FR2640561A1 - Dispositif de reglage de preference azimutal ou en site d'un premier element, tel qu'un projecteur sur un deuxieme element, tel que la caisse d'un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de réglage, de préférence azimutal ou en site, d'un premier élément, tel qu'un projecteur, sur un deuxième élément, tel que la caisse d'un véhicule. Ce dispositif comprend une vis 1 qui est, par l'une de ses extrémités, solidaire en translation de l'un des éléments tandis qu'elle est, par son autre extrémité qui est filetée, accouplée à un taraudage 6 mécaniquement relié à l'autre élément, les déplacements angulaire et axial de vis 1 étant commandés par le mécanisme d'entraînement 3 permettant lors de son actionnement, l'engagement ou le dégagement de la vis 1 dans le ou du taraudage 6 et le déplacement relatif des deux éléments, caractérisé en ce que le mécanisme d'entraînement 3 est attelé au projecteur 13, de préférence au proche de celui-ci, tandis que la vis 1, qui est solidaire en translation du mécanisme 3, est susceptible de se déplacer axialement dans le taraudage 6 qui est monté fixement sur la caisse 14 du véhicule. Ce dispositif s'applique au réglage d'un projecteur sur la caisse d'un véhicule automobile d'un type quelconque.
Description
L'invention concerne un dispositif de réglage, de préférence azimutal ou en site, d'un premier élément, tel qu'un projecteur sur un deuxième élément, tel que la caisse d'un véhicule.
On connaît déjà, d'après par exemple la demande de brevet français No. 2 613 448, un dispositif de réglage, azimutal ou en site, d'un projecteur sur la caisse d'un véhicule automobile, et comprenant une vis qui est actionnée par un mécanisme d'entraînement formé par deux pignons coniques à axes concourants, respectivement menant et mené, le pignon menant étant monté sur une des extrémités de la vis qui est maintenue fixe en translation sur la caisse du véhicule.
De plus, l'autre extrémité ou extrémité libre de la vis est en prise avec un taraudage ménagé dans un écrou monté fixement sur le projecteur, tandis que les deux pignons coniques sont logés dans un boîtier monté sur la caisse du véhicule, du côté opposé au projecteur, c'est-à-dire du côté de l'espace moteur.
Etant donné que l'espace moteur disponible dans les véhicules automobiles est de plus en plus limité, ce dispositif, à cause de sa conception, présente l'inconvénient essentiel de ne pas pouvoir être disposé dans un endroit accessible, de sorte que le réglage du projecteur par un opérateur peut s'avérer très difficile.
Aussi, la présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient en fournissant un dispositif de conception simple, permettant un accès aisé et immédiat, et assurant donc un réglage facile et rapide du projecteur.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de réglage, de préférence azimutal ou en site, d'un premier élément tel qu'un projecteur, sur un deuxième élément, tel que la caisse d'un véhicule automobile, et du type comprenant une vis qui est, de préférence par l'une de ses extrémités, solidaire en translation de l'un des éléments précités, tandis qu'elle est, par son autre extrémité qui est filetée, accouplée à un taraudage mécaniquement relié à l'autre desdits éléments, les déplacements angulaire et axial de la vis étant commandés par un mécanisme d'entraînement, tel qu'un couple de pignons coniques, dont l'un, dit mené, est solidaire en rotation de ladite vis, ce mécanisme, lors de son actionnement permettant l'engagement ou le dégagement de la vis dans le ou du taraudage et le déplacement relatif des deux éléments, caractérisé en ce que ledit mécanisme d'entrainement est attelé audit projecteur, de préférence au proche de celui-ci, tandis que la vis, qui est solidaire en translation dudit mécanisme, est susceptible de se déplacer axialement dans ledit taraudage qui est monté fixement sur-la caisse du véhicule.
Suivant une autre caractéristique, ledit mécanisme et la vis sont logés dans un coulisseau monté sur ledit projecteur par l'intermédiaire d'un doigt de liaison engagé dans un évidement correspondant ménagé dans le projecteur, ce coulisseau étant axialement guidé et bloqué en rotation par l'intermédiaire d'un boitier-support monté, de préférence de façon amovible, sur la caisse d véhicule.
Le botier-support est monté sur la caisse par l'intermédiaire d'un système d'arrêt axial, mécaniquement verrouillable et déverrouillable, du type à baionnette.
On précisera aussi que ledit taraudage est ménagé dans le boitier-support, de façon coaxiale à l'axe de déplacement du coulisseau.
De plus, le coulisseau est logé dans un évidement du boitier-support, ledit coulisseau comportant sur son pourtour extérieur au moins une surface longitudinale de blocage en rotation coopérant avec une surface correspondante dudit évidement.
De préférence, le coulisseau et ledit évidement comportent, en section transversale, un pourtour respectif polygonal.
Suivant une autre caractéristique, le dispositif selon l'invention comporte un moyen de mise en tension des deux pignons coniques, menant et mené, l'un sur l'autre, ledit pignon menant étant monté mobile en rotation sur le coulisseau.
Dans un premier mode de réalisation, le moyen de mise en tension est constitué, d'une part par un moyen élastique de compression, tel qu'un ressort hélicoidal, disposé entre un épaulement ou fond de l'évidement précité et l'une des extrémités, dite intérieure, dudit coulisseau, et d'autre part par une face radiale d'appui ménagée à l'autre extrémité, dite extérieure, du coulisseau sur laquelle vient axialement en butée le pignon conique mené solidaire de la vis.
Selon un autre mode de réalisation, le moyen de mise en tension est constitué par une languette ou axe élastiquement déformable, qui est solidaire de la vis et qui fait axialement saillie de celle-ci du côté de l'extrémité libre dudit pignon mené, ladite languette ou axe étant pourvu d'un moyen de liaison verrouillable du type à encliquetage élastique, susceptible de venir s'engager dans une partie réceptrice dudit coulisseau pour immobiliser axialement la vis dans celui-ci.
De plus, le pignon menant est monté sur le coulisseau par l'intermédiaire d'un moyen de liaison à encliquetage élastique, formé par plusieurs secteurs ou bordures périphériques prévus sur le pignon et radialement déformables de façon élastique lors de leur engagement dans un orifice correspondant ménagé dans le coulisseau.
Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparattront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans son état assemblé
- les figures 3 et 4 sont des figures similaires à la figure 2 mais représentant respectivement des troisième et quatrième modes de réalisation d'un dispositif de réglage selon l'invention.
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un premier mode de réalisation du dispositif selon l'invention
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'un deuxième mode de réalisation du dispositif selon l'invention dans son état assemblé
- les figures 3 et 4 sont des figures similaires à la figure 2 mais représentant respectivement des troisième et quatrième modes de réalisation d'un dispositif de réglage selon l'invention.
En se référant aux figures 1 à 4, un dispositif de réglage selon l'invention comprend une vis 1 qui est pourvue, de préférence à l'une de ses extrémités 2, d'un mécanisme d'entratnement 3, et à son autre extrémité 4, d'un filetage 5 en prise avec un taraudage 6.
La vis 1 et le mécanisme d'entraînement 3, qui est constitué par deux pignons à axes concourantsrespectivement menant 10 et mené 11, sont logés dans un coulisseau 12 qui est, d'une part solidaire en translation d'un premier élément tel qu'un projecteur 13, et qui est, d'autre part, axialement guidé et bloqué en rotation sur et par rapport à un deuxième élément, tel que la caisse 14 d'un véhicule automobile.
De plus, le coulisseau 12 est axialement guidé et angulairement bloqué par l'intermédiaire d'un bottier-support 15 qui est monté, de préférence de façon amovible, sur la caisse 14 du véhicule, et plus particulièrement sur une de ses parois 14a, par un système d'arrêt axial 16 mécaniquement verrouillable et déverrouillable, du type à baronnette.
Le système d'arrêt 16 est constitué, d'une part par un axe de liaison 17 (figure 1) pourvu à son extrémité libre d'ergots radialement saillants 18, et d'autre part, d'une bague de blocage 19 dont l'alésage 20, qui est destiné à venir s'engager sur l'axe de liaison 17, comporte des rainures longitudinales 21 débouchant axialement de part et d'autre de la bague de blocage 19 et radialement dans l'alésage 20.
La bague de blocage 19 est de plus pourvue de languettes d'entralnement 22a, 22b (figure 2,3 et 4) permettant le déplacement angulaire de la bague et le verrouillage et le déverrouillage du système d'arrêt 16.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, les languettes 22a sont dirigées de façon sensiblement parallèle à l'axe géométrique X de l'axe de liaison 17 du côté opposé au boîtier 15, c'est-à-dire par rapport à la paroi 14a de la caisse du véhicule, vers et du côté de l'espace moteur de celui-ci.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 2, les languettes d'entratnement 22b sont dirigées vers le projecteur 13, et elles font saillies extérieurement et respectivement au travers de lumières 23 ménagées dans une platine 24 prévue orthogonalement sur le boitier 15.
Ainsi, le système d'arrêt axial 16 représenté sur la figure 2 est verrouillable et déverrouillable, par rapport à la paroi 14a, du côté du projecteur 13.
On remarquera que le boîtier 15 est maintenu fixe en rotation par un doigt d'arrêt 25 qui est longitudinalement saillant dudit boîtier (ou de la platine 24) et qui est logé dans un orifice correspondant 26 ménagé dans la paroi 14a.
Par ailleurs, le coulisseau 12 est logé, par l'intermédiaire d'une partie de guidage 30, dans un évidement de guidage correspondant 31 du boîtier 15, la partie de guidage 30 comportant sur son pourtour extérieur au moins une surface longitudinale de blocage en rotation 32, de préférence plane, cette surface étant destinée à coopérer avec une surface correspondante 33 ménagée dans l'évidement 31.
De préférence, le coulisseau 12 et l'évidement 31 comportent, en section transversale, un pourtour respectif polygonal.
On remarquera que le taraudage 6 est ménagé dans le boîtier 15, et plus particulièrement dans sa partie de liaison avec la caisse 14 formée par l'axe 17, le taraudage 6 étant disposé de façon coaxiale à l'axe de déplacement du coulisseau 12, cet axe étant de préférence confondu avec l'axe géométrique X de l'axe de liaison 17.
Par ailleurs, le pignon mené li du mécanisme d'entraînement est, quant à lui, prévu à l'extrémité 2 de la vis 1, tandis que le pignon menant 10 est monté libre en rotation dans un orifice support 34 prévu à l'extrémité 35 dite extérieure, du coulisseau 12.
Le pignon mené 11, qui est au moins solidaire en rotation de la vis 1, vient de préférence de matière avec celle-ci.
Le pignon menant 10, qui est adapté à recevoir un organe de manoeuvre M (figure 1), est monté sur le coulisseau par l'intermédiaire d'un moyen de liaison à encliquetage élastique formé par plusieurs secteurs ou bordures périphériques 40a, b (figures 2 et 4) prévus sur le pignon 10 et radialement déformables de façon élastique lors de l'engagement dudit pignon dans l'orifice support correspondant 34.
A cet effet, le pignon menant 10 est pourvu de fentes d'élasticité 41a, b au moins partiellement circulaires, débouchant, dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 2, du côté opposé aux dents du pignon menant 10.
On précisera ici que le pignon menant 10 et/ou la vis 1 munie du pignon mené 11, sont réalisés de préférence en un matériau synthétique, tel qu'une matière plastique suffisamment résistante au cisaillement et présentant un faible coefficient de frottement.
De plus, le dispositif de réglage selon l'invention comporte un moyen de mise en tension des deux pignons coniques menant 10 et mené il l'un sur l'autre.
Dans les exemples de réalisation représentés sur les figures 1, 2, et 4, ce moyen de mise en tension est constitué, d'une part par un moyen élastique de compression, tel qu'un ressort hélicoïdal 50, disposé contre un épaulement ou fond 51 de l'évidement 31 et l'extrémité 36 dite intérieure du coulisseau 12, et d'autre part par une face radiale d'appui 52 ménagée à l'extrémité extérieure 35 du coulisseau 12, sur laquelle vient axialement en butée la face dite arrière 53 du pignon conique mené 11.
Selon l'exemple de réalisation représenté sur la figure 3, le moyen de mise en tension est constitué par une languette ou axe 54 longitudinalement élastiquement déformable, qui est solidaire de la vis et qui fait axialement saillie de celle-ci du côté de l'extrémité libre du pignon mené 11.
La languette ou axe 54 est pourvue d'un moyen de liaison déverrouillable 55 du type à encliquetage élastique, formé par au moins une fente axiale d'élasticité radiale 56 et par au moins deux rebords 57 destinés à venir en appui contre une face externe 58 prévue sur le coulisseau 12. Le moyen de liaison précité est destiné à venir s'engager dans une partie réceptrice, formée par un orifice longitudinale débouchant 59 ménagé au proche de la face extérieur 58, pour immobiliser axialement la vis 1 dans le coulisseau 12.
En se référant désormais à la figure 4, on remarquera que dans un autre mode de réalisation du dispositif selon l'invention, le moyen de liaison à encliquetage élastique prévu sur le pignon menant 10 est constitué par des secteurs ou bordures périphériques 40b coopérant avec des fentes d'élasticité 41b, les secteurs ou bordures 40b ainsi que les fentes d'élasticité 41b étant dirigés vers les dents du pignon menant 10.
De plus, on remarquera que le pignon menant 10 est monté sur le coulisseau 12 par l'intermédiaire d'un prolongement ou socle 60 ménagé sur celui-ci et dans lequel est prévu l'orifice support 34.
on remarquera que dans l'exemple de réalisation de la figure 4, ledit prolongement ou socle 60 est sensiblement éloigné de l'axe longitudinal X du dispositif, par l'intermédiaire d'une partie de liaison 61 tandis qu'il est sensiblement incliné par rapport au coulisseau 12.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant.
L'opérateur engage tout d'abord l'organe de manoeuvre M, du côté du projecteur 13 par rapport à la paroi 14a, dans le pignon menant 10.
Ensuite, l'opérateur fait tourner l'organe de manoeuvre M, ce qui entraîne, par l'intermédiaire du mécanisme d'entraînement 3, la rotation de la vis 1 et son engagement ou son dégagement axial dans le ou du taraudage 6, les deux pignons coniques, respectivement menant 10 et mené 11, étant maintenus appliqués l'un contre l'autre par l'intermédiaire du moyen de mise en tension, tandis que le coulisseau 12 est maintenu d'une part bloqué en rotation dans le boîtier-support 15 et qu'il se déplace d'autre part axialement dans celui-ci.
Le mécanisme d'entraînement 3 étant attelé au projecteur 13, au proche de celui-ci, par l'intermédiaire d'un doigt de liaison 70 qui est engagé dans un évidement correspondant 71 ménagé dans le projecteur 13, tandis que la vis 1 qui est solidaire en translation du mécanisme se déplace axialement par rapport à la caisse 14 du véhicule dans le taraudage 6 qui est monté fixement sur celle-ci, le projecteur 13 se déplace par rapport à ladite caisse 14 du véhicule.
Le projecteur 13 étant pourvu d'au moins trois points d'articulation qui forment son plan d'orientation et deux de ces points pouvant être pourvus d'un dispositif selon l'invention, l'actionnement du mécanisme d'entraînement 3 peut donc modifier le réglage azimutal ou en site du projecteur 13.
On comprendra donc que le dispositif selon l'invention, grâce à sa conception qui permet un positionnement du moyen d'entraînement 3 du côté du projecteur 13 par rapport à la paroi 14a de la caisse 14 dans une zone suffisament dégagée du véhicule, assure une meilleure accessibilité du réglage du projecteur 13.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés et qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemple.
Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.
Claims (10)
1. Dispositif de réglage, de préférence azimutal ou en site, d'un premier élément, tel qu'un projecteur, sur un deuxième élément, tel que la caisse d'un véhicule automobile, et du type comprenant une vis (1) qui est, de préférence par l'une de ses extrémités (2) solidaire en translation de l'un des éléments, tandis qu'elle est, par son autre extrémité (4) qui est filetée, accouplée à un taraudage (6) mécaniquement relié à l'autre élément, les déplacements angulaire et axial de la vis étant commandés par un mécanisme d'entraînement (3), tel qu'un couple de pignons coniques (10, 11) dont l'un (11) dit mené est solidaire en rotation de ladite vis (1), ce mécanisme, lors de son actionnement, permettant l'engagement ou le dégagement de la vis dans le ou du taraudage (6) et le déplacement relatif des deux éléments (13,14), caractérisé en ce que ledit mécanisme d'entraînement (3) est attelé audit projecteur (13), de préférence au proche de celui-ci, tandis que la vis (1), qui est solidaire en translation dudit mécanisme (3), est susceptible de se déplacer axialement dans ledit taraudage (6) qui est monté fixement sur la caisse (14) du véhicule.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme (3) et la vis (1) sont logés dans un coulisseau (12) monté sur ledit projecteur (13) par l'intermédiaire d'un doigt de liaison (70) engagé dans un évidement correspondant (71) ménagé dans le projecteur, ce coulisseau (12) étant axialement guidé et bloqué en rotation par l'intermédiaire d'un boitier-support (15) monté, de préférence de façon amovible, sur la caisse (14) du véhicule.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le boîtier-support (15) est monté sur la caisse (14) par l'intermédiaire d'un système d'arrêt axial (16), mécaniquement verrouillable et déverrouillable, du type à baIonnette.
4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit taraudage (6) est ménagé dans ledit boitier-support (15) de façon coaxiale à l'axe de déplacement dudit coulisseau (12).
5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit coulisseau (12) est logé dans un évidement (31) dudit boStier-support (15), ledit coulisseau (12) comportant sur son pourtour extérieur au moins une surface longitudinale de blocage en rotation (32) coopérant avec une surface correspondante (33) dudit évidement (31).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit coulisseau (12) et ledit évidement (31) comportent, en section transversale, un pourtour respectif polygonal.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de mise en tension des deux pignons coniques menant (10) et mené (11) l'un sur l'autre, ledit pignon menant (10) étant monté mobile en rotation sur ledit coulisseau (12).
8. Dispositif selon la revendication 7? caractérisé en ce que ledit moyen de mise en tension est constitué, d'une part par un moyen élastique de compression, tel qu'un ressort hélicoIdal (50), disposé entre un épaulement ou fond (51) dudit évidement (31) et l'une des extrémités (36) dite intérieure dudit coulisseau (12), et d'autre part par une face radiale d'appui (52) ménagée à l'autre extrémité dite extérieure (35) du coulisseau (12), sur laquelle vient axialement en butée le pignon conique mené (11) solidaire de la vis (1) .
9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen de mise en tension est constitué par une languette ou axe (54), longitudinalement élastiquement déformable, qui est solidaire de la vis (1) et qui fait axialement saillie de celle-ci du côté de l'extrémité libre du pignon mené (11), ladite languette ou axe (54) étant pourvu d'un moyen de liaison déverrouillable du type à encliquetage élastique, susceptible de venir s'engager dans une partie réceptrice (59, 58) dudit coulisseau (12) pour immobiliser axialement la vis (1) dans celui-ci.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pignon menant (10) est monté sur le coulisseau (12) par l'intermédiaire d'un moyen de liaison à encliquetage élastique formé par plusieurs secteurs ou bordures périphériques (40a, b) prévus sur le pignon menant (10) et radialement déformables de façon élastique, lors de leur engagement dans un orifice correspondant (34) ménagé dans le coulisseau (12).
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8816744A FR2640561B1 (fr) | 1988-12-19 | 1988-12-19 | Dispositif de reglage de preference azimutal ou en site d'un premier element, tel qu'un projecteur sur un deuxieme element, tel que la caisse d'un vehicule automobile |
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| FR2640561A1 true FR2640561A1 (fr) | 1990-06-22 |
| FR2640561B1 FR2640561B1 (fr) | 1993-01-15 |
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|---|---|
| FR (1) | FR2640561B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2379402A1 (fr) * | 1977-02-02 | 1978-09-01 | Bosch Gmbh Robert | Installation de reglage pour phares, notamment d'automobiles |
| GB2182751A (en) * | 1985-10-31 | 1987-05-20 | Ryder Int Corp | Headlamp adjusting mechanisms |
| US4689725A (en) * | 1984-10-31 | 1987-08-25 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Aiming device for automobile head lamp |
| US4707771A (en) * | 1986-07-16 | 1987-11-17 | General Motors Corporation | Support shoe for a vehicle headlamp assembly |
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1988
- 1988-12-19 FR FR8816744A patent/FR2640561B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2640561B1 (fr) | 1993-01-15 |
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