FR2588812A1 - Vehicle anti-theft device by hydraulic locking of the wheels - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne le domaine technique des équipements pour véhicules automobiles, et l'invention se rapporte à un dispositif d'anti-vol assurant le blocage hydraulique d'au moins une roue du vehicule, par la mise sous pression du cylindre de frein, qui, dans le circuit hydraulique de freinage du véhicule, actionne le frein à tambour ou à disque correspondant à cette roue. The present invention relates to the technical field of equipment for motor vehicles, and the invention relates to an anti-theft device ensuring the hydraulic locking of at least one wheel of the vehicle, by pressurizing the brake cylinder, which, in the hydraulic brake system of the vehicle, activates the drum or disc brake corresponding to this wheel.
I1 a déjà eté proposé un dispositif d'anti-vol par blocage hydraulique d'au moins une roue, qui comprend une électrovanne montée sur la conduite d'alimentation hydraulique du cylindre de frein de cette roue, entre le maitre-cylindre du circuit de freinage et ce cylindre de frein. L'étage de pilotage électrique de l'électrovanne est relié à une source d'alimentation électrique, qui, le plus souvent, n'est autre que la batterie du véhicule, par l'intermédiaire d'un circuit de commande, comprenant au moins un organe de commande d'anti-vol.La coopération du ou des organes de commande d'anti-vol et du circuit de commande est telle qu'après une certaine manoeuvre d'un organe de commande d'anti-vol, le circuit de commande fait prendre à l'électrovanne une position d'ouverture dans laquelle elle autorise le passage du fluide hydraulique du circuit de freinage dans les deux sens, pour l'établissement ou le relâchement de la pression de freinage dans le cylindre de frein, tandis qu'à la suite d'une autre manoeuvre d'un organe de commande d'anti-vol, le circuit de commande fait prendre à l'électrovanne une position de fermeture, dans laquelle elle empêche le passage du fluide hydraulique du cylindre de frein vers le maître-cylindre, mais l'autorise dans le sens opposé. I1 has already been proposed an anti-theft device by hydraulic locking of at least one wheel, which comprises a solenoid valve mounted on the hydraulic supply line of the brake cylinder of this wheel, between the master cylinder of the braking and this brake cylinder. The electrical control stage of the solenoid valve is connected to an electrical power source, which, most often, is none other than the vehicle battery, by means of a control circuit, comprising at least an anti-theft control device. The cooperation of the anti-theft control device (s) and the control circuit is such that after a certain operation of an anti-theft control device, the circuit The control valve causes the solenoid valve to take an open position in which it authorizes the passage of the hydraulic fluid from the braking circuit in both directions, for establishing or releasing the braking pressure in the brake cylinder, while that following another operation of an anti-theft control member, the control circuit causes the solenoid valve to take a closed position, in which it prevents the passage of hydraulic fluid from the brake cylinder towards the master cylinder, but authorizes it in the opposite direction.
Ces dispositifs .connus ont pour inconvénient majeur que s'il se produit une fermeture intempestive de l'électrovanne, bien que le circuit de commande soit en configuration correspondant à la position d'ouverture de cette électrovanne, ou si l'on fait circuler le véhi cule bien que l'électrovanne soit en position de fermeture sous la commande du circuit de commande, le cylindre de frein peut être mis en pression par des freinages successifs, sans qu'il soit possible de relâcher la pression à la suite de chacun de ces freinages, puisque l'électrovanne se comporte alors comme un clapet anti-retour, ce qui peut provoquer un blocage hydraulique de la roue correspondante.Il en résulte immanquablement l'impossibilité d'exercer une action de freinage contrôlée sur cette roue, alors que le vé hi cule circule, ce qui est inadmissible pour d'évidentes raisons de sécurité. These known devices have the major disadvantage that if there is an untimely closing of the solenoid valve, although the control circuit is in a configuration corresponding to the open position of this solenoid valve, or if the vehicle although the solenoid valve is in the closed position under the control of the control circuit, the brake cylinder can be pressurized by successive braking operations, without it being possible to release the pressure following each of these brakes, since the solenoid valve then behaves like a non-return valve, which can cause hydraulic locking of the corresponding wheel. This inevitably results in the impossibility of exerting a controlled braking action on this wheel, while the vehicle is running, which is inadmissible for obvious security reasons.
Par l'invention, on se propose de remédier à cet inconvénient-, et l'invention a pour but d'apporter à un dispositif d'anti-vol du type présenté ci-dessus, des perfectionnements tels qu'il offre toutes les garanties de sécurité en étant à l'épreuve de ses propres avaries. By the invention, it is proposed to remedy this drawback, and the invention aims to provide an anti-theft device of the type presented above, improvements such that it offers all the guarantees security by being proof of its own damage.
A cet effet, le dispositif d'anti-vol du type présenté ci-dessus,fonctionnant par blocage d'au moins une roue en mettant sous pression le cylindre de frein correspondant, se caractérise en ce qu'il cmporte également un générateur de pression hydraulique,monté en dérivation sur l'électrovanne et comprenant une chambre de fluide hydraulique qui est,au moins en état de repos du générateur,en communication permanente avec le maltre-cylindre et ce cylindre de frein,pour permettre le relâchement de la pression de freinage dans le cylindre de frein par passage par la chambre de fluide hydraulique,en cas de fermeture intempestive de l'électrovanne,et pour assurer la mise en pression du cylindre de frein et le blocage de la roue correspondante, en cas de tentative d'effraction ou de vol du véhicule,et alors que l'électrovanne est en position de fermeture. For this purpose, the anti-theft device of the type presented above, operating by blocking at least one wheel by pressurizing the corresponding brake cylinder, is characterized in that it also carries a pressure generator hydraulic, mounted in bypass on the solenoid valve and comprising a hydraulic fluid chamber which is, at least in the generator rest state, in permanent communication with the master cylinder and this brake cylinder, to allow the release of the pressure of braking in the brake cylinder by passing through the hydraulic fluid chamber, in the event of inadvertent closing of the solenoid valve, and to ensure the pressurization of the brake cylinder and the locking of the corresponding wheel, in the event of an attempt to vehicle theft or theft, and while the solenoid valve is in the closed position.
Dans un tel dispositif, si le générateur de pression vient à fonctionner de manière intempestive, à partir de son état de repos qui correspond à la configuration d'utilisation normale du véhicule, il ne se produit pas de blocage intempestif de la roue correspondante, car la pression qui tend de ce fait à s'établir dans le cylindre de frein est en majeure partie déchargée par l'électrovanne, qui est alors en position ouverte. In such a device, if the pressure generator comes to operate in an untimely manner, from its rest state which corresponds to the configuration of normal use of the vehicle, there is no untimely blocking of the corresponding wheel, because the pressure which therefore tends to build up in the brake cylinder is mainly discharged by the solenoid valve, which is then in the open position.
Le générateur de pression peut être réalisé sous la forme de plusieurs dispositifs connus de l'état de la technique. I1 peut, par exemple, être un compresseur ou un accumulateur d'un fluide sous pression. Mais, avantageusement, pour des raisons de coût, de disponibilité et de simplicité de structure et d'installation, le générateur de pression est une motopompe à moteur électrique dont l'alimentation électrique est assurée à partir de la batterie du véhicule par l'intermédiaire du circuit de commande. The pressure generator can be produced in the form of several devices known from the state of the art. It can, for example, be a compressor or an accumulator of a pressurized fluid. But, advantageously, for reasons of cost, availability and simplicity of structure and installation, the pressure generator is a motor-driven pump with an electric motor, the electric supply of which is ensured from the vehicle battery via of the control circuit.
Afin d'améliorer encore la sécurité de fonctionnement du dispositif d'anti-vol, celui-ci comprend de préférence egalement une batterie auxiliaire, chargée par la batterie principale du véhicule, et connectée au moteur électrique de la moto-pompe, de sorte que le débranchement de la batterie principale ou la coupe d'un conducteur électrique de connexion de cette batterie principale au moteur de la moto-pompe et/ou au- circuit de commande assure l'alimentation électrique de ce moteur, par la batterie auxiliaire. Cette batterie auxiliaire peut êtres connectée par des conducteurs électriques protégés, d'une part, à la batterie principale et d'autre part, au moteur de la pompe. Mais une protection maximale est assurée en logeant la batterie auxiliaire directement dans le boîtier de la moto-pompe, dont la pompe est avantageusement une pompe à engrenages. In order to further improve the operational safety of the anti-theft device, it preferably also comprises an auxiliary battery, charged by the main battery of the vehicle, and connected to the electric motor of the motor-pump, so that the disconnection of the main battery or the cutting of an electrical conductor for connection of this main battery to the motor of the motor-driven pump and / or to the control circuit ensures the electrical supply of this motor, by the auxiliary battery. This auxiliary battery can be connected by protected electrical conductors, on the one hand, to the main battery and, on the other hand, to the pump motor. However, maximum protection is ensured by housing the auxiliary battery directly in the housing of the motor-pump, the pump of which is advantageously a gear pump.
Selon l'invention, le générateur de pression est commandé par le circuit de commande, réalisé à l'aide de composants électromécaniques, tels que des relais, et/ou des composants électroniques passifs et actifs, de préférence sous la forme d'un circuit au moins partiel lement imprimé, de sorte que le circuit de commande entraîne sensiblement simultanément, d'une part, les passages de l'électrovanne en position d'ouverture et du générateur de pression dans un état de repos, d'autre part, les passages de l'électrovanne en position de fermeture et du générateur de pression dans un état de veille, et enfin que le circuit de commande provoque le passage du générateur de pression de l'état de veille à un état de travail, dans lequel il assure la mise en pression du cylindre de frein, lorsqu'au moins un détecteur détecte une tentative d'intrusion dans le véhicule ou d'effraction de vol du véhicule. According to the invention, the pressure generator is controlled by the control circuit, produced using electromechanical components, such as relays, and / or passive and active electronic components, preferably in the form of a circuit. at least partially printed, so that the control circuit drives substantially simultaneously, on the one hand, the passages of the solenoid valve in the open position and of the pressure generator in a state of rest, on the other hand, the passage of the solenoid valve in the closed position and of the pressure generator in a standby state, and finally that the control circuit causes the pressure generator to go from the standby state to a working state, in which it ensures pressurizing the brake cylinder, when at least one detector detects an attempt to intrude into the vehicle or break into the theft of the vehicle.
Avec un tel dispositif, lorsqu'un conducteur quitte son véhicule en stationnement, il manoeuvre un organe de commande d'anti-vol de façon à ce que le circuit de commande assure le passage de I'électrovanne en position de fermeture et le passage du générateur de pression de son état de repos à un état de veille, ou de pré-alimentation, à partir duquel - le circuit de commande pourra le faire passer en état de travail, pour mettre en pression le cylindre de frein correspondant, dès que le circuit de commande aura reçu d'au moins un detecteur un signal témoignant d'une tentative d'intrusion, effraction ou de vol du véhicule. A cette fin, il est nécessaire, lorsque le conducteur quitte son véhicule, qu'au moins un détecteur d'intrusion, d'effraction ou de vol soit mis en etat de veille, avantageusement par la même manoeuvre de l'organe de commande d'anti-vol qui assure la mise en état de'veille du générateur de pression. Ensuite, des qu'une- personne pénètre dans le véhicule, indépendamment des alarmes sonores et/ou visuelles qui peuvent être déclenchées par au moins un détecteur activé, ce dernier transmet un signal d'intrusion au circuit de commande, qui fait passer le générateur de pression en état de travail, et ce dernier fonctionne et assure la mise en pression du cylindre de frein, et, donc, le blocage de la roue correspondante. With such a device, when a driver leaves his parked vehicle, he operates an anti-theft control member so that the control circuit ensures the passage of the solenoid valve in the closed position and the passage of the pressure generator from its rest state to a standby state, or pre-supply, from which - the control circuit can put it into working state, to pressurize the corresponding brake cylinder, as soon as the control circuit will have received from at least one detector a signal testifying to an attempted intrusion, break-in or theft of the vehicle. To this end, it is necessary, when the driver leaves his vehicle, that at least one intrusion, break-in or theft detector is put in standby state, advantageously by the same operation of the control member d anti-theft device which ensures the status of the pressure generator. Then, as soon as a person enters the vehicle, independently of the audible and / or visual alarms which can be triggered by at least one activated detector, the latter transmits an intrusion signal to the control circuit, which passes the generator pressure in working condition, and the latter operates and ensures the pressurization of the brake cylinder, and, therefore, the locking of the corresponding wheel.
La pression de blocage ne peut rapidement se relâcher, de fait que l'électrovanne est toujours fermée dans cette configuration. Si la personne qui pénètre dans le véhicule est le conducteur de ce véhicule, il manoeuvre un organe de commande d'anti-vol de sorte que le circuit de commande assure le passage du générateur de pression en état de repos et le passage de l'électrovanne en position d'ouverture. Le circuit de freinage se trouve alors en configuration normale d'utilisation.The blocking pressure cannot be quickly released, so that the solenoid valve is always closed in this configuration. If the person entering the vehicle is the driver of this vehicle, he operates an anti-theft control member so that the control circuit ensures the passage of the pressure generator in the resting state and the passage of the solenoid valve in open position. The braking circuit is then in the normal configuration for use.
Avantageusement, le circuit de commande est réalisé de telle sorte qu'à la suite d'une détection d'une tentative d'intrusion, d'effraction ou de vol par au moins un détecteur correspondant, et alors que le générateur est en position de veille, le circuit de commande ne commande le passage du générateur de pression de l'état de veille à l'état de travail qu'après une premièré temporisation.Celle-ci est d'une durée suffisante pour.permet- tre à un conducteur autorisé de pénétrer et s'installer dans le véhicule, puis d'effectuer la manoeuvre qui convient pour faire passer l'électrovanne en position d'ouverture, le générateur de pression en état de repos, et, de préférence également, le ou les détecteurs d'intrusion, d'effraction ou de vol en état de repos, avant que le circuit de commande n'ait effectivement commandé le -fonctionnement du générateur de pression et le blocage de la roue correspondante, ainsi, éventuellement que le déclenchement d'une alarme sonore, du fait de l'entrée de ce conducteur autorisé dans le véhicule. Advantageously, the control circuit is designed so that following detection of an intrusion, break-in or theft attempt by at least one corresponding detector, and while the generator is in the position of standby, the control circuit controls the passage of the pressure generator from the standby state to the working state only after a first delay. This is of sufficient duration to allow a conductor authorized to enter and settle in the vehicle, then to carry out the maneuver which is suitable for passing the solenoid valve in the open position, the pressure generator in the rest state, and, preferably also, the detector (s) intrusion, burglary or theft in a resting state, before the control circuit has actually controlled the operation of the pressure generator and the locking of the corresponding wheel, as well as possibly the triggering of a audible alarm, due to the entry of c The authorized driver in the vehicle.
Avantageusement, de plus, après le passage du générateur de pression de l'état de veille à l'état de travail, ce générateur ne demeure en état de travail que pendant une seconde temporisation, à la fin de laquelle il revient en état de veille, cette seconde temporisation étant suffisamment longue pour qu'un blocage efficace de la roue soit obtenu tout en permettant.d'éviter la décharge de la batterie, dans le cas où -le générateur de pression est une moto-pompe à moteur électrique alimenté par la batterie. Advantageously, moreover, after the passage of the pressure generator from the standby state to the working state, this generator remains in the working state only for a second time delay, at the end of which it returns to the standby state. , this second time delay being long enough for effective locking of the wheel to be obtained while allowing the discharge of the battery to be avoided, in the case where the pressure generator is a motor-pump with an electric motor powered by battery.
La fin de la seconde temporisation peut être commandée par un temporisateur du circuit de commande, ou par un détecteur de pression, monté sur la conduite hydraulique reliant le cylindre de frein au générateur de pression. The end of the second delay can be controlled by a timer of the control circuit, or by a pressure detector, mounted on the hydraulic line connecting the brake cylinder to the pressure generator.
Le circuit de commande peut comprendre un unique organe de commande d'anti-vol, à manoeuvrer pour commander les passages du dispositif d'anti-vol en configuration de repos (électrovanne ouverte et générateur de pression et détecteurs d'effraction en état de repos) et en configuration de veille (électrovanne fermée et générateur de pression et détecteurs d'effraction en état de veille), et cet unique organe de commande d'anti-vol peut être réalisé sous différentes formes.Cet organe de commande peut être une clé d'anti-vol, dont les manoeuvres dans un barillet permettent d'établir ou de rompre des contacts électriques, et de commander ainsi les basculements de relais ou les commutations de composants du circuit de commande, et cette clé d'anti-vol peut être simultanément la clé de contact du véhicule, qui constitue également la clé de commande de l'anti-vol mécanique de verrouillage de la colonne de direction du véhicule, comme cela est à présent le cas dans pratiquement toutes les automobiles. The control circuit may include a single anti-theft control member, to be operated to control the passages of the anti-theft device in the rest configuration (open solenoid valve and pressure generator and burglar detectors in the rest state ) and in standby configuration (solenoid valve closed and pressure generator and burglary detectors in standby state), and this single anti-theft control member can be produced in different forms. This control member can be a key theft deterrents, the operations of which in a barrel make it possible to establish or break electrical contacts, and thus control the switching of relays or the switching of components of the control circuit, and this anti-theft key can simultaneously be the ignition key of the vehicle, which also constitutes the control key for the mechanical anti-theft system for locking the steering column of the vehicle, as is now the case in practically all autom obile.
Mais cet organe de commande d'anti-vol peut également être un clavier à touches, monté dans la cabine du véhicule, et permettant de commander le dispositif en envoyant au circuit de commande des informations codées par action sur les touches du clavier, ou encore une carte magnétique portant des informations codées et qui est introduite dans un lecteur, monté dans la cabine du véhicule et relié au circuit de commande, pour commander les passages du dispositif en configuration de repos ou de veille.But this anti-theft control member can also be a keyboard with keys, mounted in the cabin of the vehicle, and making it possible to control the device by sending coded information to the control circuit by action on the keys of the keyboard, or else a magnetic card carrying coded information and which is inserted into a reader, mounted in the cabin of the vehicle and connected to the control circuit, for controlling the passages of the device in the rest or standby configuration.
Cependant, dans une forme préférée de réalisation, pour laquelle le circuit de commande comprend deux organes de commande d'anti-vol, et est tel que l'électrovanne passe en position respectivement d'ouverture et de fermeture à la suite d'une manoeuvre respectivement d'un premier et d'un second organe de commande d'anti-vol, le -dispositif selon l'invention se caractérise par le fait que le générateur de pression est également commandé par les deux organes de commande, de sorte qu'une manoeuvre du premier organe de commande entraîne le passage du générateur de pression en position de repos, même si au moins un détecteur détecte une tentative d'intrusion, d'effraction ou de vol du véhicule, tandis qu'une manoeuvre du second organe de commande entraîne le passage du générateur de pression en position de veille. However, in a preferred embodiment, for which the control circuit comprises two anti-theft control members, and is such that the solenoid valve passes into the respectively open and closed position following an operation respectively of a first and of a second anti-theft control member, the device according to the invention is characterized in that the pressure generator is also controlled by the two control members, so that an operation of the first control member causes the pressure generator to pass into the rest position, even if at least one detector detects an attempt to intrude, break in or steal the vehicle, while an operation of the second control member command causes the pressure generator to go into standby position.
Avantageusement dans ce cas, le second organe de commande d'anti-vol est constitué par la clé de contact du véhicule, de sorte que la coupure du contact commande automatiquement la fermeture de l'électrovanne et le passage en état de veille du générateur de pression et d'au moins un détecteur d'intrusion, d'effraction ou de vol du véhicule. Afin de permettre alors au conducteur autorisé du véhicule de sortir de ce dernier après avoir retiré la clé de contact et sans déclencher un fonctionnement intempestif du dispositif d'anti-vol, le circuit de commande est réalisé de telle sorte que la fermeture de l'électro- vanne et la mise en état de veille du générateur de pression et d'au moins un détecteur d'intrusion, d'effraction ou de vol du véhicule sont assurés à la fin d'une troisième temporisation, après la coupure du contact du véhicule. Advantageously in this case, the second anti-theft control member is constituted by the ignition key of the vehicle, so that switching off the ignition automatically controls the closing of the solenoid valve and the switch to standby state of the generator. pressure and at least one vehicle intrusion, break-in or theft detector. In order to then allow the authorized driver of the vehicle to exit the latter after having removed the ignition key and without triggering untimely operation of the anti-theft device, the control circuit is designed so that the closing of the solenoid valve and the standby state of the pressure generator and at least one vehicle intrusion, burglary or theft detector are ensured at the end of a third time delay, after the ignition of the vehicle.
Le premier organe de commande d'antivol peut être un clavier à touches, ou une carte magnétique associée à un lecteur, comme expliqué ci-dessus, mais aussi une clé d'anti-vol distincte de la clé de contact et commandant, d'une part, l'ouverture de l'électrovanne et. la mise en état de repos du générateur de pression et, d'autre part, la mise en état de repos du ou des détecteurs d'intrusion, d'effraction ou de vol.Dans une forme simple de réalisation, ce premier organe de commande d'anti-vol est une clé tubulaire à trois positions, dont l'une est une position d'introduction et de sortie de la clé, dont une autre est une position de commande de l'ouverture de l'électro- vanne et de la mise en état de repos du générateur de pression et du ou des détecteurs d'intrusion, d'effraction ou de vol , et dont la troisième position est pai. exe,-.j,'e une position de commande de l'ouverture du circuit d'alimentation d'une installation d'alarme commandée par l'un au moins desdits détecteurs. The first anti-theft control member can be a keypad, or a magnetic card associated with a reader, as explained above, but also an anti-theft key separate from the ignition and commanding key, on the one hand, the opening of the solenoid valve and. the resting state of the pressure generator and, secondly, the resting state of the intrusion or burglary or theft detectors. In a simple embodiment, this first control member anti-theft device is a tubular key with three positions, one of which is a position for inserting and leaving the key, another of which is a position for controlling the opening of the solenoid valve and putting the pressure generator and the intrusion, burglary or theft detector (s) into a rest state, the third position of which is pai. exe, -. j, 'e a position for controlling the opening of the supply circuit of an alarm installation controlled by at least one of said detectors.
Enfin, dans le but d'augmenter encore la sécurité, le circuit de commande est réalisé de telle sorte qu'il provoque, à la fin d'une quatrième temporisation suivant la manoeuvre du premier organe de commande d'antivol, le retour de l'électrovanne en position de fermeture et du générateur de pression et du ou des détecteurs en position de veille, si, entre-temps, le contact du véhicule n'a pas été mis. Finally, in order to further increase security, the control circuit is designed so that it causes, at the end of a fourth time delay following the operation of the first anti-theft control member, the return of the solenoid valve in the closed position and the pressure generator and the detector (s) in the standby position, if, in the meantime, the vehicle ignition has not been switched on.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un exemple particulier de réalisation pour une voiture automobile, donné ci-dessous à titre non limitatif en référence à l'unique figure annexée. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment for a motor car, given below without implied limitation with reference to the single appended figure.
Sur cette figure unique, on a schématiquement représenté une pédale de frein 1 actionnant un maître- cylindre 2, de préférence avec l'assistance d'un servo- frein 3. Le maître-cylindre 2 est relié, de manière bien connue, par des conduites hydrauliques 4 aux cylindres des freins à disque des deux roues- avant et des freins à tambour des deux roues arrière.Sur l'une de ces conduites 4, qui communique avec le cylindre 5 d'un frein à disque désigné dans son ensemble par la référence 6, on a montré une électrovanne 7 d'un type bien connu, disponible dans le commerce, dont l'étage de pilotage électrique à bobines est commandé par impulsions pour déplacer un obturateur mobile de l'étage hydraulique entre deux positions, dont l'une est une position dite "d'ouverture", dans laquelle le fluide hydraulique peut librement traverser l'étage hydraulique de l'électrovenne Eaw5 les deux sens, et dont l'autre est une position dite "de fermeture", dans laquelle l'électrovanne se comporte comme un clapet anti-retour et empêche la circulation du fluide hydraulique dans un sens, tandis qu'elle le permet dans le sens opposé. In this single figure, a brake pedal 1 has been shown diagrammatically actuating a master cylinder 2, preferably with the assistance of a servo brake 3. The master cylinder 2 is connected, in a well known manner, by hydraulic lines 4 to the cylinders of the disc brakes of the two front wheels and of the drum brakes of the two rear wheels. On one of these lines 4, which communicates with the cylinder 5 of a disc brake generally designated by reference 6, there is shown a solenoid valve 7 of a well-known type, commercially available, the electrical control stage with coils is controlled by pulses to move a movable shutter of the hydraulic stage between two positions, including one is a so-called "open" position, in which the hydraulic fluid can freely cross the hydraulic stage of the Eaw5 solenoid valve in both directions, and the other of which is a so-called "closed" position, in which the solenoid valve behaves like a cla pet non-return and prevents the circulation of hydraulic fluid in one direction, while it allows it in the opposite direction.
Dans ce dispositif, l'électrovanne 7 est montée de sorte qu'en position de fermeture, elle s'oppose au passage du fluide hydraulique du cylindre du frein 5 vers le maîtrecylindre 2.In this device, the solenoid valve 7 is mounted so that in the closed position, it opposes the passage of hydraulic fluid from the brake cylinder 5 to the master cylinder 2.
Un groupe moto-pompe 8, à moteur électrique 9 et pompe à engrenages, est monté en dérivation sur l'électrovanne 7, et la chambre 10 de la pompe, remplie avec de lrhuile hydraulique du circuit hydraulique de freinage, est reliée de manière permanente par des conduites 11 et 12, respectivement à l'entrée amont et à l'entrée aval de l'électrovanne 7. L'étage électrique de pilotage de cette dernière est alimentée à partir de la batterie 13 du véhicule par deux conducteurs 14 et 15, et par l'intermédiaire d'un circuit de commande représenté dans son ensemble par la référence 16. A motor-pump unit 8, with electric motor 9 and gear pump, is mounted in bypass on the solenoid valve 7, and the chamber 10 of the pump, filled with hydraulic oil from the hydraulic braking circuit, is permanently connected by lines 11 and 12, respectively at the upstream inlet and at the downstream inlet of the solenoid valve 7. The electrical control stage of the latter is supplied from the vehicle battery 13 by two conductors 14 and 15 , and via a control circuit represented as a whole by the reference 16.
Le moteur électrique 9 de la pompe 8 est également alimenté à partir de la batterie 13 par deux conducteurs 17 et 18 et par l'intermédiaire du circuit de commande 16. Ce dernier peut être réalisé de nombreuses manières, à l'aide de composants électromécaniques, tels que des relais, et de composants électroniques qui sont de préférence assemblés en circuit imprimé, et il comprend également, comme organes de commande du circuit, et donc du dispositif d'anti-vol, d'une part la cle de contact du véhicule, et, d'autre part, une clé d'anti-vol, distincte de la clé de contact, et dont la manoeuvre permet, par exemple, de basculer un relais qui a été armé par un basculement antérieur, provoqué par la fermeture du contact du véhicule par la manoeuvre de la clé de contact. The electric motor 9 of the pump 8 is also supplied from the battery 13 by two conductors 17 and 18 and via the control circuit 16. The latter can be produced in many ways, using electromechanical components , such as relays, and electronic components which are preferably assembled in a printed circuit, and it also comprises, as control elements of the circuit, and therefore of the anti-theft device, on the one hand the ignition key of the vehicle, and, on the other hand, an anti-theft key, separate from the ignition key, and the operation of which makes it possible, for example, to switch a relay which has been armed by a prior tilting, caused by the closing contact with the vehicle by operating the ignition key.
La structure détaillée du circuit de commande, qui comprend également des temporisateurs électroniques, ne sera pas décrite ci-dessous, car sa réalisation est à la portée de l'homme du métier, mais les fonctions qu'il remplit seront précisées au cours de la description du mode de fonctionnement du dispositif d'anti-vol, qui comprend également un détecteur de vol, d'effraction ou d'intrusion 19 qui est, par exemple, un radar volumétrique, un détecteur d'ouverture de porte, un détecteur sensible au poids qui repose sur le siège du conducteur, etc. . Ce détecteur 19 est un composant actif également alimenté en courant électrique depuis la batterie 13 par l'intermédiaire du circuit de commande 16, qui le met en état de veille ou de repos selon les manoeuvres de la clé de contact et de la clé d'anti-vol, et auquel ce détecteur 19 transmet un signal lorsqu'il est en état de veille et qu'il détecte une tentative de vol d'effraction ou d'intrusion. De plus, le détecteur 19 déclenche, dans ce cas, le fonctionnement d'une alarme sonore, qui est de préférence également alimentée depuis la batterie 13 ou une batterie auxiliaire, constamment en charge sur la batterie 13, par l'intermédiaire du circuit de commande 16, de sorte notamment que l'alarme sonore soit mise en état de veille par la coupure du contact par la clé de contact, et en état de repos par la manoeuvre de la clé d'anti-vol.The detailed structure of the control circuit, which also includes electronic timers, will not be described below, since its realization is within the reach of the skilled person, but the functions which it fulfills will be specified during the description of the operating mode of the anti-theft device, which also includes a theft, burglary or intrusion detector 19 which is, for example, a volumetric radar, a door opening detector, a sensitive detector the weight that rests on the driver's seat, etc. . This detector 19 is an active component also supplied with electric current from the battery 13 by means of the control circuit 16, which places it in the standby or rest state depending on the operations of the ignition key and the ignition key. anti-theft, and to which this detector 19 transmits a signal when it is in the standby state and when it detects an attempted burglary or intrusion theft. In addition, the detector 19 triggers, in this case, the operation of an audible alarm, which is preferably also supplied from the battery 13 or an auxiliary battery, constantly charged on the battery 13, via the circuit of control 16, so in particular that the audible alarm is put into standby state by switching off the ignition by the ignition key, and in the resting state by operating the anti-theft key.
Ce dispositif d'anti-vol fonctionne de la manière suivante : en configuration normale d'utilisation du véhicule, la clé de contact a été introduite dans le barillet correspondant et tournée dans le sens qui correspond à l'établissement du contact et au lancement du moteur, après une manoeuvre de la clé d'anti-vol ayant permis de mettre le ou les détecteurs d'anti-vol et l'alarme sonore en état de repos, l'électrovanne 7 en position d'ouverture et la moto-pompe 8 également en état de repos, c'est-à-dire que cette dernière ne peut pas être normalement alimentée par le circuit de commande 16. Si le conducteur appuie sur la pédale 1, le liquide hydraulique est transmis, par la conduite 4, - du maître-cylindre 2 vers le cylindre de frein 5, en passant simultanément, par l'électrovanne 7 qui est ouverte et dans une bien moindre mesure par la chambre 10 de la pompe 8.De même, le relâchement de la pression de freinage dans le cylindre de frein 5 est permis à la fois par l'électrovanne 7 et par la chambre 10. En cas de fermeture intempestive de llélec- trovanne 7, la pression de freinage peut encore être établie par l'électrovanne 7 et par la chambre 10, mais elle ne peut se relâcher que par l'intermédiaire de la chambre 10 seulement de la pompe, ce qui est suffisant pour éviter tout blocage du frein. De manière analogue, si la pompe 8 se met intempestivement en fonctionnement, et pompe du liquide vers le cylindre de frein 5, comme l'électrovanne 7 est normalement ouverte, la majeure partie du liquide ainsi pompé parcourt la boucle formée par la conduite 12, l'électrovanne 7, la conduite 11 pour revenir à la pompe 8, et seule une faible quantité du liquide pompe parvient au cylindre de frein 5.On evite donc tout freinage violent et intempestif. Lorsque le conducteur a freiné et arreté son vehicule pour le laisser en stationnement, il tourne la clé de contact puis la retire. This anti-theft device operates in the following manner: in normal configuration of use of the vehicle, the ignition key has been inserted into the corresponding barrel and turned in the direction which corresponds to the establishment of contact and the launching of the engine, after the anti-theft key has been operated, which has enabled the anti-theft detector (s) and the audible alarm to be put in the resting state, the solenoid valve 7 in the open position and the motor-pump 8 also in a state of rest, that is to say that the latter cannot be normally supplied by the control circuit 16. If the driver presses on the pedal 1, the hydraulic fluid is transmitted, via line 4, - from the master cylinder 2 to the brake cylinder 5, passing simultaneously, by the solenoid valve 7 which is open and to a much lesser extent by the chamber 10 of the pump 8. Similarly, the release of the braking pressure in the brake cylinder 5 is enabled by both the solenoid valve 7 and pa r the chamber 10. In the event of inadvertent closing of the solenoid valve 7, the braking pressure can still be established by the solenoid valve 7 and by the chamber 10, but it can only be released via the chamber 10 only from the pump, which is enough to avoid blocking the brake. Similarly, if the pump 8 starts up unexpectedly, and pumps liquid towards the brake cylinder 5, as the solenoid valve 7 is normally open, most of the liquid thus pumped travels through the loop formed by the line 12, the solenoid valve 7, the pipe 11 to return to the pump 8, and only a small amount of the pump liquid reaches the brake cylinder 5.We therefore avoid any violent and untimely braking. When the driver has braked and stopped his vehicle to leave it parked, he turns the ignition key and then removes it.
De ce fait, il met automatiquement le dispositif d'antivol en état de veille, en commandant, par le circuit de commande 16, le déclenchement d'une première temporisation, à la fin de laquelle le circuit 16 fait passer l'électro- vanne 7 en position de fermeture, et le ou les détecteurs 19, l'alarme sonore et la moto-pompe 8 en position de veille, c'est-à-dire que le ou les détecteurs 19 sont alimentés depuis la batterie 13,et que l'alarme sonore et la moto-pompe 8 sont en position de pré-alimentation par le basculement de relais, et ne seront effectivement alimentées respectivement pour faire retentir un signal sonore et pour pomper du liquide vers le cylindre de frein 5, qu'après qu'un détecteur 19 aura transmis un signal de detection au circuit 16.A la fin de la première temporisation, suffisante pour laisser aux occupants du véhicule le temps de sortir de ce dernier, un voyant lumineux 20 de couleur jaune, apparent sur le tableau de bord du véhicule, est allumé par le circuit de commande 16 afin d'indiquer que le dispositif d'anti-vol est en état de veille.Therefore, it automatically puts the anti-theft device in standby state, by commanding, by the control circuit 16, the triggering of a first time delay, at the end of which the circuit 16 causes the solenoid valve to pass 7 in the closed position, and the detector (s) 19, the audible alarm and the motor-pump 8 in the standby position, that is to say that the detector (s) 19 are supplied from the battery 13, and that the audible alarm and the motor-driven pump 8 are in the pre-supply position by the switching of the relay, and will not be effectively supplied respectively to sound an audible signal and to pump liquid towards the brake cylinder 5, only after that a detector 19 will have transmitted a detection signal to the circuit 16.At the end of the first time delay, sufficient to give the occupants of the vehicle time to get out of the latter, an indicator light 20 of yellow color, visible on the table on board the vehicle, is switched on by the co request 16 to indicate that the anti-theft device is in standby state.
Comme détecteur 19, on peut utiliser tous les systèmes de détection connus à cet effet, isolément ou couplés, et notamment les détecteurs de mouvement, les détecteurs à ultra-sons, etc. Dans tous les cas, on utilisera avantageusement un détecteur fonctionnant selon un principe de détection par consommation de courant.As detector 19, it is possible to use all the detection systems known for this purpose, individually or in combination, and in particular motion detectors, ultrasound detectors, etc. In all cases, it is advantageous to use a detector operating according to a detection principle by current consumption.
Dès que le détecteur 19 detecte une tentative de vol, d'effraction, d'intrusion dans le véhicule ou de mise hors circuit la batterie principale 13 du véhicule, il transmet au circuit de commande 16 un signal qui déclenche une seconde temporisation, à la fin de laquelle un contacteur d'alimentation du moteur 9 est fermé dans le circuit de commande 16. La moto-pompe 8 entre alors en action et assure la mise sous pression du cylindre de frein 5 et le blocage de la roue correspondante, en refoulant du liquide hydraulique par la conduite 12 vers le cylindre de frein 5, étant entendu que l'électrovanne 7 est alors fermée. Simultanément, l'alarme sonore est déclenchée et un voyant lumineux de couleur rouge 21 est allumé par le circuit de commande 16, pour indiquer au propriétaire du véhicule qu'une tentative de vol a eu lieu.La durée de la temporisation déclehchée par un signal provenant du détecteur 19 (et qui est de l'ordre de quelques dizaines de seconde) est suffisante pour permettre à un conducteur autorisé du véhicule de pénétrer et de s'installer dans ce dernier, et de faire passer le dispositif d'antivol en configuration de repos, de la manière décrite ci-dessous, avant que l'alarme sonore et la mise en action de la moto-pompe 8 ne soient déclenchées. As soon as the detector 19 detects an attempt to steal, break into, intrude into the vehicle or cut off the main battery 13 of the vehicle, it transmits to the control circuit 16 a signal which triggers a second time delay, at the end of which a motor power switch 9 is closed in the control circuit 16. The motor pump 8 then comes into action and ensures the pressurization of the brake cylinder 5 and the locking of the corresponding wheel, by driving back hydraulic fluid through line 12 to the brake cylinder 5, it being understood that the solenoid valve 7 is then closed. At the same time, the audible alarm is triggered and a red indicator light 21 is lit by the control circuit 16, to indicate to the owner of the vehicle that an attempt has been made to steal. The duration of the delay triggered by a signal from detector 19 (and which is of the order of a few tens of seconds) is sufficient to allow an authorized driver of the vehicle to enter and install it, and to pass the anti-theft device in configuration rest, as described below, before the audible alarm and the actuation of the motor-pump 8 are triggered.
La mise en fonctionnement de la moto-pompe 8 est déclenchée par le circuit de commande 16 en même temps qu'une autre temporisation, suffisante pour assurer un blocage efficace du frein, et à la fin de laquelle la moto-pompe 8 est arrêtée, afin que la batterie 13 ne se décharge pas en raison d'un fonctionnement continu de la moto-pompe 8 à la suite d'une tentative de vol. L'arrêt du fonctionnement de la moto-pompe 8 peut également être commandé par le circuit de commande 16, lorsque ce dernier reçoit d'un capteur de pression 23 monté sur la conduite 12 en sortie de la pompe 8, un signal témoignant de ce que la pression dans cette conduite 12 a atteint un seuil prédéterminé et suffisant pour le blocage de la roue par le cylindre de frein 5.Avec 1 l'arrêt du fonctionnement de la moto-pompe 8, le circuit 16 commande le retour du dispositif d'anti-vol en configuration de veille, de sorte que la moto-pompe 8 peut se remettre en fonctionnement si la tentative de vol se poursuit ou à la prochaine tentative. The start-up of the motor-driven pump 8 is triggered by the control circuit 16 at the same time as another time delay, sufficient to ensure effective blocking of the brake, and at the end of which the motor-driven pump 8 is stopped, so that the battery 13 does not discharge due to continuous operation of the motor pump 8 following an attempted theft. The stop of the operation of the motor-driven pump 8 can also be controlled by the control circuit 16, when the latter receives from a pressure sensor 23 mounted on the line 12 at the outlet of the pump 8, a signal testifying to this. that the pressure in this line 12 has reached a predetermined threshold and sufficient for the locking of the wheel by the brake cylinder 5. With 1 stopping the operation of the motor-pump 8, the circuit 16 controls the return of the device d anti-theft in standby configuration, so that the motor pump 8 can resume operation if the theft attempt continues or at the next attempt.
Si la personne qui s'introduit dans le véhicule est un conducteur autorisé, celui-ci doit utiliser une clé d'anti-vol distincte de la clé de contact pour faire passer le dispositif d'anti-vol de l'état de veille à l'état de repos avant la fin de la temporisation déclenchée par la détection de son intrusion dans le véhicule, et ensuite seulement le conducteur peut rétablir le contact et lancer le moteur à l'aide de la cle de contact. If the person entering the vehicle is an authorized driver, the driver must use an anti-theft key separate from the ignition key to switch the anti-theft device from standby to the state of rest before the end of the time delay triggered by the detection of its intrusion into the vehicle, and only then the driver can restore contact and start the engine using the ignition key.
Cette clé d'anti-vol est par exemple une clé tubulaire à trois positions, dont une position centrale est la position d'introduction et d'enlèvement de la clé et dont les deux autres positions, de part et d'autre de la position centrale, sont des positions laterales dans chacune desquelles la clé peut être tournée à l'encontre d'un organe de rappel elastique, de sorte qu'en tournant la clé de la position centrale jusqu'à l'une ou l'autre des positions latérales, puis en la relâchant, il soit possible d'actionner des contacts électriques par une impulsion de commande.Ainsi, en produisant l'impulsion de commande par rotation de la clé tubulaire jusqu'à une première position latérale, le circuit de commande 16 entraîne le passage du ou des détecteurs 19 et de la moto-pompe 8 de l'état de veille à un état de repos, et le passage de l'électrovanne 7 de la position de fermeture à la position d'ouverture. Simultanément, un voyant lumineux de couleur verte 22 est allumé par le circuit 16, pour indiquer que le dispositif d'anti-vol est à nouveau en configuration normale d'utilisation du véhicule (configuration de route )eut le voyant jalue 20 ou rouge 21 s'éteint. This anti-theft key is for example a tubular key with three positions, of which a central position is the position of insertion and removal of the key and of which the two other positions, on either side of the position central, are lateral positions in each of which the key can be turned against an elastic return member, so that by turning the key from the central position to one or other of the positions side, then releasing it, it is possible to activate electrical contacts by a control pulse. Thus, by producing the control pulse by rotation of the tubular key to a first lateral position, the control circuit 16 causes the passage or detectors 19 and the motor pump 8 from the standby state to a rest state, and the passage of the solenoid valve 7 from the closed position to the open position. Simultaneously, a green light 22 is lit by the circuit 16, to indicate that the anti-theft device is again in normal configuration for vehicle use (road configuration) had the light jalue 20 or red 21 goes out.
Mais, cette impulsion de commande déclenche également une autre temporisation, à la fin de laquelle le circuit 16 commande automatiquement et à nouveau le passage du dispositif d'anti-vol en configuration de veille, si, entre-temps, le conducteur n'a pas lancé le moteur du véhicule ou, a tout le moins, mis le contact avec la clé de contact. Cette dernière temporisation peut également durer quelques dizaines de seconde.However, this control pulse also triggers another time delay, at the end of which the circuit 16 automatically and again controls the passage of the anti-theft device in standby configuration, if, in the meantime, the driver has not not start the vehicle engine or, at the very least, switch on the ignition key. This last delay can also last a few tens of seconds.
Dans ce dispositif, les voyants lumineux 20, 21 et 22 peuvent être réalisés sous la forme d'un unique voyant à diode tricolore, par exemple, et d'autres systèmes de protection complémentaires, comme par exemple un système de coupure du démarreur, peuvent être adjoints à l'alarme sonore dans le dispositif d'anti-vol. In this device, the indicator lights 20, 21 and 22 can be produced in the form of a single tri-color diode indicator, for example, and other complementary protection systems, such as for example a starter cut-off system, can be added to the audible alarm in the anti-theft device.
En particulier, dans le cas de l'utilisation d'une clé tubulaire à trois positions telle que presentée ci-dessus, comme clé de mise au repos ou de désarmement du dispositif d'anti-vol, on peut commander par impulsion l'ouverture du circuit d'alimentation de l'alarme sonore en tournant cette clé dans la seconde position latérale, le simple fait de donner une impulsion de la clé dans la première position latérale ayant également pour effet de refermer le circuit de l'alarme sonore. In particular, in the case of the use of a tubular key with three positions as presented above, as the key for resting or disarming the anti-theft device, the opening can be controlled by impulse of the audible alarm supply circuit by turning this key in the second lateral position, the simple act of giving an impulse of the key in the first lateral position also having the effect of closing the audible alarm circuit.
Afin d'eviter que la mise hors-circuit de la batterie 13, par exemple par débranchement de celle-ci ou par la coupe d'un conducteur de connexion, ne rende le dispositif inopérant, le dispositif est avantageusement équipé d'une batterie auxiliaire 24, logée par exemple dans le boîtier de la pompe 8 et chargée par la batterie 13 du véhicule,de sorte que la batterie auxiliaire 24 peut pallier la défaillance de la batterie principale 13, pour commander un fonctionnement convenable du dispositif. In order to prevent the disconnection of the battery 13, for example by disconnecting the latter or by cutting a connection conductor, rendering the device inoperative, the device is advantageously equipped with an auxiliary battery 24, housed for example in the pump housing 8 and charged by the vehicle battery 13, so that the auxiliary battery 24 can overcome the failure of the main battery 13, to control proper operation of the device.
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8515522A FR2588812A1 (en) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Vehicle anti-theft device by hydraulic locking of the wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR8515522A FR2588812A1 (en) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Vehicle anti-theft device by hydraulic locking of the wheels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2588812A1 true FR2588812A1 (en) | 1987-04-24 |
Family
ID=9323987
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8515522A Withdrawn FR2588812A1 (en) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Vehicle anti-theft device by hydraulic locking of the wheels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2588812A1 (en) |
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Legal Events
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