FR2594416A1 - Palette perdue reversible - Google Patents

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Abstract

La palette réversible 1 comportant deux plateaux 2, 3, supérieur et inférieur séparés par une structure d'entretoisement interne, est caractérisée en ce que les plateaux 2, 3 sont constitués en tout ou en partie par au moins un élément plan 4 en un matériau sous forme de feuille ou de treillis présentant une résistance à la traction suffisante pour que le plateau inférieur 3 se trouvant en tension participe à la résistance à la déformation de la palette 1 au cours des opérations de levage et de transport par les appareils à fourches, ledit élément plan 4 étant solidarisé à deux structures 5, 5' inférieure et supérieure d'entretoisement externe fixées sur la structure d'entretoisement interne. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

La présente invention concerne une palette perdue de type réversible pour la manutention de marchandises.
Une palette permet à un chariot mobile élévateur à fourches, de manutentionner une marchandise dont la charge est répartie par nature, ou répartie au moyen d'un préemballage, sur un plateau, rectangulaire le plus souvent, qui repose au sol sur des cales qui lui sont solidaires, et qui permettent le passage, par dessous, des fourches du chariot.
Le plateau ne présente que des déformations faibles et, en tout cas compatibles avec la bonne conservation de la marchandise au cours des opérations suivantes
1) Opération de palettisation, qui consiste à mettre
en place la marchandise sur le plateau, soit manuelle
ment, soit à l'aide d'installations automatiques.
2) Opération de manutention, stockage, chargement,
transport, déchargement, de la palette chargée, à l'aide
de chariot élévateur ou autre moyen de levage et trans
port à fourches, et à l'aide de moyens de transport,
camions, wagons, bateaux, sachant que les opérations de
chargement, transport, déchargement, peuvent être répé
tées plusieurs fois, en général deux ou trois fois.
3) Opération de dépalettisation, qui consiste à dé
charger le plateau de sa marchandise, soit manuellement,
soit automatiquement.
On appellera cycle d'utilisation, l'ensemble des opérations précédentes, le cycle incluant les opérations de palettisation et de dépaettisation.
Par définition, une palette perdue n'effectue, en principe, qu'un seul cycle d'utilisation. Elle n'est pas retournée à son vendeur. Elle est considérée par ce dernier comme détruite après l'opération de dépalettisation, et la décision de son éventuel réemploi incombe à l'acheteur qui en prend, de ce fait, la totale responsabilité.
Au plan de la manutention, à l'aide des fourches du chariot ou de tout autre appareil approprié, la palette peut être à deux entrées opposées (et par conséquent présenter un plan de symétrie perpendiculaire à la direction des fourches) ou à quatre entrées opposées deux à deux, (et présenter alors un axe de symétrie, à l'intersection des deux plans de symétrie propres aux directions d'enfourchàge).
Au plan du stockage, lorsque, pour des raisons d'économie de surface et d'équipement de magasinage, on veut empiler les palettes chargées les unes sur les autres, c'est-à-dire gerber les palettes, il est nécessaire d'établir, sous les cales de pose, un plateau de répartition de la charge sur la marchandise située en dessous. Pour simplifier le gerbage, on rend ce plateau de répartition solidaire des cales. En outre, pour éviter les erreurs de présentation de la palette au chargement de la marchandise, telles qu'une inversion du plateau supérieur récepteur de la marchandise et du plateau inférieur de répartition, la palette comporte dieux plateaux identiques.
Par définition, cette palette est dite réversible. Les cales situées entre les deux plateaux sont appelées entretoises. Elles solidarisent les deux plateaux entre eux. Par conséquent, la palette réversible présente un plan de symétrie parallèle au plan d'appui des fourches de levage, et donc aux plans des plateaux.
En définitive, l'ensemble des considérations précédentes montrent qu'une palette réversible à deux entrées présente un centre de symétrie. A fortiori, une palette à quatre entrées présente la même propriété.
Les palettes perdues réversibles actuellement employées ont nécessairement les caractéristiques générales propres à répondre aux considérations exposées ci-dessus.
Mais elles présentent des inconvénients d'ordre technique, économique, voire écologique dont on indique ci-dessous les principaux
- Les palettes légères sont construites à l'aide
de matériaux à hautes performances intrinsèques mais
chers. Les prix unitaires de ces palettes sont alors
élevés. Leur destruction en devient déraisonnable et
l'acheteur a tendance à les réemployer systématique
ment. Lorsque les matériaux utilisés sont des dérivés
chlorés du pétrole, la destruction finale de ces pa
lettes pose des problèmes difficiles, parfois écologi
quement graves.
- Les palettes construites avec des matériaux relati
vement bon marché (le bois par exemple), sont lourdes
et demeurent de ce fait d'un prix encore élevé. Elles
engendrent des coûts complémentaires d'exploitation en
réduisant la charge transportée réellement utile, ou en
augmentant le poids mort, ce qui conduit aux mêmes
conclusions.
- Les qualités complémentaires aux contraintes généra
les de géométrie ou de résistance mécanique sont insuf
fisamment satisfaites.
Le bon comportement de la palette vide, puis chargée, dans les palettiseurs automatiques dépend beaucoup de la stabilité de la géométrie d'une palette à l'autre, et de la qualité des contours qui doivent s'inscrire au plus près possible d'un parallélépipède rectangle. Les chocs subis par la palette ne doivent pas engendrer des éclats trop nombreux ou trop résistants pour provoquer des coincements et augmenter le nombre des arrêts intempestifs de l'installation au détriment de l'efficacité.
La stabilité de la charge portée dépend du frottement de la marchandise sur le plateau, donc à la nature de la surface et aux aspérités du plateau qui peuvent jouer le rôle de cales en évitant les glissements transversaux.
Détruire facilement une palette perdue, sans engen
drer de nuisance et de coût excessifs ou incompatibles
avec la réglementation de plus en plus concernée par
l'aspect écologique, devient aujourd'hui un impératif
pour l'industriel producteur ou utilisateur.
L'invention a pour objet de satisfaire aux contraintes générales et particulières sus-indiquées, avec un objectif de coût minimum. Sa conception est caractérisée par l'existence d'un matériau plan, souple, alvéolé ou non selon la nature de la charge répartie, de faible allongement et de bonne résistance à la traction, de faible épaisseur, donc léger, pouvant être constitué d'une ou plusieurs feuilles superposées et liées entre elles par des traits ou points de colle qui formeront les deux plateaux de la palette, en étant placées entre les entretoises de séparation de ceux-ci, et les éléments extérieurs formant cadre ou entretoises extérieures. Le matériau légèrement mais suffisamment tendu au montage pour éviter de former des plis, est collé sur les entretoises et les Elements extérieurs.Le complément de rigidité de llensemble est obtenu par agrafage, clouage, boulonnage, etc.... des entretoises intérieures et cadre extérieur, ceci n'étant absolument nécessaire que pour la palette renforcée, le collage étant suffisant pour la palette "normale".
Le matériau formant plateau présentera une énergie de rupture suffisante pour satisfaire aux contraintes mécaniques et à la stabilité géométrique (faible flèche sous la charge).- Cette énergie est appréciée par l'expression anglosaxonne "T.E.A." (Tencil Energy Absorption) -. Pour un chargement réparti de 1500 kg sur 1,2 m2, - à titre d'exemple non limitatif, - elle sera supérieure à 480 joules par mètre carré.
La conception de la palette est également caractérisée par l'existence d'un intervalle plein à l'aplomb des rives des plateaux qui permet de séparer les couloirs de pénétration des fourches, de façon que celles-ci soulèvent la palette avec un écartement tel que le plateau inférieur se trouvant en tension participe à la résistance à la déformation au cours des opérations de levage et de transport par les appareils à fourches.
Enfin, le choix des matériaux constitutifs, indépendamment de leurs caractéristiques mécaniques propres, est fait selon des critères de légèreté, de coût et de destructibilité peu ou pas. polluante, même si la destruction se fait par combustion.
