FR2579527A2 - Dispositif de verrouillage a fonctions multiples pour le montage d'une enveloppe de pneumatique sur une jante de roue - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE ADDITION A POUR OBJET UN DISPOSITIF DE VERROUILLAGE A FONCTIONS MULTIPLES POUR LE MONTAGE D'UN PNEU SUR UNE ROUE DU TYPE DEMONTABLE COMPRENANT UNE JANTE POURVUE DE DEUX REBORDS OPPOSES EN CONTACT AVEC DEUX TALONS CORRESPONDANTS DUDIT PNEU, LEQUEL DISPOSITIF COMPREND UN MANCHON COMPOSE D'UN ELEMENT ANNULAIRE UNIQUE OU D'UNE PLURALITE D'ELEMENTS ANNULAIRES DISTINCTS ET JUXTAPOSES 141. SELON UN ASPECT DE LA PRESENTE INVENTION, LEDIT DISPOSITIF EST CARACTERISE EN CE QUE, LORSQUE LE PNEU PRESENTE UNE TRES GRANDE PROFONDEUR, IL COMPORTE UN ELEMENT ANNULAIRE SUPPLEMENTAIRE 144 QUI EST SUPERPOSE AUDIT ELEMENT UNIQUE OU AUXDITS ELEMENTS JUXTAPOSES 141 ET QUI VIENT EN APPUI, PAR SA FACE ANNULAIRE INFERIEURE QUI DELIMITE SON OUVERTURE CENTRALE, SUR LES PROJECTIONS 142 FAISANT SAILLIE DE CET ELEMENT UNIQUE OU DE CES ELEMENTS JUXTAPOSES 141, ET CE EN S'ADAPTANT AUX FACES SUPERIEURES DE CES PROJECTIONS. APPLICATION AUX PNEUS POUR LE ROULAGE A PLAT EN CAS DE CREVAISON.

Description

La présente Addition est relative à d'autres modes de réalisation avantageux du dispositif de verrouillage à fonctions multiples pour le montage d'une enveloppe de pneumatique sur une jante de roue, conforme au Brevet Principal.

Le dispositif de verrouillage pour le montage d'un pneu sur une jante, qui fait l'objet du Brevet Principal, est du type constitué par un manchon en élastomère qui entoure la jante et dans lequel est incorporé un élément de renforcement inextensible, un tel manchon maintenant les talons du pneu contre les rebords de la jante.

Conformément au Brevet Principal, ledit manchon présente un diamètre intérieur sensiblement égal au diamètre extérieur du fond de la jante et il se compose d'une structure annulaire de base à partir de laquelle font saillie au moins deux projections espacées l'une de l'autre et orientées en direction de la face interne du pneu opposée à la jante.

Les projections portées par ladite structure annulaire de base, notamment les projections les plus externes, coopèrent avec cette structure annulaire, pour le verrouillage des talons du pneu, uniquement par l'intermédiaire de la partie inférieure de ses parois latérales externes, cette partie inférieure étant sensiblement surélevée par rapport à la structure annulaire de base jusqu'à une hauteur qui est choisie notamment en fonction de la hauteur des rebords de la jante et de la hauteur des talons du pneu, tandis que la partie supérieure desdites parois latérales externes des projections est conçue pour être espacée des flancs du pneu et ne pas être en contact avec ces flancs.

En particulier, le profil des parties supérieures des parois latérales des projections du manchon répondant aux conditions susdites est de deux types - soit rectiligne et sensiblement incliné vers l'intérieur du
pneu, en sorte que les parois latérales externes du manchon
dans son ensemble sont constituées par deux faces qui
convergent l'une vers l'autre jusqu'à un point d'intersec
tion où elles forment un angle saillant, ce point d'inter
section étant choisi en fonction de la hauteur des rebords
de la jante et de la hauteur des talons du pneu, - soit curviligne et défini, de façon plus précise, par un
segment rentrant et sensiblement horizontal au départ qui se
dirige ensuite sensiblement vers la face interne du pneu
(à savoir de sa bande de roulement), de manière que les
dites parties supérieures des parois latérales des projec
tions sont définies par un angle rentrant, de préférence
arrondi et sensiblement droit ou légèrement obtus.

