DESCRIPTION
PETIT BATEAU DE PLAISANCE DEMONTABLE
La présente invention concerne un type de petit bateau pour la navigation de plaisance. De conception simple, ce bateau est démontable de façon à faciliter son stockage et son transport. La coque() est constituée d'une plaque
) souple, cintrée, qui peut être en bois, en matériau composé à fibres synthétiques ou en polycarbonate incassable et transparent. La dite plaque
est découpée selon une forme trapézZidale dont la longueur sera celle du bateau et qui représente le développement de la coque.DESCRIPTION
SMALL REMOVABLE PLEASURE BOAT
The present invention relates to a type of small boat for pleasure boating. Simple in design, this boat can be dismantled to facilitate storage and transport. The shell () consists of a plate
) flexible, curved, which can be made of wood, a composite material with synthetic fibers or unbreakable and transparent polycarbonate. The said plaque
is cut in a trapezoidal shape whose length will be that of the boat and which represents the development of the hull.
La coque, une fois cintrée, représente une portion de cône. Cette coque est fermée dans sa partie étroite par une cloison ou bord avant, étrave marotte ) et dans sa partie large par un tableau arrière représentant le bord arrière
t}) . Les bords avant et arrière sont constitués d'une plaque en bois ou autre matériau rigide tel qu'une plaque épaisse en mousse rigide de polyuréthane ou polyéthylène à cellules fermées par exemple. Les plaques avant et arrière faites dans cette mousse peuvent aussi jouer le rôle de caisson flottant rendant le bateau insubmersible. Le bord avant (') et le bord arrière (9) sont découpés selon une forme arrondie représentant la coupe transversale du bateau à l'avant et à l'arrière.Le bord arrière est plus grand que le bord avant et c est en appuyant la plaque de fond souple(ss) Slr le chant des plaques rigides de bords avant et arrière que se forme la coque. La différence de dimensions entre les plaques de bord avant et arrière étant respectivement proportionnelle a la différence entre la petite largeur et la grande largeur de la plaque coque(A) permet d'obtenir la forme cônice du bateau.La petite largeur(2) du trapèze vient s'appuyer contre le chaneede la partie inférieure de la plaque du bord avant t6) et respectivement la grande largeurs (3) du trapèze (1) contre le chan tue la partie inférieure du bord arrière(7) . La souplesse de la plaque de fond cintrée en forme de bateau fait que les côtés babord et tribord (4) et (g) qui sont les deux longueurs de trapèze(4 et 5)se courbent dans leur longueur donnant à la coque du bateau une forme évasée sur les côtés traditionnelle dans la forme des bateaux. The hull, once bent, represents a portion of a cone. This hull is closed in its narrow part by a partition or front edge, bow bow) and in its wide part by a transom representing the rear edge
t}). The front and rear edges consist of a wooden plate or other rigid material such as a thick plate of rigid polyurethane or polyethylene foam with closed cells for example. The front and rear plates made in this foam can also play the role of floating box making the boat unsinkable. The front edge (') and the rear edge (9) are cut in a rounded shape representing the cross section of the boat at the front and rear.The rear edge is larger than the front edge and is by pressing the flexible bottom plate (ss) Slr the edge of the rigid plates of front and rear edges that the shell is formed. The difference in dimensions between the front and rear edge plates being respectively proportional to the difference between the small width and the large width of the hull plate (A) makes it possible to obtain the conical shape of the boat. trapezoid comes to rest against the chain of the lower part of the plate of the front edge t6) and respectively the large widths (3) of the trapezoid (1) against the edge kills the lower part of the rear edge (7). The flexibility of the curved bottom plate in the shape of a boat means that the port and starboard sides (4) and (g) which are the two trapezoid lengths (4 and 5) bend in their length giving the hull of the boat a traditional flared shape on the sides in the shape of the boats.
La plaque(1)cintrée autour des parties inférieures des bords avant et arrière(S est maintenue plaquée contre le chant des bords avant et arrière par serrage au moyen de sangles (12) et (13) de haute résistance à serrage réglable qui sont collées sur les largeurs du trapèze et (3) côté extérieur. Ces
sangles une pour le bord avant (6) une pour le bord arrière (7) font respectivement le tour du chant de ces bordsymaintenant la coque () plaquée contre
les chants des parties inférieures des dits bords, de sorte que l'ensemble coque (1) , bord avant (6) et bord arrière (}) soient solidement assemblés.The plate (1) curved around the lower parts of the front and rear edges (S is held pressed against the edge of the front and rear edges by tightening by means of straps (12) and (13) of high resistance with adjustable tightening which are glued across the widths of the trapezoid and (3) outside.
straps one for the front edge (6) one for the rear edge (7) respectively go around the edge of these edges now the shell () pressed against
the edges of the lower parts of said edges, so that the shell assembly (1), front edge (6) and rear edge (}) are securely assembled.
La courbe. du chant des bords avant et arrière dans leur partie inférieure où vient s'appuyer la coque est dessinée de telle sorte que la plaque de fond constituant la coque du bateau quand on la cintre vient se plaquer naturellement partout contre le chant inférieur des bords avant et arrière(8 et 9) sans laisser d'interstices qui pourraient nuire à l'étanchéité du bateau lorsqu'il est sanglé. Pour parfaire cette étanchéité et éviter un glissement transversdahybpD rdrapport à son point d'appui contre la coque, un joint en caoutchouc est éventuellement collé sur les largeurs (6) et (7) de la plaquecoque trapézoidale face interne.Dans le cas de bords avant et arrière épais, en mousse rigide sus-dite, le joint s'il est nécessaire pour l'étanchéité, peut être un joint plat en mousse de polyuréthane souple par exemple, de sorte que par écrasement du bord ( & et (7) contre le joint lors du ser- rage par la sangle, l'étanchéité soit assurée et qu'il n'y ait pas de glissement transversal du bord par rapport à son point d'appui contre la coque.The curve. of the edge of the front and rear edges in their lower part where the hull rests is designed so that the bottom plate constituting the hull of the boat when it is hanged comes to rest naturally everywhere against the lower edge of the front edges and stern (8 and 9) without leaving gaps that could affect the watertightness of the boat when it is strapped. To perfect this tightness and avoid a transverse slip dahybpD rdrapport to its point of support against the hull, a rubber seal is possibly glued on the widths (6) and (7) of the trapezoidal shell internal face. In the case of front edges and rear thick, in said rigid foam, the seal if it is necessary for sealing, can be a flat seal in flexible polyurethane foam for example, so that by crushing the edge (& and (7) against the joint during tightening by the strap, the seal is ensured and that there is no transverse sliding of the edge relative to its point of support against the hull.
Pour limiter l'évasement de la coque une fois cintrée sur les bords avant (6) et arrière (7) , on peut renforcer la rigidité de la plaque trapézoidale ) dans sa longueur en fixant ou collant contre les longueurs du trapèze des baguettes de rigiditép2J!f)en bois par exemple. Ces baguettes de rigidité constituent les ou lisses de plat-bord du bateau quand la plaque est cintrée. Une forme de réalisation du bord avant en mousse rigide à cellules fermées peut être une pièce moulée dans la dite mousse et constituant la cloison de fermeture avant en même temps que la proue du bateau, afin que dans le déplacement de celui-ci, les vagues se brisent sur la proue. To limit the flaring of the shell once bent on the front (6) and rear (7) edges, the rigidity of the trapezoidal plate can be reinforced in its length by fixing or sticking against the lengths of the trapezium of the stiffness rods p2J ! f) in wood for example. These sticks of rigidity constitute or smooth the gunwale of the boat when the plate is bent. An embodiment of the front edge in rigid closed cell foam can be a part molded in said foam and constituting the front closing partition at the same time as the bow of the boat, so that in the displacement of the latter, the waves break on the bow.