FR2611846A1

FR2611846A1 - Torsion damper of elastic type

Info

Publication number: FR2611846A1
Application number: FR8702918A
Authority: FR
Inventors: Georges Legallet; Herve Riu
Original assignee: Dampers SA
Current assignee: Dampers SA
Priority date: 1987-03-04
Filing date: 1987-03-04
Publication date: 1988-09-09

Abstract

The damper is made up of a hub 3 rotationally integral with a shaft 2 and of a peripheral inertia ring 4 mounted about the hub 3 with interposition of an annular elastic damping element 5. According to the invention, the hub 3 is made up of two parts 3a, 3b stacked back to back and secured to each other by rivets 7 for example. The invention particularly applies to the crankshaft of a motor vehicle.

Description

"Amortisseur de torsion de type élastique"
La présente invention concerne un amortisseur de type élastique pour réduire les vibrations de torsion d'un arbre et/ou pour éviter de transmettre de telles vibrations à un organe entraîné par cet arbre, et comportant un moyeu solidaire de l'arbre et un anneau périphérique d'inertie monté autour du moyeu avec interposition d'un élément élastique d'amortissement."Elastic type torsional damper"
The present invention relates to an elastic type damper to reduce torsional vibrations of a shaft and / or to avoid transmitting such vibrations to a member driven by this shaft, and comprising a hub integral with the shaft and a peripheral ring of inertia mounted around the hub with the interposition of an elastic damping element.

D'une manière classique, le moyeu de ce type d'amortisseur est en une seule pièce métallique formée par usinage d'une pièce moulée issue de fonderie. In a conventional manner, the hub of this type of damper is in a single metal part formed by machining a molded part from foundry.

Le but de l'invention est de réduire l'usinage nécessaire à l'obtention de tels moyeux tout en satisfaisant aux impératifs fonctionnels de ce type d'amortisseur. The object of the invention is to reduce the machining required to obtain such hubs while meeting the functional requirements of this type of shock absorber.

A cet effet, l'invention propose un amortisseur de type élastique pour réduire les vibrations de torsion d'un arbre et/ou pour éviter de transmettre de telles vibrations à un organe entrainé par ledit arbre, comprenant un moyeu solidaire en rotation de l'arbre et un anneau périphérique d'inertie monté autour du moyeu avec interposition d'un élément élastique annulaire d'amortissement, caractérisé en ce que le moyeu est constitué de deux disques annulaires axialement alignés, accolés et solidarisés l'un à l'autre, les disques présentant respectivement à leur périphérie externe deux couronnes axiales s'étendant de part et d'autre de leur surface de jonction. To this end, the invention provides a shock absorber of the elastic type to reduce torsional vibrations of a shaft and / or to avoid transmitting such vibrations to a member driven by said shaft, comprising a hub integral in rotation with the shaft and a peripheral inertia ring mounted around the hub with the interposition of an annular elastic damping element, characterized in that the hub consists of two axially aligned annular discs, joined and joined to each other, the discs respectively having at their outer periphery two axial rings extending on either side of their junction surface.

Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque disque avec sa couronne associée est réalisé par déformation à froid d'un feuillard. According to another characteristic of the invention, each disc with its associated crown is produced by cold deformation of a strip.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les couronnes des disques, sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre, peuvent s'étendre sur des longueurs axiales différentes l'une de l'autre et présenter des singularités de forme pour faciliter la mise en place et/ou le maintien de l'élément élastique de l'amortisseur, et/ou permettre une liaison avec un Qrgane de transmission tel qu'une courroie par exemple. According to yet another characteristic of the invention, the crowns of the discs, substantially in the extension of one another, can extend over axial lengths different from one another and have singularities of shape for facilitate the establishment and / or the maintenance of the elastic element of the shock absorber, and / or allow a connection with a Qrgane of transmission such as a belt for example.

Il résulte de l'utilisation de feuillards déformés à froid pour la réalisation du moyeu, un gain en poids et un abaissement du coût de fabrication. It results from the use of cold-deformed strips for the production of the hub, a saving in weight and a lowering of the manufacturing cost.

D'autres caractéristiques, avantages et détails ressortiront de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et dans lesquels
la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un amortisseur conforme à l'invention
et les figures 2 à 4 sont des demi-vues en coupe axiale de variantes de réalisation limitées chacune au moyeu de l'amortisseur.Other characteristics, advantages and details will emerge from the explanatory description which follows, given with reference to the appended drawings given by way of example and in which
Figure 1 is an axial sectional view of a damper according to the invention
and Figures 2 to 4 are half-views in axial section of alternative embodiments each limited to the hub of the damper.

En référence à la figure 1, le mode de réalisation considéré est ici un amortisseur de torsion 1 de type élastique monté sur un arbre 2, par exemple l'arbre de vilebrequin d'un véhicule automobile. Referring to Figure 1, the embodiment considered here is a torsion damper 1 of elastic type mounted on a shaft 2, for example the crankshaft of a motor vehicle.

D'une manière classique, ce type d'amortisseur 1 comprend un moyeu 3 solidaire en rotation de l'arbre 2 et un anneau périphérique d'inertie 4 monté autour du moyeu 3 avec interposition d'un élément élastique annulaire d'amortissement 5 généralement en caoutchouc. In a conventional manner, this type of damper 1 comprises a hub 3 integral in rotation with the shaft 2 and a peripheral inertia ring 4 mounted around the hub 3 with the interposition of an annular elastic damping element 5 generally made of rubber.

Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le moyeu 3 ou moyeu principal est constitué de deux disques 3a, 3b de même diamètre intérieur, rapportés l'un contre l'autre en étant axialement alignés, puis assemblés par des rivets 7 montés au travers d'orifices prévus dans les disques. According to an essential characteristic of the invention, the hub 3 or main hub consists of two discs 3a, 3b of the same internal diameter, attached to each other by being axially aligned, then assembled by rivets 7 mounted through orifices provided in the discs.

Chaque disque 3a,3b présente à sa périphérie externe une couronne axiale 6a, 6b. Après assemblage, ces deux couronnes 6a,6b sont dos à dos et leur périphérie externe, sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre définissent la surface de contact ou d'appui sur laquelle est rapporté l'élément élastique 5. Each disc 3a, 3b has at its outer periphery an axial ring 6a, 6b. After assembly, these two rings 6a, 6b are back to back and their external periphery, substantially in the extension of one another, define the contact or support surface on which the elastic element 5 is attached.

Cette surface de contact présente une singularité de forme concave 6al, 6bl au voisinage de sa partie centrale, c'est-à-dire de part et d'autre du plan de jonction entre les deux disques 3a, 3b. Cette singularité de forme est obtenue par un décrochement en forme de chanfrein prévu au niveau des bords périphériques adjacents des deux couronnes 6a, 6b. En regard de cette singularité de forme concave du moyeu principal 3, l'anneau d'inertie 4 présente une singularité de forme complémentaire 4a dans le but d'assurer une déformation locale de l'élément élastique 5 entraînant une meilleure adhérence. This contact surface has a singular concave shape 6al, 6bl in the vicinity of its central part, that is to say on either side of the junction plane between the two discs 3a, 3b. This singularity of shape is obtained by a notch in the form of a chamfer provided at the level of the adjacent peripheral edges of the two crowns 6a, 6b. With regard to this singularity of concave shape of the main hub 3, the inertia ring 4 has a singularity of complementary shape 4a with the aim of ensuring local deformation of the elastic element 5 resulting in better adhesion.

Dans la variante de la figure 2, les deux disques 3a, 3b sont solidarisés l'un à l'autre par collage. In the variant of Figure 2, the two discs 3a, 3b are secured to each other by gluing.

Dans cette variante, les deux couronnes 6a, 6b s'étendent sur des longueurs axiales différentes l'une de l'autre. La couronne 6b, de plus grande longueur, présente avantageusement vers son extrémité ouverte une gorge annulaire 8 dans laquelle peut être montée une courroie d'entraînement 9 d'un organe (non représenté). In this variant, the two rings 6a, 6b extend over different axial lengths from one another. The crown 6b, of greater length, advantageously has towards its open end an annular groove 8 in which can be mounted a drive belt 9 of a member (not shown).

Dans la variante de la figure 3, les deux disques 3a, 3b sont solidarisés l'un à l'autre par soudage, en particulier par un soudage par points tels que 10. In the variant of FIG. 3, the two discs 3a, 3b are joined to one another by welding, in particular by spot welding such as 10.

Dans la variante de la- figure 4, les deux disques 3a, 3b sont solidarisés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'emboutis 11, 12, formant boutonnières prévus dans les deux disques 3a, 3b, respectivement et emmanchés à force les uns dans les autres. In the variant of FIG. 4, the two discs 3a, 3b are secured to one another by means of stampings 11, 12, forming buttonholes provided in the two discs 3a, 3b, respectively and fitted at force into each other.