De plus, également conformément au Brevet Principal, les faces supérieures des projections sont soit horizontales soit inclinées par rapport à l'horizontale, avec une inclinaison vers l'extérieur ou vers l'intérieur.

En outre, la structure annulaire de base et les projections sont réalisées de manière que le manchon soit constitué d'une seule pièce ou d'une pluralité d'éléments annulaires juxtaposés, qui comprennent une partie de ladite structure annulaire et au moins une projection et dont le nombre est de préférence égal soit à deux, soit à trois, dans ce dernier cas l'élément central étant interchangeable en fonction des diverses largeurs de jantes.

La réalisation du manchon en plusieurs éléments annulaires juxtaposés présente, par rapport à la réalisation en une seule pièce, l'avantage de faciliter le montage du manchon, lequel montage peut être réalisé sans devoir faire recours à des outils spéciaux, à cet effet une sangle à cliquet classique, par exemple, étant largement suffisante.

toutefois, le dispositif du Brevet Principal n'est pas adapté aux cas extrèmes et en particulier aux pneus de très grandes dinurnsions (pneus de camions ou pneus devant, pour des raisons particulières, recevoir des dispositifs de hauteur importante, tels que les pneus de métros sur roues, etc...) et/ou aux pneus montés sur des jantes étroites.

La présente Addition a pour but de proposer des perfectionne mentis au dispositif selon le Brevet Principal qui permettent l'adaptation de ce dernier aux cas extrèmes susdits.

La présente Addition a pour objet un dispositif de verrouillage à fonctions multiples pour le montage d'une enveloppe de pneumatique ou pneu sur une roue du type démontable comprenant une jante comportant deux rebords opposés en contact avec deux talons correspondants dudit pneu, respectivement, lequel dispositif comprend un manchon annulaire pourvu d'au moins une ouverture pour permettre le passage de l'air de gonflage, ledit manchon encerclant la jante et présentant à sa base une dimension horizontale sensiblement supérieure à l'intervalle intérieur qui sépare les talons dudit pneu, lequel manchon est conforme aux dispositions fondamentales du Brevet Principal et se compose - soit, selon certaines des dispositions supplémentaires du
Brevet Principal, d'un élément annulaire continu unique
pourvu notamment de trois ou deux projections symétriques
par rapport au plan radial médian de la jante,dont la face
supérieure des projections latérales est inclinée vers
l'intérieur, à savoir vers ledit plan radial médian et
vers la jante, tandis que la face supérieure de l'éven
tuelle projection centrale est horizontale, - soit, selon d'autres dispositions supplémentaires du
Brevet Principal,dtune pluralité d'éléments annulaires
continus et distincts juxtaposés et notamment de trois ou
deux éléments, symétriques par rapport au plan radial
médian de la jante, dont les éléments latéraux comprennent
chacun une projection, de même que, le cas échéant - l'éventuel élé
nwt central, la face supérieure des projections latérales étant
inclinée vers l'intérieur, à savoir vers ledit plan radial
médian et vers la jante, tandis que la face supérieure de l'éven
tuelle projection de l'éventuel élément central est horizontale.

lequel manchon est caractérisé en ce que, lorsque le pneu présente une très grande profondeur, le manchon comporte un élément annulaire continu supplémentaire qui est superposé audit élément unique ou auxdits éléments ju'taposès et qui vient en appui, par sa face annulaire inférieure délimitant son ouverture centrale, sur les projections de cet élément unique ou de ces éléments juxtaposés, les portions latérales et éventuellement une portion centrale de ladite face inférieure de l'élément superposé étant conformée de manière à s'adapter aux faces supérieures des projections latérales et de l'éventuelle projection centrale, respectivement.

Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif conforme à l'invention, la face inférieure dudit élément superposé délimitant l'ouverture centrale de ce dernier présente,entre deux projections contiguës,une portion en saillie dirigée vers la jante et destinée à constituer une butée qui permet à l'élément superposé de conserver sa position en cas de roulage à plat du pneu,Qt ce étalement sous l'effet d'efforts axiaux centrifuges agissant sur le pneu.

Selon un autre mode de réalisation avantageux du dispositif conforme à l'invention, également ledit élément superposé comporte au moins une armature de renforcement annulaire, sous forme de couche ou de nappe, qui est noyée dans sa base et est destinée à rendre inextensible l'élément superposé.

Selon encore un autre mode de réalisation avantageux du dispositif conforme à l'invention, ledit élément superposé comporte au moins un évidement d'allègement, notamment annulaire et disposé à sa partie supérieure.

Selon une variante avantageuse de ce mode de réalisation, lorsque la jante est relativement étroite, la profondeur du pneu étant également très grande, le manchon est conçu de telle sorte que les projections dudit élément unique ou les projections desdits deux éléments juxtaposés, dont il se compose et qui présentent deux seules projections pourvues chacune d'une face supérieure inclinée vers l'intérieur, à savoir vers la jante et ledit plan radial médian, sont juxtaposées centralement sur toute leur hauteur, à savoir au niveau de la structure annulaire de base et des faces latérales internes des deux projections, en sorte que ces projections juxtaposées constituent les deux parties d'une projection unique dont la face supérieure présente une gorge centrale en forme de V à angle rentrant et à grande ouverture, tandis que la face inférieure dudit élément superposé est en forme de V à angle saillant et à grande ouverture s'adaptant à cette projection unique composite.

Selon une modalité avantageuse de cette variante, lesdites deux parties juxtaposées de ladite projection unique composite, qui est obtenue par rapprochement des deux projections dudit élément unique ou des deux projections desdits deux éléments distincts et juxtaposés, sont réunies en une seule projection,de manière à obtenir un manchon réalisé en une seule pièce et pourvu d'une seule projection centrale ayant une gorge en V sur laquelle prend appui ledit élément superposé.

Selon un mode de réalisation avantageux du dispositif conforme à l'invention, les dimensions internes que ledit élément superposé présente au niveau de sa face inférieure qui délimite son ouverture centrale et en correspondance des projections de l'élément unique ou des projections des éléments distincts juxtaposés,placés en dessous, sont sensiblement inférieures aux dimensions d'encombrement radial de ces projections, de manière que l'élément superposé est appliqué par serrage autour dudit élément unique ou desdits éléments distincts juxtaposés.

Selon un mode de réalisation préféré du dispositif conforme à l'invention, également ledit élément superposé comporte un bourrelet, de préférence annulaire et bordant chacun des côtés externes de son extrémité libre.

Selon une autre variante avantageuse de ce mode de réalisation, lorsque la jante est relativement étroite et la profondeur du pneu normale, le manchon -quise compose, selon encore d'autres dispositions du Brevet Principal, d'un élément unique ou de deux éléments juxtaposés pourvus de deux seules projections - ne comporte pas ledit élément superposé et est conçu de telle façon que ces deux projections,dont les faces supérieures sont horizontales ou inclinées vers l'extérieur, sont juxtaposées centralement sur toute leur hauteur, à savoir au niveau de la structure annulaire de base et des faces latérales internes des deux projections, en sorte que ces projections juxtaposées constituent les deux parties d'une projection unique composite.

Selon une modalité préférée de cette deuxième variante, lesdites deux parties juxtaposées de ladite projection unique cchnposite,qui est obtenue par rapprochent des deux projections dudit élément unique ou des deux projections desdits deux éléments distincts et juxtaposés, sont réunies en une seule projection, de manière à obtenir un manchon réalisé en une seule pièce et pourvu d'une seule projection centrale dont la face supérieure est horizontale ou en forme de V à angle saillant et à grande ouverture.

Outre les dispositions qui précèdent, l'invention comprend encore d'autres dispositions, qui ressortiront de la description qui va suivre.

L'invention sera mieux comprise à l'aide du complément de description qui va suivre, qui se réfère aux dessins annexés dans lesquels - les figures 1 et 2 montrent un premier perfectionnement
constitué par-un élément en forme de couronne conforme à
la présente invention qui est superposé à deux et trois
éléments de base juxtaposés, respectivement, suivant la largeur de
jante, ces dispositions étant valables dans le cas extrème de très
gros pneus, à savoir de pneus présentant une très grande profondeur,
avec jantes de largeur normale ou relativement importante, - la figure 3 illustre une variante, notamment du dispositif
représenté à la figure 1, qui s'applique au cas extrème de
pneus de très grande profondeur et de jantes relativement
étroites, et - la figure 4 montre un deuxième perfectionnement qui s'ap
plique au cas extrème de jantes particulièrement étroites.

Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins et les parties descriptives correspondantes, sont donnés uniquement à titre d'illustration de l'objet de l'invention, dont ils ne constituent en aucune manière une limitation.

Les figures 1 à 3 montrent le dispositif conforme à l'invention adapté à être monté dans de très gros pneus, dont la profondeur est particulièrement importante. Dans ce cas, la hauteur des éléments juxtaposés qui composent le manchon élastomère serait donc telle que ces éléments présenteraient une rigidité d'ensemble élevée imposant l'emploi d'outils spéciaux pour leur montage dans le pneu.

Pour avoir également dans ce cas les mêmes facilités de montage indiquées plus haut et dans le Brevet Principal, on réalise le manchon élastomère à l'aide desdits élé- ments composants annulaires, qui sont destinés à être juxtaposés (et dont la hauteur est choisie de manière à permettre leur montage aisé), et d'un élément annulaire supplémentaire constituant une couronne élastomère qui est superposée aux éléments annulaires de base juxtaposés.

La figure 1 montre un manchon élastomère 140 composé de deux éléments annulaires de base identiques 141, qui sont juxtaposés au niveau de leur base et qui sont pourvus chacun d'une projection 142 ces deux projections étant espacées en position de montage-et d'une couronne 144 superposée à l'ensemble constitué par les deux éléments 141 et supportée par les deux projections 142.

La face supérieure de ces projections est inclinée vers l'intérieur, à savoir vers la jante et le plan radial médian de cette dernière, de façon à assurer le maintien en position de la couronne 144 : à cet effet, les portions latérales de la face inférieure de cette couronne (à savoir de la face délimitant son ouverture centrale) qui correspondent aux faces supérieures des projections 142 sont elles aussi inclinées légèrement par rapport à l'horizontale, d'un angle aigu qui, de préférence, est inférieur à 100, et diri gées vers la jante et ledit plan radial médian tout en s'adaptant à la pente des faces supérieures des projections 142, tandis que la portion centrale de cette couronne présente une projection 146 faisant saillie vers la jante et destinée à pénétrer dans l'espace compris entre lesdites projections 142.

Ces projections 142 constituent pour la projection 146, et donc pour la couronne 144, deux butées latérales qui empêchent la couronne d'abandonner sa position lorsque le pneu 145 est soumis, en cas de roulage à plat, à des efforts latéraux, notamment dus aux forces centrifuges agissant sur un véhicule automobile et transmises à ses roues sur un parcours curviligne.

Le maintien en position de la couronne 144 est assuré également par serrage de cette dernière contre les éléments annulaires de base juxtaposés qui la supportent à cet effet, le diamètre interne de la couronne, évalué au niveau des portions latérales de sa face inférieure qui viennent en appui contre les faces inclinées des projections 142, est sensiblement inférieur au diamètre externe correspondant à ces projections.

La figure 2 diffère par rapport à la figure 1, en ce que le manchon 160 se compose de trois éléments juxtaposés symétriques par rapport audit plan radial médian de la jante, dont les deux éléments 161 sont latéraux et l'élément 165 est central.

Les éléments 161 et 165 sont pourvus des projections saillantes 162 et 166, respectivement, sur lesquelles prend appui une couronne 164.

Les éléments 161 sont similaires aux éléments 141 de la figure 1, à savoir que leurs projections 161 présentent les faces supérieures inclinées légèrement vers la jante et vers ledit plan radial médian, tandis que l'élément 165 présente une projection 166 dont la surface supérieure est horizontale.

De part et d'autre par rapport à la projection 166, la couronne 164 présente des projections 159 faisant butée, dont la face inférieure est légèrement inclinée (comme les faces supérieures des projections latérales 162 du manchon 160) et qui s'emboitent suivant les faces latérales internes des projections 162.

Dans chacune des représentations illustrées aux figures 1 et 2, chacun des éléments annulaires de base juxtaposés 141 et 161, respectivement, comporte deux armatures annulaires de renforcement 13 et 115 superposées et noyées dans leurs bases, tandis que les couronnes correspondantes 144 et 164 comportent trois armatures annulaires 158a, 158b et 158c également superposées et noyées dans la base de ces couronnes.

En outre, on retrouve dans chaque cas également les bourrelets annulaires, dénotés par les références 143 et 163,qui font l'objet du premier Certificat d'Addition au
Brevet Principal et qui, au lieu d'être ménagés sur les côtés externes des extrémités des projections saillantes respectives 142 et 162, sont ménagés sur les côtés externes de l'extrémité libre des deux couronnes 144 et 164.

Il peut être en outre avantageux de ménager au moins un évidement d'allègement, notamment annulaire, dans la couronne,tel que l'évidement 100 délimité par une ligne en pointillé sur le figure 1.

Il est à noter que,dans les réalisations illustrées aux figures 1 et 2, le gonflage du pneu se fait nécessairement à travers une pluralité de canaux axiaux, tels que 157, débouchant latéralement, par l'intermédiaire des canaux latéraux 14, sensiblement au niveau de la partie supérieure des talons, ces canaux axiaux et latéraux étant en communication avec un canal principal central 156 constitué par juxtaposition des éléments de base 161 et 1411 respectivement.

La figure 3 diffère de la figure 1 en ce que les deux éléments annulaires identiques juxtaposés 151, dont se compose le manchon 150 et qui sont chacun pourvus d'une projection saillante 152, sont en contact l'un avec l'autre sur toute leur hauteur, à savoir non seulement au niveau de leur base mais aussi des faces latérales internes de leurs projections,qui sont ainsi complètement rapprochées.

Le manchon 150 ne présente donc qu'une projection unique composite et il s'applique plus particulièrer.lent aux roues pour pneus relativement gros et à jante relativement étroite.

Les projections 152 présentent elles aussi leurs faces supérieures inclinées légèrement vers la jante et vers le plan radial-médian de la jante, lesquelles faces se touchent suivant une ligne centrale, en sorte que la face inférieure de la couronne 154 est en forme de V saillant.

Donc, la couronne 154 dans la disposition de figure 3 ne comporte pas à sa face inférieure de projection centrale faisant butée et elle est adaptée au cas où il n'y a pas à craindre l'action d'efforts latéraux centrifuges sur le pneu 155 (c'est le cas des roues de métro qui se déplacent suivant des guides latéraux capables d'encaisser ces efforts dans les virages).

On retrouve également dans l'exemple de la figure 3 les bourrelets annulaires, dénotés par la référence 153, sur les côtés de la couronne 154, les armatures 158a, 158b, i58c de renforcement de cette couronne et les armatures 13, 115 de renforcement des éléments juxtaposés supportant ladite couronne, de meme que les canaux de gonflage 156, 157 et 14.

Il est avantageux de réaliser, d'une part, l'élément unique ou les éléments juxtaposés de support de ladite couronne en élastomère dont la dureté se situe de préférence entre 75 et 85 Shore A et, d'autre part, la couronne avec une dureté moindre, de préférence située entre 70 et 77
Shore A.

Il va de soi que, bien que les manchons élastomères 140, 150 et 160 aient été représentés comme comportant entre autres des éléments juxtaposés destinés à supporter une couronne, ces éIéments -juxtap-osés pourraient être réunis en une seule pièce, éventuellement aussi conjointement avec ladite couronne, bien que l'intégration de cette couronne à la structure de base ne prdsente pas d'intérêt a priori.

Il est à noter, en outre, que manchon 150
représenté à la figure 3 s'applique aux cas extrèmes définis
par un pneu de très grande profondeur et par une jante nor-
male ; si, en plus, la jante était relativement étroite, on
pourrait avantageusement réaliser les deux projections 152
en une seule pièce, de même que les éléments 151 à partir
desquels elles font saillie.

La figure 4 s'applique au cas extrème d'une jante
relativement étroite et d'un pneu de profondeur normale, où
une seule projection centrale est suffisante pour supporter
la bande de roulement du pneu en cas de roulage à plat.

Dans un premier temps on pourrait penser réaliser
le manchon 130 par juxtaposition des deux éléments 131,
juxtaposition qui s'étend aux projections correspondantes
132 qui, par rapport aux projections 142 de la figure 1,
sont rapprochées suivant la ligne en pointillé 19 jusqu'à
constituer les parties d'une projection unique centrale composite.

Toutefois, il est préférable,pour des problèmes de stabi
lité de l'ensemble, de réaliser en une seule pièce ces deux
parties 132 qui composent cette projection unique centrale comno- -
site,qii est obtenue par juttaposition mutuelle de ces parties.

(Les lignes de repère en trait plein associées,
sur le côté gauche de la figure 4, aux références 131 et 132
veulent essentiellement indiquer que le mode de réalisation
préféré du manchon 130 est d'être constitué en un seul élé
ment 131 pourvu d'une seule projection 132 ; tandis que les
lignes de repere en pointillé associées, sur le côté droit
de la figure 4, aux références 131 et 132 -conjointement
aux lignes de repère en trait plein susdites associées aux
mêmes références 131 et 132 sur le côté gauche de la figure veulent essentiellement indiquer qu'un autre mode de réalisation du manchon 130 consiste à juxtaposer les deux moitiés 131-132 séparées par la ligne 19).

Ainsi que cela ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes de réalisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit du technicien en la matière, sans s'écarter du cadre, ni de la portée, de la présente invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1.- Dispositif de verrouillage à fonctions mul

tiples pour le montage d'une enveloppe de pneumatique ou

pneu sur une roue du type démontable, selon l'une quelconque

des revendications 1 à 8, 11,12, 15, 18, 21 à 23, 26 du

Brevet Principal, c a r a c t é r i s é e n c e q u e

lorsque le pneu présente une très grande profondeur, le

manchon (140, 160) comporte un élément annulaire continu

supplémentaire (144, 164) qui est superposé audit élément

unique ou auxdits éléments juxtaposés et qui vient en appui,par

sa face annulaire inférieure délimitant son ouverture cen

trale,sur les projections de cet élément unique ou de ces

éléments juxtaposés, les portions latérales, et éventuelle-

ment une portion centrale de ladite face inférieure de

l'élément superposé, étant conformée de manière à s'adapter

aux faces supérieures des projections latérales (142, 162)

et de l'éventuelle projection centrale (166), respectivement.

2.- Dispositif selon la revendication 1,

c a r a c t é r i s é e n c e q u e la face inférieure dudit élément superposé (140, 160) délimitant l'ouverture centrale de ce dernier présente, entre deux projections contiguës,une portion en saillie (146, 159) dirigée vers la jante et destinée à constituer une butée qui permet à l'élément superposé de conserver sa position en cas de roulage à plat du pneu, et ce également sous l'effet d'efforts axiaux centrifuges agissant sur le pneu.

3.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, c a r a c t é r i s é e n c e q u e ledit élément superposé (140, 160) comporte au moins un évidement d'allègement (100), notamment annulaire et disposé à sa partie supérieure.

4.- Dispositif selon la revendication 1, c a r a c t é r i s é e n c e q u e , lorsque la jante est relativement étroite, la profondeur du pneu étant également très grande, le manchon (150) est conçu de telle sorte que les projections dudit élément unique ou les projections (152) desdits deux éléments juxtaposés (151), dont il se compose et qui présentent deux seules projections (152) pourvues chacune d'une face supérieure inclinée vers l'intérieur, à savoir vers la jante et ledit plan radial médian, sont juxtaposés centralement sur toute leur hauteur, à savoir au niveau de la structure annulaire de base et des faces latérales internes des deux projections (152), en sorte que ces projections juxtaposées constituent les deux parties d'une projection unique composite dont la face supérieure présente une gorge centrale en forme de V à angle rentrant et à grande ouverture, tandis que la face inférieure dudit élément superposé est en forme de V à angle saillant et à grande ouverture s'adaptant à cette projection unique composite.

5.- Dispositif selon la revendication 4, c a r a c t é r i s 6 e n c e q u e lesdites deux parties juxtaposées de ladite projectioe unique composite, qui est obtenue par rappmchement des deux projectians dudit élément unique ou des deux projections desdits deux éléments distincts et juxtaposés, sont réunies en une seule projection,de manière à obtenir un manchon réalisé en une seule pièce et pourvu d'une seule projection centrale ayant une gorge en V sur laquelle prend appui ledit élément superposé.

6.-Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, c a r a c t é r i s é e n c e q u e les dimensions internes que ledit élément superposé (144, 154, 164) présente au niveau de sa face inférieure qui délimite son ouverture centrale et en correspondance des projections de l'élément unique ou des projections (142, 152, 162-166) des éléments distincts juxtaposés (141,151, 1U1-165), placés en dessous, sont sensiblement inférieures aux dimensions d'encombrement radial de ces projections,de manière que l'élément superposé (144, 154, 164) est appliqué par serrage autour dudit élément unique ou desdits éléments distincts juxtaposés.

7.- Dispositif selon l'une quelconque des reven dication 1 à 6, c a r a c t b r i s é e n c e q u 'également ledit élément superposé (140, 150, 160) comporte au moins une armature de renforcement annulaire (158a, 158b, 158c), sous forme de couche ou de nappe, qui est noyée dans sa base et est destinée à rendre inextensible l'élément superposé.

8.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, c a r a c t é r i s é e n c e q u 'également ledit élément superposé comporte un bourrelet (143, 153, 163), de préférence annulaire et bordant chacun des côté externes de son extrémité libre.

9.- Dispositif de verrouillage à fonctions multiples pour le montage d'une enveloppe de pneumatique ou pneu sur une roue du type démontable, selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, 12 à 14, 18 à 20 du Brevet

Principal, c a r a c t é r i s é e n c e q ue ces deux projections (132), dont les faces supérieures sont horizontales ou inclinées vers l'extérieur, sont juxtaposées centralement sur toute leur hauteur, à savoir au niveau de la structure annulaire de base et des faces latérales internes des deux projections (132), en sorte que ces projections juxtaposées constituent les deux parties d'une projection unique composite.

10.- Dispositif selon la revendication 9, c a r a c t é r i s é e n c e q u e lesdites deux parties (132) juxtaposées de ladite projection unique composite qui est obtenue par rapprochement des deux projections dudit élément unique ou des deux projections (132) desdits deux éléments distincts et juxtaposés (131) - sont réunies en-une seule projection de manière à obtenir un manchon (130) réalisé en une seule pièce et pourvu d'une seule projection centrale dont la face supérieure est horizontale ou en forme de V à angle saillant et à grande ouverture.