FR2609512A1 - Electromagnetically operated clutch for high speed drives - has fixed armatures windings, driving disc, and driven induction discs engaging by friction and teeth - Google Patents

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Abstract

The electromagnetic motor clutch has a fixed plate (24) with two armatures (2,2a) attached by screws to its periphery. Each armature has a winding (7,8) which is concentric to the driving shaft and separately controllable. A driving disc (3) is fixed to the driving shaft and has flanges (11) which overlap the armatures (2,2a). The driving disc also has teeth (22) and non magnetic inserts (14) which direct the magnetic flux through induction discs (4,17). The driven shaft carries a flange (6) which has two thin discs (15) attached to it. The inner thin disc has two induction and friction discs (17) mounted on it, and the outer thin disc has one induction, friction and toothed disc mounted on it (4). The inner armature is energised first, operating the inner friction discs and bringing the driven shaft up to speed. The outer armature then operates the toothed disc (4) to take load. ADVANTAGE - Suitable for drives with high unloaded speeds and rotational oscillations. Wear is minimised.

Description

Embrayage à actionnement électromagnétique.Electromagnetically actuated clutch.

l'invention concerne un embrayage à actionnement électromagnétique comportant une unité d'armatures de bobinesmontée concentriquement à l'arbre de commande ou arbre moteur, qui comprend deux bobines prévues concentriques l'une par rapport à l'autre, pouvant être excitées séparément, un disque conducteur prenant appui sur l'arbre de commande, qui entoure les bobines et qui présente des nervures non magnétiques interrompant le flux magnétique des bobines, ainsi que, pour chacune des bobines, un disque d'induit pouvant être relié au disque conducteur et pontant les nervures non magnétiques.the invention relates to an electromagnetically actuated clutch comprising a coil armature unit mounted concentrically with the control shaft or motor shaft, which comprises two coils provided concentric with each other, which can be excited separately, a conductive disc supported on the control shaft, which surrounds the coils and which has non-magnetic ribs interrupting the magnetic flux of the coils, as well as, for each of the coils, an armature disc which can be connected to the conductive and bridging disc non-magnetic ribs.

I1 existe déjà un embrayage à actio.znement électromagnétique (qui est connu par le modèle d'utilité allemand DE-GIu 19 82 494) dans le cas duquel l'une des moitiés de l'embrayage est formée d'un anneau d'induit qui est fixé sur un arbre, l'autre moitié de l'embrayage étant formée d'une armature de bobine avec une bobine d'électro-aimant, armature de bobine qui peut entre déplacée sur l'arbre dans le sens axial. En cas de faible excitation de la bobine d'électro-aimant, il est transmis sur base inductive, en raison du courant de Foucault, un couple de rotation de l'anneau d'induit à l'armature de bobine.En cas de plus forte excitation de la bobine d'électro-aimant, l'armature de bobine est déplacée en direction de l'anneau d'induit et elle stap- plique à celui-ci. Dans ce cas, une couronne dentée dont est munie l'armature de bobine s'enga- ge dans une denture dont est muni l'anneau d'induit, ce qui a pour effet de produire une liaison par adaptation de formes. Cet embrayage présente l'inconvénient d'être soumis à une importante usure, pour la raison qu'étant donné la vitesse relative entre l'anneau d'induit et l'armature de bobine, il ne peut pas être obtenu d'accouplement sans à-coups, qui exclue usure. De plus, il se manifeste des phénomènes d'usure aux charbons des bagues de contact destinées à la transmission du courant à l'armature de bobine. There is already a clutch with electromagnetic actuation (which is known by the German utility model DE-GIu 19 82 494) in the case of which one of the halves of the clutch is formed by an armature ring which is fixed on a shaft, the other half of the clutch being formed of a coil armature with an electromagnet coil, coil armature which can between moved on the shaft in the axial direction. In the event of weak excitation of the electromagnet coil, it is transmitted on an inductive basis, due to the eddy current, a torque of the armature ring to the coil armature. strong excitation of the electromagnet coil, the coil armature is moved in the direction of the armature ring and staple to it. In this case, a toothed crown with which the coil frame is fitted engages in a toothing with which the armature ring is provided, which has the effect of producing a connection by adaptation of shapes. This clutch has the disadvantage of being subject to significant wear, for the reason that, given the relative speed between the armature ring and the coil armature, it cannot be obtained without coupling. -cuts, which excludes wear. In addition, wear phenomena appear on the coals of the contact rings intended for the transmission of current to the coil armature.

I1 existe d'autre part un embrayage (qui est connu par la publication allemande DE-AS 10 73 249) dans le cas duquel il est prévu sur l'arbre d'accouplement une armature d'électro-aimant avec une bobine d'électro-aimant qui est alimentée par des bagues de contact. L'armature d'électro-aimant comporte une cage de lamelles présentant des rainures qui vont en s'élargissant dans la zone externe axialement et dans lesquelles sont guidées des lamelles externes. les lamelles internes qui s'intercalent entre les lamelles externes sont reliées au cSté d'entrainement. La paire de lamelles externe extrême qui se trouvent dans les rainures présente des couronnes annulaires avec des griffes d'accouplement, qui peuvent titre reliées l'une à l'autre en cas de déplacement dans le sens axial. I1 exists on the other hand a clutch (which is known by the German publication DE-AS 10 73 249) in the case of which there is provided on the coupling shaft an electromagnet armature with an electro coil -magnet which is powered by contact rings. The electromagnet armature comprises a cage of lamellae having grooves which widen in the axially external zone and in which external lamellae are guided. the internal lamellae which are inserted between the external lamellae are connected to the drive side. The pair of extreme outer lamellae in the grooves has annular rings with coupling claws, which can be connected to each other when moved axially.

Lors de l'excitation de l'armature d'électro-aimant, le paquet de lamelles est tout d'abord attiré sans la lamelle externe extérieure et il est comprimé, de telle sorte que la commande est accélérée. La lamelle externe extérieure reste dans sa position initiale, en raison du frottement contre les parois en oblique de la zone externe des rainures jusqu'à ce que ltentrainement soit synchronisé. Elle se déplace alors dans le sens axial en direction du paquet de lamelles et elle se fixe par adaptation de formes à l'autre couronne de griffes.L'embrayage a pour inconvénient que le couple de rotation devant être transmis et la durée de la commande dépenaent du frottement de la lamelle externe extérieure contre les parois en oblique, c'est-à-dire de l'obliqui- té de ces parois, et que, par conséquent, l'em- brayage ne peut être utilisé que pour une gamme de couples de rotation étroitement limitée. De plus, dans le cas d'un accroissement du couple de rotation, il se produit un dégagement de la lamelle externe extérieure en raison des parois en oblique.When the electromagnet armature is excited, the lamella package is first attracted without the outer outer lamella and is compressed, so that the control is accelerated. The external external lamella remains in its initial position, due to the friction against the oblique walls of the external zone of the grooves until the drive is synchronized. It then moves in the axial direction in the direction of the lamella pack and it is fixed by adapting the shapes to the other ring of claws. The clutch has the disadvantage that the torque must be transmitted and the duration of the command depend on the friction of the external external lamella against the oblique walls, that is to say the obliquity of these walls, and that, therefore, the clutch can only be used for a range of tightly limited torques. In addition, in the case of an increase in the torque, there is a release of the outer outer strip due to the oblique walls.

