FR2634170A1 - Craft intended to be moved by the force of the wind - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention vise une embarcation destinée à être mue par la force du vent. The present invention relates to a boat intended to be moved by the force of the wind.
La présente invention vise une embarcation qui est plus particulièrement destinée à atteindre des vitesses élevées uniquement par la force du vent. The present invention relates to a boat which is more particularly intended to reach high speeds solely by the force of the wind.
L'embarcation, selon l'invention est du type comportant une cellule pour le pilote, au moins deux flotteurs latéraux portant des dérives et au moins un aileron constituant un gouvernail et est caractérisée en ce qu'elle comporte une voilure tournante comprenant un arbre central sensiblement vertical tournant fou et supportant des pales. The boat according to the invention is of the type comprising a cell for the pilot, at least two lateral floats carrying fins and at least one fin constituting a rudder and is characterized in that it comprises a rotary wing comprising a central shaft substantially vertical turning crazy and supporting blades.
Grâce à cette disposition, on réalise une embarcation dont la voilure tournante est entrainée par le vent et permet, par conséquent, d'une part, une certaine sustentation de l'embarcation en même temps que sa propulsion.Thanks to this arrangement, a boat is produced, the rotary wing of which is driven by the wind and therefore allows, on the one hand, a certain lift of the boat at the same time as its propulsion.
Afin de faciliter la sustentation surtout au démarrage, la voilure tournante comporte des moyens pour faire varier l'incidence des pales. In order to facilitate lift, especially at start-up, the rotary airfoil includes means for varying the incidence of the blades.
Des études faites, les meilleurs rendements devraient être obtenus par un vent traversier formant avec la direction d'avancement un angle de l'ordre de 1200, pour maintenir la sustentation dans la position optimale, il est souhaitable que le côté sous le vent soit surélevé par rapport au côté opposé. A cet effet, la voilure tournante comporte des moyens pour faire varier cycliquement l'incidence des pales. Studies made, the best yields should be obtained by a crosswind forming with the direction of advance an angle of about 1200, to maintain the lift in the optimal position, it is desirable that the leeward side is raised relative to the opposite side. To this end, the rotary wing comprises means for varying the incidence of the blades cyclically.
De préférence, l'arbre est légèrement incliné vers l'avant par rapport à la verticale. Preferably, the shaft is slightly inclined forward relative to the vertical.
Afin de faciliter le démarrage, l'embarcation comporte un pédalier relié à l'arbre avec interposition d'une roue libre. In order to facilitate start-up, the boat has a crankset connected to the shaft with the interposition of a freewheel.
Suivant un détail constructif, les ailerons constituant le gouvernail sont commandés par un palonnier. According to a constructive detail, the ailerons constituting the rudder are controlled by a lifter.
Suivant encore une autre caractéristique, l'embarcation comprend une coque centrale avec la . cellule de pilotage, la coque centrale étant reliée aux flotteurs par une structure en forme d'aile. According to yet another characteristic, the boat comprises a central hull with the. steering cell, the central hull being connected to the floats by a wing-shaped structure.
Enfin suivant une variante de réalisation l'embarcation comprend une cellule centrale reliée aux flotteurs par des barres présentant une section ovoide. Finally, according to an alternative embodiment, the boat comprises a central cell connected to the floats by bars having an ovoid section.
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple seulement et représentés aux dessins annexés, dans lesquels
Figure 1 est une vue en perspective d'une embarcation, selon l'invention.The invention will now be described in more detail with reference to particular embodiments given by way of example only and shown in the accompanying drawings, in which
Figure 1 is a perspective view of a boat according to the invention.
Figure 2 est une vue en perspective d'une variante de réalisation de l'invention. Figure 2 is a perspective view of an alternative embodiment of the invention.
Figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne
III-III de la figure 2.Figure 3 is a sectional view along the line
III-III of figure 2.
Figure 4 est une vue en perspective schématique montrant l'agencement du poste de pilotage. Figure 4 is a schematic perspective view showing the arrangement of the cockpit.
L'embarcation représentée à la figure I comprend une coque 1 avec à l'avant un aileron directeur 3 constituant un gouvernail et à l'arrière deux flotteurs 4 portés par une structure en forme d'aile 6 et prolongée par des dérives 5 s'étendant sous les flotteurs. The boat represented in FIG. 1 comprises a hull 1 with a steering fin 3 constituting a rudder at the front and two floats 4 at the rear carried by a wing-shaped structure 6 and extended by fins 5 s' extending under the floats.
L'embarcation comporte s'érigeant de la coque 1, une voilure tournante 10 à trois pales 9 montée sur un arbre 8 très légèrement inclinée vers l'avant de l'ordre de 100 par rapport à la verticale. La coque 1 est pourvue d'une cellule de pilotage 2. The boat comprises being erected from the hull 1, a rotary wing 10 with three blades 9 mounted on a shaft 8 very slightly inclined towards the front of the order of 100 relative to the vertical. The hull 1 is provided with a control cell 2.
La figure 2 montre une variante de réalisation avec deux flotteurs 11 comportant chacun deux dérives 12 à l'avant et à l'arrière deux ailerons directeurs 13. Les flotteurs 11 sont reliés à une cellule centrale 15 comportant un poste de pilotage 16, par des barres 17 ayant une section ovoide (fig.3). FIG. 2 shows an alternative embodiment with two floats 11 each comprising two fins 12 at the front and at the rear two steering fins 13. The floats 11 are connected to a central airframe 15 comprising a cockpit 16, by bars 17 having an ovoid section (fig. 3).
A partir de la partie centrale de la cellule 15 s'érige un arbre 18 sur lequel sont calées les trois pales 19. L'arbre 18 est légèrement incliné vers l'avant de l'ordre de 100 par rapport à la verticale. From the central part of cell 15, a shaft 18 is erected on which the three blades are wedged 19. The shaft 18 is slightly inclined towards the front of the order of 100 relative to the vertical.
La figure 4 montre schématiquement l'aménagement du poste de pilotage de l'un ou l'autre des deux modes de réalisation, ledit aménagement étant identique pour les deux embarcations, un seul est décrit ici. Figure 4 schematically shows the layout of the cockpit of one or other of the two embodiments, said layout being identical for the two boats, only one is described here.
Dans le poste de pilotage, il est prévu un siège 21 devant lequel est disposé un palonnier qui, par une transmission 22 commande, dans le cas de l'embarcation de la figure 1 l'aileron directeur 3 et, dans le cas de la figure 2, les deux ailerons directeurs 13. In the cockpit, there is provided a seat 21 in front of which is placed a spreader which, by a transmission 22 controls, in the case of the boat in FIG. 1 the steering fin 3 and, in the case of FIG. 2, the two steering fins 13.
Sur l'arbre 8 ou 18 est calé un pignon d'angle 24 qui coopère avec un pignon d'angle 25 sur l'arbre duquel est calé un plateau denté 26 avec interposition d'une roue libre 27, le plateau recevant une chaine 30 qui est entrainée par un pignon sur l'arbre duquel est calé un pédalier. On the shaft 8 or 18 is wedged a corner pinion 24 which cooperates with a corner pinion 25 on the shaft of which is wedged a toothed plate 26 with interposition of a free wheel 27, the plate receiving a chain 30 which is driven by a pinion on the shaft of which is fixed a crankset.
Cet ensemble n'a pas d'utilité directe sur le fonctionnement et ne sert, éventuellement, qu a aider au démarrage de l'embarcation. This set has no direct utility in operation and may only be used to help start the boat.
