FR2625160A2 - Device for connection between two rail vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de liaison entre deux véhicules ferroviaires
La présente invention constitue le premier certificat d'addition à la demande de brevet français nO 87 01163'déposée le 30 janvier 1987 qui concerne un dispositif de liaison entre deux véhicules ferroviaires autorisant des mouvements relatifs de rotation d'axe vertical et d'axe horizontal entre les caisses des véhicules f et définissant un compartiement d'intercirculation d'une caisse à l'autre, comportant deux éléments reliés par une liaison souple, chaque élément starticulant vis-à-vis de la caisse adjacente autour d'un axe vertical commun avec celle-ci, caractérisé en ce qu'il est exempt de bogie porteur, et d'articulation entre chacun de ses éléments et la caisse correspondante s'effectue grâce à une rotule en partie haute et à un secteur convexe en extrémité de caisse glissant à l'intérieur d'un secteur concave de l'extrémité de l'élément.Connection device between two railway vehicles
The present invention constitutes the first certificate of addition to French patent application no. 87 01163 'filed on January 30, 1987 which relates to a connection device between two railway vehicles allowing relative movements of rotation of vertical axis and horizontal axis between the bodies of vehicles f and defining an intercirculation compartment from one body to another, comprising two elements connected by a flexible connection, each element starting from the adjacent body around a common vertical axis with this, characterized in that it is free from a load-bearing bogie, and from articulation between each of its elements and the corresponding body is effected by means of a ball joint in the upper part and a convex sector at the end of the sliding body inside a concave sector of the end of the element.
La présente addition concerne le garnissage intérieur du compartiment d'intercirculation au droit du soufflet reliant entre-eux les deux éléments constituant ledit compartiment d'intercirculation, afin de réaliser un garnissage continu dudit compartiment. The present addition relates to the interior lining of the intercirculation compartment in line with the bellows connecting together the two elements constituting said intercirculation compartment, in order to produce continuous lining of said compartment.
La présente invention a pour objet un dispositif de liaison entre deux véhicules ferroviaires selon la revendication 1 du brevet principal, définissant un compartiment d'intercirculation constitués par deux éléments couplés par un soufflet, caractérisé par le fait que ledit compartiment comporte1 au droit du soufflet, un garnissage gauchissable intérieur constitué par deux panneaux de face, un sur chaque côté du compartiment, et un panneau de plafond déformable lesdits panneaux de face et ledit panneau de plafond masquant ledit soufflet et étant fixés de manière élastique à chacun des deux éléments du compartiment. The subject of the present invention is a connection device between two rail vehicles according to claim 1 of the main patent, defining an intercirculation compartment constituted by two elements coupled by a bellows, characterized in that said compartment comprises 1 in line with the bellows, an interior warpable lining consisting of two front panels, one on each side of the compartment, and a deformable ceiling panel, said front panels and said ceiling panel masking said bellows and being resiliently fixed to each of the two elements of the compartment.
Il est décrit ci-après, un exemple de réalisation de garnissage d'un compartiment d'intercirculation, illustré par les figures annexées dans lesquelles - la figure 1 est une vue en perspective de la partie centrale d'un compartiment d'intercirculation comportant un garnissage de l'invention, - la figure 2 est une vue schématique de dessus et en coupe du compartiment d'intercirculation, - la figure 3 est une vue du compartiment d'intercirculation selon la coupe III-III de la figure 2, - la figure 4 est une coupe partielle du garnissage selon la coupe
IV-IV de la figure 2, - la figure 5 représente le détail V de la figure 4, - la figure 6 représente le détail VI de la figure 4, - la figure 7 est une coupe partielle selon la ligne VII-VII de la figure 6.It is described below, an exemplary embodiment of the lining of an intercirculation compartment, illustrated by the appended figures in which - FIG. 1 is a perspective view of the central part of an intercirculation compartment comprising a lining of the invention, - Figure 2 is a schematic view from above and in section of the traffic compartment, - Figure 3 is a view of the traffic compartment according to section III-III of Figure 2, - the Figure 4 is a partial section of the lining along the section
IV-IV of Figure 2, - Figure 5 shows the detail V of Figure 4, - Figure 6 shows the detail VI of Figure 4, - Figure 7 is a partial section along line VII-VII of the figure 6.
