FR2626232A1 - System for the connecting at least one pneumatic link between a wagon and at least one associated bogey of a vehicle travelling on rails - Google Patents
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Abstract
Description
'Invention concerne un système de raccordement d'au moins une liaison pneumatique entre une voiture et au mOinS un bogie associé d'un vehicule se déplaçant sur rails, ledit bogie étant monté à rotation sous la voiture, sur un secteur angulaire déterminé, du type comprenant deux raccords mSle et femelle raccordés respectivement aux deux extrémités adjacentes de deux ccnduits à raccorder dans lesquels doit circuler un fluide par exemple sous pression, lesdits conduits étant respectivement supportés par la voiture et par le bogie, et lesdits raccords étant assembles l'un à l'autre de manière amovible, étanche et telle que la continuité de la liaison pneumatique entre les conduits soit assurée au cours des débattements du bogie par rapport å la voiture pendant le déplacement du véhicule. '' Invention relates to a system for connecting at least one pneumatic connection between a car and at least one associated bogie of a vehicle moving on rails, said bogie being mounted for rotation under the car, on a determined angular sector, of the type comprising two connections mSle and female connected respectively to the two adjacent ends of two ccnduits to be connected in which a fluid must circulate for example under pressure, said conduits being respectively supported by the car and by the bogie, and said connections being assembled one to the other in a removable, sealed manner and such that the continuity of the pneumatic connection between the conduits is ensured during the deflections of the bogie relative to the car during the movement of the vehicle.
D'une manière générale, la conduite d'un véhicule se déplaçant sur rails, tel un train ou une rame de métropolitain par exemple, s'effectue par un ensemble de commandes qui agissent à distance, depuis un poste de conduite, sur différents organes des bogies associés aux voitures composant le véhicule, notamment sur ceux qui assurent la motricité et le freinage du véhicule. In general, the driving of a vehicle moving on rails, such as a train or a metro train for example, is carried out by a set of controls which act remotely, from a driving position, on different organs bogies associated with the cars making up the vehicle, in particular those which provide the vehicle with traction and braking.
Ces différentes commandes, de type électrique pour les moteurs des bogies par exemple et de type pneumatique pour les dispositifs de freinage des roues par exemple, nécessitent par conséquent, et de maniere générale, des liaisons électriques et pneumatiques entre au moins certaines voitures et les bogies associes à chacune de ces voitures. These various commands, of the electrical type for the bogie motors for example and of the pneumatic type for the wheel braking devices for example, consequently require, and in a general manner, electrical and pneumatic connections between at least certain cars and the bogies associated with each of these cars.
Ces liaisons, aussi bien de type electrique que de type pneumatique, doivent apporter une solution å des problèmes liés notamment, d'une part, au mode de déplacement du vehicule et, d'autre part, a certaines interventions sur une voiture et/ou sur ses bogies dans les ateliers de réparation. These connections, both of the electrical type and of the pneumatic type, must provide a solution to problems linked in particular, on the one hand, to the mode of movement of the vehicle and, on the other hand, to certain interventions on a car and / or on its bogies in repair shops.
Pour résoudre les problèmes liés au deplacement du véhicule, il faut assurer une continuité des liaisons pneumatiques et électriques au cours ces dé battements des bogies par rapport à chaque voiture associée du véhicule, notamment lorsque le véhicule aborde une courbe de la voie et au cours des debattements résultant de la suspension prévue entre chaque voiture et ses bogies. To solve the problems linked to the movement of the vehicle, it is necessary to ensure a continuity of the pneumatic and electrical connections during these beats of the bogies with respect to each associated car of the vehicle, in particular when the vehicle approaches a curve of the track and during deflections resulting from the suspension provided between each car and its bogies.
Pour résoudre les problèmes liés a certaines interventions sur une voiture ou sur ses bogies, qui nécessitent un désaccouplement total entre voiture et bogies, il faut prévoir des liaisons électriques et pneumatiques qui puissent être momentanément interrompues. To solve the problems linked to certain interventions on a car or on its bogies, which require a total uncoupling between car and bogies, it is necessary to provide electrical and pneumatic connections which can be temporarily interrupted.
Pour apporter une solution à l'ensemble de ces problèmes dans le cas d'une liaison pneumatique, les moyens utilises et connus à ce jour fcnt appel, d'une part, à des conduits de type flexible ayant une longueur suffisante, entre la voiture et le bogie associé, pour assurer la continuité de la liaison au cours des débattements des bogies et, d'autre part, a des systèmes de raccordement, communément dénommés raccords rapides, formés chacun par deux raccords male et femelle qui sont respectivement montés aux deux extrémités adjacentes des deux conduits flexibles à raccorder et verrouillés l'un a l'autre de manière étanche et amovible. To provide a solution to all of these problems in the case of a pneumatic connection, the means used and known to date call on the one hand, flexible type conduits having a sufficient length, between the car and the associated bogie, to ensure the continuity of the connection during the deflections of the bogies and, on the other hand, to connection systems, commonly called quick couplings, each formed by two male and female couplings which are respectively mounted on both adjacent ends of the two flexible conduits to be connected and locked together in leaktight and removable manner.
De tels systèmes de raccordement associés à des conduits fiexibles presentent de nombreux inconvenients. Such connection systems associated with flexible pipes have many drawbacks.
En effet. lors d'une intervention nécessitant un désaccouplement entre une voiture et ses bogies, il faut procéder å trois operations successives pour éviter d'endommaver les différentes liaisons pneumatiques. Dans une première opération, la voiture et les bogies sont séparés d'une distance compatible avec la longueur des conduits pour éviter leur arrachement. Dans une seconde opération, les raccords des différentes liaisons pneumatiqu sont désaccouplés manuellement. Bien entendu, ls distance separant alors la voiture et les bogies doit entre suffisante pour pouvoir acceder manuellemert à tous les raccords, ce qui est une contrainte supplémentaire imposée å la longueur des conduits. Enfin, dans une troisième opération, la voiture et les bogies devenus indépendants, peuvent être enfin déplacés séparément. Bien entendu, lors de l'assemblage d'un bogie sur une voiture, il faut également prévoir l'opération intermédiaire qui consiste à raccorder l'ensemble des liaisons pneumatiques, avant ia mise en piace définitive du bogie sur la voiture.Indeed. during an intervention requiring a decoupling between a car and its bogies, three successive operations must be carried out to avoid damaging the various pneumatic connections. In a first operation, the car and the bogies are separated by a distance compatible with the length of the conduits to avoid their tearing. In a second operation, the fittings of the various pneumatic connections are uncoupled manually. Of course, the distance then separating the car and the bogies must be sufficient to be able to access manually all the connections, which is an additional constraint imposed on the length of the conduits. Finally, in a third operation, the car and the bogies, which have become independent, can finally be moved separately. Of course, when assembling a bogie on a car, it is also necessary to provide for the intermediate operation which consists in connecting all of the pneumatic connections, before ia final positioning of the bogie on the car.
En outre, l'utilisation de raccords rapides est d'un coût relativement élevé, d'une part, à cause de leur nombre pGur l'ensemble des voitures formant un train ou une rame de métropolitain, sachant qu'il faut un système de raccordement pour chaque liaison pneumatique et, d'autre part, a cause de la fréquence de leur remplacement résultant d'une usure prématuree par suite des vibrations auxquelles ces éléments sont constamment soumis. Cette usure se traduit notamment par des défauts d'étanchéité au niveau des systèmes de raccordement. In addition, the use of quick couplings is relatively high cost, on the one hand, because of their number pGur all the cars forming a train or a metro train, knowing that it requires a system of connection for each pneumatic connection and, on the other hand, because of the frequency of their replacement resulting from premature wear as a result of the vibrations to which these elements are constantly subjected. This wear is reflected in particular by leaks in the connection systems.
L' invention vise à apporter une solution nouvelle aux problèmes précités pour des liaisons de type pneumatique et qui soit en mesure de limiter les inconvénients précites, tout en procurant d'autres avantages. The invention aims to provide a new solution to the aforementioned problems for pneumatic type connections and which is able to limit the aforementioned drawbacks, while providing other advantages.
