FR2571096A1 - Moteur double action a un cylindre avec deux pistons travaillant en sens oppose. - Google Patents
Moteur double action a un cylindre avec deux pistons travaillant en sens oppose. Download PDFInfo
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Abstract
CE MOTEUR A EXPLOSION EST BASE SUR LA BI-DIRECTIONNALITE DE L'EXPLOSION: IL COMPREND POUR CELA DEUX PISTONS TRAVAILLANT EN SENS OPPOSE DANS LE MEME CYLINDRE. LES BIELLES SONT REMPLACEES PAR DES TIGES FIXES3 COULISSANT A TRAVERS DES PANNEAUX DE FERMETURE3B DU CYLINDRE ET PERMETTENT AINSI LA CREATION DE CHAMBRES POUR LE REFOULEMENT D'AIR DANS LES RESERVOIRS19, 20 D'OU IL SERA LIBERE POUR CREER LE MELANGE PRIMAIRE AVEC L'INJECTEUR14; L'AUTRE INJECTEUR17 ASSURANT LE COMPLEMENT DE CARBURANT PROVOQUE L'AUTO-ALLUMAGE. LA TRANSMISSION SE FAIT PAR POUSSEE HYDRAULIQUE SUR UNE CEINTURE38 DE VENTILATEUR39 QUI REPARTIT LA FORCE PAR L'INTERMEDIAIRE DE SES PALES SUR UN ARBRE DE TRANSMISSION.
Description
LA pressente invention concerne un moteur bas sur le principe
de la bi-direstiennalitée de la poussée de l'explosion
TE moteur selon l'invention permet par l'utilisation de deux
pi@tons fon@tionnant en opposition dans un même eylindre,de
capter cette bi' dire@tionnalité de poussée et ainsi d'obte
nir un rendement superieur, aux moteurs a un seul piston par
cylindre
DEPLUS etant equipé de deux syatemes d'injections,il seras
possible de le faire fonetionner,a un seul ou adeux carburant
LE carburant le plus compressible alimentant le melange,le
plus detonnant l'injesti@n complementaire(selon le tableau
si dessous)
inj@@@@n me lange invention complementaire
essence essence
gaz-oil gaz-oil
gaz-oil assence
gaz-oil hydrogene
CE qui apporte une amelioration au meteur diesel,et permet de trouvEr une utilisation de l'hydrogene, sans l'effet corrosif habituel
Autre avantage disposant de deux pompes d'aspiration des gaz
brulés (l'aspiration se faisantz une di@tance superieur a
celle de la course de d@eompres@ion;; eourse de decompression
9) ouverture @@' d'evacuation 10) IL pourras fonntionner au
rythme d'un moteur deux tempe,sans l'ineonvenient d'une cha
mbre d'explosion partiellement impropre des gaz de la prece
dente explosion
LA course ideal de decompression etant de moitié superieure
a la course de compression
Avantage supplementaire fournissant ainsi avec un seul cyl
indre, le travail double de deux cyn@i@@res ; ce qui donne
un moteur plus leger et qui permet une compression plus
elevée
CE MOTEUR comprend, un cylindreI@ deux pistons 2) deux tiges
(bielles) fixes 3) coulissant a travers 3b) de fermeture du
cylindre; tiges(bielles) contenant une capsule d'air com
primé et comprimable 4) sur laquelle vient agir une butée
4b) ces tiges etant terminées par des plateaux poussoirs 5)
d' huile hydraulique 6) contenue dans un reservoir 7) compor
tant un pas@age de sortie 7b) vers un condu@t de poussée 8)
contenant un chariot pousseur 9) pourvu de crans retra@tlles
9b) un conduit de meintient 10) contenant @n @eservoir d'air compressible 11) une capsule d' air compri@é et comprimable de butée 12) des crans d'acerochage pour les crans retractilles 13) un injecteur melange 14) sa tige poussoir 16) avec la commande d'ouverture du poumon vingt 16) un injecteur carburant eomplementaire 17) sa tige poussoir 1@) deux
REservoirs poumons 19-20) et leurs clapets 19b-20b) deux pompe -pes d'evacuatien gaz brulés 21) orifices ev-gb 22)son sys
teme d'obturation 23) ave@ tiges commande 24) deux chambres de réfroidissement huile 25) avec cloisons de circulation26)
tuyaux de remontée huile 27) sen clapet n-r 28) tuyaux de
descente huile 29) sa fermeture 30) et leurs commande o-f
31) deux cavitées de descente huile32) leurs repoussoirs
33)HUIL@ lubrification 34) orifices d'entrée d'air, avec clapets N-R 35) t@yaux raccords filtre a air36) une bougie 37
SON SYSTEME CONTACTEOR 37@)une ceinture de ventilateur38) comportant les reliefs de commande 40) d'injection et d'allumage;;Un plateau de trasmission 43) un volant de regulation d' effort 41) avec crans de recompression 4Ib) par les tiges 42)der branches ventilante de maintient de ventilateur 44) une couronne 45) une fixation 46) un demarreur 47) orifice
de passage alimentation carburant et evacuation des gaz brulés
FONCTIONNEMENT l'explosion avant eu lie, les pistons 2) sont
poussée vers 1' exterieur, refoulant l'air emmagasiner dans les chambres AR du cylindre ,vers les poumons 19-20) tandis que l'admission d'air 35) se referme par la montée de pression us l'air dans ces chambres;;les pistons entrainant huile 34 la refoule ,obligeant ,une partie de cette huile, a remonter vers les chambres de refroidissement 25Y en fin de course une encoche 32) dans laquel se trouve un repoussoir33) per
metras, a une partie de l'huile contenue entre les segments de descendre et d'etre remplacée; par une huile refridie, lorsque les pistons se trouveront en race le la descente huile29)celle-ci s'ouvriras actionnée par le systeme d'ouver tre gaz brulés 23)15 supplement d'huile refroidie tombant aerriere les pistons,quand ceux-ci repartiront vers la cnmpression;Les pompes 21)d'aspiration gb etant entrainées par la ceinture @@ 38) du ventilateur 39) fourniront le nettei -yage de la chambrex d'explosion Les@@ poumons I9-20)libereront leur air quand le poussoir15 da l'injecteur Melange I4) seras activé par le relie! 40) l'injecteur I7)termineras son injection quand les pistons finiront la compression, pour provoquer l'auto-ailumage; l'allumage de securité par bougie ,n'ayant lieu que quand les pistens ont amorcé la decompression
Des ventilante interne de maintient 44) ou ventilateur 3@) empecherontla defermation de la ceinture 38) et seront fixé@
fixées sur une couronne 45) montée sur la fixation moteur46) des orifices @ 48) permettront le passage ,de l'alimentation carburant et l'evacuation g-b CE@ Ce moteur selon l'invention , est destiné a la propu@sion des vehicules ,et a lafabrication d' eletricité
de la bi-direstiennalitée de la poussée de l'explosion
TE moteur selon l'invention permet par l'utilisation de deux
pi@tons fon@tionnant en opposition dans un même eylindre,de
capter cette bi' dire@tionnalité de poussée et ainsi d'obte
nir un rendement superieur, aux moteurs a un seul piston par
cylindre
DEPLUS etant equipé de deux syatemes d'injections,il seras
possible de le faire fonetionner,a un seul ou adeux carburant
LE carburant le plus compressible alimentant le melange,le
plus detonnant l'injesti@n complementaire(selon le tableau
si dessous)
inj@@@@n me lange invention complementaire
essence essence
gaz-oil gaz-oil
gaz-oil assence
gaz-oil hydrogene
CE qui apporte une amelioration au meteur diesel,et permet de trouvEr une utilisation de l'hydrogene, sans l'effet corrosif habituel
Autre avantage disposant de deux pompes d'aspiration des gaz
brulés (l'aspiration se faisantz une di@tance superieur a
celle de la course de d@eompres@ion;; eourse de decompression
9) ouverture @@' d'evacuation 10) IL pourras fonntionner au
rythme d'un moteur deux tempe,sans l'ineonvenient d'une cha
mbre d'explosion partiellement impropre des gaz de la prece
dente explosion
LA course ideal de decompression etant de moitié superieure
a la course de compression
Avantage supplementaire fournissant ainsi avec un seul cyl
indre, le travail double de deux cyn@i@@res ; ce qui donne
un moteur plus leger et qui permet une compression plus
elevée
CE MOTEUR comprend, un cylindreI@ deux pistons 2) deux tiges
(bielles) fixes 3) coulissant a travers 3b) de fermeture du
cylindre; tiges(bielles) contenant une capsule d'air com
primé et comprimable 4) sur laquelle vient agir une butée
4b) ces tiges etant terminées par des plateaux poussoirs 5)
d' huile hydraulique 6) contenue dans un reservoir 7) compor
tant un pas@age de sortie 7b) vers un condu@t de poussée 8)
contenant un chariot pousseur 9) pourvu de crans retra@tlles
9b) un conduit de meintient 10) contenant @n @eservoir d'air compressible 11) une capsule d' air compri@é et comprimable de butée 12) des crans d'acerochage pour les crans retractilles 13) un injecteur melange 14) sa tige poussoir 16) avec la commande d'ouverture du poumon vingt 16) un injecteur carburant eomplementaire 17) sa tige poussoir 1@) deux
REservoirs poumons 19-20) et leurs clapets 19b-20b) deux pompe -pes d'evacuatien gaz brulés 21) orifices ev-gb 22)son sys
teme d'obturation 23) ave@ tiges commande 24) deux chambres de réfroidissement huile 25) avec cloisons de circulation26)
tuyaux de remontée huile 27) sen clapet n-r 28) tuyaux de
descente huile 29) sa fermeture 30) et leurs commande o-f
31) deux cavitées de descente huile32) leurs repoussoirs
33)HUIL@ lubrification 34) orifices d'entrée d'air, avec clapets N-R 35) t@yaux raccords filtre a air36) une bougie 37
SON SYSTEME CONTACTEOR 37@)une ceinture de ventilateur38) comportant les reliefs de commande 40) d'injection et d'allumage;;Un plateau de trasmission 43) un volant de regulation d' effort 41) avec crans de recompression 4Ib) par les tiges 42)der branches ventilante de maintient de ventilateur 44) une couronne 45) une fixation 46) un demarreur 47) orifice
de passage alimentation carburant et evacuation des gaz brulés
FONCTIONNEMENT l'explosion avant eu lie, les pistons 2) sont
poussée vers 1' exterieur, refoulant l'air emmagasiner dans les chambres AR du cylindre ,vers les poumons 19-20) tandis que l'admission d'air 35) se referme par la montée de pression us l'air dans ces chambres;;les pistons entrainant huile 34 la refoule ,obligeant ,une partie de cette huile, a remonter vers les chambres de refroidissement 25Y en fin de course une encoche 32) dans laquel se trouve un repoussoir33) per
metras, a une partie de l'huile contenue entre les segments de descendre et d'etre remplacée; par une huile refridie, lorsque les pistons se trouveront en race le la descente huile29)celle-ci s'ouvriras actionnée par le systeme d'ouver tre gaz brulés 23)15 supplement d'huile refroidie tombant aerriere les pistons,quand ceux-ci repartiront vers la cnmpression;Les pompes 21)d'aspiration gb etant entrainées par la ceinture @@ 38) du ventilateur 39) fourniront le nettei -yage de la chambrex d'explosion Les@@ poumons I9-20)libereront leur air quand le poussoir15 da l'injecteur Melange I4) seras activé par le relie! 40) l'injecteur I7)termineras son injection quand les pistons finiront la compression, pour provoquer l'auto-ailumage; l'allumage de securité par bougie ,n'ayant lieu que quand les pistens ont amorcé la decompression
Des ventilante interne de maintient 44) ou ventilateur 3@) empecherontla defermation de la ceinture 38) et seront fixé@
fixées sur une couronne 45) montée sur la fixation moteur46) des orifices @ 48) permettront le passage ,de l'alimentation carburant et l'evacuation g-b CE@ Ce moteur selon l'invention , est destiné a la propu@sion des vehicules ,et a lafabrication d' eletricité
Claims (4)
- 2) moteur selon revendication I) caractérisé p r le fit @ue les bielles sont remplacées par des tiges fixes 3) oue ces tiges coulissent à travers des panneaux (3b) de fermeture du cylindre pour la création ae chambres AR.
- 3) moteur se ion revenaication I) caractérisé per le fait qu'il comporte un système ae réservoir poumen I9-20) (système pouvant être à un ou aeux éléments ) 4) moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte des chambres de refroidissement 25) de l'huile de lubrification 34) sinsi qu'une encoche 32) munie d'un repoussoir 33) pour la circulation c'huile entre les segments aes pistons.
- 5) moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte un système de pompage 21) des gaz brûlés (système pouvant comporter une ou deux pompes ) 6) moteur selon revendication 1) caractérisé par le fait ou'il comporte aeux systèmes à'injection carburant 14)17)('mélangeI4) FIG 6) complément carburant I7) 7) moteur selon revendication I) caractérisé par le fcit cué le ventilateur 39) capte la force par sa ceinture 3P) grâce à des crans I3) prEvus sur elle-ci, et transmet cette iorce à un plateau ce transmission 43), cue la ceinture 38) comporte aussi des reliefs 40) de commande d'injection et d'@llumage. ainsi que l'engrenage 21b) d'entraînement des pompes 21), qu'elle est renforcée par des branches ventilantes de maintien interne 44) fixées sur une couronne 45) montée sur la fixation 46) 8) moteur selon la revendication I@)caractérisé par le fait oue la transmission de force se it par système hydraulique comportant un chariot pousseur 9) à crans rétractiles 9b) avec rampes ae fermeture 9c) du conduit de maintien 10) dans lequel il coulisse, et qui comporte un réservoir d'air compressi@le 11) Cie rappel du chariot pousseur sinsi qu'une capsule d'air compressible de butée 12) 9) moteur selon revendication I9 caractérisé par le fait qu'il comporte deux tiges 42) de recompression, actionnées par crans 41b) prévus, à cet effet, sur le volant régulateur 41).
- 10) moteur selon revendication 1) caractérisé par le fait au' il comprend des capsules de sécurité 4) d'air comprimable, incorporées dans les tiges 3) et s'appuyant sur les butées 4b) 11) moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu' il comprend un allumage de sécurité par bougie 37) (pour les cas de non auto-allumage).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8415034A FR2571096A1 (fr) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | Moteur double action a un cylindre avec deux pistons travaillant en sens oppose. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8415034A FR2571096A1 (fr) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | Moteur double action a un cylindre avec deux pistons travaillant en sens oppose. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2571096A1 true FR2571096A1 (fr) | 1986-04-04 |
Family
ID=9308226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8415034A Withdrawn FR2571096A1 (fr) | 1984-10-01 | 1984-10-01 | Moteur double action a un cylindre avec deux pistons travaillant en sens oppose. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2571096A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006105390A1 (fr) * | 2005-03-31 | 2006-10-05 | Achates Power, Inc. | Moteur a pistons opposes a allumage par charge pilote homogene |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR444936A (fr) * | 1911-06-20 | 1912-10-29 | Henri Pieper | Dispositif d'introduction du combustible pour moteurs à combustion interne |
| FR2217529A1 (fr) * | 1971-11-18 | 1974-09-06 | Fitzgerald William | |
| US3978827A (en) * | 1973-10-23 | 1976-09-07 | Wallis Marvin E | Piston engine employing oxygen |
| GB2090910A (en) * | 1981-01-10 | 1982-07-21 | Goodridge William Henry | I.C. Engine Driving an Hydraulic Turbine |
| FR2538043A1 (fr) * | 1982-12-21 | 1984-06-22 | Mosser Yves | Generateur hydraulique a moteurs thermiques a pistons libres |
-
1984
- 1984-10-01 FR FR8415034A patent/FR2571096A1/fr not_active Withdrawn
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| JP2008534857A (ja) * | 2005-03-31 | 2008-08-28 | アカーテース パワー，インク． | 対向ピストン均質チャージパイロット点火エンジン |
| CN101151444B (zh) * | 2005-03-31 | 2013-05-15 | 阿凯蒂斯鲍尔公司 | 对置活塞式均质充量导杆点火发动机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |