FR2581943A1 - Ensemble de valises aerodynamiques - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE DES VALISES 7, 8, 9, POUR LA GALERIE DE TOIT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE. LES RAILS-MORTAISES 6 DONT CHAQUE VALISE 7, 8, 9 EST POURVUE, S'ENGAGENT PAR COULISSEMENT SUR LES RAILS TRANSVERSAUX 5 DE LA GALERIE DE TOIT 2. LES PROFILS DES VALISES 7, 8, 9 SONT COMPLEMENTAIRES, POUR QUE LEUR ENSEMBLE DEFINISSE UNE FACE SUPERIEURE 10, 12, 13, SENSIBLEMENT CONTINUE ET INCLINEE VERS LE BAS, EN DIRECTION DE L'AVANT. APPLICATION : AMELIORATION DE L'AERODYNAMISME DES VALISES PLACEES SUR LE TOIT D'UNE VOITURE.
Description
La présente invention est relative , à titre de produit industriel nouveau , à un ensemble de valises qui présentent un profil aérodynamique . Un tel sensemble de valises est destiné notamment à être transporté sur un porte-bagages , du genre de ceux dont on équipe le toit des voitures automobiles particulières
Il est connu de placer , sur le toit d'un véhicule automobile , une galerie de toit , ou tout autre porte-bagages analogue . Sur ce dispositif , on place habituellement des bagages de formes et de types divers , attachés par des sangles ou par des tendeurs élastiques . I1 en ré- sulte un assemblage disparate dont le coefficient de pénetration dans l'air est généralement très mauvais , ce qui augmente anormalement la consommation de .combustible du véhicule .De plus , il n'est pas rare que des bagages se détachent , allant meme jusqu'à causer des accidents
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un ensemble de valises qui, une fois disposées sur le toit d'un véhicule automobile confèrent à l'ensemble un profil aérodynamique , tout en assucrant une fixation de sécurité.
Il est connu de placer , sur le toit d'un véhicule automobile , une galerie de toit , ou tout autre porte-bagages analogue . Sur ce dispositif , on place habituellement des bagages de formes et de types divers , attachés par des sangles ou par des tendeurs élastiques . I1 en ré- sulte un assemblage disparate dont le coefficient de pénetration dans l'air est généralement très mauvais , ce qui augmente anormalement la consommation de .combustible du véhicule .De plus , il n'est pas rare que des bagages se détachent , allant meme jusqu'à causer des accidents
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un ensemble de valises qui, une fois disposées sur le toit d'un véhicule automobile confèrent à l'ensemble un profil aérodynamique , tout en assucrant une fixation de sécurité.
Un ensemble de valises selon l'invention, destiné à être posé sur une galerie de toit équipant la partie supérieure d'un véhicule automobile , est caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux valises , destinées à être placées l'une devant l'autre , et dont les faces supérieures , en prolongement l'une de l'autre , définissent une paroi oblique qui s'élève en direction de l'arrière du véhicule . alors qu'à l'avant , elle se trouve à son niveau le plus bas
Suivant une autre caractéristique de l'invention . l'ensemble comporte trois valises , définissant un profil en coin lorsqu'elles sont placées l'une devant l'autre
Suivant une autre caractéristique de 1' in- vention , des moyens de verrouillage autonomes sont prévus à la partie inférieure de chaque valise . pour assurer sa fixation amovible sur la galerie de toit de la voiture
Suivant une autre caractéristique de lin- vention les moyens de fixation en question sont constitués par deux rails transversaux . à profil ; tenon/mortaisecomplémentaires . susceptibles de coulisser liun dans l'autre l'un étant solidaire transversalement de la partie supérieure de la galerie de toit l'autre étant solidaire de la partie inférieure correspondante d'une des valises
Suivant une aitre caractéristique de liin- vention chaque couple de deux rails mâle et femelle comporte à une xtrémité ,un dispositif de butée tandis que .par ail leurs,des moyens d'accrochage sont prévus pour ancrer l'un des côtés de la valise sur la partie correspondante de la galerie de toit.
