FR2626334A1 - Double volant amortisseur notamment pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un double amortisseur avec une masse 20 comportant au moins un voile 11 et un plateau 14. Suivant l'invention des moyens d'engagement circonférentiels à jeu 30 sont prévus entre ledit plateau 14 et ledit voile 11, en sorte de créer une liaison en rotation entre ledit plateau 14 et ledit voile 11 après rattrapage d'un jeu. Application : véhicules automobiles.
Description
La présente invention concerne un double volant amortisseur, notamment
pour véhicule automobile, du genre comportant deux masses coaxiales montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à savoir une première masse qui comporte au moins un flasque et une deuxième masse qui comporte au moins un voile et un plateau, des moyens de palier montés entre ledit plateau et une pièce solidaire de la première masse, avec, susceptibles d'intervenir entre lesdites masses, d'une part, des moyens élastiques à action circonférentielle et, d'autre
part, des moyens d'amortissement.
Un tel double volant est décrit dans. le document FR-A-2 593 871 déposé le 5.2.1986. Dans la réalisation divulguée des moyens d'amortissement à rondelles de frottement interviennent dès le début du débattement angulaire entre lesdites masses. Cette disposition peut ne pas être entièrement satisfaisante pour, notamment, une bonne filtration des bruits de point mort lorsque le moteur du véhicule tourne au-régime de ralenti. En effet, le frottement peut ne pas -tre aussi faible
que désiré.
La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient en tirant parti de la constitution du double
volant, tout en procurant d'autres avantages.
Selon l'invention un double volant amortisseur du type sus indiqué, est caractérisé en ce que des moyens d'engagement circonférentiel à jeu sont prévus entre ledit plateau et ledit voile, en sorte de créer une liaison en rotation entre ledit plateau et ledit voile après rattrapage
d'un jeu.
Grâce à l'invention durant une première phase un mouvement relatif se produit au sein de la deuxième masse., entre le voile et le plateau avec intervention des moyens de palier, en soYrte que les moyens d'amortissement sont mis. hors
service et n'interviennent qu'après rattrapage dudit jeu.
L'amortissement, grace aux moyens de palier, peut done être minimum durant cette première phase et une bonne
filtration des bruits de point mort peut âtre obtenue.
Dans une forme de réalisation les moyens d'engagement consistent en une protubérance portée, par exemple, par le plateau s'engageant à jeu dansune ouverture du voile délimitée par. des bords circonférentiels. Bien entendu l'inverse est possible. Cette disposition favorise une compacité axiale du
double volant.
Cette protubérance peut consister en un pion s'engageant dans une ouverture de forme oblongue. En variante,
il peut s'agir d'un tenon pénétrant à jeu dans une mortaise.-
De préference, selon une autre caractéristique de l'invention les moyens d'amortissement sont calés axialement sur la pièce de la première masse. Le voile et le plateau peuvent être maintenus ainsi à écartement axial l'un par rapport à l'autre. Avantageusement le voil est centré par la première masse toutes ces dispositions favorisant une réduction
des frottements.
La description en annexe illustre l'invention dans le
cadre d'un double volant amortisseur pour transmission de véhicule automobile, en référence aux dessins dans lesquels: - la figure 1 est une demi-vue, en coupe axiale d'un double volant selon l'invention: - la figure 2 est une vue partielle dans le sens circonférentiel montrant l'agencement des moyens élastiques de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle dans le sens circonférentiel montrant les moyens d'engagements à jeu selon l'invention; - la figure 4 est une demi-vue en coupe transversale pour une autre forme de réalisation; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne brisée V-V de la figure 4; - la figure 6 est une vue analogue à la figure 1.pour encore une autre forme de réalisation; A la figure i on voit en un une premiere masse solidaire du vilebrequin A du moteur du véhicule automobile par
l'intermédiaire de vis 2 représentées en pointillés.
Cette masse 1 comporte un flasque 3 relié axialement à écartement-fixe à un autre flasque 4 par l'intermédiaire
d'une entretoise annulaire 5.
Des rivets 7 solidarisent entre-eux les flasques 3 et 4 et traversent l'entretoise 5, qui porte par ailleurs une
couronne de démarreur 6..
Des ouvertures 8 sont pratiquées dans les flasques 3,4 pour logement de moyens élastiques à action circonférentielle 9, ici des ressorts à boudins, prenant appui sur les bords circonférentiels des ouvertures 8 par l'intermédiaire de socles 10. Un voile.1 est disposé axialement entre lesdits flasques 3,4 et portent des bras radiaux il', propres à attaquer les socles après rattrapage d'un jeu (figure 2), comme décrit dans la sus mentionnée
demande FR-A- 2 593 871.
Le voile 11 est monté à-centrage sur un moyeu 12
solidarisé au flasque 3 et au.vilebrequin A par les vis 2.
Des moyens de palier à faible coefficient de frottement ici des moyens de roulement 13, sous forme d'un roulement à billes, représenté schématiquement, sont montés radialement entre le moyeu 12, solidaire de la première masse 1, et un plateau 14 formant le plateau de réaction de l'embrayage sur lequel est propre à venir en contact le disque de friction de l'embrayage (non représenté), solidaire en
rotation de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Le plateau 14 appartient à une deuxième masse 15 coaxiale à la première masse 1, montée rotative par rapport à celle-ci avec intervention des moyens de roulement 13 entre lesdites masses. Le voile 11 est écarté axialement du plateau 14 grâce à un calage axial sur le moyeu 12 de manière décrite ci-après. Des moyens d'amortissement 16 à rondelles de
frottement interviennent entre le flasque 3 et le voile 11.
Plus précisément ces moyens d'amortissement comportent une rondelle de répartition 18 liée en rotation au flasque 3 par des tétons 19, engagés à jeu de montage dans des ouvertures 20 dudit flasque 3. Des garnitures de frottement 21 sont disposées de part et d'autre du voile 11 en étant intercalées, d'une part, entre la rondelle de répartition 18 et le voile il et, d'autre part, entre le voile 1l et une bride 22 portée par le moyeu 12. Un ressort 23 s'appuyant sur le flaque 3 et la rondelle 18, sollicite axialement ladite rondelle 18 et le voile 11 en direction de la bride 22 en provoquant un serrage
des garnitures 21.
La bride 22 forme donc une butte axiale pour le voile
11 en sorte que celui-ci est calé axialement sur le moyeu 12.
Cette bride 22 forme également un épaulement axial pour le roulement 13; un autre épaulement. 26 étant prévu sur le plateau de réaction 14 pour son montage, ainsi que deux rondelles 24, 25, l'une 24 sur laquelle s'appuie les vis 2,
l'autre 25 un.circlips engagé dans une gorge du plateau 14.
Suivant l'invention des moyens d'engagement circ.onférentiel A jeu 30 sont prévus entre le plateau 14 et le voile 11, en sorte de créer une liaison en rotation entre le plateau 14 et le voile 11 apres rattrapage d'un jeu, Ces moyens consistent en une protuberance 31 portée par le voile 11 s'engageant dans une ouverture 32, délimitée
par des bords circonférentiels'32' et portée par le plateau 14.
La protubérance d'orientation axiale, consiste en un pion riveté 31 sur le voile 11 (figure 1) s'engageant dans une ouverture fermée de forme oblongue 32, s'étendant circonférentiellement. Le pion 31 est cylindrique et les bords circonferentiels 32' sont conformes pour épouser la forme du
pion 31 (figure 3), en ayant donc une forme demi-circulaire.
Bien entendu, au moins deux pions 31 et deux ouvertures 32 sont Àprévus. Le dispositif fonctionne de la manière suivante: - dans une premiere phase, le voile 11 se déplace circonférentiellement par rapport au plateau 14 jusqu'à ce que les pions 31 viennent en contact avec les bords circonférentiels 32'. Durant cette phase aucun mouvement relatif ne se produit entre le voile 11_et la rondelle de répartition 18 et les phénomènes d'hystérésis sont peu
importants car le déplacement du plateau 14 par rapport au -
voile 11 se fait grace aux moyens de roulement 13, sans contact direct
entre ceux-ci.
- apres rattrapage du jeu J entre le.pion 31 et les bords 32', dans une deuxième phase une liaison en rotation est réalisée entre le voile 11 et le plateau 14, en sorte qu'un mouvement relatif se produit entre le voile 11 et la rondelle
de répartion 18. Un frottement plus important intervient donc.
On notera que ce n'est qu'après rattrapage du jeu entre les doigts 11", portés par les bras 11', et le fond 10' de la creusure des socles 10, que les ressorts 9 sont sollicités. Pour la filtration des bruits de point mort, moteur au régime de ralenti, ilest donc possible grâce à l'invention de jouer sur ce jeu et le jeu J, et de les répartir
selon les applications.
Le voile 11, monté libre sur le moyeu 12 à la manière d'un tiroir, peut agir de la même manière que les rondelles décrites dans la susmentionnée demande FR- 2 593 871, c'est-à-dire que la position instantanée du voile 11 résulte des conditions de fonctionnement antérieures et est donc quelconque. Il est même-possible si besoin est de supprimer le
jeu entre les bras 11 et les socles 10.
En variante (figure 4 et 5), les moyens d'engagement à jeu 130 peuvent consister en un tenon 131 (ici trois tenons) porté par le plateau 14 et s'engageant axialement à jeu dans une mortaise 132 portée par le voile 11. Dans cette variante des rondelles de phasage 40 et des rondelles de guidage 41 sont
prévues. Plus précisément en considérant deux.ressorts 9 -
consécutifs on observe la disposition suivante: l'une des extrémités d'un ressort s'appuie indirectement par l'intermédiaire du socle 10 sur les rondelles de guidage 41, tandis que l'autre extrémité s'appuie sur les rondelles de phasage 40, et pour l'autre ressort 9 l'une de ses extrémités s'appuie sur la rondelle de-phasage 40, tandis que son autre extrémité s'appuie sur le voile 11. Les rondelles de guidage 41 sont rapportées respectivement sur les flasques 3 et 4 par des rivets 43 en étant disposées de part et d'autre du voile il tous comme les rondelles de phasage 40. Celles-ci sont reliées entre elles par des colonnettes 44 traversant le'voile il. Ce voile 1l est centré par le moyeu 12 et est calé axialement sur la premiere masse 1, plus précisément sur les flasques 3 et 4 à distance axiale du plateau 14, par l'intermédiaire d'un amortissement à agencement visqueux 50. Cet agencement, comporte des blocs 51 fixés sur le voile 11 de part et d'autre de celui-ci qui s'imbriquent chacun entre deux blocs 52 portés par les rondelles de guidage. Des chambres sont ainsi présentes entre
les blocs 51, 52.
Cet agencement 50 est disposé radialement au-delà des ressorts 9, et les flasques 3 et 4 délimitent une cavité 100 étanche rempli d'un fluide. Plus précisément comme mieux visible à la figure 5 le flasque 3 est doté d'un rebord axial 53 portant la couronne de démarreur 6 et le flasque 4 vient fermer la cavité 100 à l'intérieur de laquelle sont logés les ressorts 9. Bien entendu, un joint d'étanchéité (non représenté) est disposé entre l'extremité interne du flasque 4 et le rebord axial 54 du plateau 14, portant l'épaulement 26 et la protubérance 131. Comme mieux visible à la figure 4, le tenon 131 est propre à coopérer avec les bords circonférentiels 132' globalement radiaux, de l'ouverture 132. Ici, cette ouverture 132 n'est pas fermée à sa périphérie interne, tandis
que sa périphérie externe 60, à contour globalement ctrculaire,-
est éventuellement propre à permettre le centrage du voile par coopération avec la périphérie externe du tenon 131 s'étendant
également circulairement par rapport à l'axe de l'ensemble.
Dans la variante de la figure 6 les moyens d'amortissement à agencement visqueux 150 sont disposés
radialement à l'interieur des ressorts 9 (non représentés).
Comme précédemment une cavité 100 est délimitée par les flasques 3 et 4, et l'agencement visqueux.comporte une cavité fermée 101 délimitée par deux disques 71, 72 solidarisés par rivetage au flasque 11. A l'intérieur de cette cavité 101' sont disposées des ailettes radiales 122, solidaires du moyeu 12, alternant avec des ailettes radiales formées à la périphérie interne du voile 11. Ainsi qu'on l'aura compris les ailettes 122, tout comme la bride 22 forment une saillie radiale portée par le'moyeu, à la. faveur de laquelle est calé axialement le voile 11. Plus précisément le voile 11il est calé axialement sur le moyeu 12 par l'intermédiaire des disques 71,72 disposés de part et d'autre des ailettes 122. En pratique, la cavité 101 est remplie d'un fluide de nature différente de celui présent dans la cavité 100 au niveau des ressorts et des joints schématisés en 80 sont prévus pour
l'étanchéité de ladite cavité 101.
Comme à la figure I les moyens d'engagement à jeu 30 consistent en des pions 31 s'engageant dans des ouvertures circonférentielles oblongues 32 du plateau 14. Ici les pions 31 sont portés par le disque 72 voisin du plateau 14. Ainsi qu'il
ressort à l'évidence des dessins et de la descriptions
l'ouverture 32 pratiquée dans le plateau 14 forme un trou borgne, pour que celui-ci offre le maximum de surface au disque
de friction..
Bien entendu, la présente invention n'est pas.limitée aux exemples de réalisation décrits, mais englobe toute
variante d'exécution.
En particulier en combinant lemode de réalisation des figures i à 2 et des figures 4 à 5 on voit que les moyens d'engagement à jeu peuvent consister en un pion s'engageant à jeu entre deux mortaises et comme dans les figures précédentes, les pions et les mortaises peuvent être portés par l'un
quelconque desdits voile et plateau..
Enfin les moyens de roulement peuvent comporter deux roulements ou un roulement à deux rangées de billes et on peut utiliser comme moyens de palier un palier en matière plastique à faible coefficient de frottement au lieu de moyens de roulement. La saillie radiale portée par le moyeu peut ne pas être d'un seul tenant avec celui-ci et par exemple consister en un circlips monté dans une gorge du moyeu. De même deux voiles, maintenus à écartement fixe l'un par rapport à l'autre par les pions formant colonnette, peuvent être prévus. En variante, un flasque unique peut s'engager alors entre les deux voiles. En outre, par exemple dans le mode de réalisation de la figure 1 la bride 22 peut être supprimée, un roulement à rouleau étant
alors interposé entre le plateau et le voile.
Le plateau peut être divisé, comme décrit dans la sus mientionnée demande FR- 2 593 871, en sorte qu'il peut consister en un plateau de réaction proprement dit, fixer sur un plateau
de liaison monté sur les moyens de roulement.
REVEDICATIONS
1. Double volant amortisseur, notamment pour véhicule automobile, du genre comportant deux masses coaxiales (1, 15) montées rotatives l'une par rapport à l'autre, à savoir une première masse (1) qui comporte au moins un flasque (3, 4) et une deuxième masse (20) qui comporte au moins un voile (11) et un plateau (14), des moyens de palier (13) montés entre ledit plateau (14) et une pièce (12) solidaire de la premiere masse (1), avec, susceptibles d'intervenir entre lesdites masses (1, ), d'une part des moyens élastiques à action circonférentielle (9) et, d'autre part des moyens d'amortissement (16, 50, 150), caractérisé en ce que des moyens d'engagement circonférentiel à jeu (30, 130) sont prévus entre leditplateau (14) et ledit voile (Il), en sorte de créer une liaison en rotation entre ledit plateau (14) et ledit voile
(11) apres rattrapage d'un jeu.
2. Double volant amortisseur selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens d'engagement circonférentiel à jeu (30, 130) comportent une protubérance (31, 131) portée par l'un desdits plateau (14) et voile (11) s'engageant à jeu dans une ouverture (32, 132) délimitée par des bords circonférentiels (32', 132') portée par l'autre desdits voile
(11) et plateau (14).
3. Double volant amortisseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la protubérance (31) consiste en un pion (31) porté par le voile (11) et s'engageant dans une
ouverture de forme oblongue (32) portée par le plateau (14).
4. Double volant selon la revendication 2, -
caractérisé en ce que la protubérance (131) consiste en un tenon (131) porté par le plateau (14) et s'engageant dans une
mortaise (132) du voile (11).
5. Double volant selon l'une quelconque des
revendications précédentes caractérisé en ce que le voile (11)
est calé axialement sur la premiere masse (1).
6. Double volant selon la revendication 5, caractérisé en ce que le voile (11) est calé axialement sur un moyeu (12) constituant la pièce sur laquelle sont montes les moyens de palier (13) et en ce que ledit moyeu (12) présente
une saillie radiale (22, 122) à cet effet.
7. Double volant selon la revendication 6, dans lequel les moyens d'amortissement (16) comportent une rondelle de répartition (18) soumise à l'actiond'un ressort (23) s'appuyant sur le flasque (3) de la première masse (1), caractérisé en ce que le ressort (23) sollicite la rondelle (18) et le voile (11) en direction d'une bride (22) du moyeu (12). 8. Double volant selon la revendication 6, dans lequel les moyens d'amortissement (150) comportent un agencement visqueux (150), caractérisé en ce que le voile (11) est calé axialement sur des ailettes (122), solidaires du moyeu (12), par l'intermédiaire de deux disques (71, 72) liés au
voile (11).
9. Double volant selon la revendication 5, dans lequel deux flasques (3,4) et des moyens d'amortissement à agencement visqueux sont-prévus, caractérisé en ee que le voile (11) est disposé axialement entre les flasques (3, 4) et en ce
qu'il est calé axialement sur ceux-ci.
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