Un autre embrayage à actionnement électromagné tioue (qui est connu par la publication allemande DD-PS 72 191) comporte une armature d'électro-aimant qui est reliée au c8té commande et un induit qui est accouplé au côté entraînement, armature d'électro-aimant et induit entre lesquels il est prévu tlfl anneau à friction par l'intermédiaire duquel, par déplacement de l'induit dans le sens axial, l'entratnement est accéléré et est enfin synchronisé, deux couronnes dentées prévues à l'armature d'électro-aimant et à l'induit se plaçant en engagement l'une avec l'autre et reliant le ctté entraenement et le côté commande l'un à l'autre par adaptation de formes.L'engagement entre elles des couronnes dentées est rendu possible grâce à des ressorts réglés de façon convenable, de telle manière que tout d'abord l'anneau à friction et ensuite les couronnes dentées se placent en engagement. De ceci résulte l'inconvénient que 1'embrayage en question, étant donné les ressorts réglés de fa çon spéciale, ne peut être utilisé que pour un couple de rotation déterminé à transmettre.Another electromagnetically actuated clutch (which is known from the German publication DD-PS 72 191) has an electromagnet armature which is connected to the control side and an armature which is coupled to the drive side, electro-armature magnet and armature between which there is provided tlfl friction ring by means of which, by displacement of the armature in the axial direction, the drive is accelerated and is finally synchronized, two toothed rings provided for the electro frame -magnet and armature placed in engagement with each other and connecting the drive side and the control side to each other by adaptation of shapes. The engagement between them of toothed rings is made possible by means of springs suitably adjusted, so that first the friction ring and then the toothed rings are placed in engagement. This results in the disadvantage that the clutch in question, given the springs adjusted in a special way, can only be used for a torque determined to be transmitted.

Dans le cas d'un autre embrayage (oui est connu par la publication allemande DE-PS 23 41 208), il est prévu que deux bobines pouvant être rendues actives indépendamment l'une de l'autre soient montées dans une plaque de support fixe, les bobines étant concentriques à l'arbre mené.In the case of another clutch (yes is known from the German publication DE-PS 23 41 208), provision is made for two coils which can be made active independently of one another to be mounted in a fixed support plate , the coils being concentric with the driven shaft.

h l'arbre mené est fixé un disque conducteur, qui se trouve auprès des bobines dans le sens axial. Dans ce disque conducteur, il est prévu des arrêts magnétiques, qui se présentent sous la forme de nervures non magnétiques, arr8ts qui sont destinés à faire dévier l'allure des lignes de force autour des bobines. Ces nervures non magnétiques sont pontées par des disques d'induit qui sont montés à faible distance par rapport au disque conducteur et qui peuvent se déplacer dans le sens axial en direction du disque conducteur. Lors de l'excita- tion de la bobine, l'allure des lignes de force dévie par le disque conducteur et par le disque d'induit correspondant, de telle sorte que le disque d'induit est attiré par le disque conducteur et est de ce fait relié par contact à friction à l'arbre mené.Les deux disques d'induit sont munis chacun d'une commande distincte, de telle sorte que sous l'effet de l'excitation alternative des bobines, la commande correspondante peut être reliée par contact à friction à l'arbre mené. L'embrayage en question a pour inconvénient que le couple devant titre transmis est fonction du choix des dimensions des bobines, ce qui signifie que dans les cas où il s'agit d'importants couples de rotation à transmettre, les bobines doivent être prévues de grande dimension, de telle façon que le disque d'induit puisse être maintenu avec la force nécessaire contre le disque conducteur sans que l'embrayage ne patine. Ceci implique toutefois le choix de grandes dimensions, de telle sorte que des embrayages de ce genre nécessiteront un espace accru. h the driven shaft is fixed a conductive disc, which is located near the coils in the axial direction. In this conductive disc, magnetic stops are provided, which are in the form of non-magnetic ribs, stops which are intended to deflect the shape of the lines of force around the coils. These non-magnetic ribs are bridged by armature discs which are mounted a short distance from the conductive disc and which can move in the axial direction towards the conductive disc. During the excitation of the coil, the shape of the lines of force deflects by the conductive disc and by the corresponding armature disc, so that the armature disc is attracted by the conductive disc and is this fact connected by friction contact to the driven shaft. The two armature discs are each provided with a separate control, so that under the effect of the alternating excitation of the coils, the corresponding control can be connected by friction contact with the driven shaft. The clutch in question has the drawback that the torque before the title transmitted is a function of the choice of the dimensions of the coils, which means that in the case of large torques to be transmitted, the coils must be provided with large dimension, so that the armature disc can be held with the necessary force against the conductive disc without the clutch slipping. This however implies the choice of large dimensions, so that clutches of this kind will require increased space.

C'est pour les raisons qui viennent d'être exposées que la présente invention vise à apporter à un embrayage du genre indiqué dans le préambule de ce mémoire- un perfectionnement tel que, pour des bobines de faible dimension, il soutienne des couples de rotation même élevés et ne nécessite en outre qu'un faible espace. It is for the reasons which have just been explained that the present invention aims to bring to a clutch of the kind indicated in the preamble of this memoir- an improvement such that, for coils of small dimension, it supports torques of rotation even high and also requires only a small space.

Le but de la présente invention qui vient d'être énoncé est atteint selon celle-ci par le fait que les disques d'induit sont fixés à une bride commune montée sur l'arbre mené, par le fait que l'un des disques d'induit est prévu sous la forme d'un disque à friction et par le fait que l'autre des disques d'induit est muni d'une couronne dentée présentant des dents dirigées dans le sens axial, couronne dentée qui se place en engrènement avec une denture correspondante dont est muni le disque conducteur.The object of the present invention which has just been stated is achieved according to the latter by the fact that the armature discs are fixed to a common flange mounted on the driven shaft, by the fact that one of the discs d armature is provided in the form of a friction disc and in that the other of the armature discs is provided with a toothed ring having teeth directed in the axial direction, toothed ring which is placed in mesh with a corresponding toothing with which the conductive disc is provided.

L'embrayage dont il est ici question comporte deux bobines fixes montées concentriquement l'une par rapport à l'autre qui sont entourées par un disque conducteur fixé sur l'arbre de commande.The clutch in question here comprises two fixed coils mounted concentrically with respect to each other which are surrounded by a conductive disc fixed on the control shaft.

Aux cotés du disque conducteur, dans le sens axial, il est prévu deux disques d'induit qui sont reliés à l'arbre mené par une bride commune.Alongside the conductive disc, in the axial direction, two armature discs are provided which are connected to the shaft driven by a common flange.

Grâce à l'excitation facultative des bobines, le disque d'induit correspondant est déplacé en direction du disque conducteur et il est relié à celui-ci. L'un des disques d'induit est avantageusement prévu sous la forme d'un disque à friction et l'autre disque d'induit est muni d'une couronne dentée qui se place en engagement avec une denture correspondante dont est muni le disque conducteur. le disque à friction est destiné à faire entrer l'embrayage en action jusqu'à ce que se produise la synchronisation entre l'arbre mené et l'arbre de commande, le second disque d'induit, muni de la couronne dentée, étant alors mis en engagement avec le disque conducteur.Ceci a pour avantage qu'en raison de la vitesse de rotation synchrone de l'arbre de commande et de l'arbre mené, il ne pourra pas se produire d'usure des dents du second disque d'induit, ni du disque conducteur, et que la mise en action du second disque d'induit aura lieu sans à-coups, étant donné que les deux arbres tourneront déjà de façon synchrone.Tout glissement de l'embrayage en cas d'accroissement du couple de rotation sera dès lors exclu en raison de la liaison par adaptation de formes entre le second disque dtinduit et le disque conducteur. le premier disque d'induit, qui sera en liaison par contact à friction avec le disque conducteur, servira par conséquent simplement à la synchronisation entre l'arbre mené et l'arbre de commande, qui aura avantageusement lieu lors de la marche à vide de la commande. la transmission du couple de rotation aura par conséquent lieu par un disque d'induit relié par contact à friction et par un disque d'induit relié par adaptation de formes. l'avantage essentiel que ceci présente réside en ce que la bobine pour le disque d'induit déterminant la synchronisation peut être de faible dimension, puiscu'il ne sera ici transmis que de faibles couples de rotation. L'autre bobine, qui maintient le disque d'induction muni de la couronne dentée contre le disque conducteur peut également être de faible dimension, étant donné que le couple de rotation ne sera pas transmis par contact à friction, mais par adaptation de formes et que, par conséquent, les efforts de retenue ne seront nécessaires que pour produire l'adaptation de formes.By means of the optional excitation of the coils, the corresponding armature disc is moved in the direction of the conductive disc and it is connected to the latter. One of the armature discs is advantageously provided in the form of a friction disc and the other armature disc is provided with a toothed ring which is placed in engagement with a corresponding toothing which is provided with the conductive disc. . the friction disc is intended to bring the clutch into action until synchronization occurs between the driven shaft and the control shaft, the second armature disc, provided with the toothed ring, then being This has the advantage that due to the synchronous speed of rotation of the drive shaft and the driven shaft, there will be no wear of the teeth of the second disc d armature, neither of the conductive disc, and that the actuation of the second armature disc will take place smoothly, since the two shafts will already rotate synchronously. Any slipping of the clutch in case of increase torque will therefore be excluded due to the connection by adapting shapes between the second induced disc and the conductive disc. the first armature disc, which will be in contact by friction contact with the conductive disc, will therefore simply serve for synchronization between the driven shaft and the control shaft, which will advantageously take place during the idling of the command. the transmission of the torque will therefore take place by an armature disc connected by friction contact and by an armature disc connected by adaptation of shapes. the essential advantage that this presents resides in that the coil for the armature disc determining the synchronization can be of small dimension, puiscu 'it will be transmitted here only weak torques of rotation. The other coil, which holds the induction disc fitted with the ring gear against the conductive disc, can also be of small size, since the rotational torque will not be transmitted by friction contact, but by adaptation of shapes and that, consequently, the efforts of restraint will be necessary only to produce the adaptation of forms.

le disque d'induit se présentant sous la forme d'un disque à friction est avantageusement prévu sur un plus grand diamètre que le disque d'in- duit muni de la couronne dentée. Etant donné que le disque d'induit qui est prévu sous la forme d'un disque à friction détermine la synchronisation entre l'arbre mené et l'arbre de commande et que le disque à friction est prévu sur un plus grand diamètre que le disque muni de la couronne dentée et présente par conséquent un bras de levier relativement grand, il peut par lui être transmis des couples de rotation relativement importants et la durée de la synchronisation entre les deux arbres peut être réduite au minimum. Â l'aide d'embrayages qui répondent à une telle forme de réalisation, il pourra être obtenu un démarrage très rapide et de très importants couples de rotation pourront être transmis par contact à friction.the armature disc in the form of a friction disc is advantageously provided over a larger diameter than the inductor disc provided with the toothed ring. Since the armature disc which is provided in the form of a friction disc determines the synchronization between the driven shaft and the drive shaft and that the friction disc is provided on a larger diameter than the disc provided with the ring gear and therefore has a relatively large lever arm, it can be transmitted relatively large torques and the duration of synchronization between the two shafts can be reduced to a minimum. With the help of clutches which respond to such an embodiment, it will be possible to obtain a very rapid start-up and very high torques can be transmitted by friction contact.

Selon une particularité avantageuse de réalisation de l'embrayage qui fait l'objet de la présente invention, il est prévu que le disque d'induit muni de la couronne dentée soit en outre muni d'une garniture de friction. Grecs à la prévision d'une telle garniture, des irrégularités de la commande, telles que des cnocs d'un moteur Diesel ou d'autres facteurs, qui pourraient éventuellement donner lieu à des endommagements de la couronne dentée, seront affaiblies ou amorties. De même, des pointes de couples de rotation pouvant provenir tant du côté de la commande que du coté mené seront absorbées ou atténuées sans que la liaison par dents ne subisse d'endommagement.According to an advantageous particularity of embodiment of the clutch which is the subject of the present invention, provision is made for the armature disc provided with the toothed crown to be further provided with a friction lining. Greeks in anticipation of such a trim, irregularities in the control, such as cnocs of a diesel engine or other factors, which could possibly give rise to damage to the ring gear, will be weakened or dampened. Likewise, peaks of torques which can come from both the control side and the driven side will be absorbed or attenuated without the tooth connection being damaged.

I1 sera également évité que les deux disques d'induit ne subissent d'influence réciproque par le fait que, suivant une autre particularité de réalisation de l'embrayage qui fait l'objet de la présente invention, le disque d'induit se présentant sous la forme d'un disque à friction est prévu avec un entrefer plus faible par rapport au disque conducteur que le disque d'induit muni de la couronne dentée.Lors de l'excitation de l'une des bobines, qui déterminera la liaison à friction de l'un des disques d'induit avec le disque conducteur, un engagement de l'autre disque d'induit sera évité par le fait que ce disque d'induit se trouvera à distance relativement grande par rapport au disque conducteur et que, de cette manière, des lignes de champ de la bobine entrée en action qui se disperseront n'exerceront aussi aucun effet sur l'autre disque d'induit. Un engagement non contrôlé de la couronne dentée sera par conséquent efficacement exclu. I1 will also be avoided that the two armature discs do not undergo mutual influence by the fact that, according to another particular feature of the clutch which is the subject of the present invention, the armature disc occurring under the shape of a friction disc is provided with a smaller air gap compared to the conductive disc than the armature disc provided with the toothed ring. When one of the coils is excited, which will determine the friction connection of one of the armature discs with the conductive disc, engagement of the other armature disc will be avoided by the fact that this armature disc will be at a relatively great distance from the conductive disc and that, from in this way, field lines of the actuated coil which will disperse will also have no effect on the other armature disc. Uncontrolled engagement of the ring gear will therefore be effectively ruled out.

Selon une autre particularité encore de réalisation de ltembrayage qui fait l'objet de la présente invention, il est avantageusement prévu que les disques d'induit soient fixés à la bride par l'intermédiaire de disques à membrane pouvant se donner dans le sens axial. Grâce à la prévision de ces disques à membrane, les disques d'induit pourront facilement dominer l'entrefer par rapport au disque conducteur et s'appliquer à celui-ci, et, dans ce cas, acheminer le couple de rotation devant être transmis à la bride par l'intermédiaire des disques à membrane. De plus, les disques à membrane détermineront un retour immédiat des disques d'induit à la position de repos après la coupure du courant d'excitation des bobines.According to yet another particular feature of the clutch which is the subject of the present invention, it is advantageously provided that the armature discs are fixed to the flange by means of diaphragm discs which can be given in the axial direction. Thanks to the provision of these diaphragm discs, the armature discs can easily dominate the air gap with respect to the conductive disc and apply to it, and, in this case, convey the torque to be transmitted to the flange via the membrane discs. In addition, the diaphragm discs will determine an immediate return of the armature discs to the rest position after the excitation current from the coils has been cut.

Selon une variante de réalisation, il est prévu que les disques d'induit présentent des disques à membrane de rigidités différentes. De cette façon également, il est sQr que lors de 1'exci- tation de la bobine pour le disque d'induit prévu sous la forme deAdisque à friction, l'autre disque d'induit restera dans la position de repos et ne sera pas rendu actif par des lignes de champ se dispersant. Grâce aux disques à membrane prévus de façon à présenter des rigidités différentes, il peut également être obtenu un désaccour plement de rapidité différente des disques d'induit, de telle sorte que, par exemple, tout d'abord la liaison par adaptation de formes et ensuite la liaison à friction seront su-rimées.  According to an alternative embodiment, it is expected that the armature discs have diaphragm discs of different rigidities. In this way also, it is certain that when the coil is excited for the armature disc provided in the form of friction disc, the other armature disc will remain in the rest position and will not be made active by scattered field lines. Thanks to the membrane discs provided so as to have different rigidities, it is also possible to obtain a discrepancy of different speed from the armature discs, so that, for example, first of all the connection by adaptation of shapes and then the friction link will be sublimated.

Dans le cas d'une forme de réalisation simple de l'embrayage qui fait l'objet de la présente invention, il est prévu que la couronne dentée dont est muni l'un des disques d'induit et la denture dont est muni le disque conducteur présentent comme denture d'extrémité un crantage Hirth à dents-de-loup. Des dentures de ce genre sont de fabrication aisée et garantissent une transmission sQre de couples de rotation même importants.In the case of a simple embodiment of the clutch which is the subject of the present invention, provision is made for the ring gear with which one of the armature discs is provided and the toothing with which the disc is provided conductor have as end teeth a Hirth notch with wolf teeth. Toothings of this kind are easy to manufacture and guarantee safe transmission of even large torques.

Suivant une autre particularité de réalisation de l'embrayage qui fait l'objet de la présente invention, il peut avantageusement être prévu que l'ouverture du creux des dents de la couronne dentée soit supérieure à l'épaisseur des dents et que la denture dont est muni le disque conducteur soit prévue sous une forme correspondante.According to another particular feature of the clutch which is the subject of the present invention, it can advantageously be provided that the opening of the hollow of the teeth of the toothed ring is greater than the thickness of the teeth and that the toothing of which is provided the conductive disc is provided in a corresponding form.

Une denture réalisée de cette façon a pour avantage que lors de l'accouplement de la denture, le risque que les dents se rencontrent au lieu de se placer en engagement sera réduit. Une ouverture du creux des dents qui est supérieure à l'épaisseur des dents offre en outre l'avantage que la denture pourra glisser dans une faible mesure et que, par conséquent, les pointes de couples de rotation seront absorbées ou affaiblies et ne seront transmises qu'à l'état atténué au coté d'entraînement. Dans le cas d'une forme de réalisation de l'embrayage faisant l'objet de la présente invention à laquelle la préférence est accordée, il est prévu que les têtes des dents soient arrondies. De cette manière, il est sûr que même en cas de rencontre des dents lors de l'accouplement, les dents pourront glisser sans à-coups dans les creux de dents.De plus, des têtes de dents arrondies subissent une usure nettement plus faible que des têtes de dents en pointe ou des têtes de dents aplaties. Selon une autre particularité encore de réalisation de l'embrayage qui fait l'objet de la présente invention, il est avantageusement prévu que les dents présentent un angle d'engrènement d'environ 00. l'angle d'engrènement détermine la composante de force axiale provenant du couple de rotation à transmettre, qui, pour une grandeur convenable, peut provoquer un dégagement de la denture. Dans le cas d'un angle d'engrènement de 0 , la composante de force axiale disparaSt, de telle sorte que la bobine du disque d'induit muni de la couronne dentée peut être choisie d'une dimension conformément faible.Toothing produced in this way has the advantage that during the coupling of the toothing, the risk that the teeth meet instead of being placed in engagement will be reduced. An opening of the hollow of the teeth which is greater than the thickness of the teeth also offers the advantage that the teeth can slide to a small extent and that, as a result, the points of torques will be absorbed or weakened and will not be transmitted. than in the attenuated state on the drive side. In the case of an embodiment of the clutch which is the subject of the present invention to which preference is given, provision is made for the heads of the teeth to be rounded. In this way, it is certain that even if the teeth meet during mating, the teeth will be able to slide smoothly in the hollow of the teeth. In addition, rounded teeth heads will suffer significantly less wear than pointed teeth heads or flattened teeth heads. According to yet another particular embodiment of the clutch which is the subject of the present invention, it is advantageously provided that the teeth have an engagement angle of about 00. The engagement angle determines the force component axial from the torque to be transmitted, which, for a suitable size, can cause the teeth to come off. In the case of an engagement angle of 0, the axial force component disappears, so that the coil of the armature disc provided with the toothed ring can be chosen to be of a dimension which is small.

Selon une particularité de réalisation de l'em- brayage faisant l'objet de la présente invention à laquelle la préférence est accordée, il est prévu que la couronne dentée dont est muni le disque d'induit et / ou la denture dont est muni le disque conducteur soient faites de métal non magnétique, par exemple de bronze ou d'une autre matière du même genre, ou encore soient faites de matière synthétique. De cette manière, il est sQr qu'après la coupure du courant de la bobine attirant le disque d'induit muni de la couronne dentée, le disque d'induit ne restera pas suspendu au disque conducteur en raison d'effets magnétiques.According to a particular embodiment of the clutch which is the subject of the present invention, to which preference is given, it is provided that the toothed crown with which the armature disc and / or the toothing with which the conductive disc are made of non-magnetic metal, for example bronze or another similar material, or else are made of synthetic material. In this way, it is certain that after the current has been cut off from the coil attracting the armature disc fitted with the toothed ring, the armature disc will not remain suspended from the conductive disc due to magnetic effects.

Enfin, selon une autre particularité encore de réalisation de l'embrayage,-afin-que soient évités des flux de dispersion magnétiques, l'unité d'armatures de bobines se compose d'une bride et d'armatures de bobines qui soient fixées à la bride à l'aide de vis, la bride étant faite d'une matière non magnétique.Finally, according to yet another particular feature of the clutch, so that magnetic dispersion fluxes are avoided, the coil armature unit is composed of a flange and coil armatures which are fixed to the flange using screws, the flange being made of a non-magnetic material.

D'autres particularités et caractéristiques encore de réalisation de l'embrayage qui fait l'ob- jet de la présente invention apparaitront à la lecture de l'exposé fait ci-après, dans lequel on donnera une description amplement détaillée d'un exemple de réalisation de l'embrayage, en se référant aux dessins qui sont annexés à ce mémoire.Other particularities and characteristics still of embodiment of the clutch which is the subject of the present invention will appear on reading the description made below, in which a fully detailed description will be given of an example of embodiment of the clutch, with reference to the drawings which are annexed to this memo.

Dans ces dessins, la figure 1 représente l'embrayage qui fait l'objet de la présente invention tel qu'il apparat vu en coupe transversale, la figure 2 représente la denture telle qu'elle apparaît vue en coupe suivant la ligne II - II qui est indiquée sur la figure 1, et la figure 3 représente, telle qu'elle apparait vue en coupe suivant la ligne II - II qui est indiquée sur la figure 1, une denture dont les dents se présentent sous une forme différente de celle des dents de la denture que l'on peut voir représentée sur la figure 2.In these drawings, Figure 1 shows the clutch which is the subject of the present invention as it appears seen in cross section, Figure 2 shows the teeth as it appears seen in section along the line II - II which is indicated in FIG. 1, and FIG. 3 represents, as it appears seen in section along the line II - II which is indicated in FIG. 1, a toothing whose teeth are in a form different from that of teeth of the teeth which can be seen represented in FIG. 2.

la figure 1 des dessins ci-annexés représente un embrayage 1 faisant l'objet de la présente invention qui répond à une forme de réalisation de celle-ci à laquelle la préférence est accordée, embrayage qui se compose d'une unité d'ar- matures de bobines 2, d'un disque conducteur 3 et de disques d'induit 4 et 5, qui sont reliés par une bride commune 6. L'unité d'armatures de bobines est montée concentriquement à l'arbre de commande (qui n'est pas représenté dans le dessin) et elle comporte deux bobines 7 et 8 pouvant être excitées séparément ou en commun, qui sont, elles aussi, concentriques à l'arbre de commande. Les bobines 7 et 8 se trouvent dans des armatures de bobines 2a et 2b, qui sont fixées à l'aide de vis 9 à une bride 24.La bride 24 et les armatures de bobines 2a et 2b forment l'unité d'armatures de bobines 2, qui est fixe par rapport à l'arbre de commande, c'est-à-dire qui ne peut pas tourner par rapport à cet arbre, de telle sorte qu'aucunes bagues de contact ne sont nécessaires pour la transmission du courant d'excitation des bobines 7 et 8. les bobines 7 et 8 peuvent par conséquent être alimentées di rectement par des conducteurs de raccordement, qui sont désignés par le nombre de référence 10.FIG. 1 of the attached drawings shows a clutch 1 which is the subject of the present invention which corresponds to an embodiment of which the latter is given preference, a clutch which consists of a drive unit. mature coils 2, a conductive disk 3 and armature disks 4 and 5, which are connected by a common flange 6. The coil armature unit is mounted concentrically with the drive shaft (which n 'is not shown in the drawing) and it comprises two coils 7 and 8 which can be excited separately or in common, which are also concentric with the control shaft. The coils 7 and 8 are in coil armatures 2a and 2b, which are fixed with screws 9 to a flange 24. The flange 24 and the coil armatures 2a and 2b form the armature unit of coils 2, which is fixed relative to the drive shaft, i.e. cannot rotate relative to this shaft, so that no contact rings are required for the transmission of current excitation of the coils 7 and 8. the coils 7 and 8 can therefore be supplied directly by connection conductors, which are designated by the reference number 10.

le disque conducteur 3 est relié de façon fixe à l'arbre de commande et il est commandé par celui-ci.the conductive disc 3 is fixedly connected to the control shaft and is controlled by the latter.

le disque conducteur 3 est prévu sous une forme telle qu'il entoure en partie les armatures de bobines 2a et 2b et qu'il forme, par des nervures 11 qu'il présente, des voies magnétiques pour les lignes de force magnétiques, qui sont représentées à titre indicatif par des tracés en traits interrompus 12 et 13. La face d'extrémité du disque conducteur 3 qui est tournée en direction des disques d'induit 4 et 5 présente des arrêts magnétiques 14, qui font dévier les lignes de force magnétiques 12 et 13. les arrêts 14 sont pontés par les disques d'induit 4 et 5, de telle sorte que les lignes de force 12 et 13 passent par les disques d'induit 4 et 5, d'où ceux-ci sont déplacés dans le sens axial en direction du disque conducteur 3.the conductive disc 3 is provided in a form such that it partially surrounds the armatures of coils 2a and 2b and that it forms, by ribs 11 which it presents, magnetic channels for the magnetic lines of force, which are shown as an indication by dashed lines 12 and 13. The end face of the conductive disc 3 which is turned towards the armature discs 4 and 5 has magnetic stops 14, which deflect the magnetic lines of force 12 and 13. the stops 14 are bridged by the armature discs 4 and 5, so that the force lines 12 and 13 pass through the armature discs 4 and 5, from where these are moved in the axial direction towards the conductive disc 3.

Les disques d'induit 4 et 5 sont fixés par l'intermédiaire de disques à membrane 15, par exemple par des membranes faisant ressort ou par d'autres organes du m9me genre, à la bride commune 6, qui est reliée å un arbre mené suivant le même axe que l'ar bride commande, arbre mené qui n'est pas représenté dans le dessin. Par les disques à membrane 15. les disques d'induit 4 et 5 sont reliés à la bride 6 de façon à être maintenus contre toute rotation, mais ils peuvent se déplacer dans une mesure limitée dans le sens axial, comme l'indique la flèche 16 dans les dessins.De plus, les disques à membrane 15 fournissent, pour les disques d'induit 4 et 5 ayant dévié, la force de rappel nécessaire grâce à laquelle ces disques d'induit peuvent reprendre la position de repos, dans laquelle ils sont représentés sur la figure 1 des dessins ci-annexés, après coupure du courant d'excitation des bobines 7 et 8. The armature discs 4 and 5 are fixed via membrane discs 15, for example by spring membranes or by other members of the same kind, to the common flange 6, which is connected to a driven shaft. along the same axis as the control flange, driven shaft which is not shown in the drawing. By the membrane discs 15. the armature discs 4 and 5 are connected to the flange 6 so as to be held against any rotation, but they can move to a limited extent in the axial direction, as indicated by the arrow 16 in the drawings. In addition, the membrane discs 15 provide, for the armature discs 4 and 5 having deviated, the necessary restoring force by which these armature discs can return to the rest position, in which they are shown in FIG. 1 of the attached drawings, after the excitation current of the coils 7 and 8 has been cut off.

Le disque d'induit 5 est prévu sous la forme d'un disque à friction 17, qui est relié exciusivement par contact à friction au disque conducteur 3, la force d'application étant fonction de l'intensité du champ magnétique de la bobine 7. Le disque d'induit 4 est également muni d'une garniture à fric tlon, la garniture à friction 18, mais il est en outre muni d'une couronne dentée 19, qui y est fixée par des organes de fixation convnables 20. Le disque conducteur 3 présente une denture 21 qui correspond à la couronne dentée 19, denture 21 par laquelle le disque d'induit 4 peut être relié par adaptation de formes au disque conducteur 3.The armature disc 5 is provided in the form of a friction disc 17, which is connected exciusively by friction contact to the conductive disc 3, the application force being a function of the intensity of the magnetic field of the coil 7 The armature disc 4 is also provided with a friction lining, the friction lining 18, but it is also provided with a toothed crown 19, which is fixed to it by suitable fixing members 20. The conductive disc 3 has a toothing 21 which corresponds to the toothed crown 19, toothing 21 by which the armature disc 4 can be connected by adaptation of shapes to the conductive disc 3.

hu lieu de la forme de réalisation qui est illustrée par les dessins ci-annexés, il peut également être prévu une forme de réalisation selon laquelle le disque d'induit 4 soit prévu sur un plus faible diamètre que le disque d'induit 5, de telle sorte que, dès lors, le disque d'induit 4, muni de la couronne dentée 19, soit pris de dessus par le disque d'induit 5, portant la garniture à friction 17. hu instead of the embodiment which is illustrated by the appended drawings, there can also be provided an embodiment according to which the armature disc 4 is provided on a smaller diameter than the armature disc 5, of such that, from then on, the armature disc 4, provided with the toothed crown 19, is taken from above by the armature disc 5, carrying the friction lining 17.

En conformité de la position de la couronne dentée 19, la denture 21 est également prévue sur un moindre diamètre sur le disque conducteur 3.In accordance with the position of the ring gear 19, the teeth 21 are also provided on a smaller diameter on the conductive disc 3.

L'entrefer s5 du disque d'induit 5 par rapport au disque conducteur 3 est avantageusement plus faible que l'entrefer s4 du disque d'induit 4, de telle sorte cue les lignes de force 13 de la bobine 7 qui se disperseront n'influenceront pas le disque d'induit 4, c'est-à-dire qu'elles ne provoqueront aucun mouvement de ce disque d'induit 4 dans le sens axial et, par conséquent, un éventuel engagement de l'ac- couplement par dents 19, 21. Un déplacement non con trôné du disque d'induit 4 dans le sens axial peut également être empêché du fait que les disques à membrane 15 seront prévus de façon à présenter des rigidités différentes et que, de cette manière, le disque induit 4 sera maintenu dans la position de repos, même dans le cas de dispersion des lignes de force 13.The air gap s5 of the armature disc 5 relative to the conductive disc 3 is advantageously smaller than the air gap s4 of the armature disc 4, so that the lines of force 13 of the coil 7 which will disperse n ' will not influence the armature disc 4, that is to say that they will not cause any movement of this armature disc 4 in the axial direction and, consequently, a possible engagement of the coupling by teeth 19, 21. An uncontrolled movement of the armature disc 4 in the axial direction can also be prevented because the diaphragm discs 15 will be provided so as to have different stiffnesses and that, in this way, the induced disc 4 will be maintained in the rest position, even in the case of dispersion of the force lines 13.

La figure 2 et la figure 3 des dessins ci-annexés illustrent des formes de réalisation avantageuses des dents 22 de la liaison dentée 19 et 21, la vue arrachée de gauche représentant la denture 21 du disque conducteur 3 et la vue arrachée de droite représentant a couronne dentée 19 du disque d'induit 4 pouvant être déplacé dans le sens axial comme l'indique la flèche 16. La grandeur 1 du creux des dents 22 est avantageusement supérieure à l'é- paisseur d des dents, de telle sorte que lorsque la couronne dentée 19 sera en engagement, le risque de rencontre de deux têtes de dents 23 sera réduit.Figure 2 and Figure 3 of the accompanying drawings illustrate advantageous embodiments of the teeth 22 of the toothed connection 19 and 21, the cutaway view on the left representing the teeth 21 of the conductive disc 3 and the cutaway view on the right representing a toothed ring 19 of the armature disc 4 which can be moved in the axial direction as indicated by arrow 16. The size 1 of the hollow of the teeth 22 is advantageously greater than the thickness d of the teeth, so that when the toothed crown 19 will be in engagement, the risk of meeting two heads of teeth 23 will be reduced.

De plus, en cas d'à-coups ou de chocs de la commande, ou dans les cas de pointes de couples de rotation, la liaison dentée 19 et 21 pourra glisser dans une faible mesure, de telle sorte que les à-coups ou les chocs de la commande, ou les pointes de couples de rotation seront absorbés ou amortis. In addition, in the event of jolts or shocks from the control, or in the case of spikes of rotational torques, the toothed connection 19 and 21 may slide to a small extent, so that the jolts or the shocks of the control, or the spikes of rotational torques will be absorbed or absorbed.

D'autre part, les têtes de dents 23 sont prévues de forme arrondie, ce qui déterminera une åimznu- tion de l'usure et un engagement sans à-coups, ni chocs. De plus, les dents 22 sont prévues sous une forme telle que leur hauteur h soit inférieure à l'entrefer s4 entre le disque d'induit 4 et le disque conducteur 3, ce qui offre l'avantage que lorsque la couronne dentée 19 sera en engagement, des pointes de couples de rotation seront amorties par la liaison à friction de la garniture à friction 18 au disque conducteur 3.On the other hand, the teeth heads 23 are provided in a rounded shape, which will determine an åimznu- tion of wear and a smooth engagement, no shocks. In addition, the teeth 22 are provided in a form such that their height h is less than the air gap s4 between the armature disc 4 and the conductive disc 3, which has the advantage that when the ring gear 19 is in engagement, peaks of torque will be damped by the friction connection of the friction lining 18 to the conductive disc 3.

Les dents 22 qui sont représentées sur la figure 3 des dessins ci-annexés présentent un angle d'engrènement a d'environ 00, de telle sorte que la composante de force axiale produite par le couple de rotation à transmettre sur la couronne dentée 19 sera très faible et ira vers zéro, et que, de cette manière, un dégagement de la couronne dentée 19 sera empêché, même dans le cas de couples de rotation très élevés.The teeth 22 which are shown in FIG. 3 of the attached drawings have an engagement angle a of approximately 00, so that the axial force component produced by the torque to be transmitted to the ring gear 19 will be very low and will go towards zero, and that, in this way, a disengagement of the ring gear 19 will be prevented, even in the case of very high torques.

Afin qu'après la coupure du courant d'excitation de la bobine 8, un collage de la couronne dentée 19 à la denture 21 soit empêché, la couronne dentée 19 est faite en un métal non magnétique, par exemple en bronze ou en une autre matière du même genre, ou encore elle est faite de matière synthétique. La denture 21 peut éventuellement1 elle aussi, être non magnétique.So that after the excitation current of the coil 8 has been cut off, gluing of the toothed ring 19 to the teeth 21 is prevented, the toothed ring 19 is made of a non-magnetic metal, for example bronze or another material of the same kind, or it is made of synthetic material. The toothing 21 may optionally also be non-magnetic.

On donnera ci-après la description du fonctionnement de l'embrayage 1:
L'embrayage 1 qui fait l'objet de la présente invention peut par exemple être relié par son arbre de commande à un moteur Diesel et être relié par son arbre mené à un mécanisme de distribution à pompe. Le moteur Diesel tourne par exemple à une vitesse de marche à vide d'environ 700 t/min. Une connexion du mécanisme est obtenue par le fait que la bobine 7 est excitée, d'où il s'établit un champ magnétique à lignes de force 13, le disque d'induit 5 étant de cette façon attiré vers le disque conducteur 3, qui tourne à la vitesse de marche à vide du moteur. GrSce à la liaison par contact a friction du disque à friction 17 au disque conducteur 3, la bride 6 et, par conséquent, l'arbre de commande, avec le mecanisme, sont accélérés jusqu'à la vitesse de rotation synchrone. La synchronisation ayant été obtenue, le disque d'induit 4 est attiré grâce à l'exci- tation de la bobine 8, ce qui peut être produit par intervention manuelle ou à l'intervention d'un montage de commande, et, par l'intermédiaire de la couronne dentée 19 et de la denture 21, il est produit une liaison par adaptation de formes entre la bride 6 et le disque conducteur 3. La liaison à friction du disque d'induit 5 et du disque conducteur 3 peut être maintenue, mais elle peut également être supprimée par coupure du courant d'excitation de la bobine 7, de telle sorte que le disque d'induit 4 seulement sera relié au disque conducteur 3.The description of the operation of clutch 1 will be given below:
The clutch 1 which is the subject of the present invention may for example be connected by its control shaft to a diesel engine and be connected by its shaft driven to a pump distribution mechanism. The diesel engine runs, for example, at an idling speed of around 700 rpm. A connection of the mechanism is obtained by the fact that the coil 7 is excited, from which a magnetic field with force lines 13 is established, the armature disc 5 being in this way attracted towards the conductive disc 3, which runs at engine idling speed. Thanks to the friction contact connection of the friction disc 17 to the conductive disc 3, the flange 6 and, consequently, the drive shaft, with the mechanism, are accelerated to the synchronous speed of rotation. The synchronization having been obtained, the armature disc 4 is attracted by the excitation of the coil 8, which can be produced by manual intervention or by the intervention of a control assembly, and, by the intermediate the toothed ring 19 and the toothing 21, a connection is produced by adapting the shapes between the flange 6 and the conductive disc 3. The friction connection of the armature disc 5 and the conductive disc 3 can be maintained , but it can also be eliminated by cutting off the excitation current from the coil 7, so that only the armature disk 4 will be connected to the conductive disk 3.

L'embrayage 1 dont il s'agit ici est utilisé là où la connexion doit avoir lieu sous faible charge, mais où la charge doit être dominée de façon sare après l'accouplement et, en outre, dans les cas où une grande vitesse de marche à vide, ainsi que des oscillations en rotation, ne permettent pas l'emploi d'autres embrayages.  The clutch 1 in question here is used where the connection must take place under low load, but where the load must be dominated sare after coupling and, moreover, in cases where a high speed of idling, as well as rotational oscillations, do not allow the use of other clutches.

Claims (14)

Revendications.Claims. 1. Embrayage à actionnement électromagnétique, comportant une unité d'armatures de bobines montée concentriquement à l'arbre de commande ou arbre moteur, qui comprend deux bobines prévues concentriques l'une par rapport à l'autre, pouvant titre excitées séparément, un disque conducteur prenant appui sur l'arbre de commande, qui entoure les bobines et qui présente des nervures non magnétiques interrompant le flux magnétique des bobines, ainsi que, pour chacune des bobines, un disque d'induit pouvant être relié au disque conducteur et pontant les nervures non magnétiques, l'embrayage étant caractérisé en ce que les disques induit (4 et 5) sont fixés à une bride commune (6) montée sur l'arbre mené, en ce que l'un (5) des disques d'induit est prévu sous la forme d'un disque à friction (17) et en ce que l'autre (4) des disques d'induit est muni d'une couronne dentée (19) présentant des dents (22) dirigées dans le sens axial, couronne dentée (19) qui se place en engrènement avec une denture correspondante (21) prévue sur le disque conducteur (3).1. Clutch with electromagnetic actuation, comprising a unit of armatures of coils mounted concentrically with the drive shaft or drive shaft, which comprises two coils provided concentric with one another, which can be excited separately, a disc conductor resting on the control shaft, which surrounds the coils and which has non-magnetic ribs interrupting the magnetic flux of the coils, as well as, for each of the coils, an armature disc which can be connected to the conductive disc and bridging the non-magnetic ribs, the clutch being characterized in that the armature discs (4 and 5) are fixed to a common flange (6) mounted on the driven shaft, in that one (5) of the armature discs is provided in the form of a friction disc (17) and in that the other (4) of the armature discs is provided with a toothed ring (19) having teeth (22) directed in the axial direction , toothed crown (19) which is placed in mesh with a toothing corresponding (21) provided on the conductive disc (3). 2. Embrayage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le disque d'induit (5) se présentant sous la forme d'un disque à friction (17) est prévu sur un plus grand diamètre que le disque à friction (4) muni de la couronne dentée (19).2. Clutch according to claim 1, characterized in that the armature disc (5) in the form of a friction disc (17) is provided on a larger diameter than the friction disc (4) provided of the toothed crown (19). 3. Embrayage suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le disque d'induit (4) muni de la couronne dentée (19) est en outre muni d'une garniture de friction (18).3. Clutch according to either of Claims 1 and 2, characterized in that the armature disc (4) provided with the toothed ring (19) is also provided with a friction lining (18) . 4. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le disque d'induit (5) se présentant sous la forme d'un disque à friction (17) est prévu avec un entrefer (s5) plus faible par rapport au disque conducteur (3) que le disque d'induit (4) muni de la couronne dentée (19).4. Clutch according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the armature disc (5) in the form of a friction disc (17) is provided with a smaller air gap (s5) relative to the conductive disc (3) than the armature disc (4) provided with the toothed ring (19). 5. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les disques d'induit (4 et 5) sont fixés à la bride (6) par l'intermédiaire de disques à membrane (15) pouvant se donner dans le sens axial.5. Clutch according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the armature discs (4 and 5) are fixed to the flange (6) by means of membrane discs (15) which can be given in the axial direction. 6. Embrayage suivant la revendication 5, caractérisé en ce que les disques a'iriduit 4 et 5) présentent des disques à membrane (15) de rigidités différentes.6. Clutch according to claim 5, characterized in that the aidiriduit discs 4 and 5) have diaphragm discs (15) of different rigidities. 7. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la couronne dentée (19) dont est muni le disque d'induit (4) et la denture (21) dont est muni le disque conducteur (3) présentent comme denture d'extrémité un crantage Hirth, à dents-de-loup.7. Clutch according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the ring gear (19) which is provided with the armature disc (4) and the toothing (21) which is provided with the conductive disc (3) have a Hirth notch with toothed teeth. 8. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que 11 ouverture (1) du creux des dents de la couronne dentée (19) est supérieure à l'épaisseur (d) des dents et en ce que la denture (21) dont est muni le discue conducteur (3) est prévue sous une forme corres pondante.8. Clutch according to any one of claims 1 to 7, characterized in that 11 opening (1) of the hollow of the teeth of the toothed ring (19) is greater than the thickness (d) of the teeth and in that the toothing (21) with which the conductive disc (3) is provided is provided in a corresponding form. 9. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les têtes (23) des dents sont arrondIes.9. Clutch according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the heads (23) of the teeth are rounded. 10. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les dents (22) de la couronne dentée (19) et de la denture (21) présentent un angle d'engrènement (a) d'environ 00.10. Clutch according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the teeth (22) of the ring gear (19) and of the teeth (21) have an engagement angle (a) of about 00 . 11. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la valeur de la heuteur (h) des dents est plus faible quel'entrefer (s4) compris entre le disque d'induit (4) et le disque conducteur (3).11. Clutch according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the value of the height (h) of the teeth is lower than the air gap (s4) comprised between the armature disc (4) and the disc conductor (3). 12. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que la couronne dentée (19) dont est muni le disque d'induit (4) et / ou la denture (21) dont est muni le disque conducteur (3) sont faites de métal non magnétique, par exemple de bronze ou d'une autre matière du même genre, ou encore sont faites de matière synthétique. 12. Clutch according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the ring gear (19) which is provided with the armature disc (4) and / or the toothing (21) which is provided with the conductive disc ( 3) are made of non-magnetic metal, for example bronze or another similar material, or are made of synthetic material. 13. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les disques d'induit (4 et 5) attaquent le disque conducteur (3) dans un plan.13. Clutch according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the armature discs (4 and 5) attack the conductive disc (3) in a plane. 14. Embrayage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'unité d'armatures de bobines (2) se compose d'une bride (24), faite de matière non magnétique, et d'armatures de bobines (2a et 2b) qui sont fixées à la bride à l'aide de vis (9). 14. Clutch according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the coil armature unit (2) consists of a flange (24), made of non-magnetic material, and armatures of coils (2a and 2b) which are fixed to the flange using screws (9).
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