FR2626418A1

FR2626418A1 - Procede pour entretenir un vilebrequin de moteur en mouvement de rotation, dit " le moteur a air "

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Publication number: FR2626418A1
Application number: FR8800705A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-01-22
Filing date: 1988-01-22
Publication date: 1989-07-28
Also published as: WO1989006876A1; DK479689D0; EP0372010A1; FR2626418B1; AU2936689A

Abstract

L'invention concerne un procédé permettant d'entretenir, sans hydrocarbures, un moteur en mouvement de rotation, afin de pouvoir récupérer une puissance sur le vilebrequin. Il est constitué d'un moteur 14 présentant un électro-aimant 15 placé sur le piston 17, et portant à sa base un aimant 16 possédant deux pôles magnétiques de même nom. L'air, pénétrant par la soupape 8, est comprimé par le piston 17; d'où l'air sous pression 35 est injecté du tiroir 9 dans la chambre d'action 34. La bobine 15 est mise en circuit électrique 37 par la batterie 32, et le piston 17 est chassé par une répulsion électromagnétique avec l'élasticité de la compression de l'air. Le procédé selon l'invention est parfaitement adapté pour se substituer au moteur à explosions.

Description

1. Procédé pour entretenir une rotation soumise à l'élastique de t'air comprimé par un flux de répulsions électromagnétiques.

2. La présente invention concerne un procédé pour entretenir un vilebrequin de moteur en mouvement de rotation, afin de pouvoir récupérer une puissance sur ce vilebrequin.

3. Le fonctionnement de ce moteur est effectué grace à une libération d'énergie électromagnétique d'un courant rectiligne de meme nom, au moment précis de l'admission de l'air sous-pression au niveau de l'élasticité de la compression de l'air atmosphérique présente dans la chambre d'action.

4. Certaines de ces rotations sont maintenues par libération d'énergie chimique "HYDROCAR3URE", ce qui amène une présence croissante de dioxyde de carbone dans l'atmosphère, d'où ce gaz attire les radiations du soleil, réchauffant ainsi la terre et bloque le renvoi de radiations dans l'espace : Résultat un phénomène de serre.

5. Le procédé selon l'invention permet de remédier à cet inconvénient.

6. il comporte en effet un moteur (14) présentant un refroidissement à eau (1), et d'un ventilateur (O), entrainés par l'arbre moteur (23). Le cylindre (i8) contient un piston (17), ayant l'adhésion d'un aimant (16), possédant un pôle magnétique
NORD, relié par une bielle (22) au vilebrequin (23). Ce dernier qui est en mouvement, entraine en même temps deux engrenages (27,28). L'un pour permettre le soulèvement de la soupape (8), qu'un ressort (2) tend à maintenir son déplacement, afin d'assurer l'admission et l'échappement de l'air au niveau de la chambre d'action (34). Et l'autre pour entrainer alternativement le tiroir (9) sur les deux faces du piston (34,38), également soutenu par un ressort (3).Lorsque le tiroir (9) est en position bas, il permet la mise en charge de l'air présente dans le cylindre (38) à l'opposé du piston (17) et chassé par ce dernier dans la chambre sous-pression (35). Quand il est soulevé à moitié, il emprisonne l'air sous-pression, et s'il remonte au maximun, il accède une liaison (39) avec la chambre d'action (34). Au milieu de cette entrée (39) existe un petit piston (10) du cylindre récepteur (19), également soutenu par un ressort (4), qui est soulevé par un système hydraulique (20,21), permettant à l'utilisateur d'exercer une force antagoniste (33) au maitre cylindre (11), afin de pouvoir accéder à une diminution ou à une augmentation de densité de l'air sous-pression (35) injecté dans la chambre d'action (34).Et à l'opposé (38), le piston (17) redescend indépendamment en évacuant l'air par une sortie supplémentaire (36) dans le cylindre du tiroir (40). Et supérieurement de l'aimant (16) du piston (17) est placé un électro-aimant (15) possédant également un pôle électromagnétique NORD, qui est alimenté par une énergie électrique provenant d'une batterie (32) de basse tension. D'où la mise en circuit (37) est provoqué par un interrupteur (12,13) relié à l'arbre moteur (23) pouvant recharger automatiquement en énergie de courant alternative, afin de pouvoir éviter toutes les pertes de tension au batterie (32), Alors la chambre d'action (34) est chargé de l'air sous-pression (35) au niveau de l'élasticité de la compression de l'air, et en même temps le piston (17) est fortement chassé par une force de répulsion électromagnétique.

7. Les dessins annexés illustrent l'invention: - La figure 1 représente en coupe le procédé selon l'invention au premier temps: ADMISSION.

- La figure 2 représente en coupe le procédé selon l'invention au deuxième temps: COMPRESSION.

- La figure 3 représente en coupe le procédé selon l'invention au troisième temps: DETENTE OU TEMPS MOTEUR.

- La figure 4 représente en coupe le procédé selon l'invention au quatrième temps: ECHAPPEMENT.

Sur la figure 1; le piston (17) descend, entrainé par le vilebrequin (23). La soupape (8) est ouverte, l'air pénètre à l'intérieur de la chambre d'action (34). A l'carrière (38) du piston (17), I'air est chassé et comprimé dans la chambre souspression (35) du tiroir (9). Ce dernier (9) qui en position bas laisse fermer l'issue (39) qui raccorde le tiroir (9), et la chambre d'action (34). Cette premier étape est appelée admission.

9. Sur la figure 2; le piston (17) remonte, toujours entrainé par le vilebrequin (23). La soupape (8) est fermée. Le tiroir (9) est soulevé de façon à ce que la pression soit concervée dans la chambre sous-pression (35). Donc l'issue (39) qui raccorde le tiroir (9) et la chambre d'action (34) est fermée.

Alors l'air présente dans l'enceinte (34) est comprimé. Et à l'arrière du piston (17), l'air pénètre par l'entrée supplémentaire (36) réservée dans le cylindre (40) du tiroir (9).

Cette deuxième étape est appelée compression.

10. Sur la figure 3 la soupape (8) est toujours fermée. L'entrée, communiquant la chambre d'action (34) et la chambre (35) du tiroir (9) est ouverte, d'où l'admission de l'air souspression (35) peut-etre diminué ou augmenté suivant le désire de l'utilisateur en exerçant une force antagoniste sur le maitre cylindre (33), et qui répond hydrauliquement au cylindre récepteur (19). A ce moment au niveau de la chambre (34), le piston (17) est chassé grâce à une libération d'énergie électromagnétique de répulsion, et forcé par une forte densité d'élasticité de la compression de l'air. D'où à l'arrière (38) du piston (17), l'air est évacué par le trou (36) de façon à ce que le piston (17) effectut sa route indépendamment. Cette troisième étape est appelée détente ou temps moteur.

11. Sur la figure 4; la soupape (8) est ouverte. Le tiroir (9) est toujours en position comme dans la précédente étape. D'où le piston (17), pouvant remonter énergétiquement, sans aucun empêchement due au volume que contient la pression de l'air dans les deux chambres (34,38) séparé par le piston (17). Cette quatrième étape est appelée échappement.

12. Le procédé selon l'invention est parfaitement destiné au remplacement de moteur à explosion.

Claims

1. Procédé pour entretenir un vilebrequin de moteur en mouve

ment de rotation caractérisé en ce qu'il comporte un piston (17), ayant à sa base un aimant (16), possédant un poule magnétique NORD, se déplaçant translativement dans un cylindre (18-), relié par une bielle (22) au vilebrequin (23); un électroaimant (15), possédant un pôle électromagnétique NORD, alimenté par une batterie (32), grâce à une mise en circuit électrique (37) effectué par un interrupteur (12,13), lorsque le vilebrequin (29) qui est pourvue de came (31) accède le fonctionnement de cet interrupteur (12,13) d'où un alternateur (30) qui permet la recharge de la batterie (32) en courant alternativement électrique, est lié au vilebrequin (29) qui reçoit le mouvement produit par la roue dentée (23).

2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que la chambre d'action (34) contient deux ouvertures: l'une appartenant à une soupape (8) relié au vilebrequin à came (27), qui permet l'admission et l'échappement de l'air atmosphérique; l'autre appartenant au tiroir (9), glissant alternativement sur les deux faces (34,38) du piston (17), ayant au milieu de l'entrée (39) un petit piston (10) du cylindre récepteur relié hydrauliquement par un tuyau (20) au martre cylindre (11) d'où le soulèvement de ce piston (10) est effectué seulement à ce qu'un utilisateur exerce une force antagoniste (33), afin de diminuer ou augmenter l'injection de l'air sous-pression (35) dans la chambre d'action (34), et à l'opposé du piston (17) existe une ouverture, permettant l'entrée et l'évacuation de l'air atmosphérique au niveau de la chambre (38) par un trou (36) situé dans le cylindre (40) du tiroir (9), et permettant ainsi l'admission de la compression de l'air dans la chambre (35) du tiroir (9) chassé par la descente du piston (17).

3. Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que le fonctionnement du moteur est maintenue par une libération d'énergie de répulsion électromagnétique de courant rectiligne au niveau de l'élasticité de la compression de l'air dans la chambre d'action (34).

4. Procédé selon l'une quelconque des revendications caractéri s en ce que la soupape (8) et le tiroir (9) reçoivent des poussées provenant de vilebrequins à came (27,28), et à ce que toutes les engrenages (24,25,26,27) exécutent un mouvement produit par la roue dentée (23).

5. Procédé selon l'une quelconque des revendications

s précédente/caractérisé en ce que six ressorts (2,3,'s,5,6,7) tendent à remettre en position, lorsque la soupape (8), le tiroir (9), le cylindre récepteur (19), le mature cylindre (11), l'interrupteur (12,13) ne subissent aucune action de poussées.

6. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le refroidissement de ce moteur (14) est effectué par l'eau (1), et par le ventilateur (o).