FR2577290A1

FR2577290A1 - CLUTCH DISC WITH VIBRATION DAMPING IN THE LOW TORQUE TRANSMISSION AREA

Info

Publication number: FR2577290A1
Application number: FR8601121A
Authority: FR
Inventors: Hilmar Gobel
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1985-01-18
Filing date: 1986-01-16
Publication date: 1986-08-14
Also published as: FR2577290B1; DE3600638A1; DE8501106U1; GB8601153D0; GB2169988B; DE3600638C2; GB2169988A

Abstract

Ce disque d'embrayage comporte une unité d'amortissement principal 10 et une unité de préamortissement 30. A l'effet de l'unité de préamortissement 30 se superpose celui d'un dispositif de friction, résultant de la pression d'une plaque de commande 17 sur un disque 19, cet effet additionnel intervenant après un début de rotation suivant un certain angle de déviation. Application aux embrayages de véhicules automobiles. (CF DESSIN DANS BOPI)This clutch disc comprises a main damping unit 10 and a pre-damping unit 30. The effect of the pre-damping unit 30 is superimposed on that of a friction device, resulting from the pressure of a pressure plate. control 17 on a disc 19, this additional effect occurring after a start of rotation at a certain angle of deflection. Application to motor vehicle clutches. (CF DRAWING IN BOPI)

Description

La présente invention a pour objet un disque d'em-The present invention relates to an automobile disk

brayage comprenant un moyeu primaire prévu pour être relié clutch comprising a primary hub intended to be connected

à un arbre pour une transmission de couple, un moyeu secon- to a shaft for torque transmission, a second hub

daire monté déplaçable avec un jeu angulaire prédéterminé sur le moyeu primaire, un support de garnitures d'embrayage monté déplaçable angulairement sur le moyeu secondaire, mounted displaceably with a predetermined angular clearance on the primary hub, a clutch lining support mounted movable angularly on the secondary hub,

une unité d'amortissement principal en vue d'une trans- a main depreciation unit for the purpose of trans-

mission de couple élastique et avec amortissement entre le moyeu secondaire et le support de garnitures d'embrayage, et une unité de préamortissement entre le sous-ensenble elastic and damping torque mission between the secondary hub and the clutch lining support, and a pre-damping unit between the subassembly

qui est formé du moyeu secondaire et de l'unité d'amortisse- which is formed of the secondary hub and the damping unit

ment principal et qui se comporte rigidement lorsqu'il est sollicité par un couple faible, d'une part, et du moyeu secondaire, d'autre part, cette unité de préamortissement principle and behaves rigidly when it is stressed by a weak torque, on the one hand, and the secondary hub, on the other hand, this pre-damping unit

comprenant un disque intermédiaire lié rigidement en rota- comprising an intermediate disk rigidly connected

tion au moyeu primaire et deux disques extérieurs disposés des deux côtés du disque intermédiaire et liés en rotation l'un à l'autre ainsi qu'au moyeu secondaire, à savoir un disque extérieur proche de l'amortisseur principal et un disque extérieur distant de l'amortisseur principal, au moins un ressort de compression hélicoidal étant placé dans des fenêtres alignées les unes avec les autres, ménagées to the primary hub and two outer disks disposed on both sides of the intermediate disk and rotatably connected to each other and the secondary hub, namely an outer disk close to the main damper and an outer disk remote from the main damper, at least one helical compression spring being placed in windows aligned with each other, arranged

dans le disque intermédiaire et dans les disques extérieurs. in the intermediate disk and in the outer disks.

Un tel disque d'embrayage, connu par exemple par Such a clutch disk, known for example by

la demande de brevet allemand publiée 3 427 246 doit égale- German Published Patent Application 3,427,246 must also

ment amortir les vibrations qui proviennent du moteur dampen vibrations from the engine

d'entraînement en marche à vide. Il s'est avéré que l'amor- drive when idle. It turned out that the

tissement de telles vibrations n'est encore pas suffisant such vibrations is still not enough

pour des exigences élevées.for high demands.

Le problème à la base de la présente invention est de fournir un disque d'embrayage, dans lequel un degré d'amortissement des vibrations encore meilleur soit atteint The problem underlying the present invention is to provide a clutch disc, in which an even better degree of vibration damping is achieved.

dans la zone de préamortissement, c'est-à-dire pour la trans- in the pre-depreciation zone, that is for the trans-

mission de couples de rotation faibles par le disque d'em- mission of low rotation torque by the disk of em-

brayage. Ce problème est résolu, conformément à l'invention, en prévoyant que la plaque de commande est disposée entre brayage. This problem is solved, according to the invention, by providing that the control plate is arranged between

le disque extérieur, qui est proche de l'amortisseur prin- the outer disk, which is close to the main damper

cipal, et un disque d'amortissement principal de l'unité d'amortissement principal, qui est lié en rotation au support de garnitures d'embrayage, que cette plaque de commande est liée par effet de friction assurant une transmission de couple avec le disque extérieur proche de l'amortisseur principal et/ou le disque d'amortissement principal et cipal, and a main damping disk of the main damping unit, which is rotatably connected to the clutch lining support, that this control plate is frictionally coupled ensuring a torque transmission with the disk outside the main damper and / or the main damping disk and

que cette plaque de commande comporte une liaison, de pré- that this control plate has a connection, of pre-

lO férence avec jeu, avec le disque intermédiaire. the game with the intermediate disc.

Ainsi, dans la réalisation objet de l'invention, un couple de friction se superpose au couple de rappel Thus, in the embodiment object of the invention, a friction torque is superimposed on the return torque

élastique fourni par les ressorts de l'unité de préamor- spring provided by the springs of the preampl

tissement, lors de la compensation du jeu entre le disque during the clearing of the game between the disc

de commande et le disque intermédiaire. control and the intermediate disk.

Il s'est avéré que, par ce couple de friction, le niveau d'amortissement de l'unité de préamortissement peut être encore amélioré dans le sens d'un confort de marche plus grand de l'unité d'entraînement équipée du It has been found that, by this friction torque, the damping level of the pre-damping unit can be further improved in the direction of a greater walking comfort of the drive unit equipped with the

disque d'embrayage, telle qu'un moteur de véhicule auto- clutch disk, such as a motor vehicle engine

mobile. La construction du disque d'embrayage selon l'invention est caractérisée par une simplicité remarquable et atteint, par conséquent, le but recherché d'augmentation du confort avec des coûts de construction supplémentaires réduits. f. En ce qui concerne l'exigence d'une construction mobile. The construction of the clutch disc according to the invention is characterized by remarkable simplicity and therefore achieves the desired goal of increasing comfort with reduced additional construction costs. f. Regarding the requirement of a construction

simple, il est avantageux que la plaque de commande pré- simple, it is advantageous that the control plate pre-

sente des nez de commande orientés axialement qui s'enga- axially oriented control noses which engage

gent avec jeu dans des fenêtres de butée du disque inter- with play in abutment windows of the inter-

médiaire. Afin d'obtenir un couple de friction constant sur une durée d'utilisation relativement grande, entre la plaque de commande et le sousensemble constitué du moyeu secondaire et de l'unité d'amortissement principal, il est préférable que la plaque de commande soit disposée médiaire. In order to obtain a constant friction torque over a relatively long period of use, between the control plate and the subassembly consisting of the secondary hub and the main damping unit, it is preferable that the control plate is arranged

en sandwich avec un ressort ondulé entre le disque exté- sandwiched with a corrugated spring between the outer disk

3.3.

rieur proche de l'amortisseur principal et le disque amor- close to the main damper and the damping disc

tisseur principal.main weaver.

Toujours dans le même but, la plaque de commande et le ressort ondulé sont de préférence liés en rotation l'un à l'autre. Egalement, afin d'obtenir une construction simple, il est avantageux pour la liaison en rotation du ressort ondulé et de la plaque de commande que le ressort ondulé présente des nez orientés axialement, qui s'engagent Still for the same purpose, the control plate and the corrugated spring are preferably rotatably connected to each other. Also, in order to obtain a simple construction, it is advantageous for the rotational connection of the corrugated spring and the control plate that the corrugated spring has axially oriented noses, which engage

dans des parties échancrées de la plaque de commande. in indented parts of the control plate.

Pour obtenir une allure progressive de la courbe caractéristique de l'unité de préamortissement, on peut To obtain a gradual progression of the characteristic curve of the pre-damping unit, it is possible to

prévoir qu'au moins deux ressorts de compression hélicoi- provide that at least two helicoidal compression springs

daux qui deviennent actifs l'un après l'autre pour la trans- which become active one after the other for the trans-

mission du couple soient disposés dans des fenêtres alignées mission of the couple are arranged in aligned windows

les unes avec les autres, ménagées dans le disque intermé- with each other in the intermediate disc

diaire et dans les disques extérieurs. diary and in the outer discs.

L'entrée en action du couple de friction prove- The entry into action of the friction torque

nant de la plaque de commande, et l'intervention des diffé- the control plate, and the intervention of the

rents ressorts peuvent être harmonisées de toute manière appropriée. Il est, par exemple, possible de faire en sorte que le second ressort de compression hélicoidal, qui intervient avec retard, devienne actif à peu près lorsque le jeu entre le disque de commande et le disque These springs can be harmonized in any appropriate way. It is possible, for example, to make the second helical compression spring, which intervenes with delay, become active approximately when the clearance between the control disk and the disk

intermédiaire est compensé.intermediate is compensated.

De toute façon, l'invention sera bien comprise et d'autres caractéristiques seront mises en évidence In any case, the invention will be well understood and other features will be highlighted

à l'aide de la description qui suit, en référence au with the following description, with reference to the

dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple. attached schematic drawing representing, by way of example.

non limitatif, une forme de réalisation préférée de ce disque d'embrayage: non-limiting, a preferred embodiment of this clutch disc:

- Figure 1 est une vue en coupe du disque d'em- - Figure 1 is a sectional view of the disc of

brayage selon I-I de figure 2 passant par l'axe de ce dis- clutch according to I-I of Figure 2 passing through the axis of this dis-

que d'embrayage; - Figure 2 est une vue de droite du disque d'embrayage de la figure 1, avec arraché partiel montrant l'unité de préamortissement Figure 3 indique la courbe caractéristique that of clutch; - Figure 2 is a right view of the clutch disc of Figure 1, with partial cutaway showing the pre-damping unit Figure 3 indicates the characteristic curve

couple de rappel-déviation angulaire du disque d'embrayage. angular return-deflection torque of the clutch disc.

Sur la figure 1, un moyeu primaire est désigné par la référence 13. Ce moyeu primaire présente une denture 13a pour son engrenement de transmission de couple sans jeu avec un arbre, formé notamment par l'arbre d'entrée d'une boite de vitesses de véhicule automobile, celle-ci étant In Figure 1, a primary hub is designated by the reference 13. This primary hub has a toothing 13a for its torque transmission gear without play with a shaft, formed in particular by the input shaft of a gearbox of a motor vehicle, the latter being

reliée par un embrayage à un moteur à combustion interne. connected by a clutch to an internal combustion engine.

Sur le moyeu primaire 13, un moyen secondaire 40 est monté déplaçable angulairement au moyen de dentures On the primary hub 13, a secondary means 40 is mounted displaceably angularly by means of teeth

41 engrenant l'une dans l'autre avec un jeu angulaire. 41 meshing into each other with angular play.

Le moyeu secondaire 40 est réalisé en une seule pièce The secondary hub 40 is made in one piece

avec une collerette de moyeu 11. De chaque côté de la colle- with a hub flange 11. On each side of the glue

rette de moyeu 11 sont disposés une plaque de couverture 12 et un disque d'entraînement 14. La plaque de couverture 12 et le disque d'entraînement 14 sont liés l'un à l'autre The hub plate 11 is provided with a cover plate 12 and a drive disk 14. The cover plate 12 and the drive disk 14 are connected to each other

en rotation par des rivets 20 maintenant l'écartement. in rotation by rivets 20 now spacing.

Les rivets 20 traversent des échancrures 29 ménagées sur le bord de la collerette de moyeu 11, avec un jeu périphérique. Des ressorts de compression hélicoidaux d'amortissement principal 18 sont logés dans des fenêtres 31 alignées les unes avec les autres, ménagées dans la collerette de moyeu 11, dans la plaque de couverture 12 et dans le disque d'entraînement 14; ces ressorts 18 sont déterminés de façon à transmettre un couple de rotation des garnitures d'embrayage 28, disposées sur un support de garnitures 42, au moyeu secondaire 40 et finalement au The rivets 20 pass through indentations 29 formed on the edge of the hub flange 11, with a peripheral clearance. Main damping coil compression springs 18 are accommodated in aligned windows 31 formed in the hub flange 11, in the cover plate 12 and in the drive disk 14; these springs 18 are determined so as to transmit a rotational torque of the clutch linings 28, arranged on a lining support 42, to the secondary hub 40 and finally to the

moyeu primaire 13 par l'intermédiaire des dentures 41. primary hub 13 via the teeth 41.

Entre la collerette de moyeu 11 et la plaque de couverture 12 ainsi que le disque d'entraînement 14 sont interposés des dispositifs de friction 43. L'unité d'amortissement Between the hub flange 11 and the cover plate 12 and the drive disk 14 are interposed friction devices 43. The damping unit

principal sera dans la suite de la description désignée principal will be in the following description designated

de façon globale par la référence 10. globally by the reference 10.

Entre le moyeu secondaire 40 et le moyeu primaire Between the secondary hub 40 and the primary hub

13 est disposée une unité de préamortissement qui est dési- 13 is arranged a pre-depreciation unit which is designated

gnée dans son ensemble par la référence 30. Cette unité de préamortissement comprend un disque intermédiaire 23, qui est immobilisé en rotation en 22 sur le moyeu primaire 13 par un assemblage pressé. Des disques extérieurs 16 et 19 sont disposés des deux côtés du disque intermédiaire 23, à savoir un disque extérieur 16 distant du dispositif d'amortissement principal et un disque extérieur 19 proche du dispositif d'amortissement principal. Le disque This pre-shock unit comprises an intermediate disc 23, which is immobilized in rotation at 22 on the primary hub 13 by a pressed assembly. Outer disks 16 and 19 are disposed on both sides of the intermediate disk 23, namely an outer disk 16 remote from the main damping device and an outer disk 19 close to the main damping device. The disc

extérieur 19 est immobilisé en rotation sur le moyeu se- 19 is immobilized in rotation on the hub se-

condaire 40 par pression. Le disque extérieur 16 est lié en rotation au disque extérieur 19 en 21. Dans le disque intermédiaire 23 sont ménagées des fenêtres 32, qui sont alignées axialement avec des fenêtres 33 et 31 ménagées dans les deux disques extérieurs 16 et 19 et qui reçoivent 40 by pressure. The outer disc 16 is rotatably connected to the outer disc 19 of 21. In the intermediate disc 23 are formed windows 32, which are aligned axially with windows 33 and 31 formed in the two outer discs 16 and 19 and which receive

des ressorts de compression hélicoidaux 27 disposés tan- helicoidal compression springs 27 disposed

gentiellement par rapport à l'axe du disque d'embrayage. approximately in relation to the axis of the clutch disc.

Entre le disque extérieur 19 et le disque d'em- Between the outer disc 19 and the disc of

brayage 14 sont disposés, l'un-à côté de l'autre et à la façon d'un sandwich, une plaque de commande 17 et un ressort ondulé 15. Le ressort 15 est ondulé par rapport au clutch 14 are arranged, one beside the other and in the manner of a sandwich, a control plate 17 and a corrugated spring 15. The spring 15 is corrugated with respect to the

plan de la figure 2, de sorte que l'assemblage en sand- plane of Figure 2, so that the assembly

wich constitué par le ressort ondulé 15 et la plaque de wich constituted by the corrugated spring 15 and the plate of

commande 17 est serré avec compression élastique en direc- control 17 is tightened with elastic compression in

tion axiale entre le disque extérieur 19 et le disque d'entraînement 14. Le ressort ondulé 15 et le disque de commande 17 sont liés l'un à l'autre en rotation, par des nez 24 du ressort qui s'engagent dans des échancrures Axial spring between the outer disc 19 and the drive disc 14. The corrugated spring 15 and the control disc 17 are connected to each other in rotation, by noses 24 of the spring which engage in indentations

dimensionnées de façon appropriée du disque de commande 17. sized appropriately of the control disk 17.

Le disque de commande 17 est muni de nez axiaux 26 qui The control disk 17 is provided with axial noses 26 which

s'engagent avec jeu dans des fenêtres de butée 25 du dis- engage playfully in stop windows 25 of the disc

que intermédiaire 23.than intermediate 23.

Il est à noter que plusieurs ressorts de compres- It should be noted that several compressor springs

sion hélicoïdaux 27 sont prévus et que les fenêtres 33,32, helicoidal projections 27 are provided and that the windows 33,32,

31 associées à ces ressorts 27 sont dimensionnées confor- 31 associated with these springs 27 are dimensioned according to

mément à chacun des ressorts 27 de telle sorte que, lors d'une rotation du disque intermédiaire 23 par rapport aux disques extérieurs 16 et 19, c'est d'abord seulement un premier ressort de compression 27 ou un groupe de premiers ressorts de compression 27 qui entre en action et que plus tard, c'est-à-dire lorsque l'angle de déviation augmente, un autre ressort de compression 27 ou un groupe to each of the springs 27 so that, upon rotation of the intermediate disk 23 relative to the outer disks 16 and 19, it is firstly only a first compression spring 27 or a group of first compression springs. 14 that is, when the deflection angle increases, another compression spring or a group

d'autres ressorts de compression 27 entre en action. other compression springs 27 come into action.

Les ressorts de compression hélicoïdaux 18 sont sensiblement plus durs et sont éventuellement précontraints plus fortement que les ressorts de compression hélicoidaux 27. The helical compression springs 18 are substantially harder and are possibly preloaded more strongly than the helicoidal compression springs 27.

Pour la description du mode de fonctionnement, For the description of the operating mode,

on supposera que le moyeu principal 13 est immobilisé et it will be assumed that the main hub 13 is immobilized and

que différents couples de rotation agissent sur les garni- that different torques act on the

tures d'embrayage 28. Aussi longtemps que de faibles cou- 28. As long as low levels of

ples de rotation agissent sur les garnitures d'embrayage 28, les ressorts de compression hélicoïdaux 18 se comportent rotation plies act on the clutch linings 28, the helical compression springs 18 behave

rigidement, c'est-à-dire que l'unité d'amortissement princi- rigidly, that is, the main damping unit

pal 10 forme avec le moyeu secondaire 40 un sous-ensemble rigide, qui est déplaçable angulairement dans son entier, par rapport au moyeu primaire 13, dans les limites du jeu angulaire procuré par les dentures 41. Ce déplacement pal 10 forms with the secondary hub 40 a rigid subassembly, which is angularly displaceable in its entirety, relative to the primary hub 13, within the limits of the angular clearance provided by the teeth 41. This displacement

angulaire est amorti par l'unité de préamortissement 30. angular is amortized by the pre-depreciation unit 30.

Lorsque le sous-ensemble formé par le moyeu se- When the subassembly formed by the hub se-

condaire 40 et l'unité d'amortissement principal 10, ini- terminal 40 and the main damping unit 10,

tialement rigide, est tourné par rapport au moyeu primaire 13 par l'effet du couple faible agissant sur les garnitures d'embrayage 28, les disques extérieurs 16 et 19 pivotent par rapport au disque intermédiaire 23. Ceci signifie que les ressorts de compression hélicoidaux 27 sont comprimés et par exemple de telle sorte que, tout d'abord seul un Tially rigid, is rotated relative to the primary hub 13 by the effect of the low torque acting on the clutch liners 28, the outer discs 16 and 19 pivot relative to the intermediate disc 23. This means that the helicoidal compression springs 27 are compressed and for example so that, first of all only a

ressort de compression ou un groupe de ressorts de compres- compression spring or a group of compression springs

sion 27 est comprimé et que, plus tard, c'est-à-dire lorsque la rotation relative du moyeu secondaire 40 par rapport au moyeu primaire 13 augmente, encore un autre ressort de compression hélicoidal 27 ou un autre groupe de ressorts 27 is compressed and later, that is, when the relative rotation of the secondary hub 40 relative to the primary hub 13 increases, yet another helicoidal compression spring 27 or another group of springs

de compression hélicoïdaux est comprimé. Helical compression is compressed.

Au début de cette rotation relative du moyen secondaire 40 par rapport au moyeu primaire 13, les nez de commande 26 se déplacent librement à l'intérieur des fen8tres de butée 25. Cela signifie que la plaque de commande 17 et que le ressort ondulé 15 sont entraînés par le disque extérieur 19 et le disque d'entraînement 14 sans déplacement relatif par rapport à ceux-ci. La plaque de commande 17 ne vient à l'arrêt par rapport au disque intermédiaire 23 que lorsque le jeu entre les nez 26 de la plaque de commande et les fenêtres de butée 25 At the beginning of this relative rotation of the secondary means 40 with respect to the primary hub 13, the control noses 26 move freely inside the abutment windows 25. This means that the control plate 17 and the corrugated spring 15 are driven by the outer disc 19 and the drive disc 14 without relative movement relative thereto. The control plate 17 comes to a standstill with respect to the intermediate disc 23 only when the clearance between the noses 26 of the control plate and the stop windows 25

est compensé. Le disque extérieur 19 et le disque d'entraî- is compensated. The outer disc 19 and the training disc

nement 14 décrivent ensuite par rapport àlaplaqL de comman- 14 then describe in relation to the control pla-

de 17 et au ressort ondulé 15 un déplacement relatif amorti par friction. Un couple de friction, qui est produit par le frottement aàap1ae de commande 17 par rapport au disque extérieur 19 et au disque d'entraînement 14 se superpose donc ensuiee au couple de rappel élastique of 17 and the corrugated spring 15 a relative friction damping motion. A friction torque, which is produced by the friction aapap1ae 17 relative to the outer disc 19 and the drive disc 14 is superimposed therefore ensured with the elastic return torque

produit par les ressorts de compression hélicoidaux 27. produced by helicoidal compression springs 27.

Aussitôt que le jeu angulaire des dentures 41 est compensé, le préamortisseur 30 est complètement As soon as the angular clearance of the teeth 41 is compensated, the pre-damper 30 is completely

"court-circuité", de sorte que, lorsque le couple de rota- "short-circuited", so that when the rotation torque

tion induit par les garnitures d'embrayage 28 augmente encore,les ressorts de compression hélicoïdaux 18 sont comprimés et que simultanément les dispositifs de friction As a result of the friction induced by the clutch linings 28, the helical compression springs 18 are compressed and the friction devices

43 produisent un couple de friction. 43 produce a friction torque.

Sur la figure 3 est représentée la courbe carac- Figure 3 shows the characteristic curve

téristique du préamortisseur 30, cependant sans l'influence du couple de friction qui est engendré par le frottement du disque de commande 17 par rapport au disque extérieur 19 the pre-damper 30, however without the influence of the frictional torque that is generated by the friction of the control disc 17 relative to the outer disc 19

et au dibque d'entraînement 14. -and training dibque 14. -

L' asymétrie de la courbe caractéristique slex- The asymmetry of the characteristic curve

plique par le fait que les dentures 41 prennent l'une rela- by the fact that the teeth 41 take one

tivement à l'autre une position "zéro" asymétrique dans la position détendue des ressorts de compression hélicoïdaux, c'est-à-dire que dans la direction de traction (moitié droite de la figure 3), seule une déviation plus petite que dans la direction de poussée est possible jusqu'à to the other an asymmetric "zero" position in the relaxed position of the helical compression springs, i.e. only in the traction direction (right half of FIG. 3) a smaller deflection than in the thrust direction is possible up to

la compensation du jeu angulaire.the compensation of the angular clearance.

Sur l'axe des abscisses est portée la déviation angulaire des garnitures d'embrayage par rapport au moyeu primaire 13. Sur l'axe des ordonnées est porté le couple On the abscissa axis is carried the angular deviation of the clutch linings relative to the primary hub 13. On the ordinate axis is carried the torque

de rappel produit par les ressorts de compression hélicoi- of return produced by helicoidal compression springs

daux. Dans la zone 34, un seul ressort de compression daux. In zone 34, a single compression spring

hélicoidal 27 ou un groupe de premiers ressorts de compres- helicoidal 27 or a group of first compression springs

sion hélicoidaux sont actifs. Dans les zones 35a et 35b, un second ressort de compression hélicoïdal 27 ou un second groupe de ressorts de compression hélicoidaux 27 est actif, aussi bien dans Helicoidal infections are active. In zones 35a and 35b, a second helical compression spring 27 or a second group of helicoidal compression springs 27 is active, both in

le sens de la traction que dans le sens de la poussée. the sense of traction only in the direction of the thrust.

L'intervention additionnelle du couple de friction, qui résulte du frottement du disque de commande 17 par rapport au disque extérieur 19 et au disque d'entraînement 14, peut avoir lieu par exemple au passage de la zone 34 aux zones The additional intervention of the friction torque, which results from the friction of the control disk 17 with respect to the outer disk 19 and the drive disk 14, can take place for example when passing from the zone 34 to the zones

a et 35b.a and 35b.

Dans les zones 36a et 36b, l'amortisseur en marche à vide 30 est "courtcircuité" et l'amortisseur principal est actif, c'est-à-dire que les ressorts de compression In zones 36a and 36b, the idling damper 30 is "short circuited" and the main damper is active, i.e. the compression springs

hélicoïdaux 18 sont comprimés.helicoidal 18 are compressed.

Claims

-REVENDICATIONS-

1- Clutch disk comprising a primary hub

may 13 intended to be connected to a tree for trans-

torque mission, a secondary hub (40) mounted movably

with a predetermined angular clearance on the primary hub (13), a clutch lining support (42) mounted angularly displaceable on the secondary hub (40), a main damping unit (10) for

an elastic torque transmission with damping

between the secondary hub (40) and the support of

clutch disks (42), and a pre-damping unit (30) between the subassembly (10,40) which is formed of the secondary hub (40) and the main damping unit (10) and which comprises rigidly when it is biased by a low torque, on the one hand, and the primary hub (13) on the other hand, this pre-damping unit (30) comprising an intermediate disk (23) rigidly connected in rotation to the primary hub (13) and two outer disks (16,19) disposed on both sides of the intermediate disk (23) and

3D linked in rotation to each other and to the secondary hub

re (40), namely an outer disc (19) close to the main damper and a outer disc (16) remote

of the main damper, at least one compression spring

coil (27) being placed in aligned windows (32, 33, 31) in the intermediate disc (23) and in the outer discs (16, 19), characterized in that control (17) is disposed between the outer disk (19), which is close to the main damper, and a main damping disk (14) of the main damping unit (10)

which is rotatably connected to the embroidery

yage (42), in that said control plate (17) is frictionally coupled to provide torque transmission with the outer disk (19) close to the main damper and / or the main damping disk (14). ), and in that this control plate (17) has a connection (25,26), preferably with clearance, with the disk

intermediate (23).

2- clutch disk according to claim 1, characterized in that the control plate (17) has axially oriented control noses (26) which engage

with play in abutment windows (25) of the disc

mediator (23). 3- clutch disc according to claim 1 or claim 2, characterized in that the control plate (17) is sandwiched with a spring

corrugated (15) between the outer disc (19) close to the amorphous

main weaver and the main damper disc (14).

Clutch disc according to Claim 3, characterized in that the control plate (17) and the

corrugated spring (15) are rotatably connected to each other.

Clutch disc according to claim 4, characterized in that the corrugated spring (15) has axially oriented noses (24) which engage in

notched parts of the control plate (17).

6- Clutch disk according to any one

Claims 1 to 5, characterized in that at least

two helicoidal compression springs (27) which become active one after the other for the transmission of torque are arranged in windows (33,32,31) aligned with each other formed in the intermediate disc

(23) and in the outer disks (16,19).

Clutch disc according to claim 6, characterized in that the second helicoidal compression spring (27), which intervenes with delay, becomes active approximately when the clearance between the control disk (17)

and the intermediate disk (23) is compensated.