FR2622859A1 - DYNAMIC CONTROL APPARATUS FOR A CAR - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un appareil de commande dynamique pour une voiture comprenant : des éléments support 2, 2' fixés au niveau de la partie centrale du toit 1 d'une voiture; une plaque de guidage d'écoulement d'air 3 montée à rotation sur les éléments support; une plaque d'interruption d'air 4 fixée à rotation à l'arrière de la plaque de guidage d'écoulement d'air, propre à fermer l'ouverture arrière de la plaque de guidage 3; un moyen de liaison 6 qui relie la plaque de guidage d'écoulement d'air au câble du compteur de vitesse d'une voiture de façon à commander sa rotation angulaire en fonction de la vitesse de déplacement de la voiture; un autre moyen de liaison 8 qui relie la plaque d'interruption d'air 4 à la pédale de frein de façon à fermer l'ouverture arrière de la plaque de guidage d'écoulement d'air en réponse à l'actionnement de la pédale de frein.The present invention relates to a dynamic control apparatus for a car comprising: support members 2, 2 'fixed at the central part of the roof 1 of a car; an air flow guide plate 3 rotatably mounted on the support members; an air interruption plate 4 rotatably attached to the rear of the air flow guide plate, adapted to close the rear opening of the guide plate 3; connecting means 6 which connects the air flow guide plate to the cable of the speedometer of a car so as to control its angular rotation according to the speed of movement of the car; another connecting means 8 which connects the air interruption plate 4 to the brake pedal so as to close the rear opening of the air flow guide plate in response to actuation of the pedal of brake.
Description
-1' 2622859-1 to 2622859
APPAREIL DE COMMANDE DE DYNAMIIQUE POUR UNE VOITURE DYNAMIC CONTROL APPARATUS FOR A CAR
La présente invention concerne un appareil de commande de dynamique pour une voiture, et concerne plus particulièrement un appareil de commande de dynamique de voiture qui rend possible d'accrotre la capacité de freinage d'une voiture en l'amenant à subir instantanément la résistance de l'air dans le cas o on veut l'arrêter pendant un fonctionnement à haute vitesse et qui rend également possible d'empêcher le roulis d'une voiture en imposant une résistance de l'air de quantité appropriée en fonction de la The present invention relates to a dynamic control apparatus for a car, and more particularly relates to a car dynamics control apparatus that makes it possible to increase the braking capacity of a car by causing it to instantly suffer the resistance of a car. air in the case where it is wanted to stop during high speed operation and which also makes it possible to prevent the roll of a car by imposing a quantity of air resistance appropriate to the
vitesse de déplacement de la voiture. speed of movement of the car.
La forme extérieure d'un corps de voiture habituel est entièrement formé d'une carène pour améliorer la caractéristique aérodynamique d'une voiture en rendant minimale la résistance de The outer shape of a usual car body is entirely formed of a hull to improve the aerodynamic characteristic of a car by making the resistance of the car minimal.
l'air que la voiture est susceptible de subir pendant son déplace- the air that the car is likely to suffer during its
ment.is lying.
Toutefois, avec une voiture a&rodynamique telle que men- However, with a dynamic car such as
tionnée ci-dessus, la caractéristique aérodynamique est bonne dans la mesure o la résistance de l'air est faible, mais, en cas de freinage brutal de la voiture pendant un déplacement à vitesse élevée, un freinage effectif ne peut être obtenu simplement avec le dispositif de freinage de la voiture elle-même en raison de l'accélération de la voiture et du poids de celle-cid En outre, au cas o la voiture circule sur une route sinueuse ou sur une route dont l'état de surface n'est pas plan, above, the aerodynamic characteristic is good to the extent that the air resistance is low, but in the case of a sudden braking of the car during high speed travel, effective braking can not be achieved simply with the braking device of the car itself because of the acceleration of the car and the weight of it-cid In addition, in case the car is driving on a winding road or on a road whose surface condition does not is not plan,
un roulis peut se produire de droite à gauche ou de haut en bas. a roll may occur from right to left or from top to bottom.
