FR2620116A1 - USTENSILE SERVING BOTH HANDLE AND BRAKE TO DEROUL A BAND OF A COIL, ESPECIALLY OF PACKAGING MATERIAL - Google Patents
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Abstract
Une poignée de freinage 1 est constituée de deux tiges 6, 7 articulées l'une à l'autre, dont une extrémité est introduite dans le mandrin 2 d'une bobine 3 de matériau en bande. En comprimant les parties des tiges situées à l'extérieur du mandrin 2, leurs parties situées à l'intérieur du mandrin sont écartées et pressées contre la paroi interne du mandrin. Le frottement ainsi produit freine la rotation de la bobine 3. Le joint d'articulation 8 entre les tiges est fait d'un matériau semi-rigide et l'une des tiges porte des butées dirigées vers l'autre tige et situées près du joint. L'ustensile convient notamment pour envelopper une charge palettisée d'un film plastique.A braking handle 1 consists of two rods 6, 7 articulated to one another, one end of which is introduced into the mandrel 2 of a reel 3 of strip material. By compressing the parts of the rods located outside the mandrel 2, their parts located inside the mandrel are pushed apart and pressed against the internal wall of the mandrel. The friction thus produced slows down the rotation of the coil 3. The articulation joint 8 between the rods is made of a semi-rigid material and one of the rods has stops directed towards the other rod and located near the joint. . The utensil is particularly suitable for wrapping a palletized load in plastic film.
Description
Cette invention concerne une poignée de freinage pour freiner leThis invention relates to a brake handle for braking the
déroulement d'un matériau en forme de bande, tel qu'un film plastique, d'une bobine de ce matériau. La poignée de freinage sert en même temps de guide pour La bobine dans l'opération de déroulement. La poignée de freinage selon l'invention est destinée en premier lieu à l'emballage d'articles avec un film extensible d'un matériau plastique. Un tel emballage est largement appliqué à des colis palettisés. L'utilisateur attache une extrémité d'une bande de film à la charge à envelopper et marche ensuite autour de la charge en déroulant la bande de film de la bobine qu'il porte. S'il s'agit de charges plus grandes, l'utilisateur fait plusieurs fois unwinding a strip-like material, such as a plastic film, from a coil of this material. The braking handle serves at the same time as a guide for the coil in the unwinding operation. The braking handle according to the invention is intended primarily for the packaging of articles with an extensible film of a plastic material. Such packaging is widely applied to palletized packages. The user attaches one end of a filmstrip to the load to be wrapped and then walks around the load by unrolling the filmstrip from the spool it is carrying. If it is about larger loads, the user does several times
le tour de la charge, en déplaçant les spires du matériau d'embal- around the load, by moving the turns of the packing material
lage dans le sens vertical les unes par rapport aux autres, de manière à couvrir l'ensemble de la charge. Comme le film employé adhère à lui-même, le fardeau fini forme une unité bien cohérente à condition que le film ait éte déroulé avec une certaine tension, de sorte que les différentes couches adhérent bien les unes aux autres. Il importe également de varier la tension du film pendant le processus d'emballage, de manière que la contrainte de traction du film soit plus élevée lorsqu'il est disposé autour d'angles que in the vertical direction relative to each other so as to cover the entire load. As the film used adheres to itself, the finished burden forms a coherent unit provided the film has unrolled with a certain tension, so that the different layers adhere well to each other. It is also important to vary the tension of the film during the packaging process, so that the tensile stress of the film is higher when it is arranged around angles than
lors du recouvrement de surfaces planes de la charge. when covering flat surfaces of the load.
Pendant le déroulement du film d'une bobine, la rotation de celle-ci doit donc pouvoir être freinée convenablement pour qu'une contrainte de traction adéquate soit obtenue. L'effort de During the course of the film of a coil, the rotation thereof must be able to be braked properly so that adequate tensile stress is obtained. The effort of
freinage doit en plus être variable afin que la contrainte de trac- braking must also be variable so that the stress of
tion du film puisse être adaptée convenablement à la forme de la charge enveloppée. Pour parvenir à ce résultat, on connaît déjà un The film can be suitably adapted to the shape of the wrapped load. To achieve this result, we already know a
certain nombre de dispositifs de déroulement munis d'un frein. number of unwinding devices provided with a brake.
Ainsi, les brevets des Etats-Unis d'Amérique 4 102 513 et 4 166 589 décrivent des dispositifs de dévidage avec lesquels la bobine de film plastique est disposée sur un axe traversant qui porte des embouts à appliquer contre les faces latérales de la bobine. Les embouts peuvent être approchés l'un de l'autre par une vis ou un dispositif à excentrique, de manière qu'tils exercent une Thus, U.S. Patents 4,102,513 and 4,166,589 disclose wire feeders with which the plastic film spool is disposed on a through axis which carries tips to be applied against the side faces of the spool. The end pieces can be approached from one another by a screw or an eccentric device, so that they exert a
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pression axiale contre les faces de la bobine afin de freiner ainsi sa rotation. Le brevet des EUA 4 522 348 décrit un dispositif de dévidage avec lequel la bobine est également placée sur un axe traversant qui est muni d'une poignée à chaque extrémité ainsi que axial pressure against the faces of the coil to thereby slow its rotation. US Patent 4,522,348 discloses a wire feeder with which the coil is also placed on a through shaft which is provided with a handle at each end as well as
d'un organe annulaire expansible au moyen d'un système de tringle- an expandable annular member by means of a rod system
rie mécanique afin qu'il soit presse contre la paroi interne d'un noyau tubulaire ou mandrin de la bobine et qu'il exerce ainsi to press against the inner wall of a tubular core or mandrel of the coil and thereby exert
un effet de freinage. La construction de tous ces dispositifs con- a braking effect. The construction of all these devices
nus est relativement compliquée, de sorte que leur fabrication est coûteuse. De plus, avant aue la bobine puisse être utilisée, elle doit être mise en place sur un axe qui la traverse et elle doit bare is relatively complicated, so that their manufacture is expensive. In addition, before the coil can be used, it must be put in place on an axis that passes through it and it must
être fixée par rapport à cet axe par des parties extrêmes de diffé- be fixed in relation to this axis by extreme parts of
rentes conceptions. Cette mise en place préalable est égatement compliquée et fait perdre du temps. Un autre inconvénient est que la transmission mécanique compliquée de l'effort de freinage a pour effet qu'il est difficile pour l'utilisateur de bien sentir et de rents designs. This preliminary setup is also complicated and wastes time. Another disadvantage is that the complicated mechanical transmission of the braking force has the effect that it is difficult for the user to feel and
doser avec précision le freinage nécessaire. accurately measure the necessary braking.
Les brevets des FlJA 4 179 081 et 4 484 717 décrivent des dispositifs de devidage aec un axe qui est fixé à la bobine pour tourner avec elle. L'usager produit l'effort de freinagr requis en comprimant manuellement ur ou deux manchons ou anneaux disposés autour de l'axe, à une ou aux deux extrémités de celui-ci, pour freiner de cette manière la rotation de l'axe. Ces dispositifs sont de construction et de manipulation simples, mais demandent une FlJA patents 4,179,081 and 4,484,717 disclose reeling devices with an axis which is attached to the reel for rotation therewith. The user produces the brake force required by manually compressing one or both sleeves or rings arranged around the axis, at one or both ends thereof, to thereby brake the rotation of the axis. These devices are simple in construction and handling, but require
force musculaire considérable de la part de l'usager. considerable muscular strength on the part of the user.
