FR2610361A1 - Sas etanche d'acces dans un local - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN SAS D'ACCES 10 DANS UN LOCAL COMPOSE DE DEUX COULOIRS 16, 18 RECTILIGNES VOISINS ET SENSIBLEMENT PARALLELES, UN GROUPE D'AU MOINS TROIS VANTELLES 32, 34, 36 DE DIMENSION CORRESPONDANT A LA SECTION DES COULOIRS ET UN DISPOSITIF DE SUPPORT ET D'ENTRAINEMENT DES VANTELLES DISPOSE ENTRE LESDITS COULOIRS 16, 18 ET DEFINISSANT POUR LES VANTELLES UN TRAJET FERME COMPOSE D'UN PREMIER TRONCON RECTILIGNE PAR LEQUEL LA VANTELLE PARCOURT L'UN DES COULOIRS, UN SECOND TRONCON COURBE PAR LEQUEL LA VANTELLE PIVOTE SENSIBLEMENT D'UN DEMI-TOUR AUTOUR D'UN AXE VERTICAL, UN TROISIEME TRONCON RECTILIGNE PAR LEQUEL LA VANTELLE PARCOURT LE SECOND COULOIR ET UN QUATRIEME TRONCON COURBE PAR LEQUEL LA VANTELLE PIVOTE D'UN DEMI-TOUR AUTOUR D'UN AXE VERTICAL.

Description

SAS ETANCHE D'ACCES DANS UN LOCAL
Afin d'économiser L'énergie nécessaire au chauffage et/ou à la climatisation des locaux recevant du public, comme les surfaces de vente, on cherche à remplacer les portes uniques qui ont l'inconvénient de
Laisser le passage à l'air extérieur, par des sas qui réduisent notablement les entrées d'air extérieur.

Dans Les grandes surfaces de vente où la clientèle entre et sort en poussant un chariot, il convient d'automatiser l'ouverture et la fermeture des différents jeux de portes qui constituent le sas, ce qui ne va pas sans difficultés.

On a donc vu récemment resurgir une solution assez ancienne : les portes-tambour rotatives comprenant un groupe de quatre vantelles disposées radialement autour d'un axe de rotation vertical et coopérant avec des joues extérieures semi-cylindriques.

On remarque cependant que le trajet des utilisateurs n'est pas rectiligne, ce qui est relativement mal commode lorsque ces utilisateurs poussent un chariot.

Ceci conduit à prévoir des porte-tambours rotatives de grande diamètre ( > 5 mètres), afin de permettre un trajet aussi linéaire que possible, mais dont l'implantation est d'autant plus difficile, notamment lorsqu'il s'agit de modifier des locaux existants.

Par ailleurs, la masse de L'ensemble rotatif est telle qu'il convient de prévoir un entrainement motorisé en service normal. Une panne éventuelle du dispositif d'entraînement oblige les utilisateurs à entra#ner la rotation manuellement, ce qui peut être difficile et dangereux en cas d'évacuation rapide.

Afin de pallier ces inconvénients, la présente invention propose un sas d'accès dans un local composé de deux couloirs rectilignes voisins et sensiblement parallèles, un groupe d'au moins trois vantelles de dimension correspondant à la section des couloirs et un dispositif de support et d'entraînement des vantelles disposé entre lesdits couloirs et définissant pour les vantelles un trajet fermé composé d'un premier tronçon rectiligne par lequel la vantelle parcourt l'un des couloirs, un second tronçon courbe par lequel la vantelle pivote sensiblement d'un demi-tour autour d'un axe vertical, un troisième tronçon rectiligne par lequel la vantelle parcourt le second couloir et un quatrième tronçon courbe par lequel la vantelle pivote d'un demi-tour autour d'un axe vertical.

De la sorte, la largeur hors tout de ltensemble reste dans des limites raisonnables (de l'ordre de 3m20 pour deux couloirs de lm de large) et la masse des éléments mobiles reste suffisamment faible.

Avantageusement, les vantelles sont montées sur leur dispositif de support et d'entra~nement par un agencement à double articulation.