Suivant une autre caractéristique de l'invention . l'ensemble comporte trois valises , définissant un profil en coin lorsqu'elles sont placées l'une devant l'autre
Suivant une autre caractéristique de 1' in- vention , des moyens de verrouillage autonomes sont prévus à la partie inférieure de chaque valise . pour assurer sa fixation amovible sur la galerie de toit de la voiture
Suivant une autre caractéristique de lin- vention les moyens de fixation en question sont constitués par deux rails transversaux . à profil ; tenon/mortaisecomplémentaires . susceptibles de coulisser liun dans l'autre l'un étant solidaire transversalement de la partie supérieure de la galerie de toit l'autre étant solidaire de la partie inférieure correspondante d'une des valises
Suivant une aitre caractéristique de liin- vention chaque couple de deux rails mâle et femelle comporte à une xtrémité ,un dispositif de butée tandis que .par ail leurs,des moyens d'accrochage sont prévus pour ancrer l'un des côtés de la valise sur la partie correspondante de la galerie de toit.
Le dessin annexé , donné à titre d'exemple non li mitatifpermettra de mieux comprendre les caractéristiques de 1' invention.
Figure 1 est une vue d'ensemble d'une voiture équipée de valises selon l'invention
et figure 7 en est une variante.
et figure 7 en est une variante.
Fig 2 est une vue latérale de l'ensemble des valises,avec coupe partielle au niveau de la galerie de toit.
Figure 3 est une vue en perspective montrant la partie inférieure de la valise avant.
Figure 4 est une vue en perspective avec coupe partielle des rails équipant la partie supérieure de la galerie de toit
Figure 5 montre . à grande échelle . le détal possible d'un des crochets de verrouillage amovibles
Figure 6 illustre le verrouillage des valises sur le côté de la galerie de toit .
Figure 5 montre . à grande échelle . le détal possible d'un des crochets de verrouillage amovibles
Figure 6 illustre le verrouillage des valises sur le côté de la galerie de toit .
On a-représentg , sur les dessins . une voiture automobile i dont le toit est équipé d'un porte-bagagages ou galerie de toit 2 . cette galerie comprend des arceaux transversaux 3 . coiffés par deux longerons latéraux 4.
Sur les longerons 4 . sont disposés six rails transversaux 59 dont chacun a une section transverqale en T . dont la tête est située au-dessus de l'ensemble.
Sur chacun des rails fixes 5 . peut coulisser un rail 6 . à profil femelle correspondant . Chaque rail 6. constitue donc un profil en mortaise qui coulisse sur la tête en T d'un rail 5 hors duquel il n'est par contre pas possible de l'arracher par mouvement de bas en haut
L'ensemble est surmonté par trois valises 7 , 8 et 9 * dont chacune est solidaire , par son fond inférieur , de deux rails 6 . Ainsi , chaque valise 7 , 8 , 9 possède deux rails inférieurs 6 , permettant assurer sa fixation sur deux rails en tenon correspondants 5 , sur la galerie de toit 2
la valise 7 , destinée à être placée à l'avant de la galerie de toit 2 , possède une section latérale en coin , c'est-à-dire que la face supérieure 10 de son couvercle est incliné de bas en haut en direction de l'arrière du véhicule .A l'arrière , la valise 7 définit , au-dessus du longeron 4 de la galerie de toit , une dénivellation 11 , qui est sensiblement égale à la dénivellation définie par l'avant de la valise 8 . La face supérieure 12 du couvercle de celle-ci va également vers l'arrière en s'inclinant vers le haut , pour prolonger le profil de la face 10 . A 1' arrière de la valise 8 , vient se raccorder l'avant de la valise 9 , dont la face supérieure 13 est , elle aussi , inclinée vers le haut , en direction de l'arrière . En définative , quand les trois valises 7 , 8 , 9 sont fixées sur la galerie de toit 2 , l'une derrière l'autre , elles définissent un profil continu et aérodynamique en forme de coin
Pour faciliter l'utilisation des bagages , la face 10 de la valise 7 correspond , par exemple à un couvercle ouvrant 14 ( flèche 15) .De même , la face supérieure 12 de la valise 8 correspond à un couvercle 16 qui s'ouvre vers le haut ( flèche 17) . Enfin , le couvercle 18 de la valise arrière 9 est prévu par exemple , sur la face arrière de cette valise , pour s'ouvrir dans le sens indiqué par la flèche 19
D'un même côté de chaque valise 7 , 8, 9 , les rails--mortaises 6 possèdent une butée d'arrêt 20 destinée à buter contre l'extrémité correspondante du rail 5 , lorsque la valise est en place . Son immobilisation sur la galerie de toit 2 s'effectue alors grâce à un crochet 21 qui vient s'enclencher sous le longeron 4 , lorsqu'on actionne son levier de commande 22 . articulé sur le côté de la valise 7 , 8 , ou 9 . Bien entendu , chaque crochet 22 peut être équipé d'une serrure 23 , permettant de verrouiller la valise sur le toit de la voiture .
L'ensemble est surmonté par trois valises 7 , 8 et 9 * dont chacune est solidaire , par son fond inférieur , de deux rails 6 . Ainsi , chaque valise 7 , 8 , 9 possède deux rails inférieurs 6 , permettant assurer sa fixation sur deux rails en tenon correspondants 5 , sur la galerie de toit 2
la valise 7 , destinée à être placée à l'avant de la galerie de toit 2 , possède une section latérale en coin , c'est-à-dire que la face supérieure 10 de son couvercle est incliné de bas en haut en direction de l'arrière du véhicule .A l'arrière , la valise 7 définit , au-dessus du longeron 4 de la galerie de toit , une dénivellation 11 , qui est sensiblement égale à la dénivellation définie par l'avant de la valise 8 . La face supérieure 12 du couvercle de celle-ci va également vers l'arrière en s'inclinant vers le haut , pour prolonger le profil de la face 10 . A 1' arrière de la valise 8 , vient se raccorder l'avant de la valise 9 , dont la face supérieure 13 est , elle aussi , inclinée vers le haut , en direction de l'arrière . En définative , quand les trois valises 7 , 8 , 9 sont fixées sur la galerie de toit 2 , l'une derrière l'autre , elles définissent un profil continu et aérodynamique en forme de coin
Pour faciliter l'utilisation des bagages , la face 10 de la valise 7 correspond , par exemple à un couvercle ouvrant 14 ( flèche 15) .De même , la face supérieure 12 de la valise 8 correspond à un couvercle 16 qui s'ouvre vers le haut ( flèche 17) . Enfin , le couvercle 18 de la valise arrière 9 est prévu par exemple , sur la face arrière de cette valise , pour s'ouvrir dans le sens indiqué par la flèche 19
D'un même côté de chaque valise 7 , 8, 9 , les rails--mortaises 6 possèdent une butée d'arrêt 20 destinée à buter contre l'extrémité correspondante du rail 5 , lorsque la valise est en place . Son immobilisation sur la galerie de toit 2 s'effectue alors grâce à un crochet 21 qui vient s'enclencher sous le longeron 4 , lorsqu'on actionne son levier de commande 22 . articulé sur le côté de la valise 7 , 8 , ou 9 . Bien entendu , chaque crochet 22 peut être équipé d'une serrure 23 , permettant de verrouiller la valise sur le toit de la voiture .
Dans la variante illustrée sur la figure 7 l'ensemble selon l'invention comprend un coffre creux 24, qui définit à lui seul le profil extérieur aérodynamique grâce à sa paroi supérieure oblique 25 . Ce coffre 24 est fixé sur la galerie de toit 2 , et il possède un couvercle latéral ouvrant 26 . Par l'ouverture ainsi accessible * on peut loger à l'intérieur du coffre 24 . divers colis ou valises tels que 27 . 28 - de tailles diverses
Claims (10)
1 -Ensemble de valises prévu pour être posé sur une galerie de toit (2) équipant la partie supérieure d un véhicule automobile (1) . caractérisé en ce qu'il pos sède une forme extérieure aérodynamique définissant une paroi supérieure oblique qui s'élève en direction de l'arrière du véhicule (1) * alors qu'à l'avant elle se trouve à son niveau le plus bas.
2 - Ensemble de valises suivant la reven dication 1 z caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux valises (7) * (8) * destinées à être placées l'une devant l'autre et dont les faces suprieurs (10) * (12) définissent la paroi supérieure oblique aérodynamique
3 - Ensemble de valises suivant la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'un unique coffre extérieur ( 24) possèdant une paroi supérieure (25) qui d'avant en arrière , définit le profil aérodynamique et à l'intérieur duquel l'accès défini par un couvercle ouvrant (26) permet de loger des valises (27) (28) * de tailles diverses.
4 -Ensemble suivant la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte trois valises (7) . (8) (9) définissant un profil en coin . lorsqu'elles sont placées l'une devant l'autre
5 - Ensemble suivant l'une quelconque des revendications précédentes . caractérisé en ce que des moyens de verrouilage autonomes sont prévus à la partie inférieure de chaque valise (7) .(8)z(9) pour assurer sa fixation amovible sur la galerie de toit (2) de la voiture (i).
6 -Ensemble suivant la revendication 5 .ca- ractérisé en ce que les moyens de fixations sont constitués par au moins deux rails transversaux (5),(6) à profils "te nongmortaise " complémentaires . susceptibles de coulisser l'un dans l'autre l'un tant solidaire transversalement de la partie supérieure de la galerie de toit (2) * l'autre étant solidaire de la paroi inférieure correspondante d'une des valises (7) * (8) (9).
7 - Ensemble suivant la revendication 6 ca- ractérisé en ce que chaque couple de deux rails mâle (5) et femelle (6 ) comporte . à une extrémité ,un dispositif de butée , tandis que , par ailleurs * des moyens d'accrochage sont prévus pour ancrer l'un des côtés de la valise sur la partie correspondante de la galerie de toit
8 - Ensemble suivant la revendication 7 caractérisé en ce que le dispositif de butée est constitué par une butée transversale (20) à une extrémité de chaque rail femelle (6).
9 - Ensemble suivant la revendication 7 caractérisé en ce que les moyens d'accrochage comprennent un crochet (21) qui vient s'enclencher sous un longeron (4) de la galerie de toit
10 - Ensemble suivant la revendication 9 , caractérisé én ce que chaque crochet (21) est commandé par un levier basculant (22) comportant une serrure de verrouillage (23 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8502323A FR2581943A1 (fr) | 1985-02-11 | 1985-02-11 | Ensemble de valises aerodynamiques |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8502323A FR2581943A1 (fr) | 1985-02-11 | 1985-02-11 | Ensemble de valises aerodynamiques |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2581943A1 true FR2581943A1 (fr) | 1986-11-21 |
Family
ID=9316387
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8502323A Withdrawn FR2581943A1 (fr) | 1985-02-11 | 1985-02-11 | Ensemble de valises aerodynamiques |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2581943A1 (fr) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4966407A (en) * | 1989-04-24 | 1990-10-30 | Lusk Russell F | Removable wind deflector for freight container, and assembly |
| US5513894A (en) * | 1995-01-24 | 1996-05-07 | Ragsdale; Grady S. | Rigid air-deflecting tank contoured to tow-vehicle roof |
| EP0718155A1 (fr) * | 1994-12-22 | 1996-06-26 | FIAT AUTO S.p.A. | Système modulaire pour le transport de bagages sur le toit d'un véhicule automobile |
| US5538315A (en) * | 1994-04-20 | 1996-07-23 | Dixon; Joseph S. | Deflector for reducing rock damage to a trailer having fenders |
| FR2749486A1 (fr) * | 1996-06-05 | 1997-12-12 | Gasnier Jacques | Dispositif d'immobilisation et de rangement d'un bagage |
| US6183041B1 (en) * | 1999-05-10 | 2001-02-06 | Stephen T. Wilson | Air deflector having multiple tandem airfoils |
| US7845528B2 (en) | 2007-01-11 | 2010-12-07 | Mcmillan Michael | Load carrying system for motor vehicles |
| US8622266B2 (en) | 2007-01-11 | 2014-01-07 | Michael McMillan | Load carrying system for motor vehicles |
-
1985
- 1985-02-11 FR FR8502323A patent/FR2581943A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US8622266B2 (en) | 2007-01-11 | 2014-01-07 | Michael McMillan | Load carrying system for motor vehicles |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |