FR2570764A1 - Dispositif de controle automatique du jeu d'un joint a labyrinthe de turbomachine - Google Patents

Abstract

POUR CONTROLER AUTOMATIQUEMENT LE JEU D'UN JOINT A LABYRINTHE DE TURBOMACHINE, UN ELEMENT DE STATOR 2 COMPORTE UNE CHAMBRE ANNULAIRE 3 ALIMENTEE SOUS UN DEBIT D2 PAR DES ORIFICES 8 ET DONT LA PARTIE RADIALEMENT INTERNE CONSTITUE LE SUPPORT ANNULAIRE 4 D'UNE GARNITURE 11 D'USURE ET D'ETANCHEITE FORMANT LEDIT JOINT AVEC DES LECHETTES 13, 14 PORTEES PAR UNE PIECE DE ROTOR 1. CETTE GARNITURE 11 EST EN DEUX PARTIES 11A, 11B SEPAREES PAR UN INTERVALLE 12 DANS LEQUEL DEBOUCHENT DES PERCAGES 12A DUDIT SUPPORT 4, UNE PARTIE 11A ETANT CONSTITUEE D'UN NID D'ABEILLES ET L'AUTRE PARTIE 11B PRESENTANT UNE SURFACE LISSE. LES VARIATIONS DE DEBIT D2 OBTENUES S'OPPOSENT AUX VARIATIONS DES JEUX J1 ET J2 DU JOINT. LA POSITION RELATIVE REPRESENTEE DES PARTIES DE GARNITURE 11A, 11B ETANT CHOISIE DANS LE CAS OU LE DEBIT D2 EST UN AIR PLUS FROID QUE CELUI QUI ALIMENTE EN D1 LE JOINT ET UNE POSITION INVERSE ETANT CHOISIE DANS LE CAS OU L'AIR D'ALIMENTATION EN D2 EST PLUS CHAUD QUE CELUI EN D1.

Description

DISPOSITIF DE CONTROLE AUTOMATIQUE DU JEU

D'UN JOINT A LABYRINTHE DE TURBOMACHINE

L'invention concerne un dispositif de contrôle automatique en fonctionnement du jeu d'un joint de turbomachine du

type à labyrinthe.

Les étanchéités entre parties fixes et parties tournantes de turbomachine font fréquemment appel à des joints du type à labyrinthe composés, d'une part, sur la partie

tournante, d'éléments en forme de-léchettes, en nombre va-

riable selon les conditions de fonctionnement et suivant divers paramètres technologiques, et, d'autre part, sur la partie fixe située en regard, d'un élément constituant une garniture d'usure et d'étanchéité, dite "abradable",

c'est-à-dire usable par frottement lors d'un contact éven-

tuel avec une lèchette sans entraîner d'endommagement

notable de celle-ci, cet élément étant porté par un sup-

port annulaire relié à une structure fixe de la turbo-

machine. De tels joints peuent être disposés par exemple entre différents étages mobiles de compresseur ou de turbine, et des parties fixes (ou tournant a une vitesse différente) avoisinantes. Les l1chettes sont dans ce cas portées par des entretoises ou des anneaux et la garniture est fixée sur le stator (ou sur la partie mobile tournant

à la vitesse la plus faible de préférence).

Dans une autre utilisation particulière de ces joints qui

constitue une application plus directement visée par l'in-

vention, ces joints sont disposes entre diverses enceintes

de turbomachine et on les trouve en particulier aux extré-

mités de l'enceinte externe du carter de chambre de com-

bustion, d'une part, du côté de la sortie de compresseur et, d'autre part, du côté de l'entrée de turbine. Dans ce cas la fonction propre d'étanchéité du joint est plus complexe. En effet, un équilibrage de pressions entre diverses enceintes de la turbomachine est habituellement recherchée. Une circulation d'air contrôlée est également recherchée dans les enceintes en vue de créer certains courants d'air de ventilation utilisable éventuellement dans d'autres zones de la turbomachine et ainsi il peut être souhaitable de contrôler avec la meilleure précision des débits d'air dits "débits de fuite" traversant ce type de joint à labyrinthe et dont la maltrise se répercute sur

divers résultats tels que les rendements de la turboma-

chine ou la durée de vie de différentes pièces. En dehors des diverses conditions de fonctionnement, telles que la

pression dans les enceintes, l'un des paramètres fondamen-

taux dont dépend ce contrôle des débits d'air est le jeu en fonctionnement entre le sommet des léchettes et la

garniture d'usure et d'étanchéité.

