FR2647023A1

FR2647023A1 - Ski safety binding intended to hold, in a releasable manner, the front of a boot mounted on the ski

Info

Publication number: FR2647023A1
Application number: FR8906495A
Authority: FR
Inventors: Gilles Renaud Goud; Jean-Pierre Boussemart
Original assignee: Salomon SAS
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1989-05-18
Filing date: 1989-05-18
Publication date: 1990-11-23
Anticipated expiration: 2009-05-18
Also published as: FR2647023B1

Abstract

The present invention relates to a ski safety binding intended to hold, in a releasable manner, the front of a boot mounted on the ski, including a body 4 carrying, in its rear part, a jaw 5 for retaining the boot. This binding is characterised in that the drawstring 14 has, at its rear end, a head 17 of width b greater than that of the rest of the drawstring, this head being engaged normally and with sliding, without play, in an intermediate section 8b of the housing 8, having the same width b as the head 17 and in that the housing 8 has, to the rear of the intermediate section 8b, a rear section 8c of width c greater than the width b of the intermediate section 8b, connected to this intermediate section, on each side, via a ramp 8d inclined from front to rear and from the inside towards the outside.

Description

La présente invention concerne une fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski. The present invention relates to a ski safety binding intended to hold, triggerably, the front of a boot mounted on the ski.

On connaît déjà des fixations de sécurité pour ski, appelées encore "butées avant", qui comportent un corps monté sur une embase solidaire du ski et qui porte, dans sa partie arriére, une mâchoire de retenue de la chaussure. Dans certains types de butées avant, telles que celles décrites dans les brevets FR-A-2 179 783 et DE-PS-2 366 249, la mâchoire de retenue de la chaussure est constituée par deux ailes de retenue latérale opposées, indépendantes, articulées sur le corps de la butée avant autour d'axes individuels.Ces deux ailes de retenue latérale sont sollicitées l'une en direction de l'autre, c'est-à-dire vers le plan vertical et longitudinal de symétrie de la butée avant, par un mécanisme d'énergisation qui comprend un tirant longitudinal monté à coulissement longitudinal dans le corps et qui est sollicité vers l'avant par un ressort de compression longitudinal faisant partie du mécanisme d'énergisation. Chaque aile de retenue latérale comprend une branche antérieure, c'est-à-dire située en avant de son axe d'articulation, et cette branche antérieure qui s'étend en direction du plan de symétrie longitudinal, est en contact, à son extrémité, avec une surface d'appui formée dans la surface latérale du tirant du mécanisme d'énergisation.Chaque aile de retenue latérale comprend également une branche postérieure, c'est-à-dire qui est située en arriére de son axe d'articulation, et cette branche postérieure est en appui contre le bord de la semelle. Ski bindings are already known, also called "front stops", which comprise a body mounted on a base secured to the ski and which carries, in its rear part, a shoe retaining jaw. In certain types of front stops, such as those described in patents FR-A-2,179,783 and DE-PS-2,366,249, the shoe retaining jaw is formed by two opposite, independent, articulated lateral retaining wings on the body of the front stop around individual axes.These two lateral retaining wings are biased towards one another, i.e. towards the vertical and longitudinal plane of symmetry of the front stop , by an energizing mechanism which comprises a longitudinal tie rod mounted to slide longitudinally in the body and which is biased forward by a longitudinal compression spring forming part of the energizing mechanism. Each lateral retaining wing comprises an anterior branch, that is to say located in front of its axis of articulation, and this anterior branch which extends in the direction of the longitudinal plane of symmetry, is in contact at its end. , with a bearing surface formed in the lateral surface of the tie rod of the energization mechanism. Each lateral retaining wing also comprises a rear branch, that is to say which is situated behind its axis of articulation, and this posterior branch bears against the edge of the sole.

