FR2647950A1 - Dispositif de securite pour vehicules en cas d'accident par choc ou renversement - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif sensible aux chocs et renversements, placé sur le " plancher " d'un véhicule, et capable à partir d'une décélération brutale ou d'un renversement de déclencher un signal. Ce dispositif est constitué d'un boîtier 1 tronconique à axe vertical fermé en partie haute et dans lequel peut se débattre librement une sphère 4 dont le poids est suffisant pour maintenir en position basse le levier 6 du micro-contact 5 par l'intermédiaire du ressort 7. Le déplacement de la sphère 4 provoqué par un choc se fait verticalement par réaction sur la paroi conique libérant ainsi le micro-contact. En cas de renversement, la sphère se déplace par gravité, libérant ainsi le micro-contact. Ce dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à tout véhicule de transport, et permet de déclencher automatiquement des signaux de tous types en cas d'accident.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de comman-

de automatique de signaux dans tout type de véhicule mo-

bile, victime d'accident, par choc brutal ou retournement.

Ce dispositif a pour but de signaler et protéger l-es..passa-

gers coincés ou inconscients dans un véhicule accidenté.' L'appareil, tel que décrit, est très simple à réaliser à

peu de frais, en toute matière et par toutes techniques.

Il facilite -i)les secours aux accidentés, -2)le repérage d'un véhicule accidenté et l'organisation des secours même si ce véhicule est dérobé à la vue, -3)en cas de brouillard, signale l'obstruction d'une vole de circulation. Il rend possible l'arrêt des véhicules qui suivent et permettra d'éviter les collisions en chaîne sur

les autoroutes.

Sur un bateau, il peut renforcer la surveillance, faire

intervenir alarmes, signaux, sauvegarde.

Les brevets FR2.620.856 - FR2.601.814 - FR2.580.856 -

FR2.564.236 - FR2.424.621 - FR2.386.119, parmi les plus récents font état de coupe-circuits sensibles aux chocs ou

à l'inertie.

Le brevet FR2.214.954 fait état d'un dispositif fonction-

nant par choc brutal ou retournement d'un véhicule pour

annuler les principales causes d'incendie au cours d'acci-

dent, en coupant automatiquement le courant sur le fil

principal de l'équipement.

Bien que ces différents dispositifs aient été mis au point,

il reste de nombreux problèmes à résoudre.

L'un de ces problèmes concerne la signalisation d'un véhicule accidenté qui peut être hors de portée de vue, de jour ou de nuit, bien que très proche d'un axe de circulation. Un autre de ces problèmes concerne l'incapacité temporaire ou permanente du conducteur ou d'un passager à se dégager d'un véhicule accidenté, hors de vue, pour chercher secours Les dispositifs dit coupe-circuit ou coupe-batterie

interdisent l'alimentation électrique de signaux.

Aucune norme en la matière ne réglemente de tels disposi-

tifs.

Le dispositif selon l'invention a pour but- de résoudre

simultanément tous ces problèmes.

Le présent dispositif prévoit, à cet effet un procédé

permettant, à partir d'un choc ou d'un changement de posi-

tion important du véhicule par rapport à la gravitation (retournement ou renversement), d'actionner un ou plusieurs relais de-commande d'appareils de signalisation: sonores

(continu,itératifs ou alternés) électronique (radio, radio-

téléphone ou alarme) lumineux (clignotants, phares) de

sécurité (coupe-batterie, extincteur) ou tous autres appa-

reils internes ou externes au véhicule, permettant ainsi d'attirer l'attention sur sa présence de jour comme de

nuit. Dans les travaux de recherche entrepris par le titu-

laire, dans le but de mettre au point un dispositif sécuri-

sant et efficace, il a été pris en compte les seuils minima de paramètres (déccélération et inclinaison) compatibles avec l'usage normal qu'il est fait de tout véhicule, transportant des passagers, sans déclenchement intempestif

du dispositif.

A cet effet, l'invention prévoit un dispositif réagissant selon des lois physiques et mécaniques connues, à partir de caractéristiques mécaniques et dimensionnelles déterminées

en fonction des valeurs de réaction au choc ou angle de.

renversement que le constructeur veut assurer.

Ainsi le dispositif se compose de:

Un cane tronqué, creux, renversé et fixé perpendiculaire-

ment au "plancher" du véhicule, dans lequel repose une sphère métallique, pesante. Le segment inférieur de cette sphère, par l'intermédiaire d'un ressort, maintient le levier de commande d'un micro-contact en position de coupure (fig 1) Lors d'une collision, quel qu'en soit le sens (importance du cène) l'inertie de la sphère, au contact de la paroi

inclinée du cène la propulse dans la partie haute du dispo-

sitif, libérant le ressort et donc le levier du micro-

contact (fig 2). Ce micro-contact "ferme" un circuit pri-

maire qui alimente l'excitation d'un relais "pilote". Ce relais assure son auto-alimentation en même temps qu'il commande un ou plusieurs relais secondaires. Ces relais

secondaires commandent eux mêmes des appareils de signali-

sation: sonore (continus, itératifs, ou altqrnes), lumineux (clignotants, faisceaux), électroniques (radio, radio-téléphone ou alarme), de sécurité (coupe-batterie,

extincteur) ou tout appareil dont on voudra assurer l'auto-

maticité. Dans le cas ou, même sans subir un choc majeur, le véhicule s'incline ou se renverse, la sphère quitte son assise sollicitée par la pesanteur, et met le dispositif en alerte

(fig 3).

Si pour en assurer le fonctionnement automatique, on a assujetti l'appareil à la clé de contact (par exemple) un interrupteur supplémentaire est nécessaire: la masselotte déplacée ne peut plus assurer la coupure du circuit par le micro-contact. La batterie d'accus du véhicule peut-Otre détruite lors de la collision, il est prudent d'alimenter l'appareillage par une batterie gâche (maintenue en charge par les circuits du bord). Batterie que l'on aura soin de grouper avec les autres composants au "plancher", près du centre de gravité du véhicule pour en assurer une protection plus facile et plus efficace (un "gueulard" peut se loger sous le "plancher", que l'on protégera des projections de la route). Moins on offrira de surface vulnérable, plus le

dispositif sera fiable.

Le centre de gravitée du véhicule est à préférer: les réactions y sont pondérées. Lors d'un accident, c'est

souvent la partie la mo.ins sinistrée.

Dans les dessins annexes: - la figure 1 représente en coupe le disposltif selon l'invention - la figure 2 représente en coupe le dispositif actionné lors d'un choc et réaction verticale de la sphère par

inertie contre la paroi conique.

- la figure 3 représente en coupe le dispositif actionné

lors d'un renversement.

Avantageusement, en pratique et selon une forme de réalisa-

tion industrielle, le dispositif représent. comporte: - Un boîtier métallique (1) tronconique, solidaire du "plancher" du véhicule, dont l'angle est de 60', dont l'axe est perpendiculaire à l'horizontale. Le grand diamètre du cône est fermé par un couvercle supérieur (2); le petit diamètre (3) est ouvert et est inferieur au diamètre de la

sphère (4).

- Une sphère (diamètre 34mm) (4) métallique, se déplaçant librement, dont le poids de 200 g est en adéquation avec l'angle du cane, ces deux valeurs définissant le seuil de fonctionnement par inertie aux chocs, choisi par le constructeur. Le diametre de la sphère est supérieur à

-1 'ouverture inférieure du tronc de cone.

- Un micro-contact (5) ou tout autre appareil à ouverture

de circuit équipé d'un levier (6).

- Un ressort (7) de compression solidaire du levier et de forme tronconique forme,dans son diamètre supérieur le plus

grand, l'assise de la sphère en position normale.

Le poids de la sphère (4) et du ressort (7) assurent le maintient du levier du micro-contact en position basse, circuit ouvert. Le ressort permet d'absorber les vibrations de la sphère pendant l'usage normal du véhicule tout en

maintenant le micro-contact en position ouverte.

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Claims (7)

REVENDICATIONS

1)Dispositif de commande automatique de signaux pour tout

véhicule victime d'accident par choc brutal ou renverse-

ment, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un boitier tronconique (1) solidaire du "plancher" du véhicule ferme & sa partie supérieure par un couvercle (2) et ouvert en partie inférieure et contenant une sphère pesante (4) se débattant librement, de diamètre supérieure à l'ouverture inférieure du bottier tronconique (1) et un micro-contact (5) à levier (6) solidaire du boîtier (1) sur lequel prend

appui la sphère (4) par l'intermédiaire du ressort tronco-

nique (7).

2)Dlspositif selon la revendication 1 caractérise en ce que

le bottier (1> est tronconique, suivant un axe vertical.

fermé en partie haute par le couvercle (2) et ouvert sur le

petit diamètre (3) en partie basse.

3)Dispositif selon les revendications 1 et 2 selon

lequelles une sphère métallique pesante (4) se déplace

librement dans le boiter (1).

4)Dispositif selon la revendication 3 selon laquelle le diamètre de la sphère est supérieur au plus petit diamètre du tronc de cone et dont le poids est supérieur à la force

d'ouverture du micro-contact (S).

)Dispositif selon la revendication 1 selon laquelle un micro-contact (5) à levier (6) solidaire du boitier (1) comporte un ressort de compression (7) tronconique, assurant l'assise de la sphère (4) en position normale, et

son isolation aux vibrations.

6)Dispositif selon les revendications 4 et 5 selon

lesquelles la sphère (4) maintient par gravité le levier (6) du microcontact (5) en position basse (contact ouvert).

7)Dispositif selon l'une quelconque des revendications

précedentes, caractérise en ce qu'en cas de choc, l'inertie emmagasinée par la sphère (4), lors du déplacement du véhicule, au contact de la paroi du cône, inclinéee (ici à '), crée une force résultante qui propulse cette sphère (4) dans le haut de l'appareil (fig 2), libérant ainsi le micro-contact (5) qui fermera son circuit autorisant

l'alimentation de relais secondaires.

8)Dispositif selon les revendications précédentes

caractérisé en ce qu'en cas de renversement du boitier (1) et lorsque la génératrice du trone de cone passe par l'horizontale et atteint un angle de devers négatif, la pesanteur provoque le déplacement de la sphère (4) libérant

le micro-contact (5).

g)Dispositif selon les revendications 1,2,3,4 et 7 selon

lesquelles la sensibilité de l'appareil -est directement liée à la valeur nominale de l'angle de l'ouverture du

tronc de cène pour un poids de sphère (4) constant.