Diverses solutions ont tenté de répondre à ces problèmes

posés et en particulier de maintenir à une valeur con-

trôlée le jeu entre les léchettes et la garniture d'usure et d'étanchéité dans un joint à labyrinthe, quelles que

soient les conditions de fonctionnement de la turboma-

chine, en régime stabilis& ou durant les phases de régime

transitoire. Ainsi, FR-A-2 437 544 au nom de la Demande-

resse décrit un joint dans lequel le support de la garni-

ture d'usure est entouré d'un canal annulaire relié, à son extrémité aval, à une prise d'air prévue dans la paroi du carter de la chambre de combustion tandis que son autre extrémité débouche en amont du joint dans l'espace à air

à pression plus faible entourant l'arbre du compresseur.

Le réglage du débit de circulation de l'air de refroidis-

sement du joint fait appel dans ce cas à une vanne de

décharge réglable asservie à un paramètre de fonction-

nement de la turbomachine. Ce mode de contrôle présente toutefois divers inconvénients inhérents à la méthode car il reste, d'une part, tributaire d'une chaîne complexe d'asservissement en multipliant les risques de panne ou de fonctionnement défectueux tenant aux vannes et autres

accessoires et, d'autre part, les temps de réponse, notam-

ment durant les phases de régime transitoire, risquent

d'être trop longs pour assurer un fonctionnement pleine-

ment satisfaisant.

Un autre dispositif connu selon FR-A-2 449 789 vise à obtenir un refroidissement d'un joint à labyrinthe placé en aval d'un compresseur de turbomachine et prévoit dans ce but des passages traversant le stator du joint par lesquels est envoyé un air de refroidissement arrivant

entre deux dents amont du rotor du joint.

Selon GB-A-1 525 746, des joints à labyrinthe sont placés successivement d'amont en aval dans trois zones situées sous la partie aval d'une chambre de combustion et sous un

distributeur de turbine associé. Afin de réduire globale-

ment les fuites résultant de ces joints, le dispositif décrit collecte les fuites provenant des deux premiers joints et réintroduit cet air dans le troisième joint entre des dents du rotor du joint à partir de perçages

traversant le stator de ce joint.

L'invention associe des caractéristiques nouvelles à ces éléments connus en évitant les inconvénients des solutions

antérieures et par des moyens nouveaux obtient des résul-

tats intéressants. Il s'agit en particulier, lors d'une montée au régime plein gaz par une accélération rapide, d'assurer un jeu minimal entre le sommet des léchettes et

la surface cooperante de la garniture d'usure et d'étan-

chéité du joint à labyrinthe et également, au cas d'une décélération brutale, d'éviter toute pénétration des léchettes dans la couche d'usure, ce qui entraînerait,

outre divers inconvénients mécaniques (phénomènes vibra-

toires, échauffements induisant des phénomènes à effet

divergent), l'apparition ultérieure de jeux trop impor-

tants nettement préjudiciables aux rendements. Durant cette dernière phase transitoire de décélération, en fait,

un minimum de jeu doit même être conservé afin de permet-

tre qu'une phase de réaccélération puisse suivre rapi-

dement. Le dispositif selon l'invention du genre précité est caractérisé en ce que la garniture d'usure et d'étanchéité

est composée de deux parties, une première partie consti-

tuée d'un nid d'abeilles et une deuxième partie comportant une surface lisse, une série de perçages périphériquement

répartis et traversant le support annulaire et la garni-

ture d'usure et d'étanchéité, étant placés au niveau de la

séparation entre les deux parties de ladite garniture.

Avantageusement, lorsque l'air alimentant les perçages de ladite garniture à partir de la chambre ménagée dans le stator du joint est un air de refroidissement plus froid que l'air débitant directement à travers le joint à partir de son extrémité amont située du c8té des plus fortes pressions, la première partie en nid d'abeilles de la garniture d'usure et d'étanchéité est située en amont, par

rapport au sens normal de circulation des gaz de la turbo-

machine, de la deuxième partie à surface lisse.

Par contre et avantageusement, lorsque l'air alimentant les perçages de ladite garniture est plus chaud que l'air débitant directement à travers le joint à partir de son côté amont, la première partie en nid d'abeilles de la garniture d'usure et d'étanchéité est située en aval, par rapport au sens normal de circulation des gaz de la

turbomachine, de la deuxième partie à surface lisse.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

seront mieux compris à l'aide de la description qui va

suivre en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'une partie de turbomachine comportant un dispositif conforme à l'invention dans le cas o le stator du joint est alimenté par de l'air froid; - la figure 2 représente en coupe longitudinale une partie de turbomachine comportant un joint A labyrinthe sous le distributeur de turbine et muni selon l'invention d'un dispositif de contrôle automatique en fonctionnement du jeu du joint à labyrinthe, dans le cas o le stator du joint est alimenté par de l'air froid; - la figure 3 représente une vue schématique en coupe longitudinale d'une partie de turbomachine comportant un % dispositif conforme à l'invention dans le cas o le stator du joint est alimenté par de l'air chaud; - la figure 4 représente en coupe longitudinale une partie de turbomachine comportant un joint à labyrinthe sous le distributeur de turbine et muni selon l'invention d'un dispositif de contrôle automatique en fonctionnement du jeu du joint à labyrinthe, dans le cas o le stator du

joint est alimenté par de l'air chaud.

Sur la figure 1, on a représenté schématiquement, en coupe axiale, dans des conditions de fonctionnement stabilisé,

une partie de turbomachine comportant un mode de réalisa-

tion de l'invention. Un joint à labyrinthe conforme a

l'invention est disposé entre une partie fixe et une par-

tie tournante de la turbomachine. La partie tournante

est représentée schématiquement par une pièce de rotor 1.

La partie fixe comporte un élément de stator 2 relié d'une

manière connue a la structure fixe de la turbomachine.

Dans cet élément de stator 2 est ménagée une chambre annulaire 3 schématiquement délimitée par deux éléments radialement espacés interne 4 et externe 5 et par deux éléments axialement espacés amont 6 et aval 7, amont et

aval étant définis par rapport au sens normal de circu-

lation des gaz de la turbomachine. L'élément radialement externe 5 comporte un ou plusieurs orifices 8 d'arrivée d'air. A l'intérieur de la chambre annulaire 3, à courte distance de l'élément radialement interne 4, est disposée

une tôle de faible épaisseur 9 percée de séries de multi-

trous 10. Cette tôle divise la chambre annulaire 3 en deux enceintes, l'une externe 3a comportant les arrivées d'air 8 et l'autre interne 3b. L'élément interne 4 de l'élément de stator 2 constitue également un support annulaire sur la face radialement interne duquel est fixée une garniture 11il d'usure et d'étanchéité qui constitue un élément du

joint à labyrinthe conforme à l'invention. Selon l'inven-

tion, ladite garniture 11 d'usure et d'étanchéité est composée de deux parties, disposées axialement et séparées par un intervalle 12, une partie amont lla et une partie aval llb. Au niveau de l'intervalle 12, l'élément interne 4 comporte une série de perçages 12a périphériquement répartis qui constituent des orifices de sortie d'air de la chambre annulaire 3. Dans le mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 1, la partie amont lla de la garniture d'usure et d'étanchéité 11 est constituée

d'un nid d'abeilles et la partie aval llb est une garni-

ture de type connu et couramment utilisé mais présentant obligatoirement une surface lisse. En regard de chaque partie lla et llb de la garniture d'usure et d'étanchéité 11, la pièce de rotor 1 porte des lâchettes respectivement 13 en amont et 14 en aval dont la forme et le nombre sont déterminés de manière bien connue de l'homme du métier en

fonction des paramètres de fonctionnement de la turbo-

machine. Le dispositif conforme à l'invention qui vient d'être décrit permet d'obtenir un fonctionnement amélioré en assurant dans toutes conditions de fonctionnement de la turbomachine, aussi bien en régime stabilisé qu'en régime transitoire un jeu pratiquement constant garantissant une valeur contrôlée du débit d'air traversant le joint à labyrinthe de turbomachine sur lequel est adapté ledit

dispositif sans que l'on observe des variations intem-

pestives, dont les conséquences sont néfastes pour les rendements ou pour la durée de vie de certaines pièces,

dans les débits de fuites au niveau du joint à labyrinthe.

En effet, si l'on désigne par jl le jeu entre le sommet des lechettes 13 et la surface coopérante de la partie amont lla de la garniture d'usure et d'étanchéité 11 et

par j2 le jeu entre le sommet des léchettes 14 et la sur-

face coopérante de la partie aval llb de ladite garniture, lors d'une phase d'accélération rapide de montée au régime plein gaz de la turbomachine, par exemple, par suite des

effets combinés des dilatations notamment d'origine méca-

nique par effet centrifuge et d'origine thermique appli-

quées aux différents éléments de structure, les jeux jl et j2 peuvent avoir tendance à diminuer. Si l'on désigne par

Dl le débit d'air entrant à l'extrémité amont dans l'es-

pace séparant la pièce de rotor 1 et l'élément de stator 2, par D2 le débit d'air entrant dans la chambre annulaire 3 par les orifices 8 de l'éliment de stator 2, le point de prélèvement de cet air dans la turbomachine étant choisi de telle sorte que cet air soit plus froid que celui Dl entrant à l'amont du joint, par D3 le débit d'air sortant

du joint à labyrinthe, dans la phase d'accélération con-

cernée, le débit Dl a tendance à diminuer mais suivant une variation très faible alors que le débit D3 diminue (plus rapidement et de manière plus notable, il en résulte

par conséquent une diminution du débit D2 d'air de re-

froidissement de l'élément de stator 2, ce qui entraîne un réchauffement et donc une dilatation de cet élément de stator 2 et, par suite, les jeux jl et j2 sont rétablis à leur valeur initiale. De cette façon, les effets tendant à diminuer les jeux jl et j2 sont compensés et annulés et les jeux jl et j2 sont maintenus à leur valeur objective

déterminée pour les résultats optimaux visés en fonction-

nement stabilisé de la turbomachine et il en sera de même

dans toutes les conditions de fonctionnement de la turbo-

machine tendant à diminuer les jeux jl et j2.

De manière similaire, si on passe par exemple à un régime de décélération de la turbomachine, les jeux jl et j2 peuvent avoir tendance à augmenter. Dans ce cas, le débit D1 a tendance à augmenter, mais uniquement suivant une variation très faible, alors que le débit D3 augmente plus rapidement d'une façon sensible, il en résulte par

conséquent une augmentation du débit D2 d'air de refroi-

dissement de l'élément de stator 2, ce qui entraîne un refroidissement et donc une contraction de cet élément de stator 2 et, par suite, les jeux jl et j2 sont rétablis à leur valeur initiale. De cette façon, les effets tendant à accroître les jeux jl et j2 sont compensés et annulés et les jeux jl et j2 sont à nouveau maintenus à leur valeur objective et il en sera de même dans toutes les conditions de fonctionnement de la turbomachine tendant à accroître

les jeux jl et j2.

On note ainsi que pour toute variation des conditions de

fonctionnement de la turbomachine, on observe une varia-

tion du débit d'air froid D2 alimentant la chambre

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annulaire 3 de l'élément de stator 2 de telle sorte que l'incidence sur les jeux jl et j2 du labyrinthe est en sens inverse de la variation des jeux qui résulterait de cette variation des conditions. Dans tous les cas, les effets se compensent et le dispositif selon l'invention procure un moyen de correction automatique, en temps réel, des variations en fonctionnement des jeux jl et j2 du labyrinthe pour les maintenir à leur valeur objective choisie. La figure 2 représente un mode de réalisation pour une application de l'invention à un joint de labyrinthe placé au droit de la sortie d'une chambre de combustion du côté radialement interne. On a représenté sur cette figure, en 21, la chemise interne d'une chambre de combustion de type annulaire 22, en 23, une enveloppe annulaire définissant une enceinte 24 de ventilation externe de la chambre de combustion. La chemise 21 est reliée à son extrémité aval

par un moyen de fixation 25, par exemple du type à boulon-

nage, à une bride radiale 26 d'une partie interne d'aubage de stator 27. L'enveloppe 23 porte une bride radiale 28 dirigée vers l'axe de la machine et sur laquelle sont fixées par des moyens de fixation 29, par exemple du type à boulonnage, d'une part, une bride radiale 30 d'extrémité

d'un support annulaire 31 et, d'autre part, une bride ra-

diale 32 d'extrémité d'une tôle mince annulaire 33 multi-

perforée. Le support annulaire 31 porte sur sa face radia-

lement interne une garniture d'usure et d'étanchéité 34 qui comporte deux parties disposées axialement, une partie amont 34a constituée d'un nid d'abeilles et une partie aval 34b présentant une surface externe lisse, ces deux parties étant séparées par un intervalle 34c. Le support annulaire 31 comporte au niveau de cet intervalle 34c une série de perçages 35. La tôle mince annulaire 33 est

légèrement écartée radialement vers l'extérieur par rap-

port au support 31 sur lequel elle est en appui radial en 36 à son extrémité aval. A son extrémité aval, le support 31 porte une bride radiale 37 dirigée radialement vers l'extérieur et effectuant la liaison avec la partie inter- ne de l'aubage de stator 27. Au droit de la partie fixe statorique de la machine qui vient d'être décrite, la partie tournante rotorique comporte un disque 38 portant dans l'exemple représenté cinq léchettes 39 coopérant avec

la garniture d'usure et d'étanchéité 34. L'enceinte inter-

ne est séparée par le disque 38 en une enceinte amont 40 o l'air est à la pression P1 et une enceinte aval 41 o l'air est à une pression P2 inférieure à P1. Un espace ménagé entre le support annulaire 31 et l'enveloppe de chambre 23 constitue une chambre annulaire 42 permettant la ventilation du support annulaire 31 et séparée en deux enceintes 42a et 42b par la tôle annulaire 33. Cette tôle

mince 33 comporte des multiperforations 43 pour la venti-

lation par impacts du support 31. Une ouverture 44 ménagée dans l'enveloppe 23 assure le passage d'un débit d'air D2 de l'enceinte 24 de chambre de combustion vers la chambre 42. Dans cette application, on obtient un contrôle automatique en temps réel des variations en fonctionnement du jeu du

joint à labyrinthe pour le maintenir à une valeur objec-

tive choisie et le fonctionnement permettant d'obtenir ce

résultat est identique à celui qui a été décrit précédem-

ment en référence à la figure 1. Comme précédemment ex-

posé, les variations du débit D2 d'air de refroidissement vont dans le même sens que les variations du jeu du joint a labyrinthe, ce qui dans chaque cas permet de ramener le

jeu à sa valeur initiale obtenue en fonctionnement stabi-

lisé. La figure 3 représente schématiquement une partie de turbomachine analogue à celle qui est représentée à la figure 1 et comportant un second mode de réalisation de l'invention. On a conservé pour des pièces identiques les mêmes repères que ceux qui figurent sur la figure 1 et on

se reportera pour plus de détails à la description com-

plète du dispositif qui a été faite précédemment en réfé-

rence à la figure 1. On se bornera à indiquer brièvement

les particularités propres au mode de réalisation repré-

senté à la figure 3. La garniture d'usure et d'étanchéité 111 entrant dans le joint à labyrinthe est composée de deux parties, disposées axialement et séparées par un intervalle 12, comme précédemment. Mais, dans le présent mode de réalisation, la partie amont lla de la garniture d'usure et d'étanchéité 111 présente une surface lisse et

la partie aval lllb est constituée d'un nid d'