Du fait de cette disposition constructive le tirant du mécanisme ' d'énergisation, repoussé vers l'avant par le ressort, sollicite vers l'avant les branches antérieures des deux ailes de retenue latérale si bien que les branches postérieures de ces deux ailes sont sollicitées en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie, ce qui assure le maintien de l'avant de la chaussure qui est ainsi pincée dans la mâchoire constituée par les deux ailes.Due to this constructive arrangement, the pulling mechanism of the energization mechanism, pushed forward by the spring, biases the anterior branches of the two lateral retaining wings forward, so that the posterior branches of these two wings are stressed in the direction of the vertical and longitudinal plane of symmetry, which maintains the front of the shoe which is thus pinched in the jaw formed by the two wings.

Lorsque l'avant de la chaussure du skieur est soumis, pendant la pratique du ski, à une sollicitation latérale vers l'extérieur, la semelle de la chaussure tend à repousser vers l'extérieur la branche postérieure de l'aile de retenue encaissant l'effort et ceci entraîne un pivotement de l'ensemble de l'aile autour de son axe d'articulation.Au cours de ce mouvement de pivotement la branche antérieure de l'aile pivote vers l'arrière et repousse vers l'arrière le tirant du mécanisme d'énergisation, à l'encontre de l'action du ressort. I1 en résulte que l'aile de retenue latérale ainsi sollicitée vers l'extérieur est soumise à un couple antagoniste qui va en croissant sensiblement linéairement, du fait que l'effort antagoniste exercé vers l'avant, par le ressort du mécanisme d'énergisation, sur la branche antérieure de l'aile de retenue latérale augmente proportionnellement au taux de compression du ressort.Le pivotement de l'aile de retenue latérale ainsi sollicitée vers l'extérieur se poursuit jusqu'à ce que l'effort exercé par la chaussure soit suffisant pour permettre à la chaussure d'échapper à l'aile de retenue latérale, lorsque se produit le déclenchement de la butée avant, entraînant la libération de la chaussure. When the front of the skier's shoe is subjected, during skiing, to a lateral stress towards the outside, the sole of the shoe tends to push outwards the rear branch of the retaining wing receiving the effort and this results in a pivoting of the entire wing around its axis of articulation. During this pivoting movement the anterior branch of the wing pivots backwards and pushes back the tie rod of the energization mechanism, against the action of the spring. I1 follows that the lateral retaining wing thus urged outwards is subjected to an opposing torque which increases substantially linearly, owing to the fact that the opposing force exerted towards the front, by the spring of the energization mechanism , on the anterior branch of the lateral retaining wing increases in proportion to the compression ratio of the spring. The pivoting of the lateral retaining wing thus urged outwards continues until the force exerted by the shoe is sufficient to allow the shoe to escape from the lateral retaining wing, when the triggering of the front stop occurs, causing the release of the shoe.

Si la conception d'un tel mécanisme s'est révélée satisfaisante dans un grand nombre de constructions pratiques de butées avant, il n'en reste pas moins que dans certains cas il peut être désirable d'abaisser le couple antagoniste, c'est-à-dire s'opposant à la libération de la chaussure, lors de la course de déclenchement proprement dite faisant suite à la course élastique qui est normalement admise pendant la pratique du ski. If the design of such a mechanism has proved satisfactory in a large number of practical constructions of front stops, the fact remains that in certain cases it may be desirable to lower the opposing torque, that is to say ie opposing the release of the boot, during the actual trigger stroke following the elastic stroke which is normally allowed during skiing.

La présente invention concerne des perfectionnements apportés à de telles butées avant permettant d'obtenir, par des moyens très simples, un "allégement" de la dureté de la fixation aussitôt que la fin de la course élastique des ailes de retenue latérale a été atteinte. The present invention relates to improvements made to such front stops making it possible to obtain, by very simple means, a "reduction" in the hardness of the fixing as soon as the end of the elastic stroke of the lateral retaining wings has been reached.

A cet effet cette fixation de sécurité pour ski destinée à maintenir, de façon déclenchable, l'avant d'une chaussure montée sur le ski, comportant un corps portant, dans sa partie arrière, une mâchoire de retenue de la chaussure laquelle est constituée par deux ailes de retenue latérale opposées, indépendantes, articulées sur le corps autour d'axes individuels, et un mécanisme d'énergisation sollicitant les ailes de retenue latérales l'une vers l'autre, ce mécanisme d'énergisation comprenant un ressort de compression longitudinal et un tirant longitudinal monté à coulissement longitudinal dans le corps et repoussé vers l'avant par le ressort, chaque aile de retenue latérale comprenant une branche antérieure, située en avant de son axe d'articulation, laquelle s'étend en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie de la fixation et est en contact, à son extrémité, avec une surface d'appui formée dans la surface latérale du tirant, est caractérisée en ce que le tirant présente, à son extrémité postérieure, une tête de largeur supérieure à celle du reste du tirant, cette tête étant engagée normalement à coulissement, sans jeu, dans une section intermédiaire du logement, ayant la même largeur que la tête et en ce que le logement présente, en arrière de la section intermédiaire, une section postérieure de largeur supérieure à la largeur de la section intermédiaire, raccordée à cette section intermédiaire, de chaque côté, par une rampe inclinée d'avant en arrière et de l'intérieur vers l'extérieur, si bien qu'après la course élastique du tirant, dans laquelle sa tête postérieure se déplace dans la section intermédiaire, cette tête s'engage dans la section postérieure du logement et le tirant peut alors basculer légèrement dans le sens latéral. To this end, this ski safety binding intended to hold, in a triggerable manner, the front of a boot mounted on the ski, comprising a body carrying, in its rear part, a shoe retaining jaw which is constituted by two opposite, independent lateral retaining wings, articulated on the body around individual axes, and an energizing mechanism biasing the lateral retaining wings towards each other, this energizing mechanism comprising a longitudinal compression spring and a longitudinal tie rod mounted to slide longitudinally in the body and pushed forward by the spring, each lateral retaining wing comprising an anterior branch, situated in front of its articulation axis, which extends in the direction of the vertical plane and longitudinal symmetry of the fastener and is in contact, at its end, with a bearing surface formed in the lateral surface of the tie rod, is characterized ized in that the tie rod has, at its rear end, a head of width greater than that of the rest of the tie rod, this head being engaged normally to slide, without play, in an intermediate section of the housing, having the same width as the head and in that the housing has, behind the intermediate section, a rear section of width greater than the width of the intermediate section, connected to this intermediate section, on each side, by a ramp inclined from front to back and from inside to outside, so that after the elastic stroke of the tie rod, in which its rear head moves in the intermediate section, this head engages in the rear section of the housing and the tie rod can then tilt slightly in the lateral direction.

On décrira ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, diverses formes d'exécution de la présente invention, en référence au dessin annexé sur lequel
La figure 1 est une vue en plan schématique, partiellement en coupe horizontale, d'une butée avant suivant l'invention, en position d'enclenchement.Various embodiments of the present invention will be described below, by way of non-limiting examples, with reference to the appended drawing in which
Figure 1 is a schematic plan view, partially in horizontal section, of a front stop according to the invention, in the engaged position.

La figure 2 est une vue en plan partielle schématique, à plus grande échelle, du tirant du mécanisme d'énergisation et d'une aile de retenue latérale pendant la course élastique de ceux-ci. Figure 2 is a schematic partial plan view, on a larger scale, of the tie rod of the energization mechanism and a lateral retaining wing during the elastic stroke thereof.

La figure 3 est une vue en plan semblable à celle de la figure 2 montrant la position du tirant et celle de l'aile de retenue latérale pendant la course de déclenchement. FIG. 3 is a plan view similar to that of FIG. 2 showing the position of the tie rod and that of the lateral retaining wing during the tripping stroke.

La figure 4 est une vue en plan d'une butée avant à appuis frontaux mobiles suivant l'invention. Figure 4 is a plan view of a front stop with movable front supports according to the invention.

Les figures 5 et 6 sont des vues en plan partielles, correspondant respectivement aux figures 2 et 3, dans le cas d'une variante d'exécution de la tête du tirant. Figures 5 and 6 are partial plan views, corresponding respectively to Figures 2 and 3, in the case of an alternative embodiment of the head of the tie rod.

Sur la figure 1 est représentée une. fixation de sécurité ou *butée avant" 1 qui est destinée à maintenir l'avant d'une chaussure de ski 2, représentée en trait mixte, sur un ski 3. La butée avant 1 comprend une embase fixée au ski et sur laquelle est monté un corps 4. Ce corps 4 porte, à sa partie postérieure, une mâchoire 5 destinée à maintenir le bord de la semelle de la chaussure 2, cette mâchoire 5 étant constituée de deux ailes de retenue latérale indépendantes 6. In Figure 1 is shown one. safety binding or * front stop "1 which is intended to hold the front of a ski boot 2, shown in phantom, on a ski 3. The front stop 1 comprises a base fixed to the ski and on which is mounted a body 4. This body 4 carries, at its rear part, a jaw 5 intended to hold the edge of the sole of the shoe 2, this jaw 5 consisting of two independent lateral retaining wings 6.

Chacune des ailes de retenue latérale 6 est articulée sur le corps 4 autour d'un axe vertical 7 et elle comprend une branche postérieure 6a, s'étendant vers l'arrière à partir de l'axe 7, assurant la retenue du bord de la semelle, et une branche antérieure courte 6b, en forme de bec, s'étendant sensiblement transversalement en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie P de la butée avant. Each of the lateral retaining wings 6 is articulated on the body 4 around a vertical axis 7 and it comprises a rear branch 6a, extending rearward from the axis 7, ensuring the retention of the edge of the sole, and a short front branch 6b, in the shape of a beak, extending substantially transversely in the direction of the vertical and longitudinal plane of symmetry P of the front stop.

Le corps 4 de la butée avant 1 contient un mécanisme d'énergisation qui est disposé dans un logement longitudinal 8 du corps 4. Ce mécanisme d'énergisation comprend un ressort de compression 9, s'étendant longitudinalement et prenant appui, à son extrémité postérieure, sur une butée 11 réglable longitudinalement. Cette butée 11 peut être constituée par une rondelle maintenue par un écrou vissé sur la partie extrême d'une tige filetée longitudinale 12 s'étendant vers l'avant et se terminant par une tête antérieure 13 maintenue dans un logement en creux prévu dans la face frontale antérieure du corps 4. Le ressort de compression 9 prend également appui, à son extrémité antérieure, sur le fond transversal d'un tirant creux 14 ouvert vers l'arrière. La surface latérale du tirant creux 14 est creusée, dans sa partie postérieure, de deux encoches longitudinales opposées 15, symétriques par rapport au plan P et dans lesquelles sont respectivement engagées les extrémités des deux branches antérieures -6b des ailes de retenue latérale 6. Chacune des encoches 15 s'étend sur une distance longitudinale suffisante pour permettre un coulissement libre du tirant 14 vers l'arrière lorsqu'une aile de retenue latérale 6 est sollicitée vers l'extérieur comme on le verra plus loin. The body 4 of the front stop 1 contains an energizing mechanism which is arranged in a longitudinal housing 8 of the body 4. This energizing mechanism comprises a compression spring 9, extending longitudinally and bearing, at its rear end , on a stop 11 adjustable longitudinally. This stop 11 can be constituted by a washer held by a nut screwed onto the end part of a longitudinal threaded rod 12 extending forward and ending with a front head 13 held in a recessed housing provided in the face front frontal of the body 4. The compression spring 9 also bears, at its front end, on the transverse bottom of a hollow tie rod 14 open towards the rear. The lateral surface of the hollow tie rod 14 is hollowed out, in its rear part, with two opposite longitudinal notches 15, symmetrical with respect to the plane P and in which are respectively engaged the ends of the two front branches -6b of the lateral retaining wings 6. Each notches 15 extends over a longitudinal distance sufficient to allow free sliding of the tie rod 14 rearward when a lateral retaining wing 6 is biased outward as will be seen later.

Comme on peut le voir sur la figure 1, le logement 8 dans lequel s'étend le tirant 14 a une largeur qui va en croissant par paliers vers l'arrière. La section antérieure 8a du logement 8 a la plus petite largeur a et dans cette section est engagée à coulissement, pratiquement sans jeu, la partie antérieure du tirant 14. Pour assurer le guidage de l'extrémité antérieure de ce tirant dans la section antérieure 8a du logement 8, tout en donnant au tirant une possibilité dedébattement latéral autour d'un axe vertical, à son extrémité antérieure, cette extrémité est pourvue de deux bossages latéraux opposés 16, à surfaces courbes, lesquels sont respectivement en contact avec les deux parois latérales opposées délimitant la section antérieure 8a du logement 8.A cette section antérieure 8a fait suite une section intermédiaire 8b de plus grande largeur b et dans laquelle est guidée une tête 17, de largeur b, formée à l'extrémité postérieure du tirant 14. Cette tête 17 est reliée vers l'avant, de chaque côté, au fond 15a d'une encoche 15 par une rampe inclinée plane 15b avec laquelle est en contact, en un point A, l'extrémité de la branche antérieure 6b d'une aile de retenue latérale 6. La tête 17 du tirant 14 est en contact avec les deux parois latérales de la section intermédiaire 8b du logement 8 en deux points B opposés. Chaque rampe 15b reliant le fond 15a d'une encoche 15 à la tête 17 du tirant 14 est inclinée vers l'extérieur et vers l'arrière d'un angle x d'environ 150 par rapport au plan vertical et transversal.A la section intermédiaire 8b, de largeur b, du logement 8 fait suite une section postérieure 8c de plus grande largeur c et gui sue raccorde à la précédente, de chaque côté, par une rampe 8d voisine du point de contact B de la tête 17 du tirant 14, cette rampe 8d étant inclinée d'avant en arrière et de l'intérieur vers l'extérieur. As can be seen in FIG. 1, the housing 8 in which the tie rod 14 extends has a width which increases in steps towards the rear. The front section 8a of the housing 8 has the smallest width a and in this section is engaged in sliding, practically without play, the front part of the tie rod 14. To guide the front end of this tie rod in the front section 8a of the housing 8, while giving the tie rod a possibility of lateral movement around a vertical axis, at its anterior end, this end is provided with two opposite lateral bosses 16, with curved surfaces, which are respectively in contact with the two lateral walls opposite delimiting the front section 8a of the housing 8.A this front section 8a follows an intermediate section 8b of greater width b and in which is guided a head 17, of width b, formed at the rear end of the tie rod 14. This head 17 is connected forwards, on each side, to the bottom 15a of a notch 15 by a flat inclined ramp 15b with which it is in contact, in a point A, the end of the front branch 6b of a lateral retaining wing 6. The head 17 of the tie rod 14 is in contact with the two side walls of the intermediate section 8b of the housing 8 at two opposite points B. Each ramp 15b connecting the bottom 15a of a notch 15 to the head 17 of the tie rod 14 is inclined outward and backward by an angle x of approximately 150 relative to the vertical and transverse plane. intermediate 8b, of width b, of the housing 8 follows a posterior section 8c of greater width c and which is connected to the previous one, on each side, by a ramp 8d close to the contact point B of the head 17 of the tie rod 14 , this ramp 8d being inclined from front to back and from the inside to the outside.

Pendant la pratique du ski les ailes de retenue latérale 6 sont soumises, de la part de l'avant de la chaussure, à des sollicitations latérales et tant que ces sollicitations ne dépassent pas un seuil de déclenchement prédéterminé, elles pivotent élastiquement autour de leurs axes respectifs 7, à l'encontre de l'action du ressort de rappel 9. Si l'aile de retenue latérale droite 6 qui est représentée en position supérieure sur les figures 1 et 2, est sollicitée vers l'extérieur, elle pivote dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour de son axe 7 et sa branche antérieure 6b repousse alors vers l'arrière le tirant 14, du fait que cette branche 6b est en appui contre la rampe 15b au point A.La course élastique admise correspond à un déplacement maximal du point de contact B de la tête 17 du tirant 14 vers l'arrière jusqu'au point B1 d'oû part la rampe 8d. Si cette course élastique BB1 est dépassée, la tête postérieure 17 du tirant 14 vient alors s'engager dans la section postérieure 8c de plus grande largeur c et cette tête 17 est alors repoussée à la fois vers l'arrière et vers la gauche, c'est-à-dire vers le bas sur les figures 2 et 3, si bien que le tirant 14 prend alors une position légèrement inclinée par rapport au plan vertical et longitudinal de symétrie P, comme il est représenté sur la figure 3. During skiing, the lateral retaining wings 6 are subjected, from the front of the boot, to lateral stresses and as long as these stresses do not exceed a predetermined tripping threshold, they pivot elastically around their axes 7, against the action of the return spring 9. If the right lateral retaining wing 6 which is shown in the upper position in FIGS. 1 and 2, is biased towards the outside, it pivots in the anticlockwise around its axis 7 and its anterior branch 6b then pushes back the tie rod 14, owing to the fact that this branch 6b is in abutment against the ramp 15b at point A. The allowed elastic travel corresponds to a maximum displacement of the contact point B of the head 17 of the tie rod 14 rearward to the point B1 from which the ramp 8d. If this elastic stroke BB1 is exceeded, the rear head 17 of the tie rod 14 then engages in the rear section 8c of greater width c and this head 17 is then pushed back both to the left and to the left, c that is to say downward in FIGS. 2 and 3, so that the tie rod 14 then assumes a position slightly inclined relative to the vertical and longitudinal plane of symmetry P, as shown in FIG. 3.

L'inclinaison du tirant 14 par rapport au plan vertical et longitudinal de symétrie P entraîne un abaissement momentané de la force de rappel de l'aile 6. En effet la rampe 15b se déplace vers la droite et vers le bas, comme il est représenté sur la figure 3, ce qui donne au point A la possibilité de progresser le long de la rampe 15b sans le besoin d'une augmentation de la force de sollicitation. L'aile 6 s'ouvre donc davantage, ce qui facilite la libération de la chaussure. Après cette libération, c'est-à-dire après le déclenchement de la fixation, l'inclinaison de la rampe 8d permet, sous l'action du ressort 9, le retour du tirant 14 dans sa position initiale, c'est-à-dire avec son axe contenu dans le plan vertical et longitudinal de symétrie P et sa tête 17 située dans la section intermédiaire 8b du logement 8, et le rappel de l'aile 6 en position initiale ou d'enclenchement. The inclination of the tie rod 14 relative to the vertical and longitudinal plane of symmetry P causes a momentary lowering of the restoring force of the wing 6. In fact the ramp 15b moves to the right and downwards, as shown in FIG. 3, which gives point A the possibility of progressing along the ramp 15b without the need for an increase in the biasing force. The wing 6 therefore opens more, which facilitates the release of the shoe. After this release, that is to say after the release of the binding, the inclination of the ramp 8d allows, under the action of the spring 9, the return of the tie rod 14 to its initial position, that is to say -to say with its axis contained in the vertical and longitudinal plane of symmetry P and its head 17 located in the intermediate section 8b of the housing 8, and the return of the wing 6 in the initial position or engagement.

La figure 4 illustre une application de l'invention à une butée avant qui comporte deux appuis frontaux 18, en forme de secteurs de cercle, lesquels sont articulés autour des axes 7 des ailes de retenue latérale 6 et sont repoussés en direction du plan P par des ressorts 19. Chaque appui frontal 18 peut pivoter vers l'extérieur en s' engageant dans un logement interne 21 de l'aile 6. Avec une telle butée avant, lors d'un déclenchement latéral, la chaussure repousse l'aile de retenue latérale correspondante 6 vers l'extérieur, ce qui provoque par l'intermédiaire du tirant 14, une compression additionnelle du ressort 9, et elle fait également tourner vers l'extérieur l'appui frontal associé 18 contre lequel est repoussé l'avant de la chaussure.Cet appui frontal 18 effectue alors une course d'amplitude limitée vers l'extérieur par rapport à l'aile 6 après quoi il arrive en butée contre celle-ci, dans le fond du logement 21. A ce moment la chaussure glisse sur l'appui frontal 18 engagé à fond et immobilisé dans son logement 21, d'où un frottement et une augmentation de l'effort à exercer pour provoquer le déclenchement. Cette augmentation est par contre compensée, suivant l'invention, par l'allégement de la dureté de la fixation obtenu par le basculement latéral du tirant 14, après la course élastique, comme il a été décrit précédemment. FIG. 4 illustrates an application of the invention to a front stop which comprises two front supports 18, in the form of sectors of a circle, which are articulated around the axes 7 of the lateral retaining wings 6 and are pushed back towards the plane P by springs 19. Each front support 18 can pivot outwards by engaging in an internal housing 21 of the wing 6. With such a front stop, during a lateral release, the shoe pushes the retaining wing corresponding side 6 towards the outside, which causes via the tie rod 14, an additional compression of the spring 9, and it also makes the associated front support 18 turn towards the outside, against which the front of the shoe.This front support 18 then performs a stroke of limited amplitude towards the outside with respect to the wing 6 after which it comes into abutment against the latter, in the bottom of the housing 21. At this time the shoe slides on support frontal 18 fully engaged and immobilized in its housing 21, hence friction and an increase in the effort to be exerted to cause tripping. On the other hand, this increase is compensated, according to the invention, by the reduction in the hardness of the fixing obtained by the lateral tilting of the tie rod, after the elastic stroke, as described above.

Les figures 5 et 6 illustrent une variante d'exécution de l'invention dans laquelle la tête 17 se raccorde à chacune des encoches 15a par une rampe qui n'est pas plane comme la rampe 15b mais qui forme un dièdre à deux faces 15c,15d. La face 15c qui part de l'encoche 15a, est inclinée, par rapport au plan vertical et transversal, d'un angle x d'environ 10qui alors que l'autre face 15d qui la prolonge vers l'extérieur et vers l'arrière est davantage inclinée par rapport à ce plan, d'un angle xl d'environ 40 . L'inclinaison de la première face 15c est juste suffisante pour que la force que l'aile 6 exerce sur le tirant 14 ait une composante orientée en direction du plan vertical et longitudinal de symétrie P. FIGS. 5 and 6 illustrate an alternative embodiment of the invention in which the head 17 is connected to each of the notches 15a by a ramp which is not planar like the ramp 15b but which forms a dihedral with two faces 15c, 15d. The face 15c which starts from the notch 15a, is inclined, with respect to the vertical and transverse plane, by an angle x of approximately 10 which, while the other face 15d which extends it outwards and backwards is more inclined with respect to this plane, by an angle xl of about 40. The inclination of the first face 15c is just sufficient for the force that the wing 6 exerts on the tie rod 14 to have a component oriented in the direction of the vertical and longitudinal plane of symmetry P.

De ce fait le tirant 14 bascule latéralement, sous l'effet de cette composante, dès que le point B1 est franchi. Par suite de ce basculement le point de contact A entre la branche antérieure 6b de l'aile 6 et la tête 17 du tirant 14 vient se placer sur la seconde face 15d, davantage inclinée, de la rampe. Cette rampe 15d est sensiblement neutre c'est-à-dire qu'elle permet l'ouverture de l'aile 6 sans nécessiter un déplacement du tirant 14 ou tout au moins en entraînant un déplacement très faible suffisant pour assurer le retour de l'aile 6 et du tirant 14 en position initiale. Dans ce cas l'amplitude de la course élastique est limitée, pour le tirant 14, par le point B1 car au-delà de ce point il y a ouverture de l'aile 6. As a result, the tie rod 14 rocks laterally, under the effect of this component, as soon as the point B1 is crossed. As a result of this tilting, the point of contact A between the front branch 6b of the wing 6 and the head 17 of the tie rod 14 is placed on the second face 15d, more inclined, of the ramp. This ramp 15d is substantially neutral, that is to say that it allows the opening of the wing 6 without requiring a displacement of the tie rod 14 or at least causing a very small displacement sufficient to ensure the return of the wing 6 and tie rod 14 in the initial position. In this case, the amplitude of the elastic stroke is limited, for the tie rod 14, by point B1 because beyond this point there is opening of the wing 6.

Claims

1.- Ski safety binding intended to hold, in a triggerable manner, the front of a boot mounted on the ski, comprising a body (4) carrying, in its rear part, a jaw (5) retaining the shoe which is constituted by two opposite lateral retaining wings (6), independent, articulated on the body (4) around individual axes (7), and an energizing mechanism urging the lateral retaining wings (6) one towards the other, this energizing mechanism comprising a longitudinal compression spring (9) and a longitudinal tie rod (14) mounted to slide longitudinally in the body (4) and pushed forward by the spring (9), each lateral retaining wing (6) comprising an anterior branch (6b), located in front of its articulation axis (7), which extends in the direction of the vertical and longitudinal plane of symmetry (P) of the attachment and is in contact, at its end, with a bearing surface formed in the a lateral surface of the tie rod (14), characterized in that the tie rod (14) has, at its rear end, a head (17) of width (b) greater than that of the rest of the tie rod, this head being engaged normally with sliding , without play, in an intermediate section (8b) of the housing (8), having the same width (b) as the head (17) and in that the housing (8) has, behind the intermediate section (8b) , a rear section (8c) of width (c) greater than the width (b) of the intermediate section (8b), connected to this intermediate section, on each side, by a ramp (8d) inclined from front to back and from the inside to the outside, so that after the elastic stroke of the tie rod (14), in which its rear head (17) moves in the intermediate section (8b), this head engages in the rear section (8c) of the housing (8) and the tie rod (14) can then tilt slightly in the lateral direction.

2.- ski binding according to claim 1 characterized in that each bearing surface (15b; 15c, 15d) with which is in contact an anterior branch (6b) of a retaining wing (6) connects the bottom (15a) of a notch (15) formed in the lateral surface of the tie rod (14) at the rear head (17) and is inclined from front to back and from the inside to the outside.

3.- ski binding according to claim 2 characterized in that the bearing surface (15b) is constituted by a flat ramp.

4. A ski binding according to claim 3 characterized in that the flat support ramp (15b) is inclined at an angle of about 100 relative to a vertical and transverse plane.

5. A ski binding according to claim 2, characterized in that the bearing surface consists of two inclined faces (15c, 15d) forming a dihedral, the first face (15c) of the shaped bearing surface. dihedral, which is connected to the bottom (15a) of the notch (15), being inclined, with respect to a vertical and transverse plane, by an angle less than that of which the second face (15d) is inclined extending the first backwards and outwards.

6. A ski binding according to claim 5 characterized in that the first face (15c) is inclined, relative to the vertical and transverse plane, by an angle of about 100 while the second face (15d) is tilted at an angle of about 400.

7. A ski binding according to any one of the preceding claims, characterized in that the tie rod (14) is shaped, at its front end, so that it can slide without play in a front section (8a) of the housing ( 8) while being able to take a slight tilt in the lateral direction.

8. A ski binding according to claim 7 characterized in that the front section (8a) of the housing (8) has a width less than that of the intermediate section (8b) and the tie (14) present at its anterior end, two transversely opposite bosses (16), with curved surfaces, in contact with the side walls of the anterior section (8a) of the housing (8) and forming a spherical articulation.