FR2577986A1 - Jonction a rotule, notamment pour tubulures d'echappement - Google Patents

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Gerard Rouviere
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Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
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Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00—Adjustable joints, Joints allowing movement
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    • F16L27/04—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces
    • F16L27/06—Universal joints, i.e. with mechanical connection allowing angular movement or adjustment of the axes of the parts in any direction with partly spherical engaging surfaces with special sealing means between the engaging surfaces
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    • F16L37/50—Couplings of the quick-acting type adjustable; allowing movement of the parts joined
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Abstract

JONCTION A ROTULE, NOTAMMENT POUR TUBULURES D'ECHAPPEMENT DE VEHICULES AUTOMOBILES CONSTITUEE PAR UN PREMIER ELEMENT TUBULAIRE 10 COMPORTANT UNE CAVITE 2 PARTIELLEMENT SPHERIQUE ENVELOPPANT L'EXTREMITE D'UN DEUXIEME ELEMENT TUBULAIRE 20 ET DANS LAQUELLE LES DEUX ELEMENTS TUBULAIRES 10, 20 SONT MAINTENUS SOLIDAIRES PAR UN MOYEN ELASTIQUE 7, CARACTERISEE PAR LE FAIT QUE LE DEUXIEME ELEMENT TUBULAIRE 20 EST ENTOURE EXTERIEUREMENT PAR UN MANCHON 5 DONT UN BORD D'EXTREMITE 6 S'ETEND RADIALEMENT AU-DELA DU DIAMETRE DUDIT MANCHON 5 ET CONSTITUE LA BUTEE AXIALE DU MOYEN ELASTIQUE 7 QUI COMPORTE DES BRANCHES PERIPHERIQUES 8 DE RETENTION AXIALE DU PREMIER ELEMENT TUBULAIRE 10 ET DE MISE EN APPUI DES SURFACES COOPERANTES ENTRE LESDITS ELEMENTS.

Description

JONCTION A ROTULE, NOTAMMENT POUR TUBULURES D'ECHAPPEMENT
L'invention concerne une jonction à rotule notamment pour tubulures d' échappement de véhicules automobiles, constituée par un premier élément tubulaire comportant une extrémité à cavité partiellement sphérique enveloppant l! extrémité d' un deuxième élément tubulaire et dans laquelle les deux éléments tubulaires sont maintenus solidaires par un moyen élastique.
Selon un mode de réalisation connu par la publication US-A-3 188 115 lesdits éléments tubulaires sont assemblés au moyen de brides associées à ces éléments tubulaires et serrées par des tirants constitués par des boulons porteurs d'un organe élastique logé entre l' une des brides et un écrou monté à l' extrémité de chaque tirant.
L'inconvénient de ce type de montage réside dans le temps de montage et dans la difficulté d' exécuter un serrage des écrous qui permet à la fois une certaine flexibilité de la jonction et une étanchélté suffisante.
L'invention a pour objet une jonction à rotule simplifiée dans le but de supprimer l'inconvénient précité.
Conformément à l' invention, le deuxième élément tubulaire est entouré extérieurement par un manchon dont un bord d' extrémité s' étend radialement au delà du diamètre dudit manchon et constitue la butée axiale du moyen élastique qui comporte des branches périphériques de rétention axiale du premier élément tubulaire et de mise en appui des surfaces coopérantes entre lesdits éléments.
La jonction à rotule ainsi réalisée entre deux éléments tubulaires est indépendante du sens d' écoulement des gaz d' échappement et autorise par rapport à d' autres jonctions existantes une liberté de débattement angulaire facilitée par la flexibilité du moyen élastique.
D' autres caractéristiques de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre faite en référence au dessin sur lequel - la figure 1 est une vue en élévation et en coupe de la jonction - la figure 2 est une vue en élévation du moyen élastique selon une
forme de réalisation de celui-ci.
Selon le dessin un premier élément tubulaire 10 comporte une cavité 2 partiellement sphérique de centre 0 que prolonge axialement une portion cylindrique 3. La portion cylindrique possède une paroi percée de fenêtres 4 situées dans un même plan transversal dont l' étendue axiale selon la largeur a est fonction de la liberté de débattement angulaire envisagée entre les deux éléments tubulaires.
La cavité 2 contient l' extrémité d' un deuxième élément tubulaire 20. L'extrémité du deuxième élément tubulaire peut avoir des formes diverses. Elle peut, comporter par exemple une portée sphérique en contact avec la partie sphérique de la cavité 2.
Elle peut également porter un revêtement à base d' un tricot métallique compressé âvec un liant graphité pour constituer un matériau favorisant le glissement contre la paroi de la cavité 2.
Le deuxième élément tubulaire 20 est entouré extérieurement par un manchon 5 dont un bord d' extrémité 6 s' étend radialement au delà du diamètre du manchon 5. Le manchon 5 est soudé sur l' élément tubulaire 20 dans le but de réaliser une liaison rigide.
le bord d' extrémité 6 constitue la butée axiale du un organe de retenue élastique 7 plus visible à la figure 2.
L' organe de retenue 7 est constituée par un fil à ressort qui comporte un certain nombre de branches périphériques 8 constituées par des boucles élastiques 9.
Les boucles 9 sont réparties en étoile extérieurement à des portées de contact Il situées dans un même plan diamètral de l' élément 20.
Selon le mode de réalisation représenté à la figure l les branches s sont recourbées selon une même direction axiale vers le premier élément tubulaire 10 et peuvent être situées dans un même plan transversal du manchon 5 axialement décale en direction de l'élément tubulaire 10 par rapport au plan transversal contenant le bord 6.
Les branches 8 traversent radialement les f #enêtres 4 et peuvent etre en appui soit sur la fenêtre ~ soit sur l# extrémité évasée du manchon 5 en contact avec un bourrelet radial 12 du deuxième élément tubulaire 20 ,dans le but de mettre en appui les surfaces coopérantes des éléments 105 200 Le bourrelet 12 peut posséder une configuration conique ainsi que représentée à la figure l et porter le revêtement précité favorisant le glissement. Mais le bourrelet 12 pourrait tout aussi bien posséder une configuration sphérique en contact avec la portée correspondante de la cavité 2 partiellement sphérique.
Sans sortir du cadre de i' invention on imlaginera sans peine que les branches 8 de l' organe de retenue peuvent prendre directement appui sur l' élément tubulaire 10 selon une direction sensiblement radiale orientée vers le centre.

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS
    l. Jonction à rotule, notamment pour tubulures d' échappement de véhicules automobiles constituée par un premier élément tubulaire (10) comportant une cavité (2) partiellement sphérique enveloppant l' extrémité d' un deuxième élément tubulaire (20) et dans laquelle les deux éléments tubulaires (10, 20) sont maintenus solidaires par un moyen élastique (7), caractérisée par le fait que le deuxième élément tubulaire (20) est entouré extérieurement par un manchon (5) dont un bord d' extrémité (6) s' étend radialement au delà du diamètre dudit manchon (5) et constitue la butée axiale du moyen élastique (7) qui comporte des branches périphériques (8) de rétention axiale du premier élément tubulaire (10) et de mise en appui des surfaces coopérantes entre lesdits éléments.
  2. 2. Jonction à rotule selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le moyen élastique est constitué par un fil à ressort dont les branches (8) sont respectivement réparties en étoile extérieurement à des portées de contact (li), situées dans un plan transversal du manchon (5).
  3. 3. Jonction à rotule selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les branches élastiques (8) du fil à ressort sont respectivement recourbées dans un même plan transversal du manchon (5) axialement décalé en direction du premier élément tubulaire (10).
  4. 4. Jonction à rotule selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les branches élastiques (8) du fil à ressort traversant radialement la paroi de la cavité (2) du premier élément tubulaire (10).
  5. 5. Jonction à rotule selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les branches élastiques (8) du fil à ressort sont en appui sur
    I' élément tubulaire (lu).
FR8502895A 1985-02-28 1985-02-28 Jonction a rotule, notamment pour tubulures d'echappement Withdrawn FR2577986A1 (fr)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2625546A1 (fr) * 1988-01-05 1989-07-07 Acc Jonchere Sa Joint rotulaire
FR2766551A1 (fr) * 1997-07-22 1999-01-29 Daimler Benz Ag Dispositif de jonction de deux parties de conduit tubulaires
EP1479885A1 (fr) 2003-05-17 2004-11-24 Zeuna-Stärker Gmbh & Co Kg Système d'échappement
US7600791B2 (en) 2004-09-10 2009-10-13 Emcon Technologies Llc Exhaust system

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FR2766551A1 (fr) * 1997-07-22 1999-01-29 Daimler Benz Ag Dispositif de jonction de deux parties de conduit tubulaires
EP1479885A1 (fr) 2003-05-17 2004-11-24 Zeuna-Stärker Gmbh & Co Kg Système d'échappement
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