- la figure 8 représente une variante du panneau de face dans la même vue en coupe partielle que la figure 4, - la figure 9 représente à une échelle agrandie le panneau de plafond de la figure 4, - la figure 10 est une vue partielle, en coupe, selon la ligne X-X de la figure 9, - la figure 11 représente à une échelle réduite, une vue d'ensemble du panneau de plafond selon la ligne de coupe X-X de la figure 9.FIG. 8 represents a variant of the front panel in the same view in partial section as in FIG. 4, - FIG. 9 represents on an enlarged scale the ceiling panel in FIG. 4, - FIG. 10 is a partial view, in section, along line XX of FIG. 9, FIG. 11 shows on a reduced scale, an overall view of the ceiling panel along the section line XX of FIG. 9.
Dans les figures 1 et 2 qui représentent le compartiment d'intercirculation constitué de deux éléments 14 et 15 couplés par une jonction de raccordement à soufflet 16, le garnissage de l'invention est constitué par deux panneaux de face 76, et quatre soufflets de garnissage 83, un panneau de plafond 75, au droit de la jonction de raccordement à soufflet 16. Les panneaux de face 76 sont des panneaux plans et chaque extrémité droite et gauche des panneaux est reliée, sur toute sa hauteur, par un soufflet de garnissage 83 à un élément de raccordement 104 lui-même fixé à la paroi d'un élément 14, 15, constituant le compartiment d'intercirculation. Le compartiment d'intercirculation relie les caisses de voitures 1 et 2, son pivotement vis-à-vis de ces caisses s'effectuant autour des axes verticaux 4 et 5.Comme représenté figure 1, chaque paroi latérale des éléments 14 et 15 comporte une fenêtre 37, 38 respectivement. In FIGS. 1 and 2 which represent the intercirculation compartment consisting of two elements 14 and 15 coupled by a bellows connection junction 16, the lining of the invention consists of two front panels 76, and four lining bellows 83, a ceiling panel 75, to the right of the bellows connection junction 16. The front panels 76 are flat panels and each right and left end of the panels is connected, over its entire height, by a packing bellows 83 to a connection element 104 itself fixed to the wall of an element 14, 15, constituting the intercirculation compartment. The interconnection compartment connects the car bodies 1 and 2, its pivoting with respect to these bodies taking place around the vertical axes 4 and 5. As shown in FIG. 1, each side wall of the elements 14 and 15 has a window 37, 38 respectively.