En pratique, ce dispositif de support et d'entrainement pourra consister en un dispositif à channe sans fin, chevauchant deux roues dentées d'entrainement et de renvoi et formant deux brins rectilignes entre les deux roues dentées.

L'une des roues dentées sera avantageusement entrainee en rotation par un moteur dont l'alimentation sera neutralisée en cas de pivotement de l'une des vantelles autour de sa double articulation.

On concevra donc que l'invention permet une circulation aisée des utilisateurs poussant leur chariot en ligne droite, tant à l'entrée qu'à la sortie.

Par ailleurs, en cas d'arrêt ou de panne du dispositif d'entraînement, la traversée du sas reste possible dans les deux couloirs grâce au montage à double articulation des vantelles qui se comporteront alors à la manière de portes classiques que les utilisateurs pourront pousser manuellement en position d'ouverture et obtenir ainsi un libre passage.

L'invention sera maintenant décrite en se référant aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en perspective d'un sas selon l'invention, et
- la figure 2 est une vue schématique de dessus illustrant divers détails.

Le sas d'entrée 10 selon l'invention est représenté en perspective à la figure 1 dépourvu de plafond pour faciliter la description. IL se raccorde à une cloison 12 isolant un local 14 (en avant pour l'observateur) de l'extérieur 15 (en arrière).

Le sas se compose de deux couloirs rectilignes voisins, un couloir d'entrée 16 et un couloir de sortie 18 respectivement, sensiblement parallèles entre eux et séparés par un noyau technique 20. Chaque couloir est délimité par une cloison externe 22 (24) qui se raccorde à la cloison d'isolation 12 et par une paroi 26 (28) du noyau technique 20.

Le noyau technique 20 comporte un dispositif de support et dtentra~nement 30 pour trois vantelles 32, 34, 36 qui se déplacent ensemble dans les couloirs d'entrée et sortie comme il va maintenant être expliqué.

Les vantelles sont associées à des supports 38, 40, 42 fixés à intervalles réguliers sur une chaîne sans fin 44 montée entre deux roues dentées 46, 48 d'entraînement et de renvoi, de telle sorte que la chaîne présente deux brins rectilignes 50, 52 raccordés par deux portions semi-circulaires 54, 56. L'une des roues dentées 46 est entra~née en rotation par un moteur 58.

Bien que cela ne soit pas représenté dans les figures, on comprendra que le noyau technique comprend deux goulottes de circulation ou ensembles de profilés formant des chemins de roulement en boucle fermée en partie haute et en partie basse pour des chariots 60, 62, 64, 61, 63, 65 qui supportent les vantelles au voisinage des coins supérieur et inférieur de leur bordure adjacente au noyau technique. Les chariots sont entraînés par les supports associés à la channe à l'aide de tout dispositif de liaison approprié. Pour éviter d'imprimer à La channe des efforts verticaux susceptibles de la faire dérailler, on prévoira avantageusement des articulations à rotule entre les supports et les chariots.

En complément, on pourra prévoir d'accoler aux deux roues dentées des joues (non représentées) au niveau de leur denture afin de limiter les risques de déraillement.

Les chariots supérieurs 60, 62, 64 et inférieurs 61, 63, 65 maintiennent les vantelles verticales et sensiblement perpendiculaires à la chaîne 44 et, de ce fait, les vantelles suivent un trajet fermé composé d'un premier tronçon rectiligne qui parcourt le couloir d'entrée 16 d'une extrémité à l'autre, d'un second tronçon semi-circulaire par lequel elles pivotent d'un demi-tour autour d'un axe vertical, du côté intérieur du local 14 depuis la fin du couloir d'entrée 16 jusqu'au début du couloir de sortie 18, d'un troisième tronçon rectiligne qui parcourt le couloir de sortie 18 d'une extrémité à l'autre, et enfin d'un quatrième tronçon semi-circulaire par lequel elles pivotent d'un demi-tour autour d'un axe vertical du côté extérieur 15, depuis la fin du couloir de sortie jusqu'au début du couloir d'entrée.