Pour l'assemblage de l'amortisseur 1, on réalise les t deux disques 3a, 3b du moyeu 3 à partir d'un feuillard déformé à froid par emboutissage ou fluo-formage par exemple, puis on les assemble selon l'une des variantes illustrées aux figures 1 à 4. Ensuite, on positionne sous une presse le moyeu 3 ainsi assemblé et l'anneau d'inertie 4 en maintenant entre eux un espace annulaire de largeur sensiblement constante, et l'élément élastique 5 non comprimé est enfoncé à la presse dans cet espace. Cet emmanchement peut s'effectuer avec préenduction des surfaces de contact avec une colle anaérobie par exemple dont la prise est ensuite assurée par chauffage. il est également possible de monter l'élément élastique 5 sans précompression par simple collage, ou par une technique d'adhérisation (vulcanisation in-situ). For the assembly of the shock absorber 1, the t two discs 3a, 3b of the hub 3 are produced from a strip deformed cold by stamping or fluoroforming for example, then they are assembled according to one of the variants illustrated in FIGS. 1 to 4. Next, the hub 3 thus assembled and the inertia ring 4 are positioned under a press, maintaining between them an annular space of substantially constant width, and the uncompressed elastic element 5 is pressed in. the press in this space. This fitting can be carried out with pre-coating of the contact surfaces with an anaerobic adhesive, for example, which is then taken up by heating. it is also possible to mount the elastic element 5 without precompression by simple bonding, or by an adhesion technique (in-situ vulcanization).

En variante, il est possible d'assurer l'assemblage et le maintien en position des disques 3a, 3b vis-à-vis de l'anneau d'inertie 4 non par une liaison rigide comme précédemment décrite, mais par l'intermédiaire de l'élément élastique 5 lui-même en application, par exemple, d'une technique d'adhérisation in-situ. As a variant, it is possible to assemble and hold the disks 3a, 3b in position with respect to the inertia ring 4 not by a rigid connection as previously described, but by means of the elastic element 5 itself in application, for example, of an in situ adhesion technique.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux différents modes de réalisation décrits, le moyeu de l'amortisseur pouvant présenter des formes différentes, notamment au niveau de sa périphérie interne qui, au lieu de se limiter à l'épaisseur des deux disques accolés, peut se prolonger axialement de part et d'autre des deux disques. Of course, the invention is not limited to the various embodiments described, the hub of the damper being able to have different shapes, in particular at its internal periphery which, instead of being limited to the thickness of the two discs joined, can be extended axially on either side of the two discs.

Claims

I) Damper, in particular of the elastic type, to reduce torsional vibrations of a shaft and / or to avoid transmitting such vibrations to a member driven by said shaft, comprising a hub integral in rotation with the shaft and a peripheral inertia ring mounted concentrically around the hub with the interposition of an annular elastic damping element, characterized in that the hub (3) of the damper consists of two axially aligned annular discs (3a, 3b), joined together and secured to each other, the discs respectively having at their outer periphery two axial rings (6a, 6b) extending on either side of their junction surface.

2) Damper according to claim 1, characterized in that the external periphery of the rings (6a, 6b) substantially in the extension of one another define the contact surface with said elastic element (5), said surface having a singularity of form (6aI, 6bol) concave or convex.

3) Damper according to claim 2, characterized in that said inertia ring (4) has a singularity (4a) of complementary convex or concave shape.

4) Damper according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said crowns (6a, 6b) have different axial lengths from one another.

5) Shock absorber according to claim 4, characterized in that at least one of said rings (6a, 6b) has towards its open end an annular groove (7) in which is mounted a transmission belt (8).

6) Shock absorber according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the two discs (3a, 3b) are secured to one another by rivets (6).

7) Shock absorber according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the two discs (3a, 3b) are secured to one another by gluing.

8) Shock absorber according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the two discs (3a, 3b) are secured to one another by welding.

9) Shock absorber according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the two discs (3a, 3b) are secured to each other by stampings (11, 12) force-fitted into each other other.

10) Shock absorber according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the two discs (3a, 3b) and the inertia ring (4) are secured by the elastic element (5).

11) Shock absorber according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the discs (3a, 3b) are each formed from a cold-deformed strip.