A cet effet, l'invention propose un système de raccordement qui se caractérise en ce que le raccord male est constitué par un tourillon pourvu d'au moins un passage de fluide débouchant à l'extérieur, en ce que le raccord femelle est constitué par un bloc-support pourvu d'un alesage et d'au moins un passage de fluide débouchant à i'intérieur de l'alésage, le tourillon etant reçu librement à l'intérieur de l'alésage avec mise en communication directe entre lesdits passages,
Les raccords étant respectivement fixés à la voiture et au bogie autour de l'axe de rotation du bogie.To this end, the invention provides a connection system which is characterized in that the male connection is constituted by a pin provided with at least one fluid passage opening to the outside, in that the female connection is constituted by a support block provided with a bore and at least one fluid passage opening into the interior of the bore, the pin being freely received inside the bore with direct communication between said passages,
The fittings are respectively fixed to the car and to the bogie around the axis of rotation of the bogie.
Selon une autre disposition de l'invention, le blocsupport formant le raccord femelle est fixé au bogie au moyen d'éléments de suspension semi-rigides. According to another arrangement of the invention, the support block forming the female connector is fixed to the bogie by means of semi-rigid suspension elements.
Selon une autre disposition de l'invention, les conduits raccordes respectivement aux raccords mâie et femelle sont des conduits rigides. According to another arrangement of the invention, the conduits connected respectively to the male and female connectors are rigid conduits.
Grâce à ces différentes dispositions, l'invention permet de supprimer tous les éléments flexibles jusqu'alors necessaires pour assurer les raccordements des liaisons pneumatiques, et les remplace par des éléments rigides qui ont l'avantage d'être plus fiables et plus robustes. Thanks to these various arrangements, the invention makes it possible to eliminate all the flexible elements hitherto necessary for ensuring the connections of the pneumatic connections, and replaces them with rigid elements which have the advantage of being more reliable and more robust.
Selon un autre avantage de l'invention, les raccords mâle et femelle n'étant plus verrouillés l'un å l'autre, leur assemblage s'effectue automatiquement lors de la mise en place du bogie sur la voiture sans intervention manuelle. According to another advantage of the invention, the male and female connections no longer being locked to each other, their assembly is carried out automatically when the bogie is placed on the car without manual intervention.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention, un même système de raccordement peut être utilisé pour raccorder plusieurs liaisons pneumatiques séparées en prévoyant plusieurs passages de fluide indépendants les uns des autres dans le tourillon formant l'élément maie et dans le bloc-support formant l'élément femelle. According to a preferred embodiment of the invention, the same connection system can be used to connect several separate pneumatic connections by providing several independent fluid passages in the trunnion forming the main element and in the support block forming the female element.
Grace a cette disposition, il est possible d'utiliser un méme système de raccordement pour l'ensemble des liaisons pneumatiques entre une voiture et un bogie. En general, ces liaisons sont au moins au nombre de trois une pour la commande des freins par exemple et deu pour la commande du sablage qui permet de limiter le patinement des roues lor-s des accélérations du vehicule. Thanks to this arrangement, it is possible to use the same connection system for all of the pneumatic connections between a car and a bogie. In general, these connections are at least three in number, one for controlling the brakes, for example, and two for controlling the sanding, which makes it possible to limit the slippage of the wheels during acceleration of the vehicle.
Cette possibilite procure un avantage important, sachant qu'il fallait auparavant un cystéine de raccordement Dour chaque liaison pneumatique.This possibility provides an important advantage, knowing that a connection cysteine Dour was previously required for each pneumatic connection.
ré autres avantages, caractéristiques et details ressortiront de la description explicative qui va suivre faite e référence aux dessins annexes donnes uniquement a titre d'exemple et dans lesquels:
- la figure 1 est une vue en couDe schématique illustrant le principe d'un système de raccorniement conforme a l'invention,
- ia figure 2 est une vue en coupe longitudinale partielle du systeme de raccordement selon un mode preférentiel de réalisation de l'invention,
- la figure 3 est une vue analogue a la figure 2 pour montrer un détail entre les passages de fluide,
- la figure 4 est une vue en coupe partielle suivant la ligne IV-IV de la figure 2.re other advantages, characteristics and details will emerge from the explanatory description which follows, with reference to the annexed drawings given solely by way of example and in which:
FIG. 1 is a schematic couDe view illustrating the principle of a connection system according to the invention,
FIG. 2 is a view in partial longitudinal section of the connection system according to a preferred embodiment of the invention,
- Figure 3 is a view similar to Figure 2 to show a detail between the fluid passages,
- Figure 4 is a partial sectional view along the line IV-IV of Figure 2.
I1 a eté schématisé a la figure 1, le principe d'un système de raccordement conforme a l'invention entre une voiture 1 et un bogie 2 associé d'un véhicule se déplaçant sur rails. I1 has been shown schematically in Figure 1, the principle of a connection system according to the invention between a car 1 and a bogie 2 associated with a vehicle moving on rails.
D'une manière connue et non explicitée en détail par la suite, la voiture 1 et chaque oie 2 associe, généralement au nombre de deux, sont assemblés l'un a l'autre par des liaisons a rotation 3 aui permettent aii bogie 2 d'avoir les débattements nécessaires et suffisants respectivement de part et d'autre de l'axe longitudinal de la voiture 1 pendant son déplacement. In a known manner and not explained in detail subsequently, the car 1 and each goose 2 associated, generally two in number, are assembled to each other by rotary links 3 which allow aii bogie 2 d 'have the necessary and sufficient travel respectively on either side of the longitudinal axis of the car 1 during its movement.
Tel que schématiquement représenté, le bogie 2 est monte à rotation sous la voiture 1 autour d'un axe de rotation
R qui est perpendiculaire a l'axe longitudinal de la voiture.As schematically shown, the bogie 2 is mounted for rotation under the car 1 around an axis of rotation
R which is perpendicular to the longitudinal axis of the car.
Succinctement, le système de raccordement d'au moins une liaison pneumatique est constitué par deux raccords respectivement male 10 et femelle 11 emboités librement l'un dans l'autre suivant l'axe de rotation R du bogie 2, et respectivement fixés a la voiture 1 et au bogie 2 par l'intermédiaire de deux supports 12,13. Le support 12 est fixé rigidement à une platine 14 solidaire de la voiture 1, alors que le support 13 est fixé au bogie 2 au moyen d'éléments de suspension semi-rigides 15. Briefly, the connection system of at least one pneumatic connection is constituted by two male respectively 10 and female 11 connectors fitted freely one inside the other along the axis of rotation R of the bogie 2, and respectively fixed to the car. 1 and to the bogie 2 via two supports 12,13. The support 12 is rigidly fixed to a plate 14 secured to the car 1, while the support 13 is fixed to the bogie 2 by means of semi-rigid suspension elements 15.
La continuité de trois liaisons pneumatiques schématisées par les t lèches F est assurée, entre la voiture 1 et le bogie 2, par des passages P prévus dans les raccords mâle 10 et femelle 11. The continuity of three pneumatic connections shown diagrammatically by the t icks F is ensured, between the car 1 and the bogie 2, by passages P provided in the male 10 and female 11 connections.
I1 va, être décrit maintenant en référence aux figures 2 'a 4, un mode de réalisation préférentiel du système de raccordement conforme à l'invention tel que schématisé à la figure i. I1 will now be described with reference to Figures 2 'to 4, a preferred embodiment of the connection system according to the invention as shown schematically in Figure i.
Le raccord mâle 10 du système de raccordement est constitué par un tourillon 16 fixé, par soudage par exemple, au support 12 lié de façon rigide à la platine 14 solidaire de la voiture 1, comme schématisé à la figure 1. Le tourillon 16 s'étend perpendiculairement à l'axe longitudinal de la voiture 1, suivant un axe confondu avec l'axe de rotation théorique R du bogie 2. The male connector 10 of the connection system consists of a pin 16 fixed, for example by welding, to the support 12 rigidly connected to the plate 14 secured to the car 1, as shown schematically in Figure 1. The pin 16 s' extends perpendicular to the longitudinal axis of the car 1, along an axis coincident with the theoretical axis of rotation R of the bogie 2.
Dans l'exemple considéré ici, le tourillon 16 presente trois passages indépendants 17a,17b,17c pour assurer trois liaisons pneumatiques entre la voiture 1 et le bogie 2, respectivement. Plus précisément, le tourillon 16 présente trois canaux longitudinaux internes distincts 17a, 17b, 17c, de longueurs différentes et sensiblement parallèles à l'axe R du tourillon 16. A une extrémité, les trois canaux 17a,17b,17c debouchent à la surface d'extremité du tourillon 16 qui est adJacente à la voiture 1. Vers l'autre extrémité, les trois canaux 17a,17b,17c débouchent à la surface peripherique externe du tourillon 16 par trois gorges l9a,19b,19c, respectivement. Les trois gorges circulaires l9a,19b.19c sont situées cans des plans paralléles, espaces les uns des autres et perpendiculaires à l'axe longitudinal R du tourillon 16.In the example considered here, the pin 16 has three independent passages 17a, 17b, 17c to provide three pneumatic connections between the car 1 and the bogie 2, respectively. More specifically, the pin 16 has three separate internal longitudinal channels 17a, 17b, 17c, of different lengths and substantially parallel to the axis R of the pin 16. At one end, the three channels 17a, 17b, 17c open at the surface d end of the pin 16 which is adjacent to the car 1. Towards the other end, the three channels 17a, 17b, 17c open onto the external peripheral surface of the pin 16 by three grooves 19a, 19b, 19c, respectively. The three circular grooves l9a, 19b.19c are located in parallel planes, spaces from each other and perpendicular to the longitudinal axis R of the pin 16.
Des gorges supplémentaires 20, à la surface périphérique externe du tourillon 16, sont intercalées entre les gorges l9a,19b,19c et reçoivent chacune un joint torique d'étanchéité 21. Ces joints 21 servent, d'une part, à assurer l'étanchéité entre les raccords mâle 10 et femelle 11, et, à'autre part, à eviter toute communication de fluide entre les gorges lia,l9b,19c. Additional grooves 20 on the outer peripheral surface of the journal 16 are interposed between the grooves 19a, 19b, 19c and each receive an O-ring seal 21. These seals 21 serve, on the one hand, to ensure the seal between the male 10 and female 11 connections, and, on the other hand, to avoid any communication of fluid between the grooves lia, l9b, 19c.
Trois conduits rigides 23, 24, 25 supportes par la voiture 1 sont respectivement raccordés aux extrémités des trois canaux 17a,17ab,17c du tourillon 16 par des raccords rigides 26. Chaque raccord 26, connu en soi, est par exemple constitué par un élément m'ale fixé à l'extrémité de chaque conduit, et pourvu d'un filetage qui est reçu dans un taraudage usiné à l'extrémité de chaque canal 17a,17b,17c du tourillon 16. Three rigid conduits 23, 24, 25 supported by the car 1 are respectively connected to the ends of the three channels 17a, 17ab, 17c of the pin 16 by rigid connectors 26. Each connector 26, known per se, is for example constituted by an element m'ale fixed to the end of each conduit, and provided with a thread which is received in a tapped machined at the end of each channel 17a, 17b, 17c of the pin 16.
Le raccord femelle 11 du système de raccordement est constitué par un bloc-support 30 qui présente un alesage 31 ayant un diamètre et une longueur légerement supérieurs 'a ceux du tourillon 16 du raccord male 10. Le bloc support 30 présente trois passages independants 32a,32b,32c, tel des canaux internes, qui sont respectivement associés aux trois passages indépendants 17a, 17b, 17c du raccord mâle 10. Ces passages internes 32a,32b,32c débouchent, d'une part, dans l'alésage 31 par trois gorges 33a,33b et 33c, respectivement, situées a des niveaux différents les uns des autres, et, d'autre part, à la surface d'extrémité du bloc-support 30 opposee a celle où débouche l'alésage 31. The female connector 11 of the connection system consists of a support block 30 which has a bore 31 having a diameter and a length slightly greater than that of the pin 16 of the male connector 10. The support block 30 has three independent passages 32a, 32b, 32c, such as internal channels, which are respectively associated with the three independent passages 17a, 17b, 17c of the male connector 10. These internal passages 32a, 32b, 32c open, on the one hand, into the bore 31 by three grooves 33a, 33b and 33c, respectively, located at different levels from each other, and, on the other hand, at the end surface of the support block 30 opposite to that where the bore 31 opens.
Le support 13 qui est fixé au bloc-support 30, en vue de son raccordement au bogie 2, est constitué par des cornières, par exemple au nombre de quatre. Chaque cornière présente une branche 13a fixée par des vis 35 au bloc-support 30 et une autre branche 13b, sensiblement parallèle à l'axe longitudinal de la voiture 1, utilisée pour la liaison avec le bogie 2. The support 13 which is fixed to the support block 30, with a view to its connection to the bogie 2, is constituted by angles, for example four in number. Each angle iron has a branch 13a fixed by screws 35 to the support block 30 and another branch 13b, substantially parallel to the longitudinal axis of the car 1, used for the connection with the bogie 2.
Plus précisément, entre chaque branche 13b des cornières 13 et une partie adjacente 2a du châssis du bogie 2 est interposé un support semi-riaide 15 fixé par des vis 35 par exemple. Les quatre supports semi-rigides 15 ainsi interposés entre le raccord femelle 11 et le bogie 2 ont un rôle important qui sera explicité par la suite.More specifically, between each branch 13b of the angles 13 and an adjacent part 2a of the chassis of the bogie 2 is interposed a semi-rigid support 15 fixed by screws 35 for example. The four semi-rigid supports 15 thus interposed between the female connector 11 and the bogie 2 have an important role which will be explained below.
Le bloc support 30 est monté sur le bogie 2 de manière à ce que l'axe de l'alésage 31 soit confondu avec l'axe de rotation théorique R du bogie 2, c'est-àdire que le bloc support 30 est monté au centre du bogie 2. The support block 30 is mounted on the bogie 2 so that the axis of the bore 31 is coincident with the theoretical axis of rotation R of the bogie 2, that is to say that the support block 30 is mounted on the bogie center 2.
Trois conduits rigides 36,37,38 supportes par le bogie 2 sont respectivement raccordés aux extrémités des trois canaux 32a,32b,32c du bloc-support 30 par des raccords rigides 26, par exemple du même type que ceux utilisés pour raccorder les conduits rigides 23,24,25 au tourillon 16 du raccord male 10. Three rigid conduits 36,37,38 supported by the bogie 2 are respectively connected to the ends of the three channels 32a, 32b, 32c of the support block 30 by rigid connectors 26, for example of the same type as those used to connect the rigid conduits 23,24,25 to pin 16 of male connector 10.
Lors de l'assemblage entre la voiture 1 et le bogie 2, le tourillon 16 forme un élément de centrage entre la voiture 1 et le bogie 2. Dans cet assemblage, les liaisons pneumatiques entre les conduits rigides 23,24,25 de la voiture 1 et les trois conduits rigides 36,37,38 du bogie 2 vont s'établir automatiquement sans intervention manuelle lorsque le tourillon 16 est en butée contre le fond de l'alésage 31. Dans cette position, les trois gorges 33a,33b,33c du bloc-support 30 communiquent avec les rois gorges l9a,19b,i9c du tourillon 16, respectivement. L'étanchéité est assurée par les Joints 21 qui s'écrasent contre la paroi de l'alésage 31 lors de la mise en place du tourillon 16. During the assembly between the car 1 and the bogie 2, the pin 16 forms a centering element between the car 1 and the bogie 2. In this assembly, the pneumatic connections between the rigid conduits 23,24,25 of the car 1 and the three rigid conduits 36, 37, 38 of the bogie 2 will be established automatically without manual intervention when the pin 16 is in abutment against the bottom of the bore 31. In this position, the three grooves 33a, 33b, 33c of the support block 30 communicate with the grooved kings l9a, 19b, i9c of the pin 16, respectively. The seal is ensured by the seals 21 which are crushed against the wall of the bore 31 when the pin 16 is put in place.
Il est à noter que la surface d'extremite du tourillon 16 ne vient pas directement en butée contre le fond de l'alésage 31. En effet, il est avantageux de prévoir une plaque intermédiaire 40 dénommée grain disposée au fond de l'alésage 31 pour limiter les phénomènes d'usure au cours des débattements du bogie 2. It should be noted that the end surface of the pin 16 does not come directly into abutment against the bottom of the bore 31. In fact, it is advantageous to provide an intermediate plate 40 called a grain disposed at the bottom of the bore 31 to limit wear phenomena during bogie 2 deflections.
Ce grain est avantageusement constitué par un matériau anti-friction, tel le bronze.This grain is advantageously constituted by an anti-friction material, such as bronze.
En se reportant 'a la figure 3, il est à noter qu'une gorge supplémentaire 20a est prévue & la surface périphérique interne de l'alésage 31. La gorge 20a est située entre les deux gorges 33a et 33b de l'alésage 31 et deux joints d'étanchéité 21 du tourillon 16, et elle débouche par un passage 20b à l'extérieur du blocsupport 30. Cette gorge 20a et le passage associé 20b permettent l'échappement du fluide, notamment sous pression, qui pourrait passer au travers des joints 21. Referring to FIG. 3, it should be noted that an additional groove 20a is provided for the internal peripheral surface of the bore 31. The groove 20a is located between the two grooves 33a and 33b of the bore 31 and two seals 21 of the pin 16, and it opens out through a passage 20b outside the support block 30. This groove 20a and the associated passage 20b allow the escape of the fluid, in particular under pressure, which could pass through the seals 21.
Ainsi, il est possible d'interdire toute communication entre les lIaIsons pneumatiques respectivement associées aux gorges 33a,33b.Thus, it is possible to prohibit any communication between the pneumatic lIaIsons respectively associated with the grooves 33a, 33b.
Lorsque la voiture 1 est par exemple une voiture d'une rame de métropolitain, la liaison pneumatique constituée par le conduit rigide 24 relié à une source de fluide sous pression (non représenté), le canal 17b et la gorge lb du tourillon 16, le canal 32b du blocsupport 30, et le conduit rigide 37 du bogie 2, est utilisée pour la commande des dispositifs de freinage des roues supportées par le bogie 2. Les deux autres liaisons pneumatiques, d'une part, entre le conduit rigide 23 de la voiture 1 et le conduit rigide 36 du bogie 2 et les canaux intermêdiaires associés (17a,32a) du tourillon 16 et du bloc support 30, et, d'autre part, entre le conduit rigide 25 de la voiture et le conduit rigide 38 du bogie et les canaux associés (17c,32c) du tourillon 16 et du bloc support 30, sont par exemple utilisées pour commander des dispositifs de sablage (non représentés) du bogie 2 et qui sont utilisés essentiellement pour assurer la projection de sable au niveau des roues supportées par le bogie afin de limiter ie patinement des roues lors des accélérations de la rame. Dans ce cas, la gorge 20a évite toute communication entre la liaison pneumatique pour le freinage et les liaisons pneumatiques pour le sablage. When the car 1 is for example a car of a metro train, the pneumatic connection constituted by the rigid conduit 24 connected to a source of pressurized fluid (not shown), the channel 17b and the groove lb of the pin 16, the channel 32b of the support block 30, and the rigid duct 37 of the bogie 2, is used for controlling the braking devices of the wheels supported by the bogie 2. The other two pneumatic connections, on the one hand, between the rigid duct 23 of the car 1 and the rigid conduit 36 of the bogie 2 and the associated intermediate channels (17a, 32a) of the pin 16 and of the support block 30, and, on the other hand, between the rigid conduit 25 of the car and the rigid conduit 38 of the bogie and the associated channels (17c, 32c) of the journal 16 and of the support block 30, are for example used to control sanding devices (not shown) of the bogie 2 and which are used essentially to ensure the projection of sand at the level of the wheels supported by the bogi e in order to limit the slippage of the wheels during accelerations of the train. In this case, the groove 20a avoids any communication between the pneumatic connection for braking and the pneumatic connections for sanding.
Lors du déplacement de la rame, notamment lorsque les bogies 2 effectuent un mouvement de rotation suivant l'axe R, le bloc-support 30 de chaque bogie effectue ce même mouvement de rotation par rapport au tourillon i6 qui reste fixe. La continuité des différentes liaisons pneumatiques précitées est maintenue grâce aux gorges 19a,19b,19c du tourillon 16, qui communiquent en permanence avec les gorges 33a,33b,33c du bloc-support 30, respectivement. During the movement of the train, in particular when the bogies 2 perform a rotational movement along the axis R, the support block 30 of each bogie performs this same rotational movement relative to the pin i6 which remains fixed. The continuity of the various aforementioned pneumatic connections is maintained by virtue of the grooves 19a, 19b, 19c of the pin 16, which permanently communicate with the grooves 33a, 33b, 33c of the support block 30, respectively.
Les éléments semi-rigides 15 qui assurent la liaison entre le raccord femelle 11 du système de raccordement et le bogie 2 ont essentiellement troIs fonctions
- ils permettent de rattraper le désaxage éventuel entre les raccords mâle 10 et femelle 11,
- ils permettent a chaque tourillon de venir en contact avec le fond de l'alésage 31,
- et ils supportent une partie de la charge de la voiture 1.The semi-rigid elements 15 which provide the connection between the female connector 11 of the connection system and the bogie 2 essentially have three functions
- they make it possible to make up for any offset between the male 10 and female 11 connections,
- they allow each pin to come into contact with the bottom of the bore 31,
- and they bear part of the load of car 1.
Ces différentes fonctions sont assurées par la déformation de ces éléments 15. These different functions are ensured by the deformation of these elements 15.
Dans l'exemple de réalisation décrit, le système de raccordement permet de raccorder trois liaisons pneumatiques, mais ce nombre n'est pas limitatif de l'invention, ainsi que l'utilisation de chaque liaison pneumatique qui est spécifique du type de voiture considéré. Bien entendu, les passages de fluide au niveau du tourillon 16 et au niveau du bloc-support 30 peuvent être realisés différemment sans sortir du cadre de 1' invention. En particulier, la communication entre les passages du raccord maie 10 et du raccord femelle il peut se faire par des gorges prévues uniquement soit au niveau du raccord maie, soit au niveau du raccord femelle, et une liaison pneumatique pourrait etre également assurée dans l'axe du tourillon 16. In the example of embodiment described, the connection system makes it possible to connect three pneumatic connections, but this number is not limiting of the invention, as well as the use of each pneumatic connection which is specific to the type of car considered. Of course, the fluid passages at the pin 16 and at the support block 30 can be produced differently without departing from the scope of one invention. In particular, the communication between the passages of the male connector 10 and of the female connector can be done by grooves provided only either at the male connector or at the female connector, and a pneumatic connection could also be ensured in the pin axis 16.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8800686A FR2626232A1 (en) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | System for the connecting at least one pneumatic link between a wagon and at least one associated bogey of a vehicle travelling on rails |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8800686A FR2626232A1 (en) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | System for the connecting at least one pneumatic link between a wagon and at least one associated bogey of a vehicle travelling on rails |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2626232A1 true FR2626232A1 (en) | 1989-07-28 |
Family
ID=9362516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8800686A Pending FR2626232A1 (en) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | System for the connecting at least one pneumatic link between a wagon and at least one associated bogey of a vehicle travelling on rails |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2626232A1 (en) |
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1988
- 1988-01-22 FR FR8800686A patent/FR2626232A1/en active Pending
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