FR2576060A2 - Device for controlling the circulation of gases from and/or towards an internal combustion engine combustion chamber - Google Patents

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FR2576060A2 FR8500637A FR8500637A FR2576060A2 FR 2576060 A2 FR2576060 A2 FR 2576060A2 FR 8500637 A FR8500637 A FR 8500637A FR 8500637 A FR8500637 A FR 8500637A FR 2576060 A2 FR2576060 A2 FR 2576060A2
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Abstract

Device for controlling the circulation of gases from and/or towards an internal combustion engine combustion chamber. An end portion 45, 46, 47 of at least one member for bringing one of the combustion elements, such as a spark plug 42, passes through, in a sealed manner, the transverse section of the sealing ring 6 in order to emerge in the passage 5 which is connected to the combustion chamber 2. Application to the ignition of engines with rotary slide valve timing.

Description

DISPOSITIF DE CONTROLE DE LA CIRCULATION DES GAZ DE ET/OU VERS UNE
-CHAMBRE DE COMBUSTION DE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention s'applique à un dispositif de contrôle de la circulation des gaz de et/ou vers une chambre de combustion de moteur à combustion interne, en particulier d'un moteur à cycle à deux ou quatre temps à piston(s) alternatif(s) ou rotatif(s), constitué par un boisseau ou rotor comportant des canaux ou une entaille latérale définissant des passages d'écoulement transversal respectifs d'échappement ou d'admission, ce boisseau effectuant un mouvement tournant continu synchronisé avec la rotation du moteur autour d'un axe parallele à l'axe de rotation du moteur et etant contenu dans un alésage transversal dans lequel débouche l'orifice relié directement à-la chambre de combustion et les orifices d'admission et/ou d'échappement reliés respectivement à un collecteur, et le passage relié à la chambre de combustion étant aménagé dans un anneau d'étanchéité qui est logé dans un alesage, applique sur le boisseau par une surface d'étanchéité continue autour de l'orifice relié directement à la chambre de combustion sous l'effet de la pression régnant dans la chambre de combustion et entouré d'un ou plusieurs organes d'étanchéité tels que des segments, cet anneau pouvant coulisser dans l'alésage et sa course étant limitée, d'un côté, par le boisseau et, de l'autre côté, par un épaulement de retenue, l'anneau d'étanchéité etant muni d'au moins un moyen d'injection d'un fluide lubrifiant et réfrigérant, tel que de l'huile et qui débouche dans l'interface entre la surface d'étanchéité continue de l'anneau autour de l'orifice et la surface extérieure du boisseau, selon la demande de brevet principale n" 8401675 du 3 février 1984.DEVICE FOR CONTROLLING THE FLOW OF GASES FROM AND / OR TO A
- COMBUSTION CHAMBER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
The present invention applies to a device for controlling the circulation of gases from and / or to a combustion chamber of an internal combustion engine, in particular of a two- or four-stroke reciprocating piston (s) cycle engine. (s) or rotary (s), constituted by a plug or rotor comprising channels or a lateral cut defining respective transverse flow passages of exhaust or intake, this plug performing a continuous rotating movement synchronized with the rotation of the engine around an axis parallel to the axis of rotation of the engine and being contained in a transverse bore into which opens the orifice connected directly to the combustion chamber and the intake and / or exhaust orifices connected respectively to a manifold, and the passage connected to the combustion chamber being arranged in a sealing ring which is housed in a bore, applied to the plug by a continuous sealing surface around the orifice connected directly tement to the combustion chamber under the effect of the pressure prevailing in the combustion chamber and surrounded by one or more sealing members such as segments, this ring being able to slide in the bore and its stroke being limited, d on one side, by the plug and, on the other side, by a retaining shoulder, the sealing ring being provided with at least one means for injecting a lubricating and cooling fluid, such as l oil and which opens into the interface between the continuous sealing surface of the ring around the orifice and the external surface of the plug, according to main patent application No. 8401675 of February 3, 1984.