Bien que ce roulis soit réduit du fait qu'il est absorbé dans une certaine mesure par les amortisseurs de la voiture elle-même, il s'agit d'un problème pour lequel on recherche des améliorations supplémentaires. Ainsi, un objet de la présente invention est de prévoir un appareil de commande de la dynamique d'une voiture comprenant une plaque montée audessus du toit de la voiture pour subir instantanément la résistance de l'air en cas de freinage de la voiture lors d'un déplacement à haute vitesse de sorte qu'en plus de la capacité de freinage due aux freins de la voiture elle rend Although this roll is reduced because it is absorbed to some extent by the shock absorbers of the car itself, this is a problem for which additional improvements are sought. Thus, an object of the present invention is to provide a device for controlling the dynamics of a car comprising a plate mounted above the roof of the car to instantly undergo air resistance when braking the car when the car is in motion. 'a high speed displacement so that in addition to the braking capacity due to the brakes of the car it makes
possible l'application d'une capacité de freinage supplémentaire. possible the application of additional braking capacity.
Un autre objet de la prOsente invention est de prévoir un appareil de commande de la dynamique d'une voiture dans lequel l'angle de la plaque montée au dessus du toit de la voiture est Another object of the present invention is to provide a device for controlling the dynamics of a car in which the angle of the plate mounted above the roof of the car is
commandé de façon automatique en fonction de la vitesse de dépla- controlled automatically according to the speed of movement
cement de la voiture d'o il résulte qu'une résistance de l'air appropriée est appliquée et qu'une force de soulèvement est appliquée au corps de la voiture de sorte que le roulis de la of the car where appropriate air resistance is applied and that a lifting force is applied to the body of the car so that the roll of the
voiture peut être évité.car can be avoided.
Selon un aspect de la présente invention, pour atteindre les objets susmentionnés, au dessus du toit d'une voiture, une plaque de guidage d'écoulement d'air constituée d'une plaque ayant According to one aspect of the present invention, to achieve the aforementioned objects, above the roof of a car, an air flow guiding plate consisting of a plate having
la forme d'un demi-cylindre est montée à rotation de façon à per- the shape of a half-cylinder is rotatably mounted so as to allow
mettre un positionnement selon un angle prédéterminé en fonction position at a predetermined angle based on
de la vitesse de déplacement de la voiture, une plaque d'interrup- the speed of movement of the car, a plate of interrup-
tion d'air étant montée de façon à permettre la coupure de l'air air intake being mounted so as to allow the air to be cut
circulant au travers de la plaque de guidage d'écoulement d'air. flowing through the air flow guiding plate.
La plaque de guidage d'écoulement d'air est montée de façon à être reliée au câble du compteur de vitesse relié à la The air flow guiding plate is mounted to be connected to the speedometer cable connected to the
transmission d'une voiture de sorte que son angle peut être com- transmission of a car so that its angle can be
mandé automatiquement à l'intérieur d'une gamme prédéterminée en fonction de la vitesse de déplacement d'une voiture, et la plaque * d'interruption d'air est reliée à la pédale de frein par un câble de sorte qu'elle peut fermer vers l'arrière la plaque de commande d'écoulement d'air en réponse à un appui sur le frein. auto-matically within a predetermined range depending on the speed of movement of a car, and the air-interrupt plate * is connected to the brake pedal by a cable so that it can close rearward the air flow control plate in response to a brake press.
Selon un aspect de la présente invention, quand la voi- According to one aspect of the present invention, when the
ture se déplace, la plaque d'interruption d'air est utilisée de façon à garder -un état normalement horizontal correspondant à celui de la plaque de guidage d'écoulement d'air de sorte que the air interrupting plate is used so as to keep a normally horizontal state corresponding to that of the airflow guide plate so that
l'air s'écoulant à l'intérieur de la plaque de guidage d'écoule- air flowing inside the flow guide plate
ment d'air ne subit pas de résistance dans des conditions norma- air is not resistant under normal conditions.
les mais, au cas o la voiture se déplace à haute vitesse, l'extrémité avant de la plaque de guidage d'écoulement d'air est déplacée vers le bas d'un angle prédéterminé et une force de the but, in the case where the car is traveling at high speed, the front end of the air flow guiding plate is moved down by a predetermined angle and a force of
pression est appliquée au corps de la voiture de sorte qu'une sen- pressure is applied to the body of the car so that a feeling
sation de stabilité de déplacement de la voiture est augmentée dans le cas d'un déplacement à haute vitesse. Et, dans le cas o la voiture se déplace à faible vitesse, contrairement au cas The stability of the car's travel stability is increased in the case of high-speed travel. And, in the case where the car is traveling at a low speed, contrary to the case
susmentionné, l'extrémité avant de la plaque de guidage d'écoule- mentioned above, the front end of the guide plate
ment d'air se déplace vers le haut selon un angle prédéterminé et sa résistance à l'air s'accroit en conséquence, conférant ainsi air moves upward at a predetermined angle and its air resistance increases accordingly, thereby conferring
une force de soulèvement prédéterminée au corps de la voiture. a predetermined lifting force to the body of the car.
Cette force de soulèvement diminue le poids de la voiture et réduit la charge des roues de la voiture contre la surface du sol, c'est-à-dire la résistance de frottement et donc la consommation de carburant peut être réduite et, également, dans le cas d'une courbe aiguë lors du parcours de la voiture, elle sert à empêcher This lifting force decreases the weight of the car and reduces the load of the wheels of the car against the ground surface, that is to say the frictional resistance and thus the fuel consumption can be reduced and also in the case of an acute curve during the course of the car, it serves to prevent
le roulis.the roll.
En outre, quand la pédale de frein est pressée pour un In addition, when the brake pedal is pressed for a
arrZt brutal pendant le déplacement de la voiture, de façon simul- sudden stop during the movement of the car, simul-
tanée la plaque d'interruption d'air ferme l'extrémité arrière de la plaque de guidage d'écoulement d'air et, alors, la résistance à l'air devient élevée, et en conséquence la puissance de freinage des freins de la voiture est assistée et un arrZt rapide devient possible. D'autre part, selon un autre aspect de la présente invention, deux évidements de longueur et de largeur prédéterminée sont formes à l'avant et à l'arrière sur le toit d'une voiture, évidements dans lesquels sont montés des plaques d'interruption the air shutoff plate closes the rear end of the air flow guiding plate and then the air resistance becomes high, and as a result the braking power of the car brakes is assisted and a quick stop becomes possible. On the other hand, according to another aspect of the present invention, two recesses of predetermined length and width are formed front and rear on the roof of a car, recesses in which plates are mounted. interruption
d'air articulées dont chaque extrémité arrière est fixée à rota- articulated air chambers, each rear end of which is rotatably
tion par une paire de charnières respectives. by a pair of respective hinges.
Les plaques d'interruption d'air sont respectivement re- The air interrupters are respec-
liées à la pédale de freinage par un moyen de câble comme dans le cas dudit premier mode de réalisation de la présente invention et elles sont constituées de façon à se relever à partir du toit de la voiture dès que la pédale de frein est pressée, tandis que, dans le cas d'un déplacement normal, elles sont amenées à se loger sur la même surface que celle du toit par insertion dans les related to the brake pedal by a cable means as in the case of said first embodiment of the present invention and they are constituted so as to rise from the roof of the car as soon as the brake pedal is pressed, while that, in the case of a normal displacement, they are brought to lodge on the same surface as that of the roof by insertion in the
évidements respectifs.respective recesses.
Ces objets, caractéristiques et avantages ainsi que d'autres de la présente invention seront exposes plus en détail These and other objects, features, and advantages of the present invention will be discussed in more detail.
dans la description suivante de modes de réalisation particuliers in the following description of particular embodiments
faite en relation avec les figures jointes parmi lesquelles: la figure 1 est une vue en perspective d'un appareil de commande de dynamique d'une voiture selon un premier mode de réalisation de la pr&sente invention; FIG. 1 is a perspective view of a vehicle dynamics control apparatus according to a first embodiment of the present invention;
la figure 2 est une vue de côté de l'appareil de com- FIG. 2 is a side view of the communication apparatus
mande selon le premier mode de réalisation de la présente inven- according to the first embodiment of the present invention.
tion;tion;
la figure 3 est une vue de dessus de l'appareil de com- FIG. 3 is a top view of the communication device
- mande selon le premier mode de réalisation de la présente inven- according to the first embodiment of the present invention.
tion; la figure 4 est une vue de c8té partiellement en coupe d'un appareil de commande de dynamique de voiture selon un autre mode de réalisation de la présente invention; les figures 1 à 3 représentent un appareil de commande de dynamique de voiture selon un premier mode de réalisation de la présente invention. Dans ces figures, la référence numérique 1 représente le toit d'une voiture. Une paire d'éléments support 2, 2' est fixée de façon à faire saillie des deux côtés de la partie centrale du toit 1; sur ces éléments support 2 et 2' est montée à rotation une plaque de guidage d'écoulement d'air 3 ayant une section en forme d'arc circulaire. A l'arrière de la plaque de guidage d'écoulement d'air 3, une plaque d'interruption d'air 4 de forme semicirculaire ayant une dimension et une forme propres à fermer l'ouverture sur sa partie arrière est fixée à rotation par sa partie extrême supérieure par un moyen tel que des charnières; tion; Fig. 4 is a side elevational view of a car dynamics control apparatus according to another embodiment of the present invention; Figures 1 to 3 show a car dynamics control apparatus according to a first embodiment of the present invention. In these figures, reference numeral 1 represents the roof of a car. A pair of support elements 2, 2 'is fixed so as to project from both sides of the central part of the roof 1; on these support members 2 and 2 'is rotatably mounted an air flow guide plate 3 having a circular arc-shaped section. At the rear of the air flow guiding plate 3, a semicircular air interrupting plate 4 having a size and shape adapted to close the aperture on its rear portion is rotatably fixed by its upper end portion by means such as hinges;
la partie de fixation étant prévue pour que la plaque d'interrup- the attachment portion being provided for the switch plate to
tion d'air 4 puisse être positionnée dans le prolongement de la plaque de guidage d'écoulement d'air 3 en utilisant un ressort à torsion (non représenté). La plaque de guidage d'écoulement d'air 3 est reliée au câbie d'un compteur de vitesse connecté à une transmission 5 par un câble 6 et est prévue de sorte que l'angle de rotation peut être commandé de façon automatique à l'intérieur d'une gamme angulaire prédéterminée en fonction de la vitesse de déplacement de la voiture. En outre, la plaque d'interruption d'air 4 susmentionnée est reliée à une pédale de frein 7 par un 4 can be positioned in the extension of the air flow guide plate 3 using a torsion spring (not shown). The air flow guiding plate 3 is connected to the cable of a speedometer connected to a transmission 5 by a cable 6 and is provided so that the angle of rotation can be automatically controlled at inside a predetermined angular range depending on the speed of movement of the car. In addition, the aforementioned air interruption plate 4 is connected to a brake pedal 7 by a
moyen de câble 8 de sorte que la partie ouverte arrière de la pla- means of cable 8 so that the open rear part of the
que de guidage d'écoulement d'air 3 peut être fermée quand la than air flow guiding 3 can be closed when the
pédale de frein 7 est actionnée.brake pedal 7 is actuated.
Comme matériau pour la plaque de guidage d'écoulement d'air 3 et la plaque d'interruption d'air 4, on peut utiliser une As the material for the air flow guiding plate 3 and the air interrupting plate 4, it is possible to use a
matière plastique ou analogue présentant une durée de vie suffi- plastics material or the like having a sufficient service life
sante, qui soit légère et capable de supporter la résistance de health, which is light and able to withstand the resistance of
l'air.the air.
En outre, puisque la plaque d'interruption d'air 4 susmentionnée reçoit la pression de l'air de façon instantanée à la suite de la fermeture de l'ouverture arrière de la plaque de In addition, since the aforementioned air interrupter plate 4 receives the pressure of the air instantaneously following the closure of the rear opening of the air intake plate.
guidage d'écoulement d'air 3, un moyen support auxiliaire de ren- air flow guide 3, an auxiliary support means for
forcement peut en outre être prévu pour maintenir de façon sûre forcing can be furthermore planned to maintain in a safe way
l'état d'interruption.the interrupt state.
L'angle de rotation vers le haut et vers le bas de la plaque de guidage d'écoulement d'air 3 est autorisé à augmenter ou à décroître de façon adéquate selon le type et la dimension de la voiture. Selon un mode de réalisation de la présente invention constitué comme cela est décrit cidessus, l'air passant à travers The upward and downward angle of rotation of the airflow guide plate 3 is allowed to increase or decrease adequately depending on the type and size of the car. According to an embodiment of the present invention constituted as described above, the air passing through
la plaque de guidage d'écoulement d'air 3 passe directement à tra- the air flow guide plate 3 passes directly to
vers celle-ci pratiquement sans subir oe résistance quand la voi- towards it virtually without resistance when the
ture se déplace car la plaque d'interruption d'air 4 est disposée de façon constante en alignement avec la plaque de guidage d'écoulement d'air 3; toutefois, puisque la plaque de guidage d'écoulement d'air 3 présent* un angle qui peut être modifié d'une petite quantité par rapport au sens de déplacement vers le haut ou vers le bas, une force d'appui ou de soulèvement peut s'appliquer it moves because the air interrupter plate 4 is arranged in constant alignment with the air flow guide plate 3; however, since the air flow guide plate 3 has an angle that can be varied by a small amount relative to the upward or downward direction of travel, a bearing or lifting force can apply
au corps de la voiture.to the body of the car.
Ainsi, dans le cas o la voiture a une vitesse de dépla- Thus, in the case where the car has a speed of
cement élevée, l'extrémité avant de la plaque de guidage d'écoule- the front end of the guide plate
ment d'air 3 est légèrement abaissée et sa partie arrière est élevée, et une force pressante s'applique sur la voiture. Cette pression sert à augmenter la stabilité d'une voiture se déplaçant à haute vitesse. En outre, dans le cas o la voiture se déplace à faible vitesse ou à vitesse moyenne, la partie avant de la plaque de guidage d'écoulement d'air 3 est légèrement tournée vers le haut et en vient à recevoir la résistance de l'air selon une force dirigée vers le haut, et une force de soulèvement prédéterminée est appliquée à la voiture et l'on diminue ainsi la résistance due au frottement ces roues sur la surface du sol, d'o il résulte qu'une réduction de consommation de carburant devient possible. En outre, dans le cas o la voiture est en train de tourner, la force de soulèvement appliquée au corps de la voiture empêche le roulis Air intake 3 is slightly lowered and its rear part is raised, and an urgent force is applied to the car. This pressure serves to increase the stability of a car moving at high speed. In addition, in the case where the car is traveling at low speed or at medium speed, the front portion of the air flow guiding plate 3 is slightly turned upward and comes to receive the resistance of the car. air with an upward force, and a predetermined lifting force is applied to the car and thereby decreasing the frictional resistance of these wheels on the ground surface, resulting in a reduction in consumption. fuel becomes possible. In addition, in the case where the car is turning, the lifting force applied to the body of the car prevents the roll
de la voiture qui résulte de l'accélération centrifuge. of the car that results from the centrifugal acceleration.
D'autre part, la figure 4 représente un autre mode de réalisation de la présente invention dans lequel deux évidements 12 et 12' de dimensions prédéterminées sont respectivement formés à l'avant et à l'arrière sur la surface d'un toit de voiture 11; à l'arrière et à l'intérieur de ces évidements 12, 12', deux pla- ques d'interruption d'air 13, 13' en forme d'arcs circulaires ayant sensiblement les mêmes dimensions que les évidements 12, 12' On the other hand, Figure 4 shows another embodiment of the present invention in which two recesses 12 and 12 'of predetermined dimensions are respectively formed front and rear on the surface of a car roof. 11; at the rear and inside of these recesses 12, 12 ', two circular air-gap plates 13, 13' having substantially the same dimensions as the recesses 12, 12 '
sont fixées à rotation par des charnières 14, 14', respectivement. are rotatably secured by hinges 14, 14 ', respectively.
Les parties arrière de ces plaques d'interruption d'air 13, 13' sont respectivement reliées à la pédale de frein 16 par un moyen The rear parts of these air interruption plates 13, 13 'are respectively connected to the brake pedal 16 by a means
de câble 15 de façon similaire au cas du premier mode de réalisa- similar to the case of the first embodiment of the invention.
tion de la présente invention de sorte que les plaques d'interrup- of the present invention so that the switch plates
tion d'air 13, 13' peuvent se dresser sur la surface du toit quand la pédale de frein 16 est actionnée. Sur la partie de fixation des air 13, 13 'can stand on the roof surface when the brake pedal 16 is actuated. On the fixing part of
plaques d'interruption d'air 13, 13', c'est-à-dire la partie ex- air interrupting plates 13, 13 ', that is to say the outer part
terne des charnières 14, 14', des moyens tels que des ressorts sont disposés de sorte que les plaques d'interruption d'air 13, 13' sont toujours insére&es dans les évidements respectifs 12, 12' sauf en cas de freinage de la voiture de façon à se trouver dans dull hinges 14, 14 ', means such as springs are arranged so that the air interrupter plates 13, 13' are always inserted into the respective recesses 12, 12 'except when braking the car so as to be in
le mime plan que le toit 11.the same plan as the roof 11.
En outre, aux extrémités inférieures des plaques d'inter- In addition, at the lower ends of
ruption d'air 13, 13', c'est-à-dire les parties externes des par- air rupturing 13, 13 ', that is to say the external parts of the
ties fixées par des charnières 14, 14' ou les parties d'extrémité arrière des évidements 12, 12', des moyens de renfort tels que des barres de renfort peuvent en outre être fixés de façon à empêcher un retournement sous l'effet de la résistance de l'air quand les plaques d'interruption d'air 13, 13' sont érigées en réponse à un secured by hinges 14, 14 'or the rear end portions of the recesses 12, 12', reinforcing means such as reinforcing bars may be further secured to prevent overturning under the effect of the resistance of the air when the air interrupters 13, 13 'are erected in response to a
actionnement de la pédale de frein 16. actuation of the brake pedal 16.
Au niveau des parties centrales des plaques d'interrup- At the central parts of the switch plates
tion d'air 13, 13', des trous de passage d'air de dimensions pré- 13, 13 ', air passage holes of pre-existing dimensions
déterminées peuvent également être formés de façon à éviter un écrasement de la voiture sous l'effet de la résistance qui lui est appliquée quand les plaques d'interruption d'air 13, 13' sont érigées. Selon ce deuxième mode de réalisation de la présente invention, dans le cas o la voiture se déplace, les plaques d'interruption d'air 13, 13' sont situées dans les évidements 12, 12' du toit 11 de façon à former un corps d'une seule pièce avec le toit; en conséquence, l'apparence externe d'une voiture existante peut être maintenue telle quelle. Toutefois, au cas o la voiture s'arrête brutalement, les plaques d'interruption d'air 13, 13' sont érigées dès que l'on actionne la pédale de frein 16 de sorte qu'elles subissent immédiatement la résistance de l'air en conséquence de quoi un freinage rapide de la voiture devient possible. determined can also be formed so as to avoid crushing the car under the effect of the resistance that is applied to it when the air interrupter plates 13, 13 'are erected. According to this second embodiment of the present invention, in the case where the car is moving, the air interruption plates 13, 13 'are located in the recesses 12, 12' of the roof 11 so as to form a body in one piece with the roof; as a result, the external appearance of an existing car can be maintained as is. However, in the case where the car suddenly stops, the air interrupter plates 13, 13 'are erected as soon as the brake pedal 16 is actuated so that they undergo immediately the resistance of the air as a result of which a fast braking of the car becomes possible.
La présente invention telle que décrite en détail ci- The present invention as described in detail below
dessus a des effets tels que le roulis d'une voiture peut être évité en utilisant la résistance de l'air selon un degré approprié dans une mesure qui ne cause aucune difficulté pour le déplacement de la voiture; de même un arrQt rapide d'une voiture peut être obtenu sans à-coups en fournissant une capacité de freinage sous above effects such that the roll of a car can be avoided by using air resistance to an appropriate degree to a degree that does not cause any difficulty for the movement of the car; likewise a fast stop of a car can be obtained smoothly by providing a braking capacity under
l'effet de la résistance de l'air en plus de la capacité de frei- the effect of air resistance in addition to the braking capacity
nage associée au dispositif de freinage existant dans le cas d'un associated with the existing braking device in the case of a
arrêt rapide d'une voiture.fast stop of a car.
Claims (3)
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