FR2593128A1 - Porte charge pour vehicule automobile. - Google Patents
Porte charge pour vehicule automobile. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2593128A1 FR2593128A1 FR8601269A FR8601269A FR2593128A1 FR 2593128 A1 FR2593128 A1 FR 2593128A1 FR 8601269 A FR8601269 A FR 8601269A FR 8601269 A FR8601269 A FR 8601269A FR 2593128 A1 FR2593128 A1 FR 2593128A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- load
- load carrier
- carrier
- vehicle
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
- B60P3/34—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles the living accommodation being expansible, collapsible or capable of rearrangement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne les porte charge extérieure pour véhicules automobiles. Le porte charge objet de l'invention a la particularité d'être monté sur coulisses prévues sur l'arrière du soubassement du véhicule, de se trouver entièrement en porte à faux arrière et enfin de pouvoir recevoir différentes structures ayant chacune une fonction particulière. Deux de ces structures en particulier sont une cabine de voyage et une cellule d'habitation. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne les structures du type " porte-charge pour véhicules automobiles permettant de transporter hors du vehicule un chargement quelconque.
La présente invention concerne les structures du type " porte-charge pour véhicules automobiles permettant de transporter hors du vehicule un chargement quelconque.
Les porte-charges connus sont pourvus de systèmes de fixation par serrage, soit sur les gouttières du véhicule, soit dans 11 encadrement des portières. Ils permettent le transport du chargement qui se trouve alors au-dessus du pavillon du véhicule.
D'autres modèles se fixent de la même façon sur le couvercle du coffre arrière. Le chargement se trouve alors au-dessus du coffre.
Enfin il existe aussi des remorques bagagères qui s'attèlent au véhicule, soit par un système à rotule si elles sont pourvues de deux roues, soit par un axe horizontal si elles sont monoroues.
Tous ces systèmes de transport de charge additionnelle présentent des inconvénients majeurs:
- Pour ce qui est du porte charge sur pavillon du véhicu
le, son chargement est difficile du fait de la hauteur d'accès, le charge
ment offre une prise à l'air qui engendre un effet de freinage aérodyna-
mique accroissant de manière importante la consommation énergétique.
- Pour ce qui est du porte charge sur pavillon du véhicu
le, son chargement est difficile du fait de la hauteur d'accès, le charge
ment offre une prise à l'air qui engendre un effet de freinage aérodyna-
mique accroissant de manière importante la consommation énergétique.
De plus, la charge -se trouvant au dessus du véhicule, le centre de gra
vité de l'ensemble roulant stélève,nuisant notablement à la stabilité,
particulièrement dans les virages.
vité de l'ensemble roulant stélève,nuisant notablement à la stabilité,
particulièrement dans les virages.
Enfin, l'effet de l'air sur la structure et le chargemnt occasionne des
sifflements et la force aérodynamique a tendance à désolidariser le
chargement du porte charge.
sifflements et la force aérodynamique a tendance à désolidariser le
chargement du porte charge.
- Pour ce qui est du porte charge sur le couvercle du
coffre arrière, en plus des inconvénients ci-dessus viennent s'en ajou
ter deux autres
Obligation de soulever le poids du chargement pour accéder
au coffre du véhicule.
coffre arrière, en plus des inconvénients ci-dessus viennent s'en ajou
ter deux autres
Obligation de soulever le poids du chargement pour accéder
au coffre du véhicule.
Visibilité par la lunette arrière diminuée voire supprimée.
- Enfin, pour ce qui est des remoques les inconvénients
sont évidents:
Prix d'achat élevé
Encombrement, d'où rangement difficile dans un garage.
sont évidents:
Prix d'achat élevé
Encombrement, d'où rangement difficile dans un garage.
Tenue de route venant contrarier celle du véhicule tracteur.
Usure des pneumatiques.
Risque de crevaison.
. Nécessité d'un entretien périodique du fait de pièces en mou
vem ent.
vem ent.
Le porte charge objet de l'invention est constitué de deux tubes parallèles 1 et 2 venant se fixer sous le soubassement du véhicule, aux points d'ancrage prévus par le constructeur. Dans ces tubes viennent stinsérer les parties basses 3 et 4 de deux structures dont les parties hautes 5 et 6 reçoivent le porte charge. Les parties basses 3 et 4 sont immobilisées dans les tubes 1 et 2 par deux vis de pression à oreilles 7 et 8.
Les parties hautes 5 et 6 sont reliées entr-elles par deux barres transversales 9 et 10 réglables au moyen de dispositifs de serrage par pincement 11. Ce système permet d'adapter le porte charge à tout modèle de voiture et d'écarter les barres transversales suivant la nature du porte charge.
A l'extrémité arrière des parties hautes 5 et 6 vient coulisser une structure 12 portant la plaque d'immatriculation et la signalisation routiers règlementaire. Ce coulissement est réglé suivant le gabarit de la charge au moyen des vis de pression 13 et 14.
Aux extrémités des barres transversales 9 et 10 viennent se fixer deux éléments décoratifs portant des dispositifs réfléchissants latéraux de couleur orange. 22 et 23.
Sur les barres transversales 9 et 10 viennent se fixer par des dispositifs de serrage à pincement 15
- Soit un porte bagages classique en tubes soudés 16,
- Soit un plateau de chargement 17,
- Soit un plateau à ridelles 18,
- Soit un porte vélos 19,
- Etc
Le porte charge objet de l'invention évite tous les inconvénients de ceux cités plus haut, en effet
- Chargement facile puisque situé à faible hauteur,
- Pas de prise à l'air du chargement et de la structure puisque
l'ensemble est protégé par la carrosserie du véhicule,
- Pas d'élévation du centre de gravité de ltensemble roulant, donc
bonne stabilité, pas de roulis,
- Pas de sifflements aérodynamiques,
- Pas d'effort particulier à faire pour ouvrir le coffre arrière,
- Accès au coffre arrière possible,
- Pas de diminution de la visibilité arrière,
- Prix d'achat relativement bas,
- Rangement aisé, accru par la démontabilité,
- Pas de modification de la tenue de route du véhicule,
- Pas d'usure de pneumatiques,
- Pas d'entretien mécanique,
- Pas de risque de crevaison,
- Etc. ...
- Soit un porte bagages classique en tubes soudés 16,
- Soit un plateau de chargement 17,
- Soit un plateau à ridelles 18,
- Soit un porte vélos 19,
- Etc
Le porte charge objet de l'invention évite tous les inconvénients de ceux cités plus haut, en effet
- Chargement facile puisque situé à faible hauteur,
- Pas de prise à l'air du chargement et de la structure puisque
l'ensemble est protégé par la carrosserie du véhicule,
- Pas d'élévation du centre de gravité de ltensemble roulant, donc
bonne stabilité, pas de roulis,
- Pas de sifflements aérodynamiques,
- Pas d'effort particulier à faire pour ouvrir le coffre arrière,
- Accès au coffre arrière possible,
- Pas de diminution de la visibilité arrière,
- Prix d'achat relativement bas,
- Rangement aisé, accru par la démontabilité,
- Pas de modification de la tenue de route du véhicule,
- Pas d'usure de pneumatiques,
- Pas d'entretien mécanique,
- Pas de risque de crevaison,
- Etc. ...
Des applications complémentaires peuvent strie envisagées et en particulier une cabine équipée de sièges 20 permettant le transport de personnes, essentiellement des enfants ou encore une cellule d'habitation 21 type camping car.
Claims (3)
1 - Porte charge pour véhicule automobile caractdrisé en ce qu'il se trouve en porte h faux à l'arrière de celui-ci et en ce qu'il est constitué par dieux tubes parallèles 1 et 2 venant se fixer aux points d'ancrage prévus nar le constructeur pour les systèmes d'attelage de remorques sous le soubassement du véhicule dans lesquels viennent s'insérer les parties basses 3 et 4 de deux structutres dont les parties hautes reçoivent la partie porte charge proprement dite.
2 - Porte charge selon la revendication I caractérisd en ce qu'il est prévu pour reçevoir différentes structures, chacune adapte 8 une utilisation bien déterminée : porte bagages classique 16, plateau de chargement 17 plateau à ridelles 18, porte vélos 19 porte skis, Etc...
3 - Porte charge selon la revendication 1 caractérisé en ce qu'il est inclus dans la partie basse d'une cabine 20 ou d'une cellule d'habitation 21.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8601269A FR2593128A1 (fr) | 1986-01-23 | 1986-01-23 | Porte charge pour vehicule automobile. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8601269A FR2593128A1 (fr) | 1986-01-23 | 1986-01-23 | Porte charge pour vehicule automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2593128A1 true FR2593128A1 (fr) | 1987-07-24 |
Family
ID=9331619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8601269A Pending FR2593128A1 (fr) | 1986-01-23 | 1986-01-23 | Porte charge pour vehicule automobile. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2593128A1 (fr) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0447338A1 (fr) * | 1990-03-16 | 1991-09-18 | Roger Lecoq | Dispositif porte-charge adaptable sur l'attelage à rotule d'un véhicule |
| EP0557926A1 (fr) * | 1992-02-26 | 1993-09-01 | Johann Negutz | Porte-charge |
| WO1997025221A1 (fr) * | 1996-01-12 | 1997-07-17 | Smv-Metall Gmbh | Dispositif de support a placer a l'arriere d'un vehicule automobile |
| FR2823161A1 (fr) * | 2001-04-05 | 2002-10-11 | Automaxi Ind Sa | Accessoire destine a augmenter la capacite de transport d'un vehicule automobile, et application |
| FR2832108A1 (fr) * | 2001-11-13 | 2003-05-16 | Cherif Challal | Kit de rallonge des coffres de vehicules |
| US6769584B2 (en) * | 2000-10-26 | 2004-08-03 | Cequent Towning Products, Inc. | Double decker article carrier for receiver assembly |
| DE102006061037B4 (de) * | 2006-12-22 | 2009-02-26 | Jens Beeken | Lastenträger |
| DE102006036983B4 (de) | 2006-02-24 | 2021-08-05 | Volkswagen Ag | Fahrradträger |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3288517A (en) * | 1964-06-02 | 1966-11-29 | Bender Emmanuel | Car top camper |
| FR1543670A (fr) * | 1967-11-02 | 1968-10-25 | Coffre amovible pour automobile | |
| US3420566A (en) * | 1965-10-20 | 1969-01-07 | Bart R Obra | Vehicle conversion |
| US4072257A (en) * | 1976-02-17 | 1978-02-07 | Hall Robert Eugene | Load carrying apparatus |
-
1986
- 1986-01-23 FR FR8601269A patent/FR2593128A1/fr active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3288517A (en) * | 1964-06-02 | 1966-11-29 | Bender Emmanuel | Car top camper |
| US3420566A (en) * | 1965-10-20 | 1969-01-07 | Bart R Obra | Vehicle conversion |
| FR1543670A (fr) * | 1967-11-02 | 1968-10-25 | Coffre amovible pour automobile | |
| US4072257A (en) * | 1976-02-17 | 1978-02-07 | Hall Robert Eugene | Load carrying apparatus |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0447338A1 (fr) * | 1990-03-16 | 1991-09-18 | Roger Lecoq | Dispositif porte-charge adaptable sur l'attelage à rotule d'un véhicule |
| FR2659611A1 (fr) * | 1990-03-16 | 1991-09-20 | Roger Lecoq | Dispositif porte-charge adaptable sur l'attelage a rotule d'un vehicule. |
| EP0557926A1 (fr) * | 1992-02-26 | 1993-09-01 | Johann Negutz | Porte-charge |
| WO1997025221A1 (fr) * | 1996-01-12 | 1997-07-17 | Smv-Metall Gmbh | Dispositif de support a placer a l'arriere d'un vehicule automobile |
| US6769584B2 (en) * | 2000-10-26 | 2004-08-03 | Cequent Towning Products, Inc. | Double decker article carrier for receiver assembly |
| FR2823161A1 (fr) * | 2001-04-05 | 2002-10-11 | Automaxi Ind Sa | Accessoire destine a augmenter la capacite de transport d'un vehicule automobile, et application |
| FR2832108A1 (fr) * | 2001-11-13 | 2003-05-16 | Cherif Challal | Kit de rallonge des coffres de vehicules |
| DE102006036983B4 (de) | 2006-02-24 | 2021-08-05 | Volkswagen Ag | Fahrradträger |
| DE102006061037B4 (de) * | 2006-12-22 | 2009-02-26 | Jens Beeken | Lastenträger |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6129371A (en) | Dual level hitch | |
| US4915276A (en) | Mounting assembly for a carrier accessory for vans and automobiles | |
| US5038983A (en) | Vehicle cargo carrier attachment | |
| US6017081A (en) | Convertible trailer | |
| US6398290B1 (en) | Equipment transportation system | |
| US5836493A (en) | Vehicular mount for cargo carrier | |
| US3972456A (en) | Rack for bicycles | |
| US20030222431A1 (en) | Reconfigurable trailer | |
| US6910609B2 (en) | Equipment transportation system | |
| US5794959A (en) | Trailer hitch assembly, and dual purpose trailer utilizing such hitch assembly | |
| US3677425A (en) | Land and water craft trailer unit | |
| FR2593128A1 (fr) | Porte charge pour vehicule automobile. | |
| US5129559A (en) | Vehicle carrier bracket | |
| US6145720A (en) | Vehicle cargo carrier | |
| US20030156930A1 (en) | Vehicle article carrier | |
| US5836494A (en) | Vehicular cargo carrier assembly | |
| KR101801470B1 (ko) | 인입인출형 경사로 탑재 트레일러 | |
| US3993229A (en) | Pivotable bumper for carrying motorcycles | |
| US3777921A (en) | Carriers attachable to automobiles and for use in carrying vehicles | |
| EP1358089A1 (fr) | Camionnette a cabine a vancee et a plate-forme de transport de marchandises ou de personnes | |
| US6293220B1 (en) | Vehicle trailer assembly | |
| US20050040613A1 (en) | Equipment transportation system for vehicles | |
| EP1609678A1 (fr) | Port-bagage arrière pour véhicules | |
| US3603419A (en) | Combination cover and trailing sleigh for traction snow vehicles | |
| US20220144181A1 (en) | Support structure for a carrier for mounting on a tow ball hitch of a vehicle, container, ski rack and bike rack that can be coupled to said structure |