FR2642125A1 - Mecanisme d'embrayage a piece de limitation, notamment pour vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un mécanisme d'embrayage comportant des languettes 23 fixées par des organes de fixation, d'une part, sur un plateau de pression 14 et, d'autre part, sur un couvercle 10 présentant des ouvertures 47 pour le montage d'au moins une pièce de limitation 40 présentant une tête 42 dotée d'un épaulement 41. Suivant l'invention la partie supérieure de ladite tête 42 est taillée en sorte de s'adapter au contour du carter C de l'embrayage.
Description
La présente invention ccrcerne un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un ensemble plateau de pression-moyens élastiques et couvercle. Un tel mécanisme est décrit dans le-document FR-A-867 177. Celui-ci divulgue une disposition avec au moins une pièce de limitation solidarisée au plateau de pression, en même temps que la languette d'entraînement liant en rotation le plateau de pression au couvercle avec une possibilité de mouvement axial.
Cette pièce appartient à ,'organe de-fixation des languettes au plateau de pressior et est propre à coopérer, grâce à un épaulement, avec le bord de l'ouverture du couvercle prévu pour le montage de l'organe de fixation, ledit épaulement appartenant à la tête dudit organe de fixation.
Les languettes drentraînement sont ainsi protégées en position de stockage par la ou lesdites pieces, qui limitent la course axiale du plateau de pression par rapport au couvercle.
Dans certains vehicules le couvercle est implanté très proche du carter de l'embrayage. Dans ce cas, la pièce de limitation, lorsque celle-ci est implantée à la périphérie externe du couvercle, peut devenir une gêne et venir buter contre le carter ou une pièce portée par celui-ci.
Pour pallier cet inconvénifnt on peut songer à adopter une solution avec une patte inclinée découpée dans la jupe périphérique du couvercle, comme décrit dans le document FR-A-2 528 925.
Cette disposition n'est pas satisfaisante, car elle conduit à modifier le couvercle.
La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients, et donc de créer un mécanisme d'embrayage à couvercle standard équipé d'au moins d'une pièce de limitation de la course axiale du plateau de pression peu encombrante radialement, tout en procurant d'autres avantages.
Suivant l'invention, un mécanisme d'embrayage du type sus-indiqué est caractérisé en ce que la partie supérieure de la tête de la pièce de limitation est taillée, pour s'adapter au contour du carter de l'embrayage.
Grâce à l'invention la pièce de limitation peut s'étendre au plus près du carter de l'embrayage sans modification du couvercle ou du plateau de pression. On notera que ladite pièce peut se monter sur un mecanisme classique et que les stocks des pièces peuvent être réduits puisque la pièce de limitation selon l'invention peut être identique, au taillage prés, à une pièce de limitation classique.
La description, qui va suivre à titre d'exemple, illustre l'invention en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un mécanisme d'embrayage selon la présente invention
- la figure 2 est une vue selon la flèche F de la figure 1.
- la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un mécanisme d'embrayage selon la présente invention
- la figure 2 est une vue selon la flèche F de la figure 1.
Le mécanisme d'embrayage selon l'invention comporte un couvercle annulaire 10, un moyen élastique, ici un diaphragme 11 doté d'une partie périphérique en forme de rondelle Belleville 12 et d'une partie centrale fragmentée en doigts radiaux par des fentes comme décrit dans le document FR-A-2 528 925, et un plateau de pression 14.
Par la périphérie externe de sa rondelle
Belleville 12 le diaphragme 1 prend appui sur un jonc 15 porté par le couvercle 10 et par la périphérie interne de sa rondelle Belleville 12 il prend appui sur un bossage 13 du plateau de pression 14 pour sollicitation de celuici en direction de l'opposé du fond du couvercle.
Belleville 12 le diaphragme 1 prend appui sur un jonc 15 porté par le couvercle 10 et par la périphérie interne de sa rondelle Belleville 12 il prend appui sur un bossage 13 du plateau de pression 14 pour sollicitation de celuici en direction de l'opposé du fond du couvercle.
Le plateau de pression 14 est lié en rotation au couvercle 10 tout en étant mobile axialement par rapport à celui-ci par l'intermédiaire de languettes d'entraînement élastiques 23.
Le couvercle 10, en forme d'assiette creuse à fond ouvert centralement, est.adapte à être rapporté sur un plateau de réaction (non représenté), solidaire en rotation du moteur, avec insertion entre le plateau de pression et de réaction d'au moins un disque de friction solidaire en rotation de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses (non représente).
Plus précisément le plateau 14 présente radialement en saillie, de place en place, des pattes 21 (ou oreilles) à partir desquelles et jusqu'à des plages 22 du rebord radial périphérique externe 16 du couvercle, s'étendent lesdites languettes d'entraînement 23, ici sous forme de languettes tangentielles, les plages 22 étant décalées axialement chacune par rapport à la partie principale du rebord 16 servant à la fixation du couvercle au plateau de réaction.
Chaque languette 23 s'étend tangentiellement en étant formée par une paire de lames inclinées. Trois pattes 21 et trois languettes tangentielles 23 sont prévues réparties régulièrement circulairement. Une seule patte 21 est visible dans les figures.
On notera que de manière classique, (visible par exemple dans le sus-mentionné FR-A-867 117), chaque languette 23 est fixée à l'une de ses extrémités au couvercle 10 par des rivets, vis ou analogues.
En position de stockage (mécanisme non monté sur le placteau de réaction), les languettes 23 sont dans leur position maximale de contrainte, et pour éviter toutes déformations supplémentaires nuisibles, on prévoit un moyen de limitation de la course du plateau de pression par rapport au couvercle.
Ici ce moyen de limitation est porté par l'organe de fixation 40 des languettes 23 aux pattes 21 du plateau de pression et consiste en un épaulement 41 porté par la tête 42 de l'organe de fixation.
L'organe de fixation 40 ainsi équipé, forme une pièce de limitation de la course du plateau de pression par rapport au couvercle pour coopération, notamment en position de stockage, avec les plages 22 de manière décrites ci-après.
La tête 42, comme celle de l'organe de fixation des figures 7 et 3 du sus-mentionné brevet FR-A-867 177, est au contact de la languette 23 pour serrage de celle-ci entre ladite tête 42 et la patte 21.
On notera que la tête 42 traverse une ouverture 47 prévue dans la plage 22 pour le passage et le montage de l'organe de fixation 40, l'épaulement 41 étant destiné à coopérer avec le bord 49 de l'ouverture 47 en forme de
U. Ici il est associé à chaque patte 21 un organe de fixation 40 à tête 42 et épaulement 41 en sorte que trois pièces de limitations sont prévues.
U. Ici il est associé à chaque patte 21 un organe de fixation 40 à tête 42 et épaulement 41 en sorte que trois pièces de limitations sont prévues.
Suivant l'invention, la partie supérieure de la tête 42 de la pièce de limitation 40, est taillée en sorte de s'adapter au contour du carter C de l'embrayage.
Comme visible à la figure 1, le taillage consiste ici en un chanfreinage.
On notera que la zone de contact languette 23-tête 42 est conservée et que c'est la partie de la tête 42 la plus proche du carter C, et donc l'extrémité libre de celle-ci, qui est taillée pour venir au plus près du carter de l'embrayage après montage du mécanisme sur le plateau de réaction.
L'organe de fixation est un rivet. Plus précisément dans les figures la tête 42 est creuse et est d'un seul tenant avec le rivet 40, dont la queue 43 de diamètre réduit traverse une ouverture 44 de la patte 21, son extrémité 45 étant épanouie au contact de la patte 21.
Bien entendu l'organe de fixation 40 peut consister en une vis comme représentée à la figure 3 du document FR-A-867 177. En variante la tête 42 peut être distincte du rivet comme montré à la figure 7 du susmentionné document, le rivet traversant alors la tête 42 creuse et étant déformée au contact de celle-ci.
L'épaulement 41 étant annulaire, seule la partie inférieure de celui-ci est conservée suite au taillage de la tête 42. Ladite tête 42 étant cylindrique, en pratique la partie située en-dessous de l'axe médian M circonferentiel (figure 2) subsiste.
La présente invention ncest pas limitée aux exemples de réalisation décrits, en particulier l'embrayage peut être du type poussé, le diaphragme s'appuyant dans ce cas par la périphérie externe de sa rondelle Belleville sur le plateau de pression et par la périphérie interne de sa rondelle Belleville sur le couvercle comme décrit dans le sus-document
FR-A-2 528 925. Au lieu d'un diaphragme on peut utiliser un dispositif à leviers de debrayage et à ressorts à boudin formant moyens élastiques comme décrit dans le sus-mentionné brevet FR-A-867 177.
FR-A-2 528 925. Au lieu d'un diaphragme on peut utiliser un dispositif à leviers de debrayage et à ressorts à boudin formant moyens élastiques comme décrit dans le sus-mentionné brevet FR-A-867 177.
L'apppui du diaphragme peut se faire directement sur le couvercle, par exemple à la faveur d'un embouti de celui-ci. Le plateau de pression peut être dépourvu de pattes et la pièce de limitation peut être fixée directement dans le plateau de pression.
Tous les organes de fixation ne sont pas forcément dotés d'un épaulement 41, et ne constituent donc pas une pièce de limitation.
Enfin la piece de limitation n'est pas forcément un organe de fixation. Par exemple la patte 21 étant circonférentiellement assez large, la pièce de limitation, analogue à l'organe de fixation, est en contact à la patte tandis qu'un rivet de fixation est prévu à côte de ladite pièce pour fixation des languettes.
Claims (6)
1) Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du genre comportant un ensemble plateau de pression (14)-moyens élastiques (11)couvercle (10), et au moins une pièce de limitation (40) de la course axiale du plateau de pression (14) par rapport au couvercle (10) dotée d'une tête (42), ledit plateau de pression (14) étant lié en rotation au couvercle (10) mais étant mobile axialement par rapport à celui-ci par l'intermédiaire de languettes d'entraînement (23) s'étendant chacune entre le plateau de pression (14) et une plage (22) que présente le couvercle (10) à sa périphérie externe, ladite plage (22) étant dotée d'ouvertures (47) pour le montage deau moins une tête (42) d'une pièce ae limitation 40), dans lequel ladite tête (42) comporte un épaulement (41) propre à coopérer avec le bord (49) de l'ouverture (47) pour limiter la course du plateau de pression (14), caractérisé en ce que la partie supérieure de ladite tête (42) est taillée en sorte de s'adapter au contour du carter (C) de l'embrayage.
2) Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure de ladite tête (42) est chanfreinée.
3) Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la tête (42) est de forme czlindrique avec un épaulement (41) de forme annulaire, caractérisé en ce que seule la partie inférieure de l'épaulement subsiste après taillage de la pièce.
4) Mécanisme selon la revendicaiton 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite tête (42) est creuse.
5) Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérise en ce que la pièce de limitation (40) est d'un seul tenant avec un organe de fixation des languettes (23) au plateau de pression (14).
6) Mécanisme selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de limitation est distincte des organes de fixation (40) des languettes (23) au plateau de pression (14).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8900947A FR2642125B3 (fr) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | Mecanisme d'embrayage a piece de limitation, notamment pour vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8900947A FR2642125B3 (fr) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | Mecanisme d'embrayage a piece de limitation, notamment pour vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2642125A1 true FR2642125A1 (fr) | 1990-07-27 |
| FR2642125B3 FR2642125B3 (fr) | 1991-03-08 |
Family
ID=9378118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8900947A Expired - Lifetime FR2642125B3 (fr) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | Mecanisme d'embrayage a piece de limitation, notamment pour vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2642125B3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2703743A1 (fr) * | 1993-04-08 | 1994-10-14 | Valeo | Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile. |
-
1989
- 1989-01-26 FR FR8900947A patent/FR2642125B3/fr not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2703743A1 (fr) * | 1993-04-08 | 1994-10-14 | Valeo | Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile. |
| WO1994024448A1 (fr) * | 1993-04-08 | 1994-10-27 | Valeo | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
| US5641047A (en) * | 1993-04-08 | 1997-06-24 | Valeo | Clutch mechanism, notably for motor vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2642125B3 (fr) | 1991-03-08 |
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