FR2605967A1 - MOTORCYCLE FRONT WHEEL MOUNTING DEVICE - Google Patents

MOTORCYCLE FRONT WHEEL MOUNTING DEVICE Download PDF

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    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/22—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg
    • B62K25/24—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with more than one arm on each fork leg for front wheel

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

Device for mounting a front wheel of a motorcycle comprising a hub (7) rotating on two ball bearings (3) carried by an assembly orientable by the direction about an orientation axis (ZZ') passing through a ball joint (11) forming part of an upper triangle (10) and a swivel joint (5) belonging to a lower triangle (1). The lower triangle (1) carries a bar (4) to which is secured the swivel joint (5) which is offset either towards the rear upper quarter or towards the front lower quarter with respect to the centre of the wheel.

Description

La presente invention est applicable aux motocvclettes et autres
Venicules analogues et elle concerne plus particulièrement le perfectionnement d'une suspension avant a deux triangles pousses, superposés formant parallélogramme. Sur les motocyclettes connues équipées d'un ensemble de suspension avant réalise par deux bras superposes monoDranche, le pivot relié par l'intermédiaire de rotules å l'une des extrémités de chacun des bras se trouve disposé d'un seul coté de la roue, celle-ci se démonte très facilement du câté opposé au pivot.The present invention is applicable to motorcycles and other
Similar venicles and it relates more particularly to the improvement of a front suspension with two pushed triangles, superimposed forming a parallelogram. On known motorcycles equipped with a front suspension assembly produced by two superimposed monoDranche arms, the pivot connected by means of ball joints to one end of each of the arms is arranged on one side of the wheel, it is very easily removed from the side opposite the pivot.

L'axe de roue avant monté dans le pivot par l'intermédiaire de roulements, comporte généralement un dispositif sur lequel le disque de frein vient se fixer.Celui-ci se trouve généralement le'plus prés possible du plan longitudinal de rotation de la roue .L'étrier ae freln se trouve fixe sur le pivot
Cette conception a pour Inconvenlent de ne permettre le montage que d'un seul disque de frein ce qui s'avère insuffisant sur les motocyclettes tres puisecntes, de forte cylindrée; de plus, le montage de l'ensemble disque et étrier de frein dans le plan médian de la bande de roulement diminue considérablement le refroidissement naturel occasionne par le déplacement d'air produi4t par la machine lorsque celle-ci se déplace, car
e disque est Zenfermei dans la roue.The front wheel axle mounted in the pivot via bearings, generally includes a device on which the brake disc is fixed. This is generally located as close as possible to the longitudinal plane of rotation of the wheel The freln stirrup is fixed on the pivot
This design has the disadvantage of only allowing the mounting of a single brake disc which is insufficient on very powerful, high displacement motorcycles; moreover, the mounting of the disc and brake caliper assembly in the median plane of the tread considerably reduces the natural cooling caused by the movement of air produced by the machine when it moves, because
he disc is Zenfermei in the wheel.

Le Orras inférieur monobranche dolt être très robuste afin de résister aux efforts de torsion qui lui sont appllqués.Sa formez doit tenir compte au aegagement nécessaire au libre débattement de la roue lors des changements de directlon.Il en résulte un bras de levier assez
Important.Cette conception dissymétrique du bras Inférieur oblige e constructeur a concevoir une pièce volumineuse limitant ainsi considérablement l'inclinaison que peut prendre la moto dans les virages pris à vive allure.The Orras inferior monobranch must be very robust in order to resist the torsional forces which are applied to it. Its shape must take into account the necessary clearance for the free movement of the wheel during changes of directlon. This results in a fairly lever arm
Important.This asymmetrical design of the Lower arm obliges the manufacturer to design a bulky piece thus considerably limiting the inclination that the motorcycle can take when cornering at high speed.

Le brevet Anglals numéro i 274 441 de M. Difazio tente d'apporter une solution aux problèmes posés.Toutefols le système objet du bravet nous décrit une articulatlon Inférieure de directlon sur le même axe que l'axe de rotation de la roue avant, ce qul est néfaste a une bonne terse ae route de la moto
Afin de remédier å ces inconvénients, l'invention vise a fournir un dispositif de montage d'une roue avant de motocycle A deux cu trous roues
comprenant: un moyeu tournant sur deux roulements, porte par un ensemble orientable autour d'un axe passant par une rotule appartenant au triangle superleur et une autre appartenant au triangle inférieur pour constituer une suspension a parallélogramme deformable.Le triangle Inferleur porte une barre sur laqueile est fixée une rotule de pivotement de l'ensemble orientable.La dite rotule étant déportée vers le quart suPerieur arriere par rapport au centre de la roue.La valeur du déport est avantageusement ae 4U å 50 mm.Liensemble orientable comporte un moyeu de roue sur lequel est fixe un disque de freln de chaque coté du plan médian de la roue.Anglals patent number i 274 441 by M. Difazio attempts to provide a solution to the problems posed. All of the brave object system describes a lower directlon articulation on the same axis as the axis of rotation of the front wheel, this that it is harmful to a good road bike
In order to remedy these drawbacks, the invention aims to provide a device for mounting a front wheel of a motorcycle with two cu hole wheels
comprising: a hub rotating on two bearings, carried by an assembly orientable around an axis passing through a ball joint belonging to the upper triangle and another belonging to the lower triangle to constitute a suspension with a deformable parallelogram. The triangle Inferleur carries a bar on laqueile a pivoting ball joint of the orientable assembly is fixed. Said ball joint being offset towards the upper rear quarter relative to the center of the wheel. The value of the offset is advantageously at 4U to 50 mm. The orientable assembly comprises a wheel hub on which is fixed a freln disc on each side of the median plane of the wheel.

Le point inférieur de pivotement de direction de la roue avant est réalisé a partir d'une entretoise disposée à l'intérieur du moyeu.Sur cette entretoise le point de fixation de la queue de la rotule est deporte par rapport a l'axe de rotation de la dite roue de la meme valeur que pour l'arbre porte-rotule.  The lower steering pivot point of the front wheel is made from a spacer placed inside the hub. On this spacer the attachment point of the ball joint end is offset from the axis of rotation. of said wheel of the same value as for the ball joint shaft.

Les deux platines affectées å l'ensemble orientable sont disposées de par et d'autre de la roue avant.Elles comportent un bossage destiné à recevoir les cages intérieures des roulements de roue.Ces cages intarieures, de fort diamètre, sont imnobilisées sur l'entretoise ae pivot interieur.L'ensemble orientable constitué des deux platines est ferme par un arceau remontable comportant un logement dans lequel est monte le
Doitier de rotule assurant la liaison articulee du triangle superieur.The two plates assigned to the swivel assembly are arranged on either side of the front wheel. They include a boss intended to receive the inner cages of the wheel bearings. These inner cages, of large diameter, are immobilized on the spacer with internal pivot. The swiveling assembly made up of the two plates is closed by a reassemblable arch comprising a housing in which the
Ball joint ensuring the articulated connection of the upper triangle.

Le triangle inferleur terme par l'axe de pivot comporte un système de chapes qi immobilise cet axe en rotation et en translation.Le systeme d'immobilisation en rotation dé l'axe de pivot est réallse ae telle sorte qu'il possede plusieurs pointé de réglage possible afin de faire varler la valeur du deport selon les désirs des utlllsateurs. The triangle inferleur term by the pivot axis comprises a system of yokes which immobilizes this axis in rotation and in translation. The system of immobilization in rotation of the pivot axis is reallocated so that it has several points of possible adjustment in order to vary the value of the offset according to the wishes of the users.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront ae ia description qui sera donnée cl-apres uniquement å titre d'exemple non limitatif du mode de réalisation de l'invention.  Other characteristics and advantages will emerge from the description which will be given hereinafter only by way of nonlimiting example of the embodiment of the invention.

On se reportera a cet effet aux figures annexées dans lesquelles:
-la flgure 1 est une vue en perspective et en coupe partielle d-un mode particulier de réalisation du dispositif de montage de roue avant à déport intégré et double disque de frein.To this end, reference is made to the appended figures in which:
-Flat 1 is a perspective view in partial section of a particular embodiment of the front wheel mounting device with integrated offset and double brake disc.

-la figure 2 est une vue latérale de l'ensemble du dispositif de montage de roue avant, en coupe suivant le plan longitudinal médian de
la moto, montrant une variante de montage des étriers de frein.FIG. 2 is a side view of the entire front wheel mounting device, in section along the median longitudinal plane of
the motorcycle, showing an alternative mounting of the brake calipers.