La présente invention procure un ustensile qui supprime The present invention provides a utensil that removes
les inconvénients mentionnés ci-dessus. Plus précisément, l'inven- the disadvantages mentioned above. More specifically, the invention
tion apporte une poignée de freinage constituée de deux tiges arti- provides a braking handle consisting of two
culées l'une à l'autre, possédant chacune une section droite sensï- to each other, each having a sensi-
blement semi-circulaire et destinées à être introduites en partie dans un mandrir cylindrique d'une bobine de matériau en bande, la la partie à introduire dans le mandrin étant située d'un côté d'ur joint d'articulation entre les deux tiges. Lorsque les deux parties The portion to be introduced into the mandrel is located on one side of a hinge joint between the two rods and is partly semicircular and intended to be introduced partly into a cylindrical mandrel of a coil of strip material. When both parties
de tiges situées à l'extérieur du mandrin sont comprimées, c'est- rods on the outside of the mandrel are compressed, that is,
à-dire pressées l'une vers l'autre, les autres parties des tiges, celles situées à l'intérieur du mandrin, sont écartées l'une de l'autre et pressées contre le côté intérieur du mandrin, de manière à produire un frottement et à freiner ainsi la rotation de la bobine. Les parties des tiges introduites dans le mandrin servent that is to say, pressed towards each other, the other parts of the rods, those located inside the mandrel, are spaced from one another and pressed against the inner side of the mandrel, so as to produce a friction and thus to brake the rotation of the coil. The parts of the rods introduced into the mandrel serve
en même temps d'axe et de guide pour la rotation de la bobine. at the same time axis and guide for the rotation of the coil.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention Other features and advantages of the invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un will be clearer from the following description of a
exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 montre, en haut, une poignée de freinage selon l'invention, mise en place dans une bobine de matériau en bande; - la figure 2 est une vue en plan à rlus granoe échelle de la poignée de freinage en deux positions différentes; et non-limiting embodiment, and the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows, at the top, a braking handle according to the invention, placed in a coil of strip material; FIG. 2 is a plan view with a larger scale of the braking handle in two different positions; and
- la figure 3 est une vue en bout de la poignée. - Figure 3 is an end view of the handle.
La figure 1 montre comment une poignée de freinage selon l'invention, désignée globalement par 1, est introduite en partie dans un noyau tubuLaire ou mandrin 2, indiqué en tireté, d'une bobine 3 de matériau en bande, en particulier d'une bobine de film plastique. Comme élément supplémentaire pour tenir la bobine et FIG. 1 shows how a braking handle according to the invention, indicated generally by 1, is introduced in part into a tubular core or mandrel 2, indicated in phantom, of a reel 3 of strip material, in particular of a reel of plastic film. As an additional element to hold the spool and
contrôler sa rotation, la poignée de freinage est utilisée en com- check its rotation, the brake handle is used in com-
binaison avec un guide-bobine 4, muni d'une poignée 5, qui est introduit dans l'autre extrémité du mandrin 2. Ce guide-bobine est de préférence en U, avec la poignée 5 sensiblement parallèle à la pairing with a coil guide 4, provided with a handle 5, which is introduced into the other end of the mandrel 2. This guide coil is preferably U-shaped, with the handle 5 substantially parallel to the
partie insérée dans le mandrin 2 et à distance convenable de celle- part inserted in the mandrel 2 and at a suitable distance from it
ci. La figure 1 montre-ctairement que l'application d'une poignée de freinage selon l'invention ne demande pas l'emploi d'un axe traversant la bobine, ni le serrage de la bobine entre deux embouts. La poignée de freinage 1 ni le guide-bobine 4 ne sont à relier fixes à la bobine et ne doivent tourner avec elle. De ce fait, le remplacement d'une bobine est une opération très simple et rapide. La figure 2 est une vue latérale plus dêtaillée de la poignée de freinage selon l'invention et la figure 3 montre la même this. FIG. 1 shows clearly that the application of a braking handle according to the invention does not require the use of an axis passing through the coil, nor the clamping of the coil between two endpieces. The braking handle 1 and the spool guide 4 are not to be fixed to the spool and must not rotate with it. As a result, replacing a coil is a very simple and fast operation. FIG. 2 is a more detailed side view of the braking handle according to the invention and FIG. 3 shows the same
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poignée vue d'en haut. Ces deux figures montrent clairement que la handle seen from above. These two figures clearly show that the
poignée est constituée de deux tiges 6 et 7 ayant chacune une sec- handle consists of two rods 6 and 7 each having a section
tion droite semi-circulaire. Les deux tiges sont reliées l'une à l'autre par un joint d'articulation 8. De plus, les tiges 6 et 7 sont partagées chacune en une partie de préhension 9 ou 10, située d'un côté du joint 8, et une partie de freinage 11 ou 12, située de l'autre côté de ce joint. Les parties de freinage 11 et 12 sont destinées à être introduites dans le mandrin de la bobine; des right semi-circular. The two rods are connected to each other by a hinge joint 8. In addition, the rods 6 and 7 are each divided into a gripping portion 9 or 10, located on one side of the gasket 8, and a braking portion 11 or 12, located on the other side of this seal. The braking portions 11 and 12 are intended to be introduced into the mandrel of the spool; of the
collets 15 et 16, situés à peu près à la hauteur du joint 8, empê- flanges 15 and 16, located approximately at the height of the gasket 8,
chent que la poignée de freinage ne soit enfoncée trop profondément that the brake handle is depressed too deeply
dans le mandrin.in the chuck.
Lorque la poignée a été insérée dans le mandrin d'une When the handle has been inserted into the chuck of a
bobine et que l'on désire produire un effet de freinage, on com- coil and that one wishes to produce a braking effect, one com-
prime les deux parties de préhension 9 et 10 de la poignée, comme premium the two gripping parts 9 and 10 of the handle, as
indiqué par les lignes en traits mixtes. Les deux parties de frei- indicated by the lines in phantom. Both sides of
nage 11 et 12 sont de ce fait écartées simultanément, également comme indiqué par les lignes en traits mixtes, et sont pressées contre le côté intérieur du mandrin, ce qui augmente le frottement entre les parties de freinage et le mandrin et freine ainsi la rotation de la bobine. Plus les deux parties de préhension sont pressées l'une vers l'autre, plus fortement les parties de freinage seront pressées contre le côté intérieur du mandrin et plus intense sera l'effet de freinage. L'usager peut donc ainsi ajuster l'effet de freinage à tout moment à celui nécessaire. Comme le joint 8 est situé plus près de l'extrémité de la partie de poignée à introduire dans le mandrin que de l'extrémité des parties de préhension, on 11 and 12 are thus spaced simultaneously, also as indicated by the phantom lines, and are pressed against the inner side of the mandrel, which increases the friction between the braking parts and the mandrel and thus brakes the rotation of the coil. The more the two gripping parts are pressed towards each other, the stronger the braking parts will be pressed against the inner side of the mandrel and the more intense the braking effect. The user can thus adjust the braking effect at any time to that required. As the seal 8 is located closer to the end of the handle portion to be introduced into the mandrel than the end of the gripping portions, it is
obtient un effet de bras de levier puisque les parties de préhen- gets a leverage effect since the preheating parts
sion sont plus longues que les parties de freinage. L'effort de are longer than the braking parts. The effort of
compression à exercer sur les parties de préhension est donc infé- compression to be exerted on the gripping parts is therefore less than
rieur à l'effort de freinage exercé par les parties de freinage sur le côté intérieur du mandrin, de sorte que l'application de la the braking force exerted by the braking parts on the inner side of the mandrel, so that the application of the
poignée de freinage ne demande pas une force musculaire considé- braking handle does not require considerable muscle strength.
rable de la part de l'usager.on the part of the user.
