FR2597972A1

FR2597972A1 - Appareil de mesure de l'admission d'air pour un moteur a combustion interne

Info

Publication number: FR2597972A1
Application number: FR8705755A
Authority: FR
Inventors: Yasuo Tada; Minoru Abe
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1986-04-24
Filing date: 1987-04-23
Publication date: 1987-10-30
Anticipated expiration: 2007-04-23
Also published as: DE3713523A1; FR2597972B1; AU7192187A; US4815324A; KR900009144Y1; AU574015B2; KR870017020U

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL DE MESURE DE L'ADMISSION D'AIR POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE. SELON L'INVENTION, IL COMPREND UN FORMEUR DE VORTICES DE KARMAN 2 DANS UN PASSAGE PRINCIPAL D'ADMISSION D'AIR, UN TRANSMETTEUR 4 ET UN RECEPTEUR 5 D'ULTRASONS SUR DES COTES OPPOSES DU FORMEUR DE VORTICES DE KARMAN, UN MOYEN OSCILLATEUR 6, UN MOYEN FORMEUR D'ONDE 8 POUR CONFIGURER LE SIGNAL A LA SORTIE DU RECEPTEUR D'ULTRASONS, UN COMPARATEUR DE PHASES 9, UN FILTRE EN BOUCLE 10, UN MOYEN DE DEPHASAGE REGLE EN TENSION 7, UN FILTRE PASSE-BAS 11 ET UN MOYEN DE COMPENSATION DE PRESSION 18, 19, 20, 16, 21, 17 POUR SUPPRIMER UNE COMPOSANTE DEPENDANT DE LA PRESSION DU SIGNAL A LA SORTIE DU FILTRE PASSE-BAS, LAQUELLE COMPOSANTE DEPEND DES FLUCTUATIONS DE LA PRESSION DE L'AIR DANS LE PASSAGE PRINCIPAL D'ADMISSION. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention se rapporte à un appareil de mesure de l'admission

d'air qui fonctionne sur les principes d'un débitmètre à vorticesde Karman pour mesurer la quantité d'air admis dans un moteur à combustion interne. Plus particulièrement, mais non exclusivement, elle se rapporte à un appareil de mesure de l'admission d'air pour un moteur à combustion interne d'un véhicule automobile. Un système d'injection de carburant pour un moteur 10 à combustion interne nécessite une surveillance constante de la quantité d'air admis. Un débitmètre à vortices de Karman est particulièrement approprié à la mesure de l'air admis dans un moteur à combustion interne d'un véhicule

automobile, parce qu'il n'a aucune pièce mobile et par 15 conséquent a une bonne résistance aux vibrations.

La figure 1 donne un schéma-bloc d'un appareil conventionnel de mesure de l'admission d'air employant un débitmètre à vortices'de Karman qui a été révélé dans la publication du brevet japonais NI 58-56415. Cet appareil de 20 mesure de l'air admis a un débitmètre 1 à vortices de Karman qui comprend un formeur de tourbillons 2 sous la forme d'une obstruction qui est disposée au centre d'un passage principal, non illustré,d'admission de l'air d'un moteur à combustion interne. L'air admis 14 qui entre dans le passage principal d'admission de l'air s'écoule au delà du formeur de tourbillons 2 qui forme une rue 3 des vortices de Karman. Un transmetteur d'ultrasons 4 et un récepteur d'ultrasons 5 qui fait face au transmetteur 4 sont disposés sur des cOtés opposés du passage principal,en aval du formeur de tourbillons 2. Le transmetteur d'ultrasons 4 est entraîné par un circuit oscillateur 6 et produit des ondes ultrasoniques qui se propagent à travers le passage

principal et sont reçues par le récepteur d'ultrasons 5.

