FR2640185A1 - Installation de manutention de beton dans une usine de prefabrication de pieces moulees - Google Patents

Abstract

L'invention est relative à une installation de manutention de béton dans une usine de préfabrication de pièces moulées. Une usine selon l'invention comprend une centrale 1 de préparation de béton moulé, des bennes de transport ou " bennes bus " 2 qui acheminent le béton à mouler depuis la centrale jusque dans des silos d'attente 4, en étant de préférence portés par des rails suspendus à la charpente du bâtiment, et des transporteurs continus mobiles 5, calculés pour recevoir le béton à mouler à une de leurs extrémités depuis le silo d'attente, et pour le déverser dans les moules à leur autre extrémité. De préférence, ces transporteurs sont liés au silo d'attente, lequel peut être fixe ou mobile, et le transporteur est avantageusement un tapis transporteur monté sur un châssis formé de plusieurs tronçons reliés entre eux par des articulations ou par des liaisons télescopiques. On arrive ainsi à une rationalisation des manutentions dans l'usine, et à une diminution des frais de fabrication.

Description

La présente invention est relative à une installation de manutention de béton dans une usine de préfabrication de pieces moulées.

Dans de telles usines de préfabrication, le plus souvent, la centrale qui prépare le béton à mouler se trouve à une extrémité de l'usine, et un pont, ou des chariots élévateurs, présente une benne sous la sortie du malaxeur de la centrale, et, une fois que cette benne est chargée, il la transporte jusqu'au moule à remplir. Cette technique présente l'inconvénient d'immobiliser le pont pendant le chargement de la benne, ce qui est rapide, puis pendant son déchargement, lequel doit. se faire de façon relativement lente, ce qui occasionne des pertes de temps car le fonctionnement du pont conditionne le rendement de l'atelier.

Dans certaines usines plus modernes, le béton est transporté depuis la sortie de la centrale jusqu'à des "silos d'attente" par ce qu'on appelle des "bennes bus" qui roulent sur des rails fixés å la charpente du bâtiment. L'alimentation en béton des moules se fait à partir des silos d'attente, à l'aide de bennes auxiliaires, déplacées par ponts roulants ou par chariots élévateurs. On arrive ainsi à de meilleurs rendements, par diminution des immobilisations du pont roulant ou des chariots élévateurs.

Cette technique permet des gains de productivité, mais les manutentions par ponts roulants ou chariots élévateurs sont toujours coûteuses, à la fois en investissement et en main-d'oeuvre. La présente invention a pour but de proposer des améliorations à ce système, par une diminution des investissements et des frais de maind'oeuvre, tout en procurant une alimentation de la productivité par réduction des temps morts.

Pour obtenir ce résultat, l'invention fournit une installation de manutention de béton dans une usine de préfabrication de pièces moulées, cette usine comprenant une centrale de préparation de béton à mouler, des bennes de transport roulant sur des rails pour acheminer ledit béton depuis la centrale jusque dans des silos d'attente, et des moyens d'alimentation en béton des moules de préfabrication à partir desdits silos d'attente, cette installation présentant pour particularité que les moyens d'alimentation des moules de préfabrication sont constitués par un transporteur continu mobile, calculé pour recevoir le béton à mouler à une de ses extrémités et pour le déverser, à une autre extrémité, ss volonté dans un moule déterminé choisi parmi ceux qui sont à proximité du silo d'attente.

L'emploi d'un moyen de transport spécifique pour alimenter les moules à partir du silo d'attente présente l'avantage de libérer le ou les ponts roulants ainsi que le ou les chariots élévateurs pour d'autres fonctions, ce qui permet une organisation plus rationnelle des manutentions à l'intérieur de l'atelier. L'utilisation d'un chariot élévateur, qui peut être supporté par une potence ou des moyens analogues, libère en outre de la place au sol.

Le transporteur continu mobile est indépendant du silo d'attente, ce qui permet de le déplacer par exemple pour desservir successivement plusieurs silos d'attente.

Selon une autre solution préférée, le transporteur continu mobile est solidaire du silo d'attente, et avantageusement il peut pivoter autour d'un axe vertical passant par l'ouverture de décharge du silo d'attente. Il peut ainsi alimenter plusieurs moules disposés dans un cercle centré sur ce silo d'attente. On peut également orienter le transporteur pour qu'il ne gene pas d'autres manutentions dans l'atelier lorsqu'il n'est pas en service.

Avantageusement, le transporteur est constitué d'une bande transporteuse portée par un châssis, on obtient une alimentation qui peut étiré continue, et réglable à la vitesse désirée. Suivant une modalité préférée, ce châssis est formé de plusieurs tronçons, chaque tronçon étant relié au voisin par une articulation ou une liaison télescopique, si bien qu'on a la possibilité d'alimenter plusieurs moules situés à des distances différentes du silo d'attente, et, à l'arrêt, de replier le transporteur pour qu'il occupe un espace minimal.

Suivant un type de réalisation simple, le silo d'attente est fixe et il suffit que, dans l'atelier, le nombre et la position des silos d'attente, ainsi que la longueur maximale du transporteur, soient calculés pour couvrir toute la surface où il est prévu de placer des moules.

Suivant un autre mode de réalisation, le silo d'attente est mobile le long de rails fixes, qui peuvent être placés en hauteur ou au sol. Cette disposition permet de mettre en fonctionnement des parties différentes d'un même atelier avec un nombre réduit de silos d'attente et de transporteurs.