Au voisinage du siège, il est prévu un manche 40 qui peut être actionné dans toutes les directions.Ce manche 40, à son extrémité inférieure est relié par une tringle 41 à une patte 48 d'une pièce de renvoi 42 articulée sur un axe vertical 43 et comportant une aile 49 sur laquelle s'articule une tringle 44 reliée à un renvoi à sonnette 46 articulé sur un axe. 50. La pièce de renvoi 42 comporte une seconde aile 51 sur laquelle s'articule une extrémité d'une tringle 48 reliée à un renvoi à sonnette 47 articulé sur l'axe 50. Sur le renvoi 46 s'articule une tringle 52, qui par son extrémité libre est reliée à un renvoi à sonnette 56 monté basculant sur un axe 51, le renvoi 56 entrainant une tringle 57 reliée à un renvoi 58 articulé sur un axe 59 et entrainant par une tringle 60 une branche 61 d'une commande 55. In the vicinity of the seat, there is provided a handle 40 which can be actuated in any direction. This handle 40, at its lower end is connected by a rod 41 to a lug 48 of a deflection piece 42 articulated on a vertical axis 43 and comprising a wing 49 on which a rod 44 is articulated connected to a bell return 46 articulated on an axis. 50. The return piece 42 comprises a second wing 51 on which is articulated one end of a rod 48 connected to a bell return 47 articulated on the axis 50. On the return 46 is articulated a rod 52, which by its free end is connected to a bell return 56 mounted tilting on an axis 51, the reference 56 causing a rod 57 connected to a reference 58 articulated on an axis 59 and causing by a rod 60 a branch 61 of a control 55 .
La pièce de commande 55 montée sur une rotule est solidaire d'un guide 67 dans lequel passe l'arbre 8 et comporte deux autres branches 62 et 63. La branche 63 est reliée par une tringle 64 à un renvoi 65 articulée sur l'axe 51 et qui est commandée par une tringle 53 reliée au renvoi 47. On conçoit que lorsqu'on basculera le manche 40 dans le sens de la flèche f, la branche 61 pivotera vers le bas tandis que la branche 63 basculera vers le haut. The control part 55 mounted on a ball joint is integral with a guide 67 in which the shaft 8 passes and has two other branches 62 and 63. The branch 63 is connected by a rod 64 to a return 65 articulated on the axis 51 and which is controlled by a rod 53 connected to the reference 47. It will be appreciated that when the handle 40 is tilted in the direction of the arrow f, the branch 61 will pivot downwards while the branch 63 will tilt upwards.
Le manche 40 est relié par une barre 71 à un renvoi 70 monté basculant sur un axe 72 et relié par une tringle 73 à un renvoi 74 articulé sur l'axe 50 et commandant par une tringle 75 un renvoi 7 monté basculant sur l'axe 51 et relié à la branche 62 par une tringle 76. Ainsi, lorsqu'on fera basculer le manche 40 dans le sens de la flèche g, on commandera le pivotement vers le bas de la branche 62. The handle 40 is connected by a bar 71 to a reference 70 mounted tilting on an axis 72 and connected by a rod 73 to a reference 74 articulated on the axis 50 and controlling by a rod 75 a reference 7 mounted tilting on the axis 51 and connected to the branch 62 by a rod 76. Thus, when the handle 40 is tilted in the direction of the arrow g, the branch 62 will be pivoted downwards.
Sur la rotule est monté un plateau cyclique 80 qui tourne avec l'arbre 8 et qui comporte trois biellettes 81, 82 et 83. L'arbre 8 comporte trois axes diamétraux 85 décalés angulairement de 120 et sur chacun desquels s'articule une pale 10 ou 19 de la voilure tournante. Chaque pale 10 ou 19 comporte un pied de pale 90 qui est relié à la biellette correspondante. Ainsi, en agissant sur le manche 40 on fait varier l'angle d'incidence d'une pale 10 ou 19 dans une position angulaire déterminée de l'arbre 8. On the ball joint is mounted a swash plate 80 which rotates with the shaft 8 and which comprises three links 81, 82 and 83. The shaft 8 has three diametrical axes 85 angularly offset by 120 and on each of which is articulated a blade 10 or 19 of the rotary wing. Each blade 10 or 19 has a blade root 90 which is connected to the corresponding link. Thus, by acting on the handle 40, the angle of incidence of a blade 10 or 19 is varied in a determined angular position of the shaft 8.
L'axe 50 est porté par un combinateur 100 comprenant un levier 101 articulé sur un axe 102 et relié par une tringle 103 à un renvoi à sonnette 104 monté basculant sur un axe 105 et coopérant avec un axe 107 solidaire d'un ensemble de barrette 106 supportant l'axe 50. En agissant sur le levier 101 dans le sens de la flèche h, on fait monter le plateau cyclique de sorte qu'on peut ainsi modifier l'angle d'incidence de toutes les pales d'une même valeur. The axis 50 is carried by a combiner 100 comprising a lever 101 articulated on an axis 102 and connected by a rod 103 to a bell gear 104 mounted tilting on an axis 105 and cooperating with an axis 107 integral with a bar assembly 106 supporting the axis 50. By acting on the lever 101 in the direction of the arrow h, the swashplate is raised so that the angle of incidence of all the blades can thus be modified by the same value .
L'embarcation, selon l'invention, est destinée à être déplacée par la force du vent et la voilure tournante est entrainée par le vent. Le pédalier permet uniquement d'entrainer l'arbre 8 de manière à aider au démarrage, mais dès que l'arbre atteint une certaine vitesse de rotation de l'ordre de 500 T/mn l'embarcation est sustentée. The boat, according to the invention, is intended to be moved by the force of the wind and the rotary wing is driven by the wind. The crankset only allows the shaft 8 to be driven so as to assist in starting, but as soon as the shaft reaches a certain speed of rotation of the order of 500 rpm the boat is lifted.
Bien que l'embarcation se rapproche d'un autogyre, il est souhaitable de pouvoir modifier le pas des pales, notamment au démarrage, afin de faciliter la sustentation ce que permet le combinateur. Although the boat approaches an autogyro, it is desirable to be able to modify the pitch of the blades, in particular at start-up, in order to facilitate the lift which the combiner allows.
L'embarcation, selon l'invention est destinée à atteindre des vitesses élevées avec des vents modérés, le meilleur rendement étant obtenu par un vent traversier de l'ordre de 120 par rapport à la direction d'avancement. The boat according to the invention is intended to reach high speeds with moderate winds, the best performance being obtained by a cross wind of the order of 120 relative to the direction of advance.
De manière que l'embarcation soit parfaitement sustentée et qu'ainsi la plus grande vitesse puisse être obtenue, le côté sous le vent doit être surélevé par rapport à l'autre côté, le pilote peut aisément commander cette inclinaison de l'embarcation en agissant sur le manche 40 qui permet une commande cyclique latérale de la voilure tournante.So that the boat is perfectly supported and so that the highest speed can be obtained, the leeward side must be raised relative to the other side, the pilot can easily control this inclination of the boat by acting on the handle 40 which allows a lateral cyclic control of the rotary wing.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. Of course, the invention is not limited to the embodiments which have just been described and shown. Many detailed modifications can be made without departing from the scope of the invention.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8809683A FR2634170A1 (en) | 1988-07-18 | 1988-07-18 | Craft intended to be moved by the force of the wind |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8809683A FR2634170A1 (en) | 1988-07-18 | 1988-07-18 | Craft intended to be moved by the force of the wind |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2634170A1 true FR2634170A1 (en) | 1990-01-19 |
Family
ID=9368505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8809683A Withdrawn FR2634170A1 (en) | 1988-07-18 | 1988-07-18 | Craft intended to be moved by the force of the wind |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2634170A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB282108A (en) * | 1926-12-13 | 1928-07-12 | Friedrich Budig | Improvements in or relating to wind propelled vessels |
| FR1022300A (en) * | 1950-07-22 | 1953-03-03 | Improvements in means of navigation on sail gliders | |
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| EP0164279A1 (en) * | 1984-04-17 | 1985-12-11 | Ets L. BONMORT et Cie Société Anonyme | Water or land vehicle |
-
1988
- 1988-07-18 FR FR8809683A patent/FR2634170A1/en not_active Withdrawn
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|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |