FR2632032A1 - Ensemble d'embrayage a friction, notamment pour des vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble d'embrayage à friction, notamment pour des véhicules automobiles. L'ensemble comporte un dispositif élastique, comme un ressort annulaire monté de façon pivotante sur un couvercle de l'embrayage contre lequel il s'appuie, ce dispositif élastique poussant un plateau de pression en direction d'un volant; dans la condition de montage de l'embrayage sur le volant, un disque d'embrayage est serré entre le plateau de pression et le volant, avec interposition d'un dispositif de transmission de couple entre le couvercle et le plateau de pression.
Description
La présente invention concerne un ensemble d'embrayage à friction,
notamment pour des véhicules automobiles, se composant d'un embrayage et d'un disque d'embrayage, l'embrayage comportant un dispositif élastique soutenu par un couvercle et poussant un
plateau de pression en direction d'un plateau de contre-
pression - comme un volant - ainsi qu'un ressort annulaire monté de façon pivotante sur le couvercle, le disque d'embrayage pouvant être serré entre le plateau de pression et le plateau de contre-pression dans la condition de montage de l'ensemble sur le plateau
de contre-pression.
Des embrayages et disques d'embrayage de ce genre sont livrés à l'heure actuelle normalement en étant emballés séparément ou bien sur des palettes
séparées aux lignes de montage des fabricants d'automobi-
les. Il faut alors disposer dans la zone de montage des palettes respectives pour l'embrayage et le disque d'embrayage et à chaque fois les deux parties doivent être enlevées séparément et mises en place et fixées
sur le volant.
La présente invention a pour but de réduire les frais de- montage ainsi que le nombre des endroits nécessaires de stockage des palettes à contenus différents
et également d'éviter les erreurs, par exemple l'associa-
tion incorrecte d'un disque d'embrayage avec un disque d'embrayage. Conformément à l'invention, ce problème est résolu en ce que l'embrayage et le disque d'embrayage sont assemblés, avant le montage sur le plateau de contre-pression, à l'aide d'un outil auxiliaire de montage sous la forme d'un ensemble unitaire de façon à être montés ensemble sur le plateau de contre-pression, l'outil de montage auxiliaire comportant une zone de maintien servant à recevoir le disque d'embrayage, un appendice disposé concentriquement à ladite zone pour un positionnement centré du disque, pendant le montage de l'ensemble, par rapport à un évidement d'un composant mené placé du côté du moteur, comme par exemple un logement de palier pilote du vilebrequin, ainsi que des moyens, qui maintiennent axialement l'embrayage et le disque d'embrayage sur l'outil de
montage auxiliaire.
Selon l'invention, l'embrayage et le disque d'embrayage peuvent déjà être assemblés sous forme d'un ensemble dans l'usine de fabrication d'embrayages afin d'être livrés sous cette forme, en vue du montage, à l'industrie automobile. Grâce à l'invention, on peut aussi être assuré que le disque d'embrayage soit relié à l'embrayage lors du transport et puisse être transporté dans cet état et dans le même récipient jusqu'à la ligne de montage. En outre, l'embrayage, et également le disque d'embrayage puisque ce dernier est assemblé avec l'embrayage, peuvent être boulonnés d'une manière simple sur le volant et à cet égard, ce qui est particulièrement avantageux, on peut se passer de l'utilisation d'un mandrin de centrage autrement nécessaire, ce qui permet d'obtenir, en dehors des avantages précités, également un montage plus rapide,
plus facile, moins coûteux et également plus sûr.
Un agencement particulièrement simple de l'outil de montage auxiliaire peut être obtenu en pourvoyant le disque d'embrayage d'un moyeu à l'aide duquel il est maintenu radialement et solidement sur l'outil auxiliaire de montage. A cet égard, il peut être en outre avantageux que le moyen comporte une denture intérieure par l'intermédiaire de laquelle il est maintenu radialement sur la zone de retenue de l'outil auxiliaire de montage. La zone de retenue de l'outil auxiliaire peut être agencée d'une manière simple avec une forme cylindrique de telle sorte que la denture intérieure du moyeu puisse s'appuyer contre l'outil par l'intermédiaire des zones correspondant
au diamètre du cercle de tête de la denture.
L'appendice destiné à être reçu dans un évidement d'un composant mené situé du côté du moteur peut être agencé de telle sorte qu'il ait un diamètre
plus petit que la zone de retenue du disque d'embrayage.
Un agencement particulièrement avantageux pour la fabrication et le fonctionnement de l'outil auxiliaire de montage peut être obtenu en faisant en sorte que l'outil auxiliaire de montage comporte, à son extrémité opposée à l'appendice, des zones destinées à s'accrocher ou à s'appuyer sur un composant de l'embrayage. Ces zones d'accrochage peuvent être constituées d'une manière simple par des zones, orientées radialement, de l'outil auxiliaire de montage, qui s'accrochent radialement sur un composant de l'embrayage, sur son côté opposé au disque d'embrayage. Les zones d'accrochage
peuvent être alors agencées en forme de rondelles.
Dans les embrayages o la force d'application est exercée par l'intermédiaire d'un ressort annulaire monté de façon pivotante sur un couvercle et comportant un corps de base et des languettes dirigées radialement vers l'intérieur, les zones d'accrochage de l'outil auxiliaire de montage s'appuient d'une manière simple contre les languettes du ressort annulaire, et notamment dans une zone de leurs extrémités avec lesquelles
entre en contact le palier de débrayage pour l'actionne-
ment de l'embrayage à friction.
Pour la manoeuvre de l'ensemble d'embrayage à friction, il peut être particulièrement avantageux que l'outil auxiliaire de montage comporte, en vue d'une fixation axiale du disque d'embrayage, des moyens de retenue séparables qui fixent axialement le disque d'embrayage par rapport à l'embrayage. Des moyens de retenue de ce genre peuvent être prévus d'une manière simple dans la zone de l'outil auxiliaire de montage
o le disque d'embrayage est reçu et maintenu radialement.
Pour l'assemblage de l'ensemble d'embrayage à friction ainsi que pour l'enlèvement de l'outil auxiliaire de montage après que le disque d'embrayage et l'embrayage ont été montés sur le plateau de contrepression, il peut être particulièrement avantageux que les moyens de retenue permettent une fixation automatique ou une fixation irréversible par exemple au moyen d'une liaison de verrouillage ou une liaison à action brusque - avec le disque d'embrayage. A cet égard, il peut être avantageux que les moyens de retenue assurent également un déverrouillage ou séparation à déclenchement
automatique par rapport au disque d'embrayage.
Pour la fabrication et le fonctionnement de l'outil auxiliaire de montage, il peut être avantageux que les moyens de retenue s'accrochent sur le moyeu du disque d'embrayage. Les moyens de retenue peuvent être constitués d'une manière simple par des languettes radialement élastiques, qui ont un contour de verrouillage qui s'accroche sur un contour antagoniste prévu sur le disque d'embrayage. Pour la formation d'un tour de verrouillage, les languettes peuvent comporter, dans une zone de leurs extrémités libres, une saillie radiale qui forme, avec une partie de surface orientée
en oblique ou radialement, un contour de verrouillage.
Les contours de verrouillage peuvent être prévus à l'extrémité, opposée à l'embrayage, de la zone de retenue de l'outil auxiliaire de montage et s'accrocher sur le moyeu du disque d'embrayage. On peut obtenir un agencement particulièrement simple et peu coûteux de l'outil auxiliaire de montage en réalisant d'une seule pièce les languettes élastiques avec la zone dé retenue de l'outil auxiliaire de montage. Un outil auxiliaire de montage de ce genre peut être fabriqué d'une manière simple par moulage par injection d'une matière plastique qui peut être renforcée par des fibres. Pour l'assemblage de l'ensemble d'embrayage à friction, il peut en outre être avantageux que les saillies, formant un contour de verrouillage, des languettes élastiques; définissent additionnellement une surface biseautée facilitant l'engagement du moyeu
sur la zone de retenue de l'outil auxiliaire de montage.
A la place des languettes élastiques décrites ci-dessus, il est possible d'utiliser également d'autres moyens élastiques de retenue, qui permettent un maintien axial automatique ainsi qu'une séparation automatique du disque d'embrayage par rapport à l'outil auxiliaire de montage. Ainsi, les moyens de retenue peuvent comporter une bague flexible radialement et reçue dans une rainure de l'outil auxiliaire de montage. Une telle bague peut être constituée par une bague ouverte élastique, c'est-à-dire avec une séparation sur sa périphérie extérieure, ou bien elle peut être également constituée par une bague formée d'un matériau élastique, comme du caoutchouc. On peut notamment utiliser ce qu'on appelle des bagues toriques, qui sont constituées de caoutchouc ou d'une matière plastique élastique et qui sont utilisées habituellement comme organes d'étanchéité. Selon une autre particularité de l'invention, l'outil auxiliaire de montage peut comporter des parties qui coopèrent avec un composant de l'embrayage à friction afin de positionner l'outil auxiliaire de montage au moins approximativement concentriquement par rapport à l'embrayage à friction. Ces parties peuvent être agencées et disposées avantageusement de telle sorte qu'elles coopèrent avec les extrémités des languettes
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du ressort annulaire de l'embrayage à friction, qui délimitent un évidement central prévu dans le ressort annulaire. Il peut être avantageux que ces parties soient disposées radialement à l'intérieur des zones d'accrochage par l'intermédiaire desquelles l'outil auxiliaire de montage s'appuie axialement contre les
languettes du ressort annulaire.
Pour la fabrication et le fonctionnement de l'outil auxiliaire de montage, il peut en outre être avantageux que - en considérant une direction
axiale - il possède les particularités suivantes d'agence-
ment ou de disposition: - l'appendice de centrage du disque lors du montage de l'ensemble unitaire, par rapport à l'axe de rotation du composant mené situé du côté du moteur, - la zone de retenue pour la fixation radiale du disque d'embrayage, - une zone de liaison qui relie la zo.ne de retenue avec les zones- par l'intermédiaire desquelles l'outil auxiliaire de montage s'appuie sur les languettes du ressort annulaire, la zone d'accrochage qui s'appuie axialement
contre les languettes du ressort annulaire.
Avec l'agencement précité de l'outil auxiliai-
re de montage, il peut être avantageux que la zone de liaison - partant de la zone de retenue - s'élargisse dans une direction axiale avec une forme de tronc de cône ou de trompette et forme, dans sa zone de grand diamètre, les parties servant à maintenir de
façon au moins approximativement centrée l'outil auxiliai-
re de montage par rapport au disque d'embrayage.
Pour le transport des unités, il peut en outre être avantageux que les outils auxiliaires de montage assurant leur maintien soient conçus ou agencés de telle sorte que les ensembles unitaires puissent être empilés l'un sur l'autre. A cet effet, il peut être particulièrement avantageux qu'un tel outil auxiliaire de montage soit réalisé d'une seule
pièce et sous la forme d'un corps creux.
Selon une autre variante, l'invention concerne un ensemble d'embrayage à friction, notamment pour des véhicules automobiles, comportant un plateau de friction et un disque d'embrayage, qui peut être serré entre le plateau de friction et un plateau de contre-friction dont l'un est sollicité par ressorts, et selon la variante, un des plateaux de friction et le disque d'embrayage sont assemblés sous forme d'un ensemble unitaire avant le montage sur l'autre plateau de friction, au moyen d'un outil auxiliaire de montage afin d'être montés ensemble sur l'autre plateau de friction, qui a été auparavant fixé sur un arbre de sortie du moteur, comme un vilebrequin, l'outil auxiliaire de montage comportant une zone de retenue servant à recevoir un des plateaux de friction ainsi que des moyens qui maintiennent concentriquement et axialement un des plateaux de friction et le disque
d'embrayage sur l'outil auxiliaire de montage.
Un tel agencement peut être utilisé notamment pour des embrayages à friction comportant un disque de support d'embrayage, agencé comme un couvercle d'embrayage et pouvant être fixé directement sur le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, un plateau de pression déplaçable axialement, un ressort annulaire disposé entre ce plateau et le disque de support d'embrayage, ce ressort s'appuyant contre ce dernier disque par des zones radialement extérieures et sollicitant le plateau de pression par des zones situées radialement plus loin à l'intérieur, et en outre un plateau de contre-pression pouvant être fixé axialement et sans possibilité de rotation relative sur le disque de support d'embrayage ainsi qu'un disque d'embrayage disposé entre le plateau de contrepression et le plateau de pression. Dans des embrayages à friction de ce genre, le disque d'embrayage et le plateau de contre-pression peuvent être assemblés sous forme d'un ensemble unitaire à l'aide d'un outil auxiliaire de montage conforme à la variante précitée et ils peuvent être fixés ensemble de façon centrée sur le disque de support d'embrayage. Pour de nombreuses applications, on peut se passer d'un appendice tel que celui décrit ci-dessus en relation avec la première forme de réalisation de l'invention. Cependant, pour de nombreuses applications il peut être également avantageux que l'outil auxiliaire de montage comporte,
conformément à la variante, un appendice disposé concentri-
quement à la zone de retenue et servant au positionnement centré de l'outil auxiliaire et du disque d'embrayage prévu sur celui-ci ainsi que de l'autre plateau de friction ou du plateau de contre-pression pendant le montage de l'ensemble unitaire par rapport à un évidement d'un composant mené placé du côté du moteur,
comme un logement de palier-pilote du vilebrequin.
L'appendice peut alors s'étendre axialement dans un évidement ménagé dans un plateau de pression fixé
sur les languettes du ressort annulaire.
D'autres avantages de la variante pourront être obtenus par utilisation des particularités déjà décrites en relation avec la première forme de réalisation de l'invention et qui peuvent aussi être appliquées
à la variante.
Pour le montage d'un disque d'embrayage et d'un embrayage sur un plateau de contre-pression comme le volant d'un moteur à combustion interne,
on peut utiliser d'une manière particulièrement avantageu-
se un procédé selon lequel le disque d'embrayage et l'embrayage sont assemblés sous forme d'un ensemble unitaire avant le montage sur le plateau de contre-pression au moyen d'un outil auxiliaire de montage, qui comporte une zone de retenue servant à maintenir le disque d'embrayage ainsi qu'un appendice disposé concentriquement à cette zone et des moyens pour maintenir assemblés le disque d'embrayage et l'embrayage; dans le procédé, l'outil auxiliaire de montage est engagé, du côté de l'embrayage qui est opposé au disque d'embrayage, dans un évidement central de l'embrayage, le disque d'embrayage est engagé de l'autre côté sur la zone de retenue de l'outil auxiliaire de montage jusqu'à ce que les moyens coopérant d'un côté avec le disque d'embrayage et de l'autre côté avec l'embrayage agissent pour assurer l'assemblage axial de l'ensemble unitaire et ensuite cet ensemble unitaire est fixé sur le volant en faisant en sorte qu'initialement l'appendice de l'outil auxiliaire de montage soit engagé, pour un positionnement centré du disque d'embrayage, dans un évidement centré d'un composant mené situé du côté du moteur à combustion interne et qu'ensuite l'embrayage
soit fixé sur le plateau de contre-pression par l'intermé-
diaire d'organes de fixation comme des vis.
L'invention est applicable aussi bien à des ensembles d'embrayages à friction dans lesquels le disque d'embrayage est reçu sur un arbre d'entrée de la boite de vitesses, qui est maintenu du côté du moteur dans un palier-pilote, que dans des ensembles d'embrayages à friction dont le disque d'embrayage est reçu sur un arbre d'entrée de boîte de vitesses monté en porte-à-faux, c'est-à-dire un arbre de boîte de vitesses qui est maintenu seulement dans la boîte
de vitesses mais non cependant du côté du moteur.
L'appendice destiné à être engagé dans un évidement d'un composant mené placé du côté du moteur peut être agencé de telle sorte qu'il ait un diamètre plus petit que la zone de retenue du disque d'embrayage. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence, dans la suite
de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif
en référence aux dessins annexés dans lesquels: la Figure 1 représente en vue en coupe un ensemble unitaire conforme à l'invention, se composant d'un embrayage, d'un disque d'embrayage et d'un outil auxiliaire de montage, la Figure 2 représente l'ensemble unitaire de la Figure 1 dans une position correspondant à l'état de montage sur un volant, les Figures 3 et 4 représentent chacune une détail d'autres possibilités d'agencement d'un
outil auxiliaire de montage.
L'ensemble unitaire 1 représenté. sur les Figures 1 et 2 se compose d'un embrayage 2, d'un disque d'embrayage 3 et d'un composant 4 maintenant assemblées ces deux unités 2 et 3, le composant servant d'auxiliaire de montage lors de la fixation de l'embrayage à friction 2 sur le volant 5 représenté sur la Figure 2. L'embrayage 2, le disque d'embrayage 3 et l'auxiliaire de montage 4 sont assemblés dans l'usine de fabrication d'embrayages sous la forme d'un ensemble unitaire 1 conformément à la Figure 1 et ils sont fournis à l'industrie automobile sous cette forme
en vue du montage.
Le composant 4 assurant l'assemblage de l'embrayage 2 et du disque d'embrayage 3 comporte une zone cylindrique centrale 6, sur laquelle est monté le disque d'embrayage 3. A cet effet, la zone centrale 6 s'étend au travers d'un évidement 8 ménagé dans le moyeu de sortie 7 du disque d'embrayage 3 et qui est entouré par une denture interne 9. Dans l'exemple de réalisation représenté, le disque d'embrayage 3 s'appuie, par l'intermédiaire des zones délimitant le diamètre 10 du cercle de tête de la denture interne 9 contre la paroi extérieure cylindrique de la zone centrale 6. Du côté du disque d'embrayage 3 qui est opposé à l'embrayage 2, le composant 4 comporte un
appendice axial 11 placé en saillie et disposé coaxiale-
ment ou concentriquement par rapport à la zone centrale 6. L'appendice cylindrique 11 sert à rendre plus facile et plus correct le montage de l'ensemble unitaire 1 sur un volant 5, conformément à la Figure 2. Dans l'exemple de réalisation représenté, l'appendice 11 comporte un diamètre extérieur 12 qui est plus petit que le diamètre extérieur 10 de la zone centrab 6. A son extrémité opposée à l'appendice axial 11,
la zone centrale 6 se prolonge par une zone 13 s'élargis-
sant en forme de tronc de cône ou de trompette et qui est suivie par une zone radiale 14. Radialement vers l'extérieur, la zone 14 se prolonge par une partie 15 de forme tronconique, qui sert à renforcer et à améliorer la manipulation de l'auxiliaire de montage 4 agencé comme un corps creux. L'auxiliaire de montage. 4 peut tre réalisé par exemple en matière
plastique moulée par injection.
Pour l'assemblage axial de. l'embrayage 2 et du disque d'embrayage 3, l'auxiliaire de montage 4 comporte plusieurs moyens de retenue 16 qui sont répartis uniformément sur sa périphérie et qui sont situés dans la partie extrême, adjacente à l'appendice axial 11, de la zone centrale cylindrique 6. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 1, les moyens de retenue 16 se composent de deux languettes 16 orientées axialement, qui forment une seule et même pièce avec l'auxiliaire de montage 4 et qui, en considérant leur longueur, sont élastiquement flexibles dans une direction radiale. Les languettes 16 comportent, à leur extrémité dirigée vers l'appendice 11, une saillie radiale 17 qui s'accroche en arrière du moyeu de sortie 7, sur le côté opposé à l'embrayage 2. Les saillies radiales 17 forment un contour de verrouillage 18, qui coopère avec un contour antagoniste 19 du moyeu de sortie 7. Le contour de verrouillage 18 et le contour antagoniste 19 sont agencés l'un par rapport à l'autre de telle sorte que, en coopération avec l'élasticité radiale des languettes 16, qu'il soit possible de produire automatiquement un verrouillage et un déverrouillage de la liaison axiale établie par conjugaison de formes entre le disque d'embrayage 3 et l'auxiliaire de montage 4. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 1, les contours 18, 19 forment des zones ayant une forme de tronc de cône ou de coin et dont le diamètre diminue en direction des zones radiales 14. Les contours 18 et 19 sont conçus à cet égard de telle sorte que, jusqu'à une force axiale minimale définie, qui pousse l'un contre l'autre les deux contours 18, 19, il s'établisse un blocage irréversible de manière à éviter que le disque d'embrayage 3 puisse s'échapper par glissement,
de façon non-intentionnelle, de la zone centrale 6.
Les languettes 16 ou leurs saillies radiales i7 comportent des chanfreins 20 qui ont un contour incliné facilitant l'engagement de l'auxiliaire, de montage 4 dans le moyeu 7. L'appendice axial 11 comporte à son extrémité libre également un contour incliné 21 facilitant sa
mise en place.
L'auxiliaire de montage 4 s'appuie, par l'intermédiaire de sa zone radiale 14, contre les extrémités de languettes 22 d'un ressort annulaire 23, qui est monté de façon pivotante et, d'une manière connue sur le couvercle 24 de l'embrayage. Le ressort annulaire 23 sollicite un plateau de pression 25 qui est relié sans possibilité de rotation relative avec le couvercle 24 par l'intermédiaire de lames élastiques
26. Sur la Figure 1, le ressort annulaire 23 est représen-
té dans sa position de détente maximale qu'il peut
prendre à l'intérieur de l'embrayage 2.
Pour assurer un maintien ou un positionnement au moins approximativement concentrique de l'auxiliaire de montage 4 par rapport à l'embrayage à friction 2, l'auxiliaire de montage 4 comporte, radialement à l'intérieur de la zone d'appui 14, une partie de centrage 27 par l'intermédiaire de laquelle l'auxiliaire de montage 4 peut s'appuyer radialement contre les extrémités de languettes 22, qui délimitent un évidement central 28. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 2, les parties de centrage 27 sont créées
par les parties de grand diamètre de la zone 13 s'élargis-
sant en forme de trompette. La partie de centrage 27 pourrait cependant être également pourvue d'une forme cylindrique dans une zone axiale des extrémités
de languettes 22.
Le centrage, au moins approximatif, entre l'auxiliaire de montage 4 et le ressort annulaire 23 peut cependant être établi également, comme cela est indiqué en trait interrompu sur la Figure 1, au moyen d'appendices axiaux 29 qui, à partir de la zone radiale 14, s'étendent axialement en direction du plateau de pression 25 et s'accrochent axialement dans des fentes 30a qui sont prévues entre deux extrémités de languettes adjacentes 22. Il est avantageux de prévoir au moins trois appendices de ce genre, qui
peuvent être répartis uniformément sur la périphérie.
Le disque d'embrayage 3 s'appuie contre
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le plateau de pression 25 par l'intermédiaire d'une
de ses garnitures de friction 30 radialement extérieures.
Les garnitures de friction 30 sont fixées sur un disque
porteur 31, qui est relié rigidement à un disque antago-
niste 32 par l'intermédiaire de broches d'espacement 33. Entre le disque 31 supportant les garnitures et le disque antagoniste 32, il est prévu un flasque
34 qui est relié au moyeu de sortie 7. Pour l'amortisse-
ment d'oscillation, il est prévu dans la voie de transmis-
sion de force ou de couple entre les garnitures de
friction 30 et le moyeu de sortie 7 des organes d'amortis-
sement comme des ressorts 35 et des éléments de friction 36.
Pour garantir un assemblage correct axiale-
ment et également radialement entre l'embrayage 2 et le disque d'embrayage 3, l'espacement axial entre les surfaces d'appui des zones 14 pour les languettes 22 du ressort annulaire et les contours de verrouillage 18 des languettes 26 est dimensionné par rapport à l'espacement axial entre les zones d'appui des languettes 22 du ressort annulaire pour l'auxiliaire de montage 4 et les contours antagonistes 19 du moyeu de sortie 7 de telle sorte qu'en pratique il n'existe aucune, ou seulement une petite possibilité de décalage axial entre le disque d'embrayage 3 et le plateau de pression 25. Pour l'assemblage de l'embrayage 2 et du disque d'embrayage 3, l'auxiliaire de montage 4 est introduit dans l'évidement central 28 et il est poussé dans l'évidement 8 du moyeu de sortie 7. Lors de l'engagement du montage auxiliaire 4 dans le moyeu
de sortie 7, les languettes 16 sont déformées élastique-
ment et radialement vers l'intérieur sur les surfaces en biseau 20 de telle sorte que les saillies radiales 17 puissent glisser sur la distance axiale de la denture
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interne 9 et soient à nouveau décalées radialement vers l'extérieur, axialement en arrière de la denture, sous l'effet de l'élasticité des languettes 16, ce
qui permet une coopération entre les contours de verrouil-
lage 18 et les contours antagonistes 19 et ce qui établit une fixation axiale du disque d'embrayage
3 sur la zone cylindrique 6.
Pour le montage de l'ensemble unitaire 1 sur un plateau de contrepression, comme un volant 5, l'appendice axial 11, comme cela est représenté sur la Figure 2 est engagé dans un palier-pilote 37 qui est reçu dans un alésage 37a, qui est ménagé, dans l'exemple de réalisation représenté, dans l'arbre mené 38, comme par exemple le vilebrequin d'un moteur à combustion interne. L'alésage 37a, le palier-pilote 37 et l'appendice axial 11 sont disposés les uns par rapport aux autres de telle sorte qu'on obtienne un centrage correct -du disque d'embrayage 3 par rapport à l'axe de rotation 39 par rapport à l'axe de rotation 39 de l'arbre mené 38. Le palier pilote 37 est constitué
par un roulement à aiguilles.
Après le positionnement centré du disque d'embrayage 3 par rapport à l'axe de rotation 39, le couvercle 24 de l'embrayage est fixé sur le volant 5 à l'aide d'organes de fixation se présentant sous la forme de vis 40. Le centrage de l'embrayage 2 est
réalisé d'une manière connue, par exemple par l'intermé-
diaire de tétons de centrage prévus sur le volant et qui sont emmanchés axialement dans des trous adaptés en correspondance et ménagés dans une zone
marginale extérieure 41 du couvercle d'embrayage 24.
Après le montage du disque d'embrayage 3 et de l'embrayage à friction 2 sur le volant 5, l'auxiliaire de montage 4 peut être enlevé, en exerçant sur lui une force axiale suffisamment grande pour produire un déverrouillage
des contours 18 et des contours antagonistes 19.
Lors du déverrouillage entre l'auxiliaire de montage 4 et le disque d'embrayage 3, les languettes élastiques de verrouillage 16 sont incurvées radialement vers l'extérieur par les contours antagonistes 19 du fait
du profil tronconique des contours 18 de telle sorte -
que les saillies radiales 17 des languettes de verrouilla-
ge 16 puissent glisser le long de la denture interne 9. L'auxiliaire de montage 4 peut être renvoyé à l'usine
de fabrication d'embrayages en vue d'une réutilisation Dans la vue de détail, représentée sur la Figure 3, d'une autre forme de
réalisation d'un auxiliaire de montage 4, il est prévu, pour la fixation axiale du disque d'embrayage, une bague 50, formée d'un matériau élastique comme du caoutchouc et qui remplit la fonction de fixation des saillies radiales 17 de la Figure 1. Lors de l'utilisation d'une bague en matière élastique comme du caoutchouc, cette bague peut être disposée sur la zone cylindrique 6 de l'auxiliaire de montage 4 conforme à la Figure 1 également dans une zone axiale de la denture interne 9 du moyeu, auquel cas la fixation du disque d'embrayage 3 sur la zone cylindrique 6 de l'auxiliaire de montage 4 peut être effectuee seulement sous l'effet du frottement seproduisant entre la bague 50 et le moyeu de sortie 7, ce frottement étant engendré par la précontrainte
ou la déformation de la bague 50.
A la place d'une bague en caoutchouc 50, il est possible également, comme le montre la Figure 4, d'utiliser une bague élastique 60, qui est engagée dans une rainure 61 de l'auxiliaire de montage 4 et dont le diamètre peut varier élastiquement. La bague peut être ouverte sur sa périphérie, c'està-dire comporter une zone de séparation et être pourvue, d'une façon analogue aux saillies 17 de la Figure 1
263203?
d'un contour de verrouillage 62 et d'un contour en-
biseau 63 facilitant la mise en place. Dans l'exemple de réalisation représenté, il existe un jeu- radial
dans la condition détendue de la bague 60 entre celle-
ci et la rainure réceptrice 61. A la place de la bague représentée sur la Figure 4, on pourrait également utiliser un anneau en fil métallique ondulé dans une direction périphérique et ayant une section droite de forme annulaire, les ondulations de la bague s'étendant radialement vers l'extérieur pouvant être décalées
vers l'intérieur par application d'une force radiale.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 2, l'appendice axial 11 de l'auxiliaire de montage 4 est engagé dans un roulement à aiguilles 37. Un centrage de ce genre est avantageux pour des disques d'embrayage 3 qui sont conçus pour être montés sur un arbre d'entrée de boite de vitesses, lui-même
monté du côté du moteur par l'intermédiaire d'un tourillon.
Pour des disques d'embrayage qui sont conçus pour être montés sur un arbre d'entrée de boite de vitesses, lui-même monté en porte-à-faux en étant simplement
maintenu du côté de la boîte de vitesses, c'est-à-
dire non dans un alésage 37, l'appendice axial 11 de l'auxiliaire de montage 4 peut être centré directement dans un alésage 27a. Dans la forme de réalisation citée en dernier, l'alésage 37a de la Figure 2 peut
être adapté en diamètre à l'appendice axial 11.
Claims (32)
1. Ensemble d'embrayage à friction, notamment pour des véhicules automobiles, se composant d'un embrayage et d'un disque d'embrayage, l'embrayage comportant un dispositif élastique soutenu par un couvercle et poussant un plateau.de pression en direction d'un plateau de contrepression - comme un volant - ainsi qu'un ressort annulaire monté de façon pivotante sur le couvercle, le disque d'embrayage pouvant être serré entre le plateau de pression et le plateau de contre-pression dans la condition de montage de l'ensemble sur le plateau de contre-pression, caractérisé en ce que l'embrayage (2) et le disque d'embrayage (3) sont assemblés, avant le montage sur le plateau de contre-pression (5), à l'aide d'un outil auxiliaire de montage (4), sous la forme d'un ensemble unitaire (1) de façon à être montés ensemble sur le plateau de contre- pression (5), l'outil auxiliaire de montage (4) comportant une zone de maintien (6) servant à recevoir le disque d'embrayage (3), un appendice (11),
disposé concentriquement à ladite zone, pour un position-
nement centré du disque (3), pendant le montage de l'ensemble (1), par rapport à un évidement (37a) d'un composant mené (38) placé du côté du moteur, comme par exemple un logement de palier pilote du vilebrequin, ainsi que des moyens (17, 18, 19), qui maintiennent axialement l'embrayage (2) et le disque d'embrayage
(3) sur l'outil de montage auxiliaire (4).
2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le disque d'embrayage comporte un moyeu,
caractérisé en ce que le moyeu (7) est maintenu radiale-
ment et solidement sur l'outil auxiliaire de montage (4).
3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel le moyeu comporte une denture intérieure,
caractérisé en ce que le moyeu (7) est maintenu radiale-
ment sur la zone de retenue (6) de l'outil auxiliaire
de montage (4) par l'intermédiaire de la denture inté-
rieure (9).
4. Ensemble selon une des revendications
1 à 3, caractérisé en ce que l'appendice (11) a un
plus petit diamètre (12) que la zone de retenue (6).
5. Ensemble selon une des revendications
1 à 4, caractérisé en ce que l'outil auxiliaire de
montage (4) comporte, à son extrémité opposée à l'appendi-
ce (11), des zones (14) pour un accrochage sur un
composant (23) de l'embrayage (2).
6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que les zones d'accrochage sont constituées par des zones (14), orientées radialement, de l'outil auxiliaire de montage (4), qui s'accrochent sur un composant (23) de l'embrayage sur le côté de l'embrayage (2) qui est opposé au disque d'embrayage (3).
7. Ensemble selon une des revendications
ou 6, caractérisé en ce que les zones d'accrochage
(14) sont agencées en forme de rondelles.
8. Ensemble selon une des revendications
à 7, caractérisû en ce que les zones d'accrochage (14) s'appuient contre les languettes (22) du ressort
annulaire (23).
9. Ensemble selon une des revendications
1 à 8, caractérisé en ce que l'outil auxiliaire de montage (4) comporte, pour une fixation axiale du disque d'embrayage (3), des moyens de retenue (7,
17) séparables, qui fixent axialement le disque d'embraya-
ge (3) par rapport à l'embrayage (2).
10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens de retenue (16, 17) sont prévus dans une zone (6) de l'outil auxiliaire
de montage (4) o est reçu le disque d'embrayage (3).
11. Ensemble selon une des revendications
9 ou 10, caractérisé en ce que les moyens de retenue
(16) sont élastiques.
12. Ensemble selon une des revendications
9 à 11, caractérisé en ce que les moyens de retenue (16, 17) permettent une fixation automatique avec
le disque d'embrayage (3).
13. Ensemble selon une des revendications
9 à 12, caractérisé en ce que les moyens de retenue (16, 17) permettent un déverrouillage automatique
avec le disque d'embrayage (3).
14. Ensemble selon une des revendications
9 à 13, caractérisé en ce que les moyens de retenue
(16, 17) s'accrochent sur le moyeu (7) du disque d'em-
brayage.
15. Ensemble selon une des revendications
9 à 14, caractérisé en ce que les moyens de retenue (16) sont constitués par des languettes radialement élastiques, qui comportent un contour de verrouillage (18) qui s'accroche sur un contour antagoniste (19)
prévu sur le disque d'embrayage (3).
16. Ensemble selon la revendication 15, caractérisé en ce que le contour de verrouillage (18) est formé sur une saillie radiale (17) des languettes (16).
17. Ensemble selon une des revendications
, 16, caractérisé en ce que le contour de verrouillage (18) est prévu à l'extrémité, opposée à l'embrayage (2), de la zone de retenue (6) de l'outil auxiliaire de montage (4) et s'accroche sur le moyeu (7) du disque
d'embrayage (3).
18. Ensemble selon une des revendications
à 17, caractérisé en ce que les languettes élastiques
(16) sont unitaires avec la zone de retenue (6).
263203?
19. Ensemble selon une des revendications
à 18, caractérisé en ce que la saillie (17) formant le contour de verrouillage (18) définit une surface biseautée (20) facilitant l'engagement du moyeu (7) sur la zone de retenue (6) de l'outil auxiliaire de
montage (4).
20. Ensemble selon une des revendications
9 à 19, caractérisé en ce que les moyens de retenue comportent une bague flexible radialement (50, 60), qui est reçue dans une rainure (61) de l'outil auxiliaire
de montage (4).
21. Ensemble selon la revendication 20, caractérisé en ce que la bague est constituée par
une bague élastique ouverte (61).
22. Ensemble selon la revendication 20, caractérisé en ce que la bague (50) est constituée
d'un matériau élastique, comme du caoutchouc.
23. Ensemble selon une des revendications
1 à 22, caractérisé en ce que l'outil auxiliaire de montage (4) comporte des parties (13, 27) qui coopèrent avec un composant (23) de l'embrayage & friction afin de positionner l'outil auxiliaire de montage (4) au moins approximativement concentriquement par rapport
à l'embrayage à friction (2).
24. Ensemble selon la revendication 23, caractérisé en ce que les parties (27) coopèrent avec des extrémités de languettes (22) qui délimitent un évidement central (28) prévu dans le ressort annulaire (23).
25. Ensemble selon une des revendications
23 ou 24, caractérisé en ce que les parties (27) sont placées radialement à l'intérieur des zones d'accrochage (14) par l'intermédiaire desquelles l'outil auxiliaire de montage (4) s'appuie axialement contre les languettes
(22) du ressort annulaire.
26. Ensemble selon une des revendications
1 à 25, caractérisé en ce que l'outil auxiliaire de montage (4) présente en considérant une direction axiale - les particularités suivantes: l'appendice (11) de centrage du disque (3) lors du montage de l'ensemble unitaire (1) par rapport à l'axe de rotation (39) du composant mené (38) situé du côté du moteur, la zone de retenue (6) pour la fixation radiale du disque d'embrayage (3), une zone de liaison (1.3), qui relie la zone de retenue (6) avec les zones (14) par l'intermédiaire desquelles l'outil auxiliaire de montage (4) s'appuie sur les languettes (22) du ressort annulaire, la zone d'accrochage (14) qui s'appuie axialement contre les languettes (22) du ressort annulaire (23).
27. Ensemble selon la revendication 26, caractérisé en ce que la zone de liaison (13) - partant de la zone de retenue (6) - s'élargit dans une direction axiale avec une forme de tronc de cône ou de trompette et constitue, dans sa zone de grand diamètre, les parties (27) servant à maintenir au moins approximativement centré l'outil auxiliaire de montage (4) par rapport
à l'embrayage à friction (2).
28. Ensemble selon une des revendications
1 à 28, caractérisé en ce que l'outil auxiliaire de montage (4) est agencé de telle sorte que les ensembles unitaires ainsi réalisés et se composant d'un outil auxiliaire de montage (4), d'un disque d'embrayage (3) et d'un embrayage (2) puissent être empilés l'un
sur l'autre.
29. Ensemble selon une des revendications
1 à 29, caractérisé en ce que l'outil auxiliaire de montage (4) est d'une seule pièce et est agencé sous
forme d'un corps creux.
30. Ensemble d'embrayage à friction, notamment pour des véhicules automobiles, comportant un plateau de friction et un disque d'embrayage, qui peut être serré entre le plateau de friction et un plateau de contrefriction, dont l'un est sollicité par ressorts, caractérisé en ce qu'un (25) des plateaux de friction et le disque d'embrayage (3) sont assemblés sous forme d'un ensemble unitaire (1), avant le montage sur l'autre plateau de friction (5), au moyen d'un outil auxiliaire de montage (4) afin d'être montés ensemble sur l'autre plateau de friction (5), qui a été auparavant fixé
sur un arbre (38) de sortie du moteur, comme un vilebre-
quin, l'outil auxiliaire de montage (4) comportant
une zone de retenue (6) pour recevoir le disque d'embraya-
ge (3) ainsi que des moyens (6, 13-, 14, 16, 17), qui maintiennent concentriquement et axialement un des plateaux de friction (25) et le disque d'embrayage
(3) sur l'outil auxiliaire de montage (4).
31. Ensemble selon la revendication 30, caractérisé en ce que l'outil auxiliaire de montage (4) comporte un appendice (11), disposé concentriquement à la zone de retenue (6), pour un positionnement centré de l'outil auxiliaire (4) et du disque d'embrayage (3) prévu sur celui-ci pendant le montage de l'ensemble unitaire (i) par rapport à un évidement centré (37a) d'un composant mené (38) situé du côté du moteur,
comme un logement de palier-pilote du vilebrequin.
32. Procédé de montage d'un disque d'embrayage et d'un embrayage sur un plateau de contre-pression, comme le volant d'un moteur à combustion interne, caractérisé en ce que le disque d'embrayage (3) et l'embrayage (2) sont assemblés sous forme d'un ensemble
unitaire (1), avant le montage sur le plateau de contre-
pression (5), à l'aide d'un outil auxiliaire de montage (4), qui comporte une zone de retenue (6) pour maintenir le disque d'embrayage (3) et un appendice (11) prévu concentriquement à ladite zone, ainsi que des moyens (6, 13, 14, 16, 17) pour l'assemblage mutuel du disque d'embrayage (3) et de l'embrayage (2), en ce que l'outil auxiliaire de montage (4) est engagé, du côté de l'embraya- ge (2) qui est opposé au disque d'embrayage (3), dans un évidement central (8) de l'embrayage (2), en ce que le disque d'embrayage (3) est engagé de l'autre côté sur la zone de retenue (6) de l'outil auxiliaire de montage (4) jusqu'à ce que les moyens (6, 13, 14, 16, 17) coopérant d'un. côté avec le disque d'embrayage (3) et de l'autre côté avec l'embrayage (2) agissent pour assurer un assemblage axial de l'ensemble unitaire (1), en ce qu'ensuite l'ensemble unitaire (1) est
fixé sur le volant (5) en engageant initialement l'appen-
dice (11) de l'outil auxiliaire de montage, servant au positionnement centré du disque d'embrayage (3), dans un évidement centré (37a) d'un composant mené (38) situé du côté du moteur à combustion interne, et en ce qu'ensuite l'embrayage (2) est fixé sur le plateau de contre-pression (5) par l'intermédiaire
d'organes de fixation (40), comme des vis.
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