Il n'est pas nécessaire que le joint d'articulation 8 permette des angles de flexion importants. Par conséquent, il peut être réalisé d'un matériau semi-rigide tel qu'un matériau plastique adéquat, de polypropylène par exemple. Le joint peut alors être constitué par deux chevilles emboîtées à force dans des trous correspondants des tiges 6 et 7 et maintenant ces dernières ensemble. Le mouvement d'articulation résulte donc, dans ce cas, de la flexion du matériau du joint lui-même. La flexibilité limitée des chevilles suffit compte tenu des petits angles de flexion nécessaires. Une certaine élasticité du joint est souhaitable afin que l'effet de freinage cesse lorsque la compression des parties de It is not necessary that the hinge joint 8 allow large bending angles. Therefore, it can be made of a semi-rigid material such as a suitable plastic material, polypropylene for example. The seal can then be constituted by two plugs forcibly fitted into corresponding holes of the rods 6 and 7 and now the latter together. The hinge movement therefore results, in this case, from the bending of the joint material itself. The limited flexibility of the dowels is sufficient given the small bending angles required. Some elasticity of the seal is desirable so that the braking effect ceases when the compression of the parts of
préhension est interrompue.gripping is interrupted.
Il convient de disposer deux butées 13 sur l'une des deux tiges pour limiter le mouvement de compression ou d'approche des It is appropriate to have two stops 13 on one of the two rods to limit the compression movement or approach of
deux parties de préhension. On évite ainsi, dans le mode de reali- two gripping parts. This avoids, in the way of reali-
sation préféré du joint 8 décrit plus haut, que les chevilles soient comprimées, ce qui aurait pour résultat que les parties de freinage ne peuvent pas être pressées vers l'extérieur avec toute la force désirée. Pour cette raison, les butées 13 sont formées de préférence d'un matériau non élastique, d'un métal par exemple ou d'une matière plastique rigide. Les butées 13 doivent être placées In the preferred embodiment of the gasket 8 described above, the anchors are compressed, which would result in the braking parts not being able to be pressed outward with all the desired force. For this reason, the stops 13 are preferably formed of a non-elastic material, a metal for example or a rigid plastic material. The stops 13 must be placed
aussi près que possible des chevilles formant le joint 8. as close as possible to the dowels forming joint 8.
Les côtés extérieurs d'au moins les deux parties de frei- The outer sides of at least the two brake parts
nage 11 et 12 peuvent être conformés ou traités de manière que leurs propriétés de frottement soient accrues. Par exemple, ces surfaces peuvent être rendues rugueuses ou moletées suivant un Swimming 11 and 12 may be shaped or treated so that their friction properties are increased. For example, these surfaces can be roughened or knurled in a
?5 dessin adéquat quelconque.Any suitable drawing.
Les deux tiges peuvent être fabriquées à partir d'un tube divisé longitudinalement; de preférence, les deux demi-tubes sont pourvus d'une cloison transversale 17, 18 au droit du joint 8 et Both rods can be made from a longitudinally divided tube; preferably, the two half-tubes are provided with a transverse partition 17, 18 to the right of the joint 8 and
des butées 13. Cette cloison est réalisée avec une épaisseur conve- 13. This partition is made of a suitable thickness
nable pour permettre la mise en place du joint et des butées. Les tiges peuvent être réalisées d'un quelconque matériau plastique adéquat, tel qu'une résine thermodurcissable ou thermoplastique, et elles peuvent être fabriquées par un procédé classique quelconque nable to allow the installation of the seal and stops. The rods may be made of any suitable plastic material, such as a thermosetting or thermoplastic resin, and may be manufactured by any conventional method
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bien connu à l'homme de l'art, par exemple par mouLagepar injection well known to those skilled in the art, for example by molding by injection
ou par compression.or by compression.
L'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation The invention is not limited to the embodiments
décrites et l'homme de l'art pourra y apporter diverses modifica- described and those skilled in the art may make various modifications
tions, sans pour autant sortir de son cadre. tions, without departing from its scope.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |