FR2583687A1

FR2583687A1 - Retroviseur de vehicules automobiles

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Publication number: FR2583687A1
Application number: FR8608793A
Authority: FR
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Current assignee: Individual
Priority date: 1985-06-19
Filing date: 1986-06-18
Publication date: 1986-12-26
Anticipated expiration: 2006-06-18
Also published as: DE3521862C2; GB8614906D0; IT8620838A0; IT1204396B; GB2178384B; GB2178384A; ES294924Y; ES294924U; FR2583687B1; US4732463A; DE3521862A1

Abstract

RETROVISEUR DE VEHICULES AUTOMOBILES. IL COMPREND AU MOINS DEUX ORGANES DE REGLAGE 11 QUI PEUVENT ETRE CHARGES AU CHOIX PAR UN ORGANE DE COMMANDE 8, L'ORGANE DE COMMANDE 8 ET LES ORGANES DE REGLAGE 11 FORMANT UN SYSTEME HYDRAULIQUE FERME. INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

Rétroviseur de véhicules automobiles.

L'invention concerne un rétroviseur orienta-

ble, notamment un rétroviseur extérieur, de véhicules automobiles, comprenant au moins deux organes de réglage agissant sur le miroir et qui peuvent être chargés au

choix par un organe de commande.

Ces rétroviseurs qui peuvent être commandés

à distance, peuvent être orientés de l'intérieur du vé-

hicule automobile en utilisant, à cet effet, suivant des

propositions connus, des dispositifs d'entraînement élec-

triques et des interrupteurs électriques, mais également

des commandes par câble. Alors que les dispositifs élec-

triques de ce type nécessitent une source de courant électrique, les commandes par câble mentionnées sont

compliquées et peuvent avoir des défaillances.

L'invention vise un système de réglage, qui est indépendant du courant électrique, mais qui agit

d'une manière très précise et qui, en plus, est fiable.

Pour résoudre ce problème, l'organe de com-

mande et les organes de réglage et les liaisons qui y

sont associées, forment, suivant l'invention, un systè-

me hydraulique fermé.

Tandis que ces liaisons sont des corps creux à volume constant, on utilise pour l'organe de commande

et les organes de réglage, des corps creux dont le vo-

lume est modifiable, de préférence des soufflets à plis et d'autres soufflets, afin que, par une déformation de l'organe de commande, l'agent sous pression puisse être

amené aux organes de réglage et y provoquer une varia-

tion de forme des organes de réglage, afin de pouvoir

obtenir la modification angulaire souhaitée du miroir.

Au lieu des soufflets à plis, on peut égale-

ment faire appel à de petits cylindres de travail, dont la course a pour conséquence les mouvements souhaités, bien que des soufflets à plis soient plus avantageux

dans de nombreux cas, en raison de leur bonne étanchéité.

Afin de pouvoir déplacer le miroir autour d'un axe vertical et d'un axe horizontal, on a besoin,

en général, d'utiliser trois organes de réglage dispo-

sés aux sommets d'un triangle imaginaire. En conséquence, il faut prévoir trois conduits de communication avec

l'organe de commande, reliant avantageusement les souf-

flets de commande ou des éléments similaires qui en font partie, afin de pouvoir charger au choix, par un élément de réglage, les trois soufflets de commande, l'élément de réglage étant avantageusement monté sur rotule afin que chaque soufflet de commande déterminé puisse être déformé.

Il est également important d'empêcher un ac-

croissement du diamètre des soufflets à plis en dispo-

sant ceux-ci dans un tronçon tubulaire ou cylindrique,

en vue d'empêcher de fausses orientations du rétrovi-

seur. Il faut donc en pratique que seule la longueur

des soufflets à plis se modifie.

Au dessin annexé, donné uniquement à titre

d'exemple:

La figure 1 est une vue en élévation d'un

rétroviseur extérieur de véhicule automobile représen-

té ensemble avec un organe de commande; La figure 2 est un vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1; La figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1; La figure 4 est une vue en coupe suivant un plan vertical d'une variante d'organe de réglage par rapport à celui de la figure 3;

La figure 5 est une vue en coupe longitudina-

le d'un emplacement de jonction pour des liaisons entre l'organe de réglage et l'organe de commande; La figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI de la figure 1; et La figure 7 est une vue en coupe, suivant un plan vertical, d'un organe de commande correspondant à

celui de la figure 1, destiné à permettre une utilisa-

tion des deux côtés (rétroviseur du côté gauche et du

côté droit du véhicule automobile).

Le miroir 1 sensiblement rectangulaire est fixé sur une plaque 2 qui est maintenue à peu près en son milieu par une rotule 3 et qui, grâce à la rotule 3,

peut basculer dans tous les sens.

L'extrémité inférieure de l'articulation à rotule 3 est reliée à la face arrière 4 du bottier 5 sensiblement en forme de cuvette et destiné à recevoir le miroir 1, ce boîtier étant relié par un pied latéral 6 à un véhicule indiqué en 7. A l'intérieur du véhicule se trouve l'organe de commande 8 permettant d'orienter le miroir 1 autour d'un axe horizontal 9 et d'un axe

vertical 10. Cette orientation s'effectue au moyen d'or-

ganes de réglage 11 qui sont articulés en bas à la face arrière 4 et en haut à la plaque 2. Il est prévu trois

organes de réglage 11 aux sommets d'un triangle équila-

téral imaginaire, la rotule 3 se trouvant à peu près au centre de gravité de ce triangle. Par l'organe de

réglage 11, se trouvant sur l'axe 9, on peut faire bas-

culer le miroir autour de l'axe vertical 10 et par les

deux autres organes de réglage 11, on peut faire bascu-

ler le miroir 11 autour de l'axe horizontal 9. L'organe de réglage 11 suivant la figure 3 est constitué de deux douilles 12 enfilées l'une dans

l'autre avec un faible jeu et à fond 13 fermé, qui por-

tent, à l'extérieur, les articulations 14. L'intérieur

des douilles 12, dont la longueur peut ainsi être modi-

fiée, sert à recevoir un soufflet à plis 15 qui est mu-

ni, en bas dans la région de la face arrière 4, d'une liaison par tuyaux souples 16. Les tuyaux souples 17 qui en partent arrivent, en passant à travers le pied 6, dans le véhicule et y débouchent dans l'organe de

commande 8. Les tuyaux souples 17 se terminent à l'in-

térieur d'un bottier 18 rond en soufflets souples 19 de

forme oblongue, un soufflet étant prévu pour chaque or-

gane de réglage 11 et les soufflets étant répartis de

manière uniforme sur le pourtour du bottier 18 en s'ap-

pliquant à la surface intérieure du bottier 18. Les trois soufflets 19 entourent un organe de refoulement oblong , sensiblement rectangulaire, en un matériau rigide, qui est articulé au fond 21 du bottier 18 et qui est

articulé en haut à une barrette de commande 22 elle-

même articulée. On peut ainsi, en faisant basculer la

barrette de commande 22, charger ou déformer un souf-

flet 19 déterminé. Comme il y a dans les soufflets 19, dans les tuyaux souples 17 et dans les soufflets à plis 15 une huile transmettant la pression, tout déplacement

des soufflets 19 se traduit par une variation de lon-

gueur des soufflets à plis 15, ce qui fait que les or-

ganes de réglage 11 s'allongent et provoquent une orien-

tation correspondante du miroir 1. Cette orientation

s'effectue instantanément et d'une manière très précise.

Les deux organes de réglage 11, opposés par rapport à l'axe 9 horizontal, rendent superflu tout ressort

de rappel ou élément similaire. Pour orienter le mi-

roir 1, il suffit donc, de l'agencement en triangle mentionné des organes de réglage 11 avec l'articulation

6 à rotule 3 disposée au centre.

Suivant la figure 4, le soufflet à plis 15 peut être remplacé également par un ensemble de piston et de cylindre étanches l'un par rapport à l'autre et

par les douilles 12 représentées.

Pour des raisons de construction, il peut être nécessaire d'interrompre les tuyaux souples. Dans ce cas, il est recommandé de faire se terminer les tuyaux souples de liaison sous la forme d'un soufflet pour faire agir l'une sur l'autre ces extrémités 25

en forme de soufflets, ce qui peut se faire par un mon-

tage commun dans un bottier 26 rigide et robuste. Une augmentation brusque de pression dans l'un des tuyaux souples 17 provoque une extension du soufflet ou de l'extrémité 25 qui en fait partie, qui transmet cet à-coup de pression à l'autre soufflet ou à l'autre extrémité adjacente 25. Si le bottier 26 est subdivisé,

on peut faire interrompre ou rétablir de manière sint-

ple, la liaison des tuyaux souples.

Une constitution particulière de l'organe de

commande 8 permet, conformément à la figure 7, d'obte-

nir une possibilité-de réglage de deux systèmes d'o-

rientation. Les trois soufflets 19 se trouvant en haut

sont associés à cet effet à l'un des rétroviseurs ex-

térieurs et les trois soufflets se trouvant en bas sont associés au rétroviseur extérieur opposé. Ces soufflets 19 qui vont de pair, peuvent être chargés

par un déplacement vertical de l'organe de refoule-

ment. Dans le cas d'une disposition suivant le dessin, les soufflets 19 se trouvant en bas, sont chargés quand: la= barrette de comm1ande 22 est manoeuvrée ou bascule. Si, en revanche, l'organe de refoulement 20

est tiré vers le haut, il peut se produire en conséquen-

ce, une déformation des soufflets 19 se trouvant en haut.

Claims

REVENDICATIONS

1. Rétroviseur orientable, notamment rétroviseur extérieur, de véhicules automobiles,comprenant au moins deux organes de réglage agissant sur le miroir et qui peuvent être chargés au choix par l'organe de commande, caractérisé en ce que l'organe de commande et les organes de réglage forment ensemble avec leur liaison un

système hydraulique fermé.

2. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de réglage comprennent un soufflet à plis (15) en tant qu'élément de réglage actif.

3. Rétroviseur suivant caractérisé en ce que le soufflet ré de douilles (12) empêchant une tre.

4. Rétroviseur suivant caractérisé en ce que les organes

cés en cylindre de travail.

5. Rétroviseur suivant la revendication 2,

à plis (15) est entou-

augmentation du diamè-

la revendication 1,

de réglage sont agen-

la revendication 1, caractérisé en ce que le miroir (1) est maintenu à peu

près au milieu d'une manière en soi connue par une ar-

ticulation à rotule, tandis que les organes de réglage

(11) sont disposes aux sommets d'un triangle sensible-

ment équilatéral, la rotule se trouvant à peu près au

centre de la surface du triangle.

6. Rétroviseur suivant la revendication 5, caractérisé en ce qu'un organe de réglage se trouve dans l'axe de basculement (9) horizontal du miroir (1), tandis que les deux autres organes de réglage sont

équidistants de l'axe horizontal.

7. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de commande (8) comprend

un organe de refoulement (20) pouvant coulisser ou bas-

culer dans tous les sens et entouré de soufflets (19)

déformables qui coopèrent avec les organes de réglage.

8. Rétroviseur suivant la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est prévu un groupe de soufflets (19) pour un miroir et un second groupe de soufflets

pour un autre miroir et en ce que l'organe de refoule-

ment (20) peut être déplacé au choix avant l'un ou l'autre des groupes, de préférence par le coulissement

longitudinal d'une barrette de commande (22).

9. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la liaison entre les organes

(8, 11) est interramue et les extrémités de tubes sou-

ples tournées l'une vers l'autre comportent des souf-

flets (25) déformables et se trouvant l'un contre l'au-

tre, et cela de manière qu'une déformation d'un souf-

flet entraîne une déformation de l'autre soufflet.

10. Rétroviseur suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les soufflets (25) se trouvent dans un bottier (26) dans lequel les soufflets sont

disposés avec la possibilité de les en extraire.

11. Rétroviseur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que dans le cas de trois soufflets

(19), l'organe de refoulement a une section transver-

sale sensiblement triangulaire et les soufflets sont

adjacents aux surfaces latérales de l'organe de refou-

lement, les soufflets étant entourés d'un bottier (18)

de préférence cylindrique.

12. Rétroviseur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que l'organe de refoulement (20) est

monté basculant dans tous les sens (au moyen d'une ar-

ticulation à rotule) aux deux extrémités, une barrette de commande (22) pénétrant à une extrémité de l'organe de refoulement et pouvant elle-même basculer dans tous

les sens.