L'invention va maintenant être exposée de façon plus détaillée à l'aide d'exemples pratiques, illustrés avec les dessins parmi lesquels
Figure 1 est une coupe schématique d'une installation selon l'invention.

Figure 2 est une vue partielle d'une installation analogue à celle de la figure 1, à plus grande échelle,
Figures 3 et 4 sont des vues de face et de côté, d'un ensemble, constitué d'un silo d'attente et du transporteur associé.

La figure 1 montre une usine comportant une centrale à béton 1, qui-comporte des points de déversement de béton à mouler dans une benne bus 2. Cette benne bus 2, qui a dans son ensemble la forme d'un demi-cylindre à axe horizontal, autour duquel elle peut basculer, voir figure 2, est suspendue à un mono-rail 3, qui lui permet de parcourir le trajet de l'usine à béton à l'atelier de préfabrication, et de desservir un certain nombre de silos d'attente 4 situés dans cet atelier.

A chaque silo d'attente 4 est associé un transporteur 5. Dans les réalisations des figures 1 et 2, les silos d'attente 4 sont fixes, et solidaires de la charpente de l'atelier, et les transporteurs 5 sont montés sur des mats 6, solidaires de la charpente, par l'intermédiaire d'une console pivotante 7, qui porte ellemême un pivot vertical 8, sur lequel est monté le châssis du transporteur 5. Cette disposition permet de maintenir le point de chargement du transporteur 5 sous le bec de déversement du silo d'attente 4, quelle que soit l'orientation du transporteur, et également d'écarter le point de déchargement de cet orifice de déversement, pour le nettoyage par exemple.

Suivant une autre solution, on peut prévoir un seul pivot vertical pour le transporteur 5, et un court tapis d'extraction conçu pour transférer le béton depuis l'orifice de déversement du silo d'attente jusqu'au poids de chargement du tapis.

Les figures 1 à 4 montrent un tapis transporteur dont le châssis est constitué de trois tronçons articulés entre eux et sur le pivot 8, et dont des vérins 9 peuvent changer l'orientation par rapport à la verticale, de façon à permettre de desservir des moules situés à diverses distances du silo d'attente 4.

Sur les figures 3 et 4, on a représenté une disposition où l'ensemble formé par le silo d'attente 4 et le transporteur 5 peut se déplacer sur des rails 10 placés sur le sol en prenant appui sur un autre rail 11, placé en hauteur, et accroché à la charpente.

Pour un fonctionnement correct, il convient que les rails 10 et 11 courent parallèlement au rail 3 le long duquel se déplace la benne bus 2. Il n'est pas nécessaire de décrire de façon détaillée le transporteur, car il peut s'agir d'un modèle déjà en usage dans le commerce, tels que ceux qui sont montés sur des bétonnières rotatives, ou encore qui servent à alimenter des chantiers extérieurs.

Il est clair que le nombre de tronçons n'est pas réduit à trois, et que certains de ces tronçons peuvent être euxmêmes formés de deux tronçons plus petits se déplaçant l'un par rapport à l'autre de façon télescopique. Il est également possible de remplacer le tapis transporteur 5 par un autre moyen d'acheminement en continu, tel qu'un transporteur à codets notamment.

Le fonctionnement de l'installation est évident pour un homme de métier. La centrale à béton 1 alimente les silos d'attente 4 à l'aide de la benne bus 2, en fonction de la demande, et les silos d'attente 4 déversent, avec le débit convenable, le béton à mouler dans les moules dont l'un 12 est représenté à la figure 2, par l'intermédiaire du transporteur 5. L'acheminement du béton peut être interrompu quand le transporteur 5 passe d'un moule à un autre, on a représenté en 13, à la figure 3, l'obturateur correspondant.

Pendant les périodes d'évacuation des moules remplis et de mise en place de moules vides, le transporteur peut être replié sur lui-même, comme indiqué à la figure 3, et tourné le long d'un des côtés de l'atelier, afin de présenter le minimum d'encombrement et de permettre les manutentions correspondantes sans risques d'endommagement.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Installation de manutention de béton dans une usine de préfabrication de pièces moulées, cette usine comprenant une centrale (1) de préparation de béton à mouler, des bennes de transport (2) pour acheminer ledit béton depuis la centrale jusque dans des silos d'attente (4), et des moyens d'alimentation en béton de moules de préfabrication à partir desdits silos d'attente,

caractérisée en ce que les moyens d'alimentation en béton des moules de préfabrication sont constitués par un transporteur continu mobile (5), calculé pour recevoir le béton à mouler à une de ses extrémités, et pour le déverser, à son autre extrémité, à volonté dans un moule déterminé choisi parmi ceux qui sont à proximité du silo d'attente.

2. Installation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le transporteur continu mobile (5) est solidaire du silo d'attente (4) qui l'alimente.

3. Installation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le transporteur peut pivoter autour d'un axe vertical (8) voisin du point de déchargement du silo d'attente.

4. Installation selon l'une des revendications 1 à 3, caracterisé en ce que le transporteur (5) est constitué d'une bande transporteuse portée par un châssis.

5. Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que le châssis du transporteur est formé de plusieurs tronçons, chaque tronçon étant relié au voisin par une articulation ou une liaison télescopique.

6. Installation selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le silo d'attente (4) est fixe.

7. Installation selon l'une des revendications l à 5, caractérisée en ce que le silo d'attente est mobile le long d'un rail fixe (10, 11).