-la figure 3 est une vue de face montrant l'ensemble assemble.  FIG. 3 is a front view showing the assembly as a whole.

faisant apparaître la forme du moyeu et la fonction de l'entretoise.showing the shape of the hub and the function of the spacer.

La présente invention sera décrite en référence a la forme de realisation représentée sur les flgures I d 3. The present invention will be described with reference to the embodiment shown in FIGS. I d 3.

On volt sur la flgure i et 2 un triangle de suspension inférieur (I),qU1 peut etre par exemple réalisé en tube de section rectangulaire en acier ou aluminium, ou par mecano-soudure.Ce triangle (1) s'articule directement sur le groupe propulseur ou sur le cadre non represante;en cas de montage sur le moteur le dispositif peut etre celui breveté dans la demande de brevet francais numero 77 15064. Dans le cas d'un montage sur
le cadre, l'articulation s'effectue classiquement par roulements.Le triangle inférieur ouvert (1) présente l'allure générale d'un trapeze.I1 est conçu de telle sorte que la grande base soit d'une longueur suffisante pour donner libre débattement å la roue (15) lors des changements de airection.Un débattement minimum de 20 a 25 degrés de part et d'autre du plan longitudinal médian pour centre (X X') est å prévolr pour une motocyclette destinée å un usage courant sur la voie publique.There is a lower suspension triangle (I) on the fl i and 2, qU1 can for example be made of a tube of rectangular section in steel or aluminum, or by mechanical welding. This triangle (1) is articulated directly on the powertrain or on the non-represant frame, in case of mounting on the engine the device can be the one patented in the French patent application number 77 15064. In the case of mounting on
the frame, the articulation is carried out conventionally by bearings. The open lower triangle (1) has the general appearance of a trapeze. I1 is designed so that the large base is of sufficient length to give free movement at the wheel (15) during changes of airection. A minimum clearance of 20 to 25 degrees on either side of the median longitudinal plane for center (X X ') is to be used for a motorcycle intended for current use on the public highway.

A l'extrémité de chacune des branches du triangle de suspension inferieur est fixee une chape (12) avantageusement articulee sur l'axe (12a).Ces chapes (12) emprisonnent l'axe de pivot (4) pour faciliter le montage et le démontage de la roue avant (15).Chacune des chapes est retenue par une vis (12b).Pour compléter l'immobilisation de l'axe de pivot (4) et afin de l'empecher de tourner sous les efforts de torsion auxquels il est soumls, du fait du bras de levler qu'engendre le deport de la rotule par rapport à l'axe de rotation de la roue avant, un dispositif anti-rotation (13) est disposé de part et d'autre de l'axe de pivot (4).Ce dispositif comporte une plaque (13) qui vient s'engrainer soit sur un plon el7)lxe sur le triangle (1), soit dans un logement prévu å cet effet dans le triangle (1). At the end of each of the branches of the lower suspension triangle is fixed a yoke (12) advantageously articulated on the axis (12a). These yokes (12) trap the pivot axis (4) to facilitate mounting and disassembly of the front wheel (15). Each of the yokes is retained by a screw (12b). To complete the immobilization of the pivot axis (4) and in order to prevent it from turning under the torsional forces to which it is subjected, due to the lever arm that generates the offset of the ball joint relative to the axis of rotation of the front wheel, an anti-rotation device (13) is arranged on either side of the axis pivot (4) .This device comprises a plate (13) which engages either on a plon el7) fixed on the triangle (1), or in a housing provided for this purpose in the triangle (1).

Dans l'axe de pivot (4) est usiné un logement de réception d'une rotule (5) d'un type courant du commerce.Le centre de la rotule (5) est dispose dans les trois axes de la manière suivante:
1) le centre de la rotule (5) est dispose dans le meme plan lonqitudinal médian de la moto passant par le centre de la bande de
roulement de la roue avant (15)
2)le centre de la rotule (5) est décalé vers l'arrière par rapport a un axe vertical (YY') élevé du centre du point de contact du pneu avec le sol , passant par le centre de rotation de la roue avant.Ce déport (a) est avantageusement de 40 å 50 millimètres.In the pivot axis (4) is machined a housing for receiving a ball joint (5) of a common type of trade. The center of the ball joint (5) is arranged in the three axes as follows:
1) the center of the ball joint (5) is arranged in the same median longitudinal plane of the motorcycle passing through the center of the strip of
front wheel bearing (15)
2) the center of the ball joint (5) is offset rearwards with respect to a vertical axis (YY ') raised from the center of the point of contact of the tire with the ground, passing through the center of rotation of the front wheel. This offset (a) is advantageously from 40 to 50 millimeters.

3) le centre de la rotule'(5) est également décalé au dessus de l'axe horizontal (XX') parralléle au sol passant par le centre de rotation de la roue avant.La distance verticale est avantagesement de 30 å 40 millimètres.  3) the center of the ball joint '(5) is also offset above the horizontal axis (XX') parallel to the ground passing through the center of rotation of the front wheel. The vertical distance is advantageously from 30 to 40 millimeters.

Le point ae pivotement inférieur de la roue avant matérialisé par la rotule (5) d'une part, et la position du point de pivotement du triangle (10), matérialisé par une rofule (11), définissent un axe de rotation de direction (ZZ') inciine de 60 a 70 degrés par rapport au sol. The point of the lower pivot point of the front wheel materialized by the ball joint (5) on the one hand, and the position of the pivot point of the triangle (10), materialized by a rofule (11), define an axis of rotation of direction ( ZZ ') inciine 60 to 70 degrees from the ground.

Le moyeu de roue (7) tourne sur deux roulements (3) portés par des platines (2) disposées de part et d'autre de ce moyeu.Celui-cl, de fort diamètre est largement évidé en son centre pour éviter de toucher a la rotule (5) qui est décalée par rapport à l'axe de rotation de la roue. The wheel hub (7) rotates on two bearings (3) carried by plates (2) arranged on either side of this hub. This large diameter key is largely hollowed out in its center to avoid touching a the ball joint (5) which is offset from the axis of rotation of the wheel.

Les roulements (3) sont de fort diamètre tminlmum 100 mm) pour permettre le libre débattement de l'ensemble de la roue (15) par rapport à l'axe de pivot (4) qul lul, reste fixe, lors des changements de directlon.The bearings (3) have a large diameter (100 mm tminlmum) to allow free movement of the entire wheel (15) relative to the pivot axis (4) which ll lul, remains fixed, during changes of directlon .

Une entretoise (6) en demi-cercle solidarise les deux platines (2), elle immobilise en sandwich les chemins intérieurs des roulements de roue (3).Cette entretoise vlent se boulonner sur la queue de la rotule (5) et ainsi solidariser l'ensemble moyeu de roue avant avec le triangle inferieur (1).Pour completer l'lmmoblllsatlon des roulements de roue, du cote opposé a l'entretoise (6), des colonnettes (18) sont dlsposees å 60 degrés les unes Par rapport aux autres. A spacer (6) in a semicircle fixes the two plates (2), it immobilizes in sandwich the inner paths of the wheel bearings (3). This spacer is bolted to the tail of the ball joint (5) and thus secures the the front wheel hub with the lower triangle (1). To complete the immoblllsatlon of the wheel bearings, on the side opposite the spacer (6), balusters (18) are placed at 60 degrees to each other. other.

Les platines (2) sont reliées entre elles dans la partie supérieure par un arceau (9) sur lequel est monté le boltier de la rotule (11)qui assure la liaison articulée du triangle tlO); celui-cl est fixé au chassis ou au moteur non represente.Cet arceau sert avantageusement de point de fixation au garde-boue avant (14) et de point d'action å la direction.Celle-ci peut être solt directe de la colonne de direction å l'arceau, solt par l'intermédiaire d'une biellette de liaison et un renvoi d'angle å 90 aegrésion peut par exemple reprendre le montage decrit dans le certificat d'addition numéro 80 24610. The plates (2) are interconnected in the upper part by a hoop (9) on which is mounted the bolt of the ball joint (11) which provides the articulated connection of the triangle tlO); this key is fixed to the chassis or to the motor which is not shown. This arch advantageously serves as a point of attachment to the front mudguard (14) and as a point of action for steering. This can be directly from the column of direction to the hoop, solt by means of a connecting rod and a 90 ° angle return can for example repeat the assembly described in the certificate of addition number 80 24610.

Afin de bénéficier des meilleures conditions de tranunission des efforts qul sont soumis à la roue (15), et des réactlons de l'amortisseur (non représenté), ce dernier sera sera avantageusement actlonné par l'intermédiaire du triangle supérieur (11).Cette commande peut être soit directe par compression entre le triangle supérieur et le cadre de la moto, soit par un tirant actionnant un basculeur, solt par un contre-bras disposé a l'opposé du point d'articulatlon du triangle sur cadre ou propulseur. In order to benefit from the best conditions of transmission of the forces which are subjected to the wheel (15), and of the reactions of the shock absorber (not shown), the latter will be advantageously activated by means of the upper triangle (11). control can be either direct by compression between the upper triangle and the frame of the motorcycle, or by a tie rod actuating a rocker, solt by a counter-arm arranged opposite the articulation point of the triangle on frame or propellant.

Les deux disques de frein < 8 et 8') sont avantageusement fixés directement sur le moyeu (7) de roue avant.Les étt:iers de frein (16) sont solidaires des platines (2).Ils peuvent etre fixées soit derrière les platines (2) par rapport au sens d'avancement de la moto (figure 1), solt devant les platines (flgure 2). The two brake discs <8 and 8 ') are advantageously fixed directly to the front wheel hub (7). The brake shoes (16) are fixed to the plates (2). They can be fixed either behind the plates (2) relative to the direction of travel of the motorcycle (Figure 1), solt in front of the plates (flgure 2).

Le système de moyeu directionnel a déport intégré objet de l'invention peut s'appliquer å toutes motocyclettes et scooters.Il est particulièrement intéressant dans le cas de motocyclettes å hautes performances et lorsque l'on désire une tenue de route exceptionnelle permettant d'utiliser toute la puissance du moteur. The directional hub system with integrated offset which is the subject of the invention can be applied to all motorcycles and scooters. It is particularly advantageous in the case of high performance motorcycles and when exceptional road holding is desired which makes it possible to use all the power of the engine.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits ci-dessus, et 11 est entendu que la portée du présent brevet s'étend a toutes les modifications ne s'écartant pas de l'esprit de l'invention.  Of course, the present invention is not limited to the embodiments described above, and it is understood that the scope of this patent extends to all modifications not departing from the spirit of the invention .

Claims (9)

REVENDICATIONS La dite rotule (5) étant déportée soit vers le quart supérieur arrière, soit vers le quart inférieur avant par rapport au centre de la roue. Said ball joint (5) being offset either towards the upper rear quarter, or towards the lower front quarter relative to the center of the wheel. 1)Dispositif de montage d'une roue avant de motocycle a deux ou trois roues comprenant: un moyeu (7) tournant sur deux roulements (3) portés par un ensemble orientable par la direction autour d'un axe d'orientation ( 2Z') passant par une rotule (11) appartenant au triangle supérieur (10) et une autre appartenant au triangle inférieur (1) pour constituer une suspension å parallélogramme déformable, caractérisé en ce que le triangle Inférieur (1) porte une barre (4) sur laquelle est fixée une rotule (5) de pivotement de l'ensemble orientable 1) Device for mounting a front wheel of a motorcycle with two or three wheels comprising: a hub (7) rotating on two bearings (3) carried by an assembly which can be oriented by the direction around an orientation axis (2Z ' ) passing through a ball joint (11) belonging to the upper triangle (10) and another belonging to the lower triangle (1) to constitute a suspension with deformable parallelogram, characterized in that the Lower triangle (1) carries a bar (4) on which is fixed a ball joint (5) for pivoting the orientable assembly 2)Dispositif selon lot la revendication 1, caractérisé par le fait que le déport du centre de la rotule (5) est de 40 å 50 mm vers le quart supérieur arrière de la roue (15) par rapport a un axe (YY') élevé du centre du point de contact du pneu sur le sol, passant par le centre de la roue (15).Le centre de la-rotule (5) est d'autre part surélevé de 30 a 40 millimètres par rapport å l'axe horizontal (X X') parallèle au sol, passant par le plan médian de la roue avant (15). 2) Device according to claim 1, characterized in that the offset from the center of the ball joint (5) is 40 to 50 mm towards the rear upper quarter of the wheel (15) relative to an axis (YY ') raised from the center of the point of contact of the tire on the ground, passing through the center of the wheel (15). The center of the ball joint (5) is also raised by 30 to 40 millimeters with respect to the axis horizontal (X X ') parallel to the ground, passing through the median plane of the front wheel (15). 3) Dispositif selon les revendications 1, 2, caractérise en ce que l'ensemble orientable comporte un moyeu de roue (7) portant un disque (8 8') de chaque coté du plan médian de la roue. 3) Device according to claims 1, 2, characterized in that the orientable assembly comprises a wheel hub (7) carrying a disc (8 8 ') on each side of the median plane of the wheel. 4) Dlsposltlf selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé par le falt que le point Inférieur de pivotement de direction de la roue avant est réalisé a partir d'une entretoise (6) disposée à l'intérieur du moyeu (7).Cette entretoise (6) est fixée sur la queue de la rotule (5) avec un déport (a) de meme valeur que le déport appliqué å la rotule (5) par rapport à l'axe de rotation de la roue avant. 4) Dlsposltlf according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the lower point of steering pivot of the front wheel is made from a spacer (6) disposed inside the hub (7). This spacer (6) is fixed on the tail of the ball joint (5) with an offset (a) of the same value as the offset applied to the ball joint (5) relative to the axis of rotation of the front wheel. 5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le falt que deux platines (2) affectées å l'ensemble orientable sont disposées de part et d'autre de la roue avant (15);ces platines comportent un bossage destiné à recevoir les cages intérieures des roulements (3) de roue avant (15).Ces cages intérieures de forts diamètres sont Immobilisées par serrage des platines (2) sur 5) Device according to any one of claims 1 to 4, characterized by the fact that two plates (2) assigned to the steerable assembly are arranged on either side of the front wheel (15); these plates include a boss intended to receive the inner cages of the bearings (3) of the front wheel (15). These inner cages of large diameters are immobilized by tightening the plates (2) on l'entretoise (6) de pivotement inférieur et sur des colonnettes (18). the lower pivot spacer (6) and on balusters (18). 6) Dispositif selon la revendications 5, caractérisé par le falt que deux platines (2) latérales comportent les roulements (3) de roue alnsl que les étriers de freins (16) et se trouvent reliées entre elles par un arceau (9) démontable servant de point de fixation au triangle supérieur (10) par l'intermédiaire d'une rotule (11). 6) Device according to claim 5, characterized by the falt that two side plates (2) comprise the wheel bearings (3) alnsl that the brake calipers (16) and are connected together by a removable arch (9) serving attachment point to the upper triangle (10) via a ball joint (11). 7) Dispositif selon la revendications 5 ou 6, caractérisé par le falt qu'un arceau supérieur (9) rellant les platines (2) entre elles, sert de point d'action au système de direction lié au guldon par l'intermédiaire d'un arbre coulissant. 7) Device according to claims 5 or 6, characterized by the falt that an upper arch (9) lining the plates (2) between them, serves as an action point for the steering system linked to the guldon by means of a sliding tree. 8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 å 7, caractérisé par le falt que le triangle inférieur (1) fermé par l'axe de pivot (4) comporte un système de chape (12) qui l'immobilise en rotation et en translation.Le système d'immobilisation en rotation de l'axe de pivot (4) sera réalisé de telle sorte qu'il possède plusieurs polnts de réglage possible pour falre varier le deport.Ce réglage est obtenu en faisant tourner l'axe porte rotule (4) à l'intérieur de la chape (12). 8) Device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the lower triangle (1) closed by the pivot axis (4) comprises a yoke system (12) which immobilizes it in rotation and in translation.The immobilization system in rotation of the pivot axis (4) will be made so that it has several adjustment polnts possible to vary the offset. This adjustment is obtained by rotating the door axis ball joint (4) inside the yoke (12). 9) Dispositif selon les revendlcatlons 1 et 2 caractérisé, par le fait que suivant une varlante du système c'est sur l'entretoise (6) de moyeu avant que la rotule de pivot inférieur est fixee;l'axe de pivot (4) est alors muni d'un dlsposltlf soit filetage soit taraudage déporté de 40 à 50 - vers le quart supérieur arrière et destiné à recevoir solt une vis, solt un écrou Pour immobiliser la tige de la rotule.  9) Device according to soumlcatlons 1 and 2 characterized in that, according to a variant of the system, it is on the spacer (6) of the hub before the lower pivot ball joint is fixed; the pivot axis (4) is then provided with a dlsposltlf either thread or offset tapping from 40 to 50 - to the upper rear quarter and intended to receive solt a screw, solt a nut To immobilize the rod of the ball joint.
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