Les dimensions des divers éléments : chaise, roues de renvoi, couloirs sont choisies de telle manière qu'à tout moment une vantelle au moins soit présente dans chaque couloir, comme illustré en pointillé à la figure 1. Par ailleurs, dans la mesure où deux vantelles sont par moment présentes dans un même couloir, on maintiendra entre ces deux vantelles une distance suffisante pour laisser le passage à un groupe de quelques personnes, l'une d'entre elles au moins poussant un chariot.

On comprendra que la traversée du sas, aussi bien par le couloir d'entrée que par le couloir de sortie s'effectue suivant un déplacement rigoureusement linéaire, donc sans difficulté particulière pour tous les usagers, tout particulièrement ceux qui poussent devant eux un chariot, une poussette ou similaire.

La masse des éléments mobiles est relativement faible puisqu'elle ne concerne que les trois vantelles, la channe et les deux roues dentées. On pourra donc se contenter d'un moteur de puissance relativement modeste On pourra également entraîner le déplacement manuellement, en poussant simplement les vantelles devant soi.

Comme illustré à la figure 2, l'invention prévoit également des moyens permettant la traversée du sas même en cas de panne du moteur ou de blocage du dispositif d'entraînement à chaîne, pour des raisons évidentes de sécurité, notamment l'évacuation du local.

Les vantelles sont montées sur leurs chariots au moyen d'articulation permettant de les rabattre de 900 contre le noyau technique. Ces articulations pourront avantageusement être des articulations doubles, permettant de rabattre les vantelles dans les deux sens, comme indiqué en tirets et en pointillés à la figure 2.

Ainsi, si un utilisateur et/ou son chariot demeure accidentellement immobile dans l'un des couloirs, les vantelles qui l'atteindront successivement au cours de leur déplacement seront rabattues vers l'arrière lorsqu'elles buteront contre cet obstacle.

En option, les articulations pourront être du type à rappel élastique.

De préférence, chaque vantelle sera équipée d'un commutateur de sécurité dont le rôle est de couper l'alimentation du moteur en cas de rabattement de l'une des vantelles.

Le pourtour des vantelles pourra être équipé de lèvres d'étanchéité, sous forme de bandes souples ou de brosses, coulissant le long du sol, des parois et du plafond, afin de minimiser les fuites d'air sur leur pourtour.

Enfin, des panneaux d'instructions et/ou des pictogrammes appropriés seront apposés sur le sas ou à son voisinage immédiat afin de renseigner les utilisateurs sur son mode de fonctionnement.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Sas d'accès dans un local composé de deux couloirs rectilignes voisins et sensiblement parallèles, un groupe d'au moins trois vantelles de dimension correspondant à la section des couloirs et un dispositif de support et d'entrainement des vantelles disposé entre lesdits couloirs et définissant pour les vantelles un trajet fermé composé d'un premier tronçon rectiligne par lequel la vantelle parcourt l'un des couloirs, un second tronçon courbe par lequel la vantelle pivote sensiblement d'un demi-tour autour d'un axe vertical, un troisième tronçon rectiligne par lequel la vantelle parcourt le second couloir et un quatrième tronçon courbe par lequel la vantelle pivote d'un demi-tour autour d'un axe vertical.

2. Sas selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de support et d'entraînement comprend une channe sans fin montée entre deux roues dentées d'entrainement et de renvoi et formant deux brins rectilignes entre les roues dentées.

3. Sas selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur d'entrainement associé à l'une au moins des roues dentées.

4. Sas selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les vantelles sont montées sur des chariots circulant dans des chemins de roulement en boucle fermée ménagés en partie haute et basse d'un noyau technique disposé entre les couloirs de circulation.

5. Sas selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les vantelles sont montées sur le dispositif de support et d'entrainement par un agencement à articulation.

6. Sas selon la revendication 5, prise en dépendance de la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte des commutateurs de sécurité aptes à détecter le rabattement des vantelles autour de leur articulation et à couper l'alimentation du moteur.

7. Sas selon l'une ou l'autre des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que l'articulation est à rappel élastique.