FR2571095A1 - Moteur d-p (double poussee). - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN MOTEUR BASE SUR LA DOUBLE POUSSEE DE L'EXPLOSION: DEUX PISTONS TRAVAILLENT EN SENS OPPOSE DANS UN SEUL CYLINDRE. IL COMPREND UN CYLINDRE 1, DEUX PISTONS 2, DEUX BIELLES 3, UN PANNEAU COULISSANT 3B, DEUX ARBRES VILEBREQUINS 4, UN INJECTEUR MELANGE 5, UN INJECTEUR COMPLEMENT 6, UNE COMMANDE ACCELERATEUR 7, UN POUMON 9 ET 10, DEUX POMPES GAZ BRULES 11, DEUX CHAMBRES DE REFROIDISSEMENT 16, UNE CAVITE 23, DEUX ORIFICES AIR 25, UNE CEINTURE DE VENTILATEUR 28, DES RELIEFS DE COMMANDE 29, UN VOLANT DE REGULATION 33. CE MOTEUR EST DESTINE A LA POPULATION DE VEHICULES ET A LA PRODUCTION D'ELECTRICITE.

Description

La présente invention concerne un moteur a explosion, basé sur le principe bi-directionnel de l'explosion (équateur vers pôle nord et pôle sud).
Le moteur selon l'invention permet par l'utilisation des deux pistons fonctionnant dans un meme cylindre de capter cette bi-directionnalité de poussée et ainsi d'obtenir un rendement supérieur aux moteurs à un seul piston par cylindre
De plus, étant équipé de deux systèmes d'injection, il sera possible de le faire fonctionner à un ou deux carburants ; le carburant le plus comprehensible alimentant le mélange, le plus détonnant l'injection complémentaire (selon tableau ci-dessous)
Injection - mélange - Inection complémentaire
essence essence
gas-oil gas-oil
gas-oil essence
gas-oil hydrogène ce qui apporte une amélioration au moteur diesel et permet de trouver une utilisation de l'hydrogène sans l'effet corrosif habituel.
Autre avantage : disposant de deux pompes d'aspiration des gas brûlés (l'aspi ration se faisant à une distance supérieure à la course de décompression (ex. course décompression 9 - ouverture d'évacuation 10) il pourra fonctionner au rythme d'un moteur deux temps sans l'inconvénient d'une chambre d'explosion partiellement impropre des gaz de la précédente explosion.
La course idéale de décompression étant de moitié supérieure à la course de compression.
Avantage supplémentaire : c systèn,e permet d'avoir une chambre double d'explosion fournissant ainsi avec un seul cylindre le travail de deux cylindres, ce qui donne un moteur plus léger.
Ce moteur comprend : un cylindre I) deux pistons 2) bielles 3) coulissant à travers deux panneaux mobiles 3b) un injecteur mélange 5) avec sa tige poussoir 5b) un injecteur complémentaire 6) avec sa tige poussoir 6b) une commande d'acceleration 7) commande d'ouverture poumon 10) un poumon 9) et son clapet de non-retour 9b) un moumon 10) et son clapet de non retour 10b) deux pompes gaz brûlés II) orifices évacuation gaz brûlés 12) une commande ouverture d'évacuation gaz brûlés 13) un disque à ergot de commande ouverture évacuation gaz brûles 14) ressorts de rappel fermeture gaz brûlés 15) deux chambres de refroidissement huile 16) comportant des cloisons de circulation huile 17) deux tuyaux de descente huile 20) avec leur fermeture 21) et leur tige de commande 22) une cavité 23) de descente de l'huile emmagasinée entre les segments des pistons, l'huile 24) deux orifices d'entrée d'air avec clapet de non retour 25) raccordés à un filtre à air par deux tuyaux 26) une bougie 27) avec son système de contact 27b) une ceinture de ventilateur 28) sur laquelle sont prévues des commandes d'injection et d'alluma,ge en relief 29) des pignons d'entratnement par chaîne 30) une chai ne 31) un plateau de transmission 32) un volant de régulation d'effort 33) un démarreur 34) une fixation 35).
Fonctionnement
L'explosion ayant eu lieu les pistons 2) sont poussés vers l'extérieur, refoulant l'air emmagasiné dans la partie arrière du cylindre, vers les poumons 9) et 10) tandis que l'admission d'air 25) se trouve refermée par la montée de pression de l'air dans l'arrière du cylindre ; les pistons entratnant l'huile la refoule vers le fond du cylindre, obligeant une partie de cette huile à remonter vers les chambres de refroidissement 16) en fin de course une encoche 23) prévue à I'intérieur du cylindre permettra, grâce à un repoussoir, à une partie de l'huile contenue entre les segments de descendre et d'être remplacée par une huile refroidie lorsque le piston se trouvant en face de la descente huile, celle-ci s'ouvrira commandée par le système d'ouverture d'évacuation des gaz brûlés, le supplément d'huile refroidie tombant derrie re le piston quand celui-ci repartira vers la compression. Les pompes II) d'aspiration gaz brûlés étant entraînées par un engrenage prévu sur la ceinture 28) du ventilateur fourniront un bon nettoyage de la chambre d'explosion ; les poumons 9) 10) libéreront leur air quand le poussoir 5b) de l'injecteur de mélange 5) sera activé par le relief de commande 29) en fin de course de compression l'injecteur 6) de complément carburant commencera son injection pour la finir quand les bielles de pistons se trouveront en position pour permettre l'explosion.
Ce moteur selon l'invention étant destiné à divers usages - propulsion de véhicules, fabrication d'energie électrique etc..

Claims (1)

    REVENDICATIONS I- Moteur à explosion basé sur 7 principe de la bi-directionnalite de l'explo- sion, et utilisant pour capter cette double poussée, un cylindre I) dans lequel travaillent en sens opposé, deux pistons 2) caractérisé par le fait, que les bielles 3) des pistons coulissent à travers des panneaux mobiles 3b) incorporés dans la fermeture du cylindre, permettant ainsi la création de chambres AR, 2b dans lesquelles se formeront des masses d'air refoulables, ver un système de réservoir poumon 9-10) (réservoir pouvant être à un ou à deux éléments).. Caractérisé par le fait, que dans ces chambres se trouveras de l'huile
  1. 24) de lubrification, qui seras partiellement refoulée, vers une chambre de
    refroidissement 16) cette huile étant remplacée, par de l'huile refroidie 5
    Caractérisé par le fait que deux pompes II) d'évacuation des gaz bru
    lés assureront le nettoyage de la chambre d'explosion, ces pompes étant
    entraînées par un engrenage prévu sur la ceinture 28) du ventilateur 29)
    caractérisé par le fait, que l'orifice d'évacuation 12) des BGB se trouve plus
    loin que la fin de course de décompression, et qu'elle dispose d'un systèrjle
    de fermeture 13) à poussoir 14) et ressort de rappel 15).
    Caractérisé par le fait, qu~il dispose de deux systèmes d'injection
    5-6) dont l'un sert à créer le melange, l'autre le complément de carburant
    nécessaire à l'explosion par autoallumage ; une bougie assureras, l'allumage
    de sécurité caractérisé par le fait que le ventilateur 29) fonctionne avec
    l'axe du plateau de transmission 32) qu'il comporte une ceinture 28) sur
    lequel se trouvent l'engrenage d'entr tnement des pompes II) d'évacuation
    GB, ainsi que les reliefs de commande d'injection et d'allumage, que le volant
    regulateur s'y trouve incorporé).
    2- Moteur selon reventication I) caractérisé par le fait que les
    bielles 3) des pistons 2) coulissent à travers des panneaux mobiles 3b) per
    met la création de chambres AR.
    3- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il-comporte
    un système de réservoir poumon 9-10) réservoir pouvant être à un ou deux élé
    ments).
    4- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte
    deux chambres de refroidissement d'huile 16).
    5- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte
    des cavités 23) avec repoussoirs d'huile 23b) pour la circulation d'huile entre
    les segments des pistons.
    6- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il com
    porte un système de pompage II) des gaz brûlés (système pouvant être à une ou
    deux pompes).
    7- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il com
    prend deux systèmes d'injection carburant 5-6) (de mélange 5, de complément 6).
    8- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait qu'il comporte
    une ceinture de ventilateur 28) comportant les commandes 28b) d'injection et
    d'allumage.
    9- Moteur selon revendication I) caractérisé par le fait que des pan
    neaux mobiles 3b) permettent la fermeture des extrémités du cylindre.
FR8415033A 1984-10-01 1984-10-01 Moteur d-p (double poussee). Withdrawn FR2571095A1 (fr)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29813613U1 (de) 1998-07-30 1998-11-26 Spitznas, Hanko, 38678 Clausthal-Zellerfeld Hubkolbenmotor
DE102011087790A1 (de) * 2011-12-06 2013-06-06 Siemens Ag Vorrichtung und Verfahren zur Stromerzeugung
CN112986026A (zh) * 2021-02-19 2021-06-18 长江水利委员会长江科学院 一种岩石高频高载的循环动载试验装置及试验方法

Cited By (5)

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CN112986026B (zh) * 2021-02-19 2023-06-30 长江水利委员会长江科学院 一种岩石高频高载的循环动载试验装置及试验方法

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