La figure 3 représente en élévation un panneau de face, avec arrachement partiel aux endroits de fixation, et la figure 4 est une vue partielle du garnissage du compartiment d'intercirculation selon la coupe IV-IV de la figure 2. Le panneau de face 76 est fixé rigidement sur deux traverses en U, une traverse supérieure 77 et une traverse inférieure 79, à l'aide de vis 74 ; les vis de fixation sur la traverse supérieure sont masquées par une partie inclinée du panneau de plafond 75. Deux bandes de feutres auto-adhésif 78 et 80 sont interposées respectivement entre le panneau de face 76 et les traverses supérieure 77 et inférieure 79, pour éviter tout contact entre le panneau de face et les traverses.Chaque traverse est fixée élastiquement, à chaque extrémité, à un support solidaire d'un élément du compartiment d'intercirculation ; la traverse supérieure 77 est fixée à deux supports supérieurs 81 et 81' solidaires des éléments 14 et 15 respectivement, et la traverse inferieure 79 est fixée à deux supports inférieurs 82 et 82' solidaires des éléments 14 et 15 respectivement. Chaque panneau de face est relié, à chaque extrémité droite et gauche et sur toute sa hauteur, à un soufflet de garnissage 83 afin de masquer le soufflet 16 et les supports supérieurs et inférieurs lorsque le panneau de face est en place, et assurer la continuité du garnissage avec les éléments 14 et 15. Figure 3 shows in elevation a front panel, with partial cutaway at the fixing locations, and Figure 4 is a partial view of the lining of the interconnection compartment according to section IV-IV of Figure 2. The front panel 76 is rigidly fixed on two U-shaped crosspieces, an upper crosspiece 77 and a lower crosspiece 79, using screws 74; the fixing screws on the upper crosspiece are masked by an inclined part of the ceiling panel 75. Two strips of self-adhesive felt 78 and 80 are interposed respectively between the front panel 76 and the upper 77 and lower 79 cross members, to avoid any contact between the front panel and the sleepers.Each sleeper is elastically fixed, at each end, to a support integral with an element of the traffic compartment; the upper cross member 77 is fixed to two upper supports 81 and 81 'secured to the elements 14 and 15 respectively, and the lower cross member 79 is fixed to two lower supports 82 and 82' secured to the elements 14 and 15 respectively. Each front panel is connected, at each right and left end and over its entire height, to a trim bellows 83 in order to hide the bellows 16 and the upper and lower supports when the front panel is in place, and ensure continuity packing with elements 14 and 15.
Dans la figure 2, les repères 6 et 7 désignent des secteurs convexes des caisses 1 et 2 qui coopèrent avec des secteurs concaves 8 et 9 du compartiment d'intercirculation lors des rotations autour des axes 4 et 5 ; les secteurs convexes 6 et 7 comportant des chemins de support 19, 20, figure 3, pour des liaisons à queue d'aronde cintrée 21, 22 ; la référence 17 figure 3 désigne un élément de plancher semi-souple du compartiment d'intercirculation, au droit du soufflet 16. In FIG. 2, the references 6 and 7 designate convex sectors of the boxes 1 and 2 which cooperate with concave sectors 8 and 9 of the intercirculation compartment during the rotations around the axes 4 and 5; the convex sectors 6 and 7 comprising support paths 19, 20, FIG. 3, for curved dovetail connections 21, 22; the reference 17 in FIG. 3 designates a semi-flexible floor element of the intercirculation compartment, in line with the bellows 16.
Comme représenté figure 4, le panneau de plafond 75 comporte une partie horizontale H et deux parties inclinées P et P' venant recouvrir l'extrémité supérieure des panneaux de face (seule la partie P est représentée figure 4). Chaque partie inclinée est fixée élastiquement à deux pattes 84 et 84' de la traverse supérieure 77 (figure 3). As shown in FIG. 4, the ceiling panel 75 comprises a horizontal part H and two inclined parts P and P ′ covering the upper end of the front panels (only the part P is shown in FIG. 4). Each inclined part is elastically fixed to two legs 84 and 84 'of the upper cross member 77 (FIG. 3).
La figure 5 représente le détail V de la figure 4. Le support inférieur 82 est rixé sur la nacelle 85 de l'élément 15 du compartiment d'intercirculation par deux boulons 86. La traverse inférieure 79 est fixée par l'intermédiaire d'un plot élastique 87 sur le support inférieur 82 ; la bande de feutre auto-adhésif 80 est interposée entre la traverse inférieure 79 et le panneau de face 76 ; celui-ci est soit métallique, en aluminium par exemple, soit en plastique dur. A la partie inférieure du panneau de face, une balayette 88 est fixée afin de fermer l'espace ménagé entre lé bas du panneau de face et la plancher du compartiment d'intercirculation. FIG. 5 shows the detail V of FIG. 4. The lower support 82 is fixed to the nacelle 85 of the element 15 of the intercirculation compartment by two bolts 86. The lower cross member 79 is fixed by means of a elastic pad 87 on the lower support 82; the strip of self-adhesive felt 80 is interposed between the lower cross member 79 and the face panel 76; it is either metallic, aluminum for example, or hard plastic. At the lower part of the front panel, a brush 88 is fixed in order to close the space formed between the bottom of the front panel and the floor of the traffic compartment.
La figure 6 représente le détail VI de la figure 4. Le support supérieur 81 est fixé à la nacelle 85 de l'élément 15 du compartiment d'interôirculation par deux boulons 89. La traverse supérieure 77 est fixée par l'intermédiaire d'un plot élastique 90 sur le support supérieur 81 ; la bande de feutre adhésif 78 est interposée entre la traverse supérieure 77 et le panneau de face 76. Un profilé d'accrochage 91, en forme de L est fixé par l'intermédiaire d'un plot élastique 92 à la patte 84 de la traverse supérieure 77 par ailleurs la partie inclinée P du panneau de plafond est fixée élastiquement au profilé d'accrochage 91 par l'intermédiaire de pattes telles que 94 et de plots élastiques tels que 93. L'autre partie inclinée P' du panneau de plafond est bien entendu fixée de manière identique. FIG. 6 represents the detail VI of FIG. 4. The upper support 81 is fixed to the nacelle 85 of the element 15 of the inter-circulation compartment by two bolts 89. The upper cross-member 77 is fixed by means of a elastic pad 90 on the upper support 81; the strip of adhesive felt 78 is interposed between the upper cross member 77 and the front panel 76. An L-shaped fastening profile 91 is fixed by means of an elastic stud 92 to the tab 84 of the cross member upper 77 furthermore the inclined part P of the ceiling panel is resiliently fixed to the hanging profile 91 by means of lugs such as 94 and elastic studs such as 93. The other inclined part P ′ of the ceiling panel is of course fixed identically.
La figure 7 est une coupe partielle selon la ligne VII-VII du système de fixation du panneau de face de la figure 6 ; le soufflet de garnissage 83 comporte une première pièce d'extrémité 83a fixée à une extrémité recourbée 76a du panneau de face 76, et une deuxième pièce d'extrémité 83b fixée, en haut du soufflet de garnissage, à la nacelle 85 de l'élément de compartiment et sur la hauteur du soufflet de garnissage à l'élément de raccordement 104. Le soufflet de garnissage est par exemple en caoutchouc et comporte des alvéoles telles que 83c. Figure 7 is a partial section along line VII-VII of the fastening system of the front panel of Figure 6; the lining bellows 83 comprises a first end piece 83a fixed to a curved end 76a of the front panel 76, and a second end piece 83b fixed, at the top of the lining bellows, to the nacelle 85 of the element compartment and on the height of the lining bellows to the connecting element 104. The lining bellows is for example made of rubber and has cells such as 83c.
La figure 8 représente une variante du panneau de face 76 dans la même vue en coupe partielle que la figure 4. Dans cette figure 8 le panneau de face 76A est un panneau galbé épousant la forme des éléments 14 et 15 du compartiment d'intercirculation l'élément de raccordement 104 (figure 1) n'existe pas et le soufflet de garnissage est fixé par sa deuxième pièce d'extrémité 83b (figure 7) à la nacelle de l'élément de compartiment. FIG. 8 represents a variant of the front panel 76 in the same view in partial section as in FIG. 4. In this FIG. 8 the front panel 76A is a curved panel conforming to the shape of the elements 14 and 15 of the intercirculation compartment l 'connecting element 104 (Figure 1) does not exist and the packing bellows is fixed by its second end piece 83b (Figure 7) to the nacelle of the compartment element.
Les figures.9, 10, 11 sont des vues du panneau de plafond 75, la figure 9 représentant à l'échelle agrandie le panneau de plafond de la figure 4, la figure 10 représentant une vue partielle en coupe selon la ligne X-X de la figure 9, et la figure Il représentant à une échelle réduite, une vue d'ensemble du plafond selon la ligne de coupe X-X de la figure 9. Figures 9, 10, 11 are views of the ceiling panel 75, Figure 9 showing an enlarged scale of the ceiling panel of Figure 4, Figure 10 showing a partial sectional view along line XX of the FIG. 9, and FIG. 11 representing, on a reduced scale, an overall view of the ceiling along the section line XX of FIG. 9.
Le panneau de plafond 75 est constitué d'arceaux 95, de forme trapézoidale, réalisés à partir de profilés en L, ces profilés étant métalliques, en aluminium par exemple. Chaque arceau 95 comprend une branche horizontale 96 et deux branches inclinées dont seule la branche inclinée 97 est représentée figure 9.Chaque branche horizontale 96 est fixée élastiquement en son milieu, à l'aide d'une patte 98 et d'un plot élastique 99 à un profilé central 100, en forme de U ; chaque branche inclinée 97 est fixée élastiquement, à l'aide d'une patte 101 et d'un plot élastique 102, à un profilé de côté 103 en forme de U ; chaque branche inclinée 97 est également fixée par une patte 94 et un plot élastique 93 au profilé d'accrochage 91 en forme de L ; l'autre branche inclinée des arceaux est fixée de la même manière sur un autre profilé de côté et un autre profilé d'accrochage.Dans la figure 11 qui est une vue d'ensemble du panneau de plafond selon la ligne de coupe X-X de la figure 9, l'axe XX' qui partage en deux le panneau de plafond selon sa largeur est un axe de symétrie, les arceaux 95, en profilé en forme de L de la demi largeur de droite étant en vis-à-vis des arceaux de la demi largeur de gauche ; au centre du panneau de plafond les deux arceaux sont en contact et l'ensemble constitué par ces deux arceaux équivaut à un arceau unique, ayant une forme de U et de largeur double d'un arceau en forme de L. The ceiling panel 75 consists of arches 95, of trapezoidal shape, produced from L-shaped profiles, these profiles being metallic, for example aluminum. Each arch 95 comprises a horizontal branch 96 and two inclined branches of which only the inclined branch 97 is shown in FIG. 9. Each horizontal branch 96 is fixed elastically in its middle, using a tab 98 and an elastic stud 99 to a central section 100, U-shaped; each inclined branch 97 is fixed elastically, using a tab 101 and an elastic stud 102, to a side profile 103 in the form of a U; each inclined branch 97 is also fixed by a tab 94 and an elastic stud 93 to the L-shaped hooking section 91; the other inclined branch of the arches is fixed in the same way to another side profile and another hanging profile. In FIG. 11 which is an overall view of the ceiling panel along the section line XX of the Figure 9, the axis XX 'which divides the ceiling panel in two along its width is an axis of symmetry, the arches 95, in L-shaped profile of the half width on the right being opposite the arches half width left; in the center of the ceiling panel, the two arches are in contact and the assembly made up of these two arches is equivalent to a single arch, having a U-shape and double width of an L-shaped arch.
Les deux panneaux de face et le panneau de plafond sont gauchissables, c'est-à-dire qu'ils peuvent subir des déformations reversibles lors des mouvements relatifs des éléments constituant le compartiment d'intercirculation, l'amplitude de ces mouvements étant d'ailleurs limitée grâce au dispositif de liaison reliant les éléments entreeux, et aux voitures. L'emploi de plots élastiques, associé aux déformations des panneaux gauchissables permet d'avoir un garnissage d'aspect rigide alors que le compartiment d'intercirculation est déformable. The two front panels and the ceiling panel are warpable, that is to say that they can undergo reversible deformations during the relative movements of the elements constituting the traffic compartment, the amplitude of these movements being otherwise limited by the connecting device connecting the elements between them, and cars. The use of elastic studs, associated with the deformations of the warpable panels, makes it possible to have a lining of rigid appearance while the intercirculation compartment is deformable.
Claims (7)
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