En passant à travers le passage principal d'admission de 35 l'air, les ondes ultrasoniques sont modulées en phase par la rue des vorticesde Karman 3. La sortie du récepteur d'ultrasons 5 est appliquée à un premier circuit de mise en : Lz

20 25

forme d'onde 8 qui l'amplifie et la forme et l'applique sous la forme d'un premier signal d'entrée à un comparateur de phases 9. La sortie du circuit oscillateur 6 est appliquée à un déphaseur 7 réglé en tension qui produit un signal de sortie dont la phase est décalée par rapport à celle de la sortie du circuit oscillateur 6 d'une quantité qui est contrôlée par la tension à la sortie d'un filtre en boucle 10. La sortie du déphaseur 7 réglé en tension forme un second signal d'entrée du comparateur de phases 9 qui produit une sortie correspondant à la différence de phases entre les deux signaux d'entrée qui lui sont appliqués. Cette sortie est appliquée au filtre en boucle 10 qui supprime des composantes non voulues de fréquence de la sortie du comparateur de phases 9. Le déphaseur 7 réglé en tension, le comparateur de phases 9 et le filtre en boucle 10 forment ainsi une boucle verrouillée en phase. La sortie du comparateur de phases 9 est également appliquée à un filtre passe-bas 11 qui supprime la fréquence porteuse de la sortie du comparateur de phases 9.

Le déphaseur réglé en tension 7 maintient la stabilité à haute fréquence du signal à la sortie du circuit oscillateur 6 et contrôle uniquement son déphasage. Les caractéristiques du filtre en boucle 10 dans la boucle verrouillée en phase sont choisies de manière qu'il puisse suivre à une vitesse adéquate la fréquence angulaire de modulation du signal qui est modulé en phase par la rue des vorticesde Karman 3. La sortie du filtre en boucle 10, que l'on utilise comme sortie démodulée en phase, varie afin de rendre la sortie du déphaseur 7 réglé en tension synchrone avec la sortie du récepteur d'ultrasons 5. L'angle de synchronisation de phase de la boucle verrouillée en phase est déterminé par les caractéristiques du comparateur de phases 9 et du filtre en boucle 10. En utilisant un comparateur de phases récemment développé qui a la forme d'un circuit intégré, on peut facilement atteindre des angles de synchronisation de phase de 0, O/2, ET,etc.

Du fait du chevauchement du fonctionnement des soupapes d'admission d'un moteur à combustion interne, en particulier dans un moteur multicylindre, l'écoulement d'air admis fluctue périodiquement. Au moment o une soupape d'admission, non illustrée, s'ouvre, la pression

dans le collecteur d'admission diminue brusquement.

Lorsque le papillon, non illustré, du moteur est presque complètement ouvert, la chute brusque de pression est transmise au delà du papillon au passage principal

d'admission d'air o est placé le formeur de tourbillons 2.

La pression dans le passage principal fluctue par conséquent et cette fluctuation provoque la production de la rue des vortices de Karman d'une manière irrégulière. Par suite, le signal à la sortie du filtre passe-bas 11, montré par la ligne en trait plein sur la figure 2a, contient une composante variant avec le temps et dépendant de la pression, qui est indiquée par la ligne en pointillé sur la même figure et l'amplitude moyenne de la sortie du filtre passe-bas 11 fluctue en même temps que la composante dépendant de la pression. La sortie du filtre passe-bas 11 est normalement configurée pour produire des créneaux basés sur l'endroit o la sortie croise deux niveaux d'inversion 12. La sortie en forme résultante est montrée à la figure 2b. De manière idéale, chaque crête de la sortie 25 du filtre passe-bas 11 doit correspondre à un créneau de la sortie configurée de la figure 2b, mais du fait de la composante dépendant de la pression, la sortie du filtre passe-bas 11 ne croise pas toujours les niveaux d'inversion 12 et une portion de la forme d'onde de forme correcte manque, comme le montrent les lignes en pointillé sur la figure 2b. Du fait des créneaux manquants, le nombre de vortices de Karman qui ont été produits ne peut être compté correctement et par suite, le taux d'admission d'air vers

le moteur à combustion interne ne peut être mesuré avec 35 précision.

La présente invention a pour objet un appareil de mesure d'admission d'air pour un moteur à combustion interne qui ne soit pas influencé par des variations de pression

dans le passage principal d'admission d'air du moteur.

Un appareil de mesure d'admission d'air pour un moteur à combustion interne selon la présente invention fonctionne sur le principe d'un débitmètre à vortices de Karman. Un formeur de vortices ou de tourbillons de Karman est disposé dans le passage principal d'admission d'air du moteur. Des ondes ultrasoniques qui sont produites par un transmetteur d'ultrasons sont modulées en phase par la rue 10 des vorticesde Karman qui est formée par le formeur de vortices. Un récepteur d'ultrasons reçoit les ondes ultrasoniques et produit un signal de sortie modulé en phase, qui est démodulé en utilisant une boucle verrouillée en phase et un filtre passe-bas. La sortie du filtre passe-bas 15 est utilisée pour compter l'allure à laquelle les vortices

de Karman sont produits par le formeur de tourbillons.

La composante dépendant de la pression dans le signal à la - sortie du filtre passe-bas, qui est due à des variations de pression dans le passage principal d'admission d'air, est supprimée par un moyen de compensation de pression pour enlever la composante dépendant de la pression de la sortie

du filtre passe-bas.

Le moyen compensant la pression comprend un capteur de pression qui mesure la pression d'air à proximité du formeur de tourbillons et produit une sortie correspondante, un amplificateur qui amplifie la composante en courant alternatif à la sortie du capteur de pression de manière qu'elle ait la même amplitude que la composante dépendant de la pression à la sortie du filtre passe-bas, un inverseur 30 qui inverse la sortie de l'amplificateur et un circuit formeur d'ondes qui additionne et configure les sorties du filtre passe-bas et la sortie de l'inverseur afin de produire une sortie qui ne contient pas de composante

dépendant de la pression.

Le capteur de pression peut être disposé afin de mesurer la pression d'air soit en amont ou en aval du formeur de tourbillons. Par ailleurs, le capteur de pression peut être utilisé pour mesurer la pression de l'air dans le passage principal d'admission d'air lui-même ou bien la pression de l'air dans une chambre ou un second passage qui communique avec le passage principal. Selon un mode de réalisation, le capteur de pression mesure la pression de l'air dans une chambre d'air qui est séparée et communique avec le passage principal. Selon un autre mode de réalisation, le capteur de pression mesure la pression de l'air dans un second passage d'air qui est disposé en amont de

et sur le même trajet d'écoulement que le passage principal.

Le second passage d'admission d'air peut avoir la forme

d'un épurateur d'air équipé d'un filtre.

L'appareil de mesure d'admission d'air peut de plus être équipé d'un filtre qui ne laisse passer que la 15 composante en courant continu à la sortie du capteur de pression. Cette composante en courant continu est proportionnelle à la pression moyenne dans le passage principal d'admission d'air et peut être utilisée pour convertir le

débit volumique mesuré par l'appareil de mesure de l'admis20 sion d'air en un débit massique.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci

apparaîtront plus clairement au cours de la description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins 25 schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 donne un schéma-bloc d'un appareil conventionnel de mesure de l'admission d'air pour un 30 moteur à combustion interne; - la figure 2 est une forme d'onde montrant les sorties électriques de diverses parties de l'appareil conventionnel de mesure de la figure 1 et d'un appareil de mesure de l'admission d'air selon la présente invention; 35 - la figure 3 donne un schéma-bloc d'un premier mode de réalisation d'un appareil de mesure de l'admission d'air selon la présente invention; f:":1::::0: 1: :: È:0 o D:::: 0::f: 02': 'E:3

:: V:3

- la figure 4 donne un schéma-bloc d'un secondmode de réalisation de la présente invention; - la figure 5 donne un schéma-bloc d'un troisième mode de réalisation de la présente invention; - la figure 6 est un schéma d'un exemple d'un second passage d'admission de l'air pour le mode de réalisation de la figure 5; - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale d'un autre exemple du mode de réalisation de la figure 5; et

- la figure 8 donne un schéma-bloc d'un quatrième mode de réalisation de la présente invention.

Sur les dessins, les mêmes chiffres de référence indiquent des pièces identiques ou correspondantes.

Un certain nombre de modes de réalisation préférés d'un appareil de mesure de l'admission d'air selon la présente invention sera maintenant décrit en se référant aux dessins joints, dont la figure 3 illustre un premier mode de réalisation. Comme l'appareil de mesure d'admission d'air de la figure 1, ce mode de réalisation a un formeur de tourbillons 2 qui est disposé au centre du passage principal d'admission d'air 15 d'un moteur à combustion interne par lequel passe de l'air admis 14. Les éléments numérotés 2 - 11 sont les mêmes que les éléments correspondants de la figure 1 et fonctionnent de la même manière, leur explication sera donc omise. En aval du transmetteur d'ultrasons 4 et du récepteur d'ultrasons 5, une ouverture 15a est formée dans la paroi du passage principal 15 pour permettre à la pression de l'air dans ce passage 15 d'être transmise à un capteur de pression 18 qui produit un signal de sortie correspondant à la pression. La composante en courant alternatif du signal à la sortie du capteur de pression 18 est amplifiée par un amplificateur 19 qui est connecté au côté sortie du capteur de pression 18. La sortie de l'amplificateur 19 est alors inversée par un inverseur 20 qui est connecté au côté sortie de l'amplificateur 19. Les signaux à la-sortie du filtre passe-bas 11 et de l'inverseur 20 sont filtrés par un premier circuit RC en série 16 et un second circuit RC en série 21, respectivement. Les sorties filtrées des circuits RC 16 et 21 sont appliquées à un second formeur d'onde 17. Le second formeur d'onde 17 ajoute les deux signaux d'entrée puis configure la forme d'onde additionnée résultante. Le capteur de pression 18, l'amplificateur 19, l'inverseur 20, les circuits RC 16 et 21 et le second formeur d'onde 17 constituent ensemble un moyen de compensation de pression 10 pour supprimer la composante dépendant de la pression, de

la sortie du filtre passe-bas 11.

Comme le montre la figure 2a, la composante variant avec le temps et dépendant de la pression du signal à la sortie du filtre passe-bas 11 a une amplitude V1. Comme 15 le montre la figure 2c, le signal à la sortie du capteur de pression 18 a une amplitude Vp et la même dépendance avec le temps que la composante dépendant de la pression de la figure 2a. Par conséquent, en amplifiant de manière appropriée la composante en courant alternatif du signal à la sortie du capteur de pression 18 par n = V1/Vp, par exemple, l'amplitude (n)(Vp) de la sortie de l'amplificateur 19 peut être rendue identique à l'amplitude V1 de la composante dépendant de la pression du signal à la sortie du filtre passe-bas 11. La sortie de l'inverseur 20, montrée à la figure 2d, est l'inverse exact de la composante dépendant de la pression. Par conséquent, lorsque les sorties du filtre passe-bas 11 et de l'inverseur 20 sont additionnées par le second circuit formeur d'onde 17, la composante dépendant de la pression est soustraite du signal à la sortie du filtre passe-bas 11. Par suite, un créneau de sortie qui n'a aucune partie manquante et qui correspond au nombre réel de vortices de Karman qui sont produits dans le passage principal 15 peut être obtenu et

l'admission d'air dans le moteur peut être mesurée avec 35 précision.

Dans ce mode de réalisation, la pression dans le passage principal 15 est mesurée en aval du formeur de tourbillons 2 mais elle peut au contraire être mesurée

en amont de celui-ci, avec les mêmes effets.

La figure 2c illustre le cas o la sortie du capteur de pression 18 est une courbe régulière, mais selon les conditions dans le passage principal 15 en aval du formeur de tourbillons 2, la variation de pression dans le passage principal 15 peut contenir une composante à haute fréquence, auquel cas la sortie de l'amplificateur 19 apparaîtra comme illustré à la figure 2e. Cette composante 1 haute fréquence est filtrée par la capacité de suivre la pression à basse fréquence du transmetteur d'ultrasons 4 et du récepteur d'ultrasons 5 et la sortie du filtre passe-bas 11 n'est ainsi pas affectée. Cependant, cette composante n'est pas supprimée de la sortie de l'amplifi15 cateur 19. En conséquence, la sortie de l'inverseur 20 contiendra également une composante haute fréquence montrée à la figure 2f et la somme des formes d'onde montrées à la figure 2a et à la figure 2f apparaîtra comme montrée à la figure 2g. En utilisant une telle sortie, il est impossible de déterminer avec précision le nombre de vortices

de Karman qui sont produits.

Ce problème est résolu dans un second mode de réalisation de l'invention o, comme le montre la figure 4, les variations de pression dans le passage principal 15 25 sont mesurées dans une chambre d'air 22 qui communique avec le passage principal 15. Les dimensions de la chambre 22 sont choisies de manière que l'impédance de son fluide à haute fréquence à haute fréquence soit plus importante que celle du passage principal 15. la chambre 22 communique 30 avec l'intérieur du passage principal d'admission d'air 15 par l'ouverture 15a ci-dessus mentionnée. La chambre 22 a une ouverture 22a qui est formée dans une de ses parois, par o les variations de pression dans la chambre 22 peuvent être transmises à un capteur de pression 18. La structure de ce mode de réalisation est autrement identique

à celle du mode de réalisation qui précède.

Les variations de pression dans le passage principal 15 sont transmises par l'ouverture 15a dans la chambre 22 et,de la chambre 22,au capteur de pression 18, par l'ouverture 22a. Comme la chambre 22 a une grande section transversale, l'impédance de son fluide à haute fréquence est plus importante que celle du passage principal 15 et la composante à haute fréquence de la variation de pression est atténuée. En conséquence, le capteur de pression 18 produit une sortie régulière qui ne contient 10 qu'une composante à basse fréquence. Les signaux à la sortie de l'amplificateur 19 et de l'inverseur 20 sont des courbes régulières telles que celles respectivement montrées aux figures 2c et 2d et par conséquent en additionnant les sorties du filtre passe-bas 11 et de l'inverseur 20, 15 la composante dépendant de la pression est soustraite du signal à la sortie du filtre passe-bas 11. Par suite, le nombre de vorticesde Karman qui sont produits peut être

compté avec précision en utilisant cette courbe.

Dans le mode de réalisation de la figure 4, la 20 chambre 22 ouvre sur le passage principal 15 en aval du formeur de tourbillons 2 mais il est possible, au contraire, d'ouvrir sur le passage principal 15 en amont du formeur 2,

avec les mêmes résultats.

La figure 5 illustre un troisième mode de réalisa25 tion de la présente invention o des variations de pression de l'air admis 14 entrant dans un moteur à combustion interne sont mesurées dans un second passage d'admission d'air 23 qui est placé en amont du passage principal 15 et dont la surface d'écoulement, c'est-à-dire l'aire en section transversale, est plus importante que celle du passage principal 15. A proximité d'un formeur de tourbillons 2, le second passage 23 a une ouverture 23a qui est formée dans l'une de ses parois. Les variations de pression dans le second passage 23 sont transmises à un capteur de pression 18 par cette ouverture 23a. A l'exception de l'absence d'une ouverture 15a dans le passage principal 15, la structure de ce mode de réalisation est

15 20 25 30 35

autrement identique à celle du mode de réalisation de

la figure'3.

Le second passage 23 est choisi pour avoir une

aire plus importante d'écoulement que le passage principal 15 de manière que son impédance du fluide à haute fréquence soit plus importante que celle du passage principal 15. En conséquence, la composante à haute fréquence de la fluctuation de pression dans le second passage d'admission d'air 23 est atténuée sans influencer les caractéristiques de la rue des vorticesde Karman 3, qui sont déterminées par les conditions en aval du formeur de tourbillons 2. La sortie du capteur de pression 18 est par conséquent une courbe régulière ne contenant pas de composante à haute fréquence. En utilisant cette sortie régulière du capteur de pression 18, le nombre de vortices de Karman qui sont produits peut être déterminé avec précision de la même manière que dans les modes de réalisation qui précèdent.

Comme le montre la figure 6, le second passage

d'admission d'air 23 de ce mode de réalisation peut avoir la forme d'un épurateur d'air équipé d'un filtre à air 24 et l'ouverture 23a peut être formée dans la paroi de l'épurateur d'air. En utilisant un épurateur d'air en tant que second passage d'admission d'air 23, cela permet de réduire les prix de fabrication de la présente invention.

Bien que sur la figure 5, le capteur de pression

18 soit disposé à l'extérieur du second passage d'admission d'air 23 et communique avec l'intérieur de celui-ci par une ouverture 23a, tant que le capteur de pression 18 peut mesurer la pression dans le second passage 23, il n'y a pas de restriction sur son emplacement.

La figure 7 est une vue en coupe transversale d'un autre exemple du mode de réalisation de la figure 5 o le capteur de pression 18 est disposé dans un second passage d'admission d'air. Dans cet exemple, un passage principal 15 s'étend dans un second passage d'admission d'air qui a la forme d'un épurateur d'air 26. L'épurateur d'air 26 est équipé d'un filtre creux 27 qui entoure le passage principal 15. Un transmetteur d'ultrasons 4 et

un récepteur d'ultrasons 5 sont disposés dans des évidements formés dans les côtés opposés du passage principal 15.

Un logement 28 est fixé à la surface extérieure du passage principal 15. Le logement 28 contient un capteur de pression 18 et un circuit de commande 31 qui comprend le reste des éléments 6-21 de la figure 5. L'intérieur du logement 28 communique avec l'intérieur de l'épurateur d'air 26 par une ouverture 28a qui correspond à l'ouverture 23a de la figure 5 et permet à la pression de l'air dans l'épurateur d'air 26 d'être transmise au capteur de pression 18. Un filtre à air 29 est prévu à travers l'ouverture 28a. Un rectificateur d'écoulement 30 en forme de nid d'abeilles est disposé à l'extrémité d'admission du passage principal 15. Cet exemple fonctionne de la même manière que celle qui a été décrite en se

référant à la figure 5.

Un débitmètre à vorticesde Karman est un débit20 mètre volumique et le signal à la sortie du second formeur d'onde 17 dans les modes de réalisation qui précèdent indique le débit volumique à travers le passage principal 15. Cependant, comme le rapport carburant-air d'un moteur à combustion interne est un rapport massique, il est nécessaire de convertir le débit volumique qui est déterminé à la sortie du second formeur d'onde 17 en un débit massique. Cette conversion est normalement effectuée par un micro-ordinateur. Afin d'accomplir la conversion, il est nécessaire de mesurer la pression moyenne dans le passage principal 15. La figure 8 illustre un quatrième mode de réalisation de la présente invention o la composante en courant continu à la sortie d'un simple capteur de pression 18 peut être utilisée pour convertir le débit volumique comme cela est indiqué par la sortie du second 35 formeur d'onde 17 en un débit massique. La structure de ce mode de réalisation est presqu'identique à celle du mode de réalisation de la figure 3 à l'exception qu'une ouverture 15b, à travers laquelle la pression est mesurée par un capteur de pression 18,3st formée dans la paroi d'un passage principal 15 du côté amont et à proximité d'un formeur de tourbillons 2. Ce mode de réalisation comprend de plus un filtre 25 dans lequel est introduite la sortie du capteur de pression 18. Le signal' la sortie du capteur de pression 18 a une composante en courant continu qui correspond à la pression moyenne d'air dans le passage principal 15 et une composante en courant alternatif correspond aux variations par rapport à cette pression moyenne. Le filtre 25 supprime la composante en courant alternatif du signal à la sortie du capteur de pression 18 et ne laisse passer que sa composante en courant continu. Le signal à la sortie du filtre 25 peut 15 alors être utilisé par un micro-ordinateur non illustré pour convertir le débit volumique, qui est déterminé à

la sortie du second formeur d'onde 17, en un débit massique.

Le fonctionnement de ce mode de réalisation est autrement identique à celui du mode de réalisation de la figure 3. 20 Un filtre ayant la même fonction que celle du filtre 25 peut également être connecté à la sortie du capteur de pression 18 de chacun des modes de réalisation

qui précèdent, avec le même effet.

Claims

R E V E N D I C A T I 0 N S

1.- Appareil de mesure de l'admission d'air pour un moteur à combustion interne caractérisé en ce qu'il comprend: un formeur de vortices de Karman (2) qui est disposé dans le passage principal d'admission d'air dudit moteur; un moyen transmetteur d'ultrasons (4) pour produire des ondes ultrasoniques et un moyen récepteur d'ultrasons 10 (5) pour recevoir lesdites ondes ultrasoniques et produire un signal électrique correspondant de sortie, ledit moyen transmetteur d'ultrasons et ledit moyen récepteur d'ultrasons étant disposés sur des côtés opposés dudit passage principal d'admission d'air en aval dudit formeur de vortices de Karman de manière qu'une rue des vortices de Karman qui est formée par ledit formeur passe entre eux; un moyen oscillateur (6) pour entraîner ledit transmetteur d'ultrasons afin qu'il produise lesdites ondes ultrasoniques; un premier moyen de mise en forme d'onde (8)pour configurer le signal à la sortie dudit récepteur d'ultrasons; un moyen comparateur de phases (9) pour produire un signal de sortie correspondant à la différence de phases 25 entre un premier signal d'entrée qui est le signal à la sortie dudit premier moyen de mise en forme d'onde et un second signal d'entrée; un moyen formant filtre en boucle (10) pour supprimer les composantes de fréquence non vouluesdu signal 30 à la sortie dudit comparateur de phases; un moyen de déphasage réglé en tension (7) pour déphaser le signal à la sortie dudit moyen oscillateur selon la tension du signal à la sortie dudit moyen formant filtre en boucle et produire une sortie déphasée en tant que second signal d'entrée dudit moyen comparateur de phases; :: ::g:: \: ::: : à:: A: :: : :: , :. z 0

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un moyen formant filtre passe-bas (11) pour retirer une fréquence porteuse du signal à la sortie dudit moyen comparateur de phases; et

un moyen de compensation de pression (18, 19, 20, 16, 21, 17) pour supprimer une composante dépendant de la pression du signal à la sortie dudit moyen formant filtre passe-bas, ladite composante dépendant de la pression dépendant des fluctuations de la pression de l'air dans ledit passage principal d'admission d'air.

2.- Appareil de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen précité de compensation de pression comprend: un moyen capteur de pression (18) pour mesurer la pression de l'air à proximité dudit formeur de vortices de Karman et produire un signal correspondant de sortie; un moyen amplificateur (19) pour amplifier la composante en courant alternatif du signal à la sortie dudit moyen capteur de pression et produire un signal de sortie ayant la même amplitude que ladite composante dépendant de la pression; un moyen inverseur (20) pour produire un signal de sortie qui est l'inverse du signal à la sortie dudit moyen amplificateur; et

un second moyen de mise en forme d'onde (17) pour additionner le signal à la sortie dudit moyen formant filtre passe-bas et le signal à la sortie dudit moyen inverseur.

3.- Appareil de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un premier circuit RC en série (16) qui est connecté entre le côté sortie du moyen formant filtre passe-bas et le côté entrée du second moyen formeur d'onde et un second circuit RC en série (21) qui est connecté entre le côté sortie du moyen inverseur et le côté entrée du second moyen formeur d'onde 4.- Appareil de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce que le-moyen capteur de pression (18) est disposé afin de mesurer la pression de l'air dans le

passage principal d'admission d'air.

5.- Appareil de mesure selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen capteur de pression (18) est disposé afin de mesurer la pression de l'air en amont du formeur de vortices de Karman. 6.- Appareil de mesure selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen capteur de pression (18) est disposé afin de mesurer la pression de l'air en aval

du formeur de vortices de Karman.

7.- Appareil de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus une chambre d'air (22) qui débouche à l'intérieur du passage principal d'admission d'air, le moyen capteur de pression (18) étant disposé afin de mesurer la pression de l'air dans ladite 15 chambre, la section transversale de ladite chambre étant suffisamment grande pour que l'impédance du fluide à haute fréquence de ladite chambre soit plus importante que celle

du passage principal d'admission d'air.

8.- Appareil de mesure selon la revendication 7, 20 caractérisé en ce que la chambre d'air (22) débouche dans le passage principal d'admission d'air en amont du formeur

de vortices de Karman.

9.- Appareil de mesure selon la revendication 7, caractérisé en ce que la chambre d'air 22 débouche dans le 25 passage principal d'admission d'air en aval du formeur de

vortices de Karman.

10.- Appareil de mesure selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un second passage d'admission d'air (23) qui est disposé en amont du passage 30 principal et qui a une plus grande aire d'écoulement que ledit passage principal, le moyen capteur de pression

étant disposé afin de mesurer la pression de l'air dans ledit second passage d'admission d'air.

11.- Appareil de mesure selon la revendication 10, 35 caractérisé en ce que le second passage d'admission d'air

est un épurateur d'air (23) équipé d'un filtre à air (24)..

12.- Appareil de mesure selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moyen de filtrage (25) pour enlever la composante en courant alternatif du signal à la sortie du capteur de pression et produire un signal de sortie en courant continu qui est proportionnel à la pression moyenne de l'air dans le passage principal d'admission d'air.