La présente invention propose donc une palette réversible comportant deux plateaux supérieur et inférieur séparés par une structure d'entretoisement interne dans laquelle les plateaux sont constitués en tout ou en partie par au moins un élément plan en un matériau sous forme de feuille ou de treillis présentant une résistance à la traction suffisante pour que lors du levage le plateau inférieur se trouvant en tension participe à la résistance à la déformation de la palette au cours des opérations de levage et de transport par les appareils à fourches, ledit élément plan étant solidarisé à deux structures inférieure et supérieure d'entretoisement externe fixées sur la structure d'entretoisement interne.
La présente invention concerne également les caractéristiques ci-apres, considérées isolément ou selon toutes leurs combinaisons techniquement possibles
- l'élément plan est constitué d'une ou plusieurs épaisseurs de papier Kraft ayant un T.E.A. de 100 à 500
J/m2;
- l'élément plan est constitué d'une ou plusieurs épaisseurs d'un complexe de papier et de treillis formant armature;
- l'élément plan est constitué par un treillis métallique ou de matière plastique ajouré;
- la structure d'entretoisement interne comprend à chaque extrémité deux entretoises oblongues et au centre un cadre de renforcement;
- le cadre de renforcement central est en forme de
H;
- le cadre de renforcement central est en forme de rectangle;
- la structure d'entretoisement externe comprend une pluralité d'entretoises oblongues recouvrant l'élément plan sous forme de planchettes;;
- la structure d'entretoisement externe est constituée par un cadre périphérique;
- la structure d'entretoisement interne est constituée par des cales solidarisées tant aux feuilles des plateaux qu'aux cadres périphériques, lesquelles cales ménagent des passages de fourches suffisamment écartés l'un de l'autre pour permettre au plateau inférieur de participer à la résistance à la déformation de la palette;
- la palette comprend des moyens pour la solidarisation commune de la structure d'entretqisement externe, des feuilles ou treillis formant plateau et de la structure d'entretoisement interne, sous forme d'agrafes, de clous, de points de colle et analogues;
- la palette comprend en outre des gabarits cunéiformes démontables.
Divers avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront de la description détaillée ciaprès faite en regard des dessins annexés sur lesquels:
Fig. 1 est une vue en perspective d'un premier mode de réalisation de la palette selon la présente invention.
Fig. 2 est une vue éclatée d'un deuxième mode de réalisation de la palette selon la présente invention.
Fig. 3 est une vue de dessus du mode de réalisation selon la figure 1 et en coupe suivant la ligne III-III de la figure 4.
Fig. 4 est une coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3.
Dans le mode de réalisation selon la figure 1, la palette est désignée dans son ensemble par 1. Elle comprend un plateau supérieur 2 et un plateau inférieur 3. Les plateaux 2 et 3 sont constitués par un élément plan 4 en un ma tériau sous forme de feuille ou de treillis. L'élément plan 4 est appliqué sur deux entretoises oblongues 6, 7 disposées à chaque extrémité de la palette tandis qu'un cadre de renforcement 8 est prévu au centre. Le cadre 8 peut être en forme de rectangle ou en forme de H. Diverses entretoises 5, 5' sont appliquées à l'extérieur sur l'élément plan 4.
Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1, les plateaux 2, 3 sont composés d'une seule feuille de papier armé avant mise en tension de la feuille de papier et agrafage. L'élément plan 4 peut être constitué d'une pluralité de feuilles superposées et convenablement assujetties.
Les couloirs d'enfourchage reçoivent un gabarit démontable 11 qui détermine l'écartement des entretoises de rive. La palette 1 selon la figure 1 est une palette à deux entrées de fourches. Après la mise en place des entretoises de rive 6, 7, la feuille de papier armé 4 (T.E.A. d'environ 500
J/m2) est tendue et collée aux entretoises avec encollage préalable. Des traits de colle en long sont appliqués sous les planchettes 5,5' et l'on peut aussi avoir recours à des agrafes, des clous ou analogues pour réunir les divers éléments constitutifs.
Le papier utilisé comporte pour améliorer la conservation une enduction de 10 à 15 microns de polyéthylène basse densité à l'extérieur. Ce produit brûle sans pollution et remplace avantageusement d'autres procédés de protection du papier.
Dans le mode de réalisation selon la figure 2 la palette réversible 1 est une palette à quatre entrées. Elle comprend deux cadres périphériques 9 sur lesquels sont fixés par tout moyen approprié (collage, cloutage, agrafage) des feuilles ou du treillis constituant les plateaux respectifs 2 et 3. Dans cette forme de réalisation il est prévu une pluralité de cales 10 jouant le rôle d'entretoises internes et permettant d'avoir deux entrées sur chaque côté contigü autrement dit quatre entrées pour les fourches. Pour obtenir une largeur de passage convenable on introduit des gabarits appropriés tels que ceux désignés par 11 sur la figure 1.
Les figures 3 et 4 sont des représentations schématiques du premier mode de réalisation de la palette 1 en vue de dessus et de côté.
La palette 1 selon la présente invention comprend environ l1 kg d'éléments combustibles bois, papier polyéthylène et 50g de fer. Une palette perdue équivalente en bois cloués selon l'art antérieur pèse au minimum 25 kg et renferme au moins 400 g de fer.
Dans la palette de l'invention pour une charge répartie de 1000 kg sur 1,2 m2 c'est-à-dire à titre d'exemple pour une palette de 1000 mm x 1200 mm, le T.E.A. de chaque plateau devra satisfaire à une valeur minimale de 320
J par m2.

Claims (12)

REVENDICATIONS
1. Palette réversible (1) comportant deux plateaux (2, 3) supérieur et inférieur séparés par une structure d'entretoisement interne, caractérisée en ce que -les plateaux (2, 3) sont constitués en tout ou en partie par au moins un élément plan (4) en un matériau sous forme de feuille ou de treillis présentant une résistance à la traction suffisante pour que le plateau inférieur (3) se trouvant en tension participe à la résistance à la déformation de la palette (1) au cours des opérations de levage et de transport par les appareils à fourches, ledit élément plan (4) étant solidarisé à deux structures (5, 5') inférieure et supérieure d'entretoisement externe fixées sur la structure d'entretoisement interne.
2. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément plan (4) est constitué d'une ou plusieurs épaisseurs de papier Kraft ayant un T.E.A. de 100 à 500 J/m2.
3. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément plan (4) est constitué d'une ou plusieurs épaisseurs d'un complexe de papier et de treillis formant armature.
4. Palette selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément plan (4) est constitué par un treillis métallique ou plastique ajouré.
5. Palette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la structure d'entretoisement interne comprend à chaque extrémité deux entretoises oblongues (6, 7) et au centre un cadre de renforcement (8).
6. Palette selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le cadre de renforcement central (8) est en forme -de H.
7. Palette selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le cadre de renforcement central (8) est en forme de rectangle.
8. Palette selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la structure d'entretoisement externe comprend une pluralité d'entretoises oblongues recouvrant l'élément plan (4) sous forme de planchettes (5, 5').
9. Palette selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la structure d'entretoisement externe est constituée par un cadre périphérique (9).
10. Palette selon l'une des revendications 1, 2 ou 9, caractérisée en ce que la structure d'entretoisement interne est constituée par des cales (10) solidarisées tant aux feuilles des plateaux (2, 3) qu'aux cadres périphériques (9), lesquelles cales (10) ménagent des passages de fourches suffisamment écartés l'un de l'autre pour permettre au plateau inférieur (3) de participer à la résistance à la déformation de la palette (1).
11. Palette selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour la solidarisation commune de la structure d'entretoisement externe (5, 5', 9), des feuilles ou treillis formant plateau (2, 3) et de la structure d'entretoisement interne (6, 7, 8, 9, 10) sous forme d'agrafes, de clous, de points de colle.
12. Palette selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre des gabarits démontables (11).
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