Lorsque l'on réalise un moteur à combustion interne selon les dispositions qui viennent d'être enoncees, il s'avère en général qu'au point mort haut du piston du moteur, à l'instant ou s'effectue la combustion du mélange carburé, la plus grande partie de la chambre de combustion se trouve dans le passage de relativement grande section ménagé dans l'anneau d'étanchéité et normalement ferme par la paroi exterieure du boisseau.Même si l'on loge la bougie d'allumage et/ou l'injecteur de carburant (cas du moteur à injection ou à cycle Diesel) dans la culasse le plus pres possible de ce passage, l'allumage du mélange carburé qui démarre dans une partie annexe de la chambre de combustion se révèle déficient en particulier à haut régime du moteur ce qui détériore sensiblement la puissance et le rendement de celui-ci. When an internal combustion engine is produced according to the provisions which have just been stated, it generally turns out that at the top dead center of the piston of the engine, at the instant when the combustion of the fuel mixture takes place , most of the combustion chamber is in the passage of relatively large section made in the sealing ring and normally closed by the external wall of the plug. Even if one accommodates the spark plug and / or the fuel injector (in the case of an injection or diesel cycle engine) in the cylinder head as close as possible to this passage, the ignition of the fuel mixture which starts in an annex part of the combustion chamber proves to be deficient in particular at high engine speed, which significantly deteriorates its power and efficiency.

L'un des buts de la présente invention est précisément de disposer la bougie d'allumage et/ou de chauffage et/ou l'injecteur de carburant le plus possible à proximité du point central du passage ménagé dans le boisseau et constituant la chambre de combustion principale. Selon un autre perfectionnement important du montage de la bougie d'allumage ou de l'injecteur, celle ou celui-ci est refroidi par la circulation du fluide lubrifiant et réfrigérant venant alimenter les moyens d'injection dans l'interface entre la surface de l'anneau et la surface extérieure du boisseau. One of the aims of the present invention is precisely to place the spark plug and / or heater and / or the fuel injector as close as possible to the central point of the passage formed in the plug and constituting the main combustion. According to another significant improvement in the mounting of the spark plug or of the injector, this or the latter is cooled by the circulation of the lubricating and cooling fluid coming to supply the injection means in the interface between the surface of the ring and the outer surface of the plug.

A cet effet, une partie d'extrémité d'au moins un organe d'amenée de l'un des éléments de la combustion, tel qu'une bougie d'allumage pour un moteur à allumage commandé ou un injecteur et/ou une bougie de chauffage pour un moteur à cycle Diesel, traverse de façon étanche la section transversale de l'anneau d'étanchéité pour déboucher dans le passage qui est relié à la chambre de combustion, et la partie adjacente de ladite partie d'extrémité est logee avec un jeu annulaire dans un passage débouchant vers l'extérieur de la paroi de la culasse du moteur à combustion. For this purpose, an end portion of at least one member for supplying one of the combustion elements, such as a spark plug for a spark-ignition engine or an injector and / or a spark plug. heater for a diesel cycle engine, sealingly crosses the cross section of the sealing ring to open into the passage which is connected to the combustion chamber, and the adjacent part of said end part is housed with an annular clearance in a passage opening outwards from the wall of the cylinder head of the combustion engine.

Le passage donnant lieu au jeu annulaire est parcouru par un fluide réfrigérant qui est de préférence constitué par le fluide lubrifiant et réfrigérant amené par les moyens d'injection. The passage giving rise to the annular clearance is traversed by a cooling fluid which is preferably constituted by the lubricating and cooling fluid supplied by the injection means.

Selon un autre mode de realisation, le passage donnant lieu au jeu annulaire se prolonge vers l'extérieur par une chambre annulaire élargie, qui est fermée par un joint annulaire élastique qui est interposé entre l'organe d'amenee et la paroi intérieure de ladite chambre et qui délimite une chambre de refroidissement parcourue par le fluide lubrifiant et réfrigérant amené par les moyens d'injection. According to another embodiment, the passage giving rise to the annular clearance is extended towards the outside by an enlarged annular chamber, which is closed by an elastic annular seal which is interposed between the supply member and the interior wall of said chamber and which delimits a cooling chamber through which the lubricating and cooling fluid supplied by the injection means.

D'autres buts, avantages et caractéristiques du dispositif de contrôle selon l'invention apparaîtront à la lecture de la description de divers modes de réalisation, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé où:
- la figure 1 est une vue en coupe d'un mode de réalisation du
système d'étanchéité entre un boisseau de distribu
tion tournant et une chambre de combustion de moteur
et comportant une bougie d'allumage débouchant dans
la chambre de combustion;
- la figure 2 est une vue en coupe du système d'étancheité -selon
l'invention comportant une bougie d'allumage débou
chant directement dans le passage de l'anneau d'étanchéité. Other aims, advantages and characteristics of the control device according to the invention will appear on reading the description of various embodiments, given without limitation and with reference to the appended drawing where:
- Figure 1 is a sectional view of an embodiment of the
sealing system between a bushel of distribu
rotating engine combustion chamber
and comprising a spark plug opening into
the combustion chamber;
- Figure 2 is a sectional view of the sealing system - according to
the invention comprising a spark plug
edge directly in the passage of the sealing ring.

Sur les figures 1 et 2 qui correspondent à une partie des figures 1, 2, 4, 5, 7 de la demande de brevet principale et qui reprennent une partie des numéros de référence de ces figures pour les éléments et organes remplissant la meme fonction, un boisseau rotatif 1 de distribution de l'échappement d'une chambre de combustion 2 de moteur thermique est représente à l'instant ou son canal interieur d'échappement 3 est ouvert en grand sur la chambre de combustion 2.Le boisseau 1 tourne, en continu et de façon synchronisée avec la rotation du moteur, dans un alesage 4 et le canal d'échappement 3 est relié à la chambre de combustion 2 par un passage 5 de relativement grande dimension ménagé dans un anneau d'étanchéité 6 qui peut coulisser librement dans un alésage 7 d'axe sensiblement parallèle à celui du cylindre moteur (non representé) ou sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation du boisseau 1, de maniere à assurer un bon portage de la surface de contact 22 de l'anneau 6 sur la surface extérieure 8 du boisseau 1. In FIGS. 1 and 2 which correspond to part of FIGS. 1, 2, 4, 5, 7 of the main patent application and which show part of the reference numbers of these figures for the elements and members fulfilling the same function, a rotary valve 1 for distributing the exhaust of a combustion engine combustion chamber 2 is shown at the instant when its internal exhaust channel 3 is opened wide on the combustion chamber 2. The valve 1 turns, continuously and synchronously with the rotation of the engine, in a bore 4 and the exhaust channel 3 is connected to the combustion chamber 2 by a passage 5 of relatively large size formed in a sealing ring 6 which can slide freely in a bore 7 of axis substantially parallel to that of the engine cylinder (not shown) or substantially perpendicular to the axis of rotation of the plug 1, so as to ensure good bearing of the contact surface 22 of the ring 6 on the surfa this exterior 8 of the plug 1.

L'anneau d'étanchéité 6 qui se déplace à frottement doux dans son alésage 7 est appliqué sur la surface extérieure 8 du boisseau 1 par la seule pression régnant dans la chambre de combustion 2 et agissant sur sa section annulaire, majorée le cas échéant de la poussée d'un ressort à faible effort de réaction qui n'est pas indispensable s'il n'existe qu'un faible jeu ou interface i entre l'extrémité 9 de l'anneau 6 du côté de la chambre de combustion 2 et un épaulement de retenue 10 ménagé à l'extrémité de l'alésage 7 recevant l'anneau 6.  The sealing ring 6 which moves with gentle friction in its bore 7 is applied to the external surface 8 of the plug 1 by the single pressure prevailing in the combustion chamber 2 and acting on its annular section, increased if necessary by the thrust of a spring with low reaction force which is not essential if there is only a slight clearance or interface i between the end 9 of the ring 6 on the side of the combustion chamber 2 and a retaining shoulder 10 formed at the end of the bore 7 receiving the ring 6.

Des moyens d'injection de fluide comportent une conduite 13 d'amenée d'huile sous pression habituellement reliée à la pompe de graissage du moteur et débouchant sur une chambre annulaire de distribution 14, délimitée dans l'interface entre la périphérie de l'anneau 6 et son alésage 7, par exemple à l'aide dlune rainure circulaire 15 ménagee à la périphérie de l'anneau d'étanchéité 6. Selon une disposition favorisant le refroidissement de l'anneau 6, la chambre 14 est parcourue par un débit important d'huile sous pression se dirigeant vers un autre organe à lubrifier ou la décharge par une conduite de sortie 16.La chambre 14 est délimitée dans l'interface par deux joints d'etancheite annulaires 17 et 18 disposés respectivement du coté de la chambre de combustion 2 et du côté du boisseau 1. Les joints annulaires 17 et 18 sont, de préférence, réalisés en un matériau élastomère résistant pour joint logé par élasticité dans des rainures annulaires ménagees à la surface extérieure de 1-' anneau 6 car un segment de coup de feu 11 et la circulation de l'huile les protègent contre une temperature excessive. Fluid injection means comprise a line 13 for supplying pressurized oil usually connected to the engine lubrication pump and leading to an annular distribution chamber 14, delimited in the interface between the periphery of the ring 6 and its bore 7, for example using a circular groove 15 formed at the periphery of the sealing ring 6. According to an arrangement favoring the cooling of the ring 6, the chamber 14 is traversed by a large flow of pressurized oil directing to another member to be lubricated or discharged via an outlet pipe 16. The chamber 14 is delimited in the interface by two annular seals 17 and 18 disposed respectively on the side of the combustion 2 and on the plug side 1. The annular seals 17 and 18 are preferably made of a resistant elastomeric material for seal housed by elasticity in annular grooves formed on the outer surface of 1- 'year level 6 because a shot segment 11 and the circulation of oil protect them against excessive temperature.

La chambre de distribution d'huile 14 est reliée a l'interface e entre la surface d'étanchéité 22 de l'anneau 6 et la surface extérieure 8 du boisseau 1 par des passages d'amenée 19 réalisés, de préférence, par un perçage longitudinal dans l'epaisseur de-l'anneau, raccordé à un perçage transversal 20 à partir du fond de la rainure circulaire 15. The oil distribution chamber 14 is connected to the interface e between the sealing surface 22 of the ring 6 and the outer surface 8 of the plug 1 by supply passages 19 made, preferably, by a bore longitudinal in the thickness of the ring, connected to a transverse bore 20 from the bottom of the circular groove 15.

Les figures 1 et 2 sont plus particulierement destinées à illustrer le montage d'un organe d'amenée reliant la chambre de combustion 2 à l'extérieur et tel qu'une bougie d'allumage 42 utilisée lorsque le moteur thermique est un moteur à combustion interne à allumage commandé. Figures 1 and 2 are more particularly intended to illustrate the mounting of a supply member connecting the combustion chamber 2 to the outside and such as a spark plug 42 used when the engine is a combustion engine internal spark ignition.

Dans le cas d'un moteur à injection de carburant tel qu'un moteur à cycle Diesel, la bougie 42 pourra être remplacée par un injecteur de carburant ou une bougie de préchauffage.In the case of a fuel injection engine such as a diesel cycle engine, the spark plug 42 may be replaced by a fuel injector or a glow plug.

Si l'on se reporte à la figure 1, on voit que la bougie 42 est visse dans un filetage 43 ménagé à travers une zone à paroi mince 44 de la culasse 32 du moteur, de telle facon que ses électrodes 45 (reliée à la masse) et 46 fassent légèrement saillie à l'intérieur de la chambre de combustion 2. Lorsque l'on utilise un moteur à taux de compression elevé, l'essentiel de la chambre de combustion au voisinage du point mort haut du piston (non représente), est constitué par le passage 5 de relativement grande dimension ménagé dans l'anneau d'etanchéité 6. Referring to Figure 1, we see that the spark plug 42 is screwed into a thread 43 formed through a thin-walled area 44 of the cylinder head 32 of the engine, so that its electrodes 45 (connected to the mass) and 46 protrude slightly inside the combustion chamber 2. When using a high compression ratio engine, most of the combustion chamber near the top dead center of the piston (not shown ), consists of the relatively large passage 5 formed in the sealing ring 6.

Lorsque la bougie 42 est placée dans la position représentée à la figure I, l'allumage du mélange -carburé s'effectue relativement mal car il ne démarre pas en une position centrale par rapport au principal volume de la chambre de combustion au point mort haut.When the spark plug 42 is placed in the position shown in FIG. I, the ignition of the carburetted mixture is carried out relatively poorly because it does not start in a central position relative to the main volume of the combustion chamber at top dead center. .

La figure 2 illustre en coupe une disposition de la bougie d'allumage 42 (ou le cas échéant d'un injecteur de carburant ou d'une bougie de chauffage) qui remédie aux inconvénients de la solution de montage représentée à la figure 1. L'anneau d'étanchéité 6 comporte, entre deux passages d'amenée 19, un filetage 43 de reception de la partie d'extrémité ou culot 47 de la bougie 42 qui, en position de montage étanche à travers ce filetage traversant la section transversale de l'anneau 6, vient faire saillie par ses électrodes 45 et 46 à l'intérieur du passage 5 au voisinage de la paroi mais sensiblement au milieu de la chambre de combustion principale constituée par ce passage 5. Figure 2 illustrates in section an arrangement of the spark plug 42 (or if necessary of a fuel injector or a heating plug) which overcomes the disadvantages of the mounting solution shown in Figure 1. L 'sealing ring 6 comprises, between two supply passages 19, a thread 43 for receiving the end part or base 47 of the spark plug 42 which, in the sealed mounting position through this thread crossing the cross section of the ring 6 comes to project by its electrodes 45 and 46 inside the passage 5 in the vicinity of the wall but substantially in the middle of the main combustion chamber formed by this passage 5.

La tige de bougie 48 qui constitue la partie adjacente au culot 47, traverse avec jeu un passage relativement étroit 49 ménagé à travers la paroi de la culasse 32. Le passage 49 est relié à l'extérieur par un alésage 50 de plus grand diamètre formant une chambre annulaire 51 dans laquelle débouche la conduite de sortie 16. Afin d'obturer la chambre annulaire 51, un joint annulaire élastique 53 est interposé entre la paroi de l'alésage 50 et l'isolant cylindrique 52 de la borne de sortie 54 de la bougie 42. The spark plug rod 48 which constitutes the part adjacent to the base 47, crosses with play a relatively narrow passage 49 formed through the wall of the cylinder head 32. The passage 49 is connected to the outside by a bore 50 of larger diameter forming an annular chamber 51 into which the outlet pipe 16 opens. In order to close off the annular chamber 51, an elastic annular seal 53 is interposed between the wall of the bore 50 and the cylindrical insulator 52 of the outlet terminal 54 of candle 42.

Lorsque le moteur est en fonctionnement, un débit d'huile important et, de préférence réfrigéré préalablement, est amené par la conduite 13 et vient mettre en pression la chambre annulaire de distribution 14 pour faire s'écouler, via les passages d'amenée 19, un faible debit d'huile de lubrification dans l'interface e entre le boisseau rotatif 1 et la surface d'étanchéité 22 de l'anneau 6. Dans le même temps, un debit d'huile plus important s'écoule de la chambre 14 à la chambre 51 via le passage étroit 49. Ce débit d'huile, qui est ensuite evacué à la bâche, refroidit l'anneau 6 et la bougie 42 en agissant de façon très efficace au voisinage de la partie la plus chaude constituée par le culot 47 et les électrodes.La position de l'anneau 6 par rapport au boisseau rotatif 1, est susceptible de varier en service par suite de la dilatation de l'anneau 6, des efforts de pression variable axiaux et radiaux sur cet anneau 6 et surtout de l'usure progressive de la surface d'étanchéité 22 de cet anneau en contact frottant avec la surface 8 du rotor 1, cette usure faisant varier le jeu i. Les déplacements instantanés ( chaque explosion) et progressifs de l'anneau 6 ne perturbent pas l'étanchéité de la chambre 51 et la position de la bougie dans la culasse 32 grâce, d'une part au jeu ménage dans le passage 49 et évitant tout contact entre la culasse 32 et la tige de bougie 48 et, d'autre part, à l'élasticité du joint annulaire 53 réalise de préférence en un matériau élastomère.On notera que si l'on applique le mode de réalisation de la figure 2 à un moteur Diesel, l'injecteur de carburant pourra avantageusement être refroidi tandis que la bougie de préchauffage ne doit pas l'être ou doit l'être le moins possible, ce qui est réalisable en la plaçant dans une enveloppe isolante. When the engine is running, a large flow of oil, preferably refrigerated beforehand, is brought in through line 13 and pressurizes the annular distribution chamber 14 to make it flow, via the inlet passages 19 , a low flow of lubricating oil in the interface e between the rotary plug 1 and the sealing surface 22 of the ring 6. At the same time, a larger oil flow flows from the chamber 14 to the chamber 51 via the narrow passage 49. This oil flow, which is then evacuated to the tarpaulin, cools the ring 6 and the spark plug 42 by acting very effectively in the vicinity of the hottest part constituted by the base 47 and the electrodes. The position of the ring 6 relative to the rotary plug 1 is likely to vary in service as a result of the expansion of the ring 6, of the axial and radial variable pressure forces on this ring 6 and above all the progressive wear of the sealing surface 22 of c and ring in frictional contact with the surface 8 of the rotor 1, this wear varying the clearance i. The instantaneous (each explosion) and progressive movements of the ring 6 do not disturb the tightness of the chamber 51 and the position of the spark plug in the cylinder head 32 thanks, on the one hand, to the cleaning play in the passage 49 and avoiding all contact between the cylinder head 32 and the spark plug rod 48 and, on the other hand, the elasticity of the annular seal 53 is preferably made of an elastomeric material. It will be noted that if the embodiment of FIG. 2 is applied to a diesel engine, the fuel injector can advantageously be cooled while the glow plug must not be or must be as little as possible, which is achievable by placing it in an insulating envelope.

Le système de montage d'organe d'amenée représenté à la figure 2 réalise un decouplage mécanique et vibratoire entre, d'une part l'anneau d'étanchéité 6 qui delimite l'essentiel de la chambre de combustion au point mort haut du piston et, d'autre part, la culasse 32. Grâce aux propriétés d'amortissement de l'élastomère du joint 53 et des joints annulaires 17 et 18, non seulement les vibrations éventuelles de l'anneau 6 ne peuvent pas se transmettre à la culasse et réciproquement mais, en plus, ces vibrations sont amorties à leur fréquence critique par la masse importante d'élastomère du joint 53. The mounting device assembly system shown in Figure 2 performs a mechanical and vibration decoupling between, on the one hand the sealing ring 6 which delimits most of the combustion chamber at the top dead center of the piston and, on the other hand, the cylinder head 32. Thanks to the damping properties of the elastomer of the seal 53 and of the annular seals 17 and 18, not only the possible vibrations of the ring 6 cannot be transmitted to the cylinder head and vice versa but, in addition, these vibrations are damped at their critical frequency by the large mass of elastomer of the joint 53.

Pour des raisons de simplification, on peut bien entendu, monter la bougie 42 sur le filetage 43 de l'anneau 6 hors du circuit de fluide réfrigérant passant par la chambre annulaire 14. Il suffit, pour cela, que la chambre 14 soit, par exemple, placée a proximité de l'extrémité supérieure (sur le dessin) de l'anneau 6 et au voisinage-de l'interface e, le culot de bougie 47 venant se placer soit au voisinage du milieu de la hauteur de l'anneau 6, soit plus à proximité de la chambre de combustion 2. For reasons of simplification, it is of course possible to mount the spark plug 42 on the thread 43 of the ring 6 outside the refrigerant circuit passing through the annular chamber 14. For this, it suffices that the chamber 14 is, by example, placed near the upper end (in the drawing) of the ring 6 and in the vicinity of the interface e, the spark plug base 47 being placed either in the vicinity of the middle of the height of the ring 6, ie closer to the combustion chamber 2.

Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'homme de l'art, sans que l'on ne s'ecarte de l'esprit de l'invention.  Of course, the present invention is not limited to the embodiments, but it is susceptible of numerous variants accessible to those skilled in the art, without departing from the spirit of the invention. .

Claims (4)

REVENDICATIONS 1.- Dispositif de contrôle de la circulation des gaz de et/ou vers une chambre de combustion de moteur à combustion interne, en particulier d'un moteur à cycle à deux ou quatre temps à piston(s) alternatif(s) ou rotatif(s), constitué par un boisseau ou rotor comportant des canaux ou une entaille latérale définissant des passages d'écoulement transversal respectifs d'échappement ou d'admission, ce boisseau effectuant un mouvement tournant continu synchronisé avec la rotation du moteur autour d'un axe parallèle à l'axe de rotation du moteur et etant contenu dans un alésage transversal dans lequel débouche l'orifice relié directement à la chambre de combustion et les orifices d'admission et/ou d'échappement reliés respectivement à un collecteur, et le passage relié à la chambre de combustion étant aménagé dans un anneau d'étanchéité qui est loge dans un alésage, appliqué sur le boisseau par une surface d'étan chéité continue autour de l'orifice relié directement à la chambre de combustion sous l'effet de la pression régnant dans la chambre de combustion et entoure d'un ou plusieurs organes d'étanchéité tels que des segments, cet anneau pouvant coulisser dans l'alésage et sa course étant limitée, d'un côté, par le boisseau et, de l'autre côté, par un épaulement de retenue, l'anneau d'étanchéité étant muni d'au moins un moyen d'injection d'un fluide lubrifiant et réfrigérant, tel que de l'huile et qui débouche dans l'interface entre la surface d'étanchéité continue de l'anneau autour de l'orifice et la surface extérieure du boisseau, selon l'une quelconque des revendications 1 à- 13 de la demande de brevet principale, caractérisé en ce qu'une partie d'extrémité (45, 46, 47) d'au moins un organe d'amenée de l'un des éléments de la combustion, tel qu'une bougie d'allumage (42)- pour un moteur à allumage commandé ou un injecteur et/ou une bougie de chauffage pour un moteur à cycle Diesel, traverse de façon étanche la section transversale de l'anneau d'étanchéité (6) pour déboucher dans le passage (5) qui est relie à la chambre de combustion, et en ce que la partie adjacente (48) de ladite partie d'extrémit est logée avec un jeu annulaire dans un passage (49) débouchant vers l'extérieur de la paroi de la culasse (32) du moteur à combustion. 1.- Device for controlling the circulation of gases from and / or to a combustion chamber of an internal combustion engine, in particular of a two- or four-stroke cycle engine with reciprocating or rotary piston (s) (s), constituted by a plug or rotor comprising channels or a lateral notch defining respective transverse flow passages of exhaust or intake, this plug performing a continuous rotary movement synchronized with the rotation of the engine around a axis parallel to the axis of rotation of the engine and being contained in a transverse bore into which opens the orifice connected directly to the combustion chamber and the intake and / or exhaust orifices connected respectively to a manifold, and the passage connected to the combustion chamber being arranged in a sealing ring which is housed in a bore, applied to the plug by a continuous sealing surface around the orifice connected directly to the combustion chamber under the effect of the pressure prevailing in the combustion chamber and surrounds with one or more sealing members such as segments, this ring being able to slide in the bore and its stroke being limited, on one side, by the plug and, on the other side, by a retaining shoulder, the sealing ring being provided with at least one means for injecting a lubricating and cooling fluid, such as oil and which opens into the interface between the continuous sealing surface of the ring around the orifice and the external surface of the plug, according to any one of claims 1 to 13 of the main patent application, characterized in that end part (45, 46, 47) of at least one supply element for one of the combustion elements, such as a spark plug (42) - for a spark-ignition engine or a injector and / or a heating plug for a diesel cycle engine, crosses the cross section of the sealing ring (6) in leaktight manner plug in the passage (5) which is connected to the combustion chamber, and in that the adjacent part (48) of said end part is housed with an annular clearance in a passage (49) opening towards the outside of the wall of the cylinder head (32) of the combustion engine. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérise en ce que le passage (49) donnant lieu au jeu annulaire est parcouru par un fluide réfrigérant.  2.- Device according to claim 1, characterized in that the passage (49) giving rise to the annular clearance is traversed by a refrigerant. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le fluide réfrigérant est constitué par le fluide lubrifiant et réfrigérant amené par les moyens d'injection (19). 3.- Device according to claim 2, characterized in that the coolant is constituted by the lubricating and coolant fluid supplied by the injection means (19). 4.- Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le passage (49) donnant lieu au jeu annulaire se prolonge vers l'extérieur par une chambre annulaire élargie (51), qui est fermée par un joint annulaire élastique (53) qui est interpose entre l'organe d'amenée (42) et la paroi intérieure (50) de ladite chambre (51) et qui délimite une chambre de refroidissement (14, 49, 51) parcourue par le fluide lubrifiant et réfrigérant amené par les moyens d'injection (19).  4.- Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the passage (49) giving rise to the annular clearance is extended outwards by an enlarged annular chamber (51), which is closed by an annular seal elastic (53) which is interposed between the supply member (42) and the interior wall (50) of said chamber (51) and which delimits a cooling chamber (14, 49, 51) through which the lubricating fluid passes and refrigerant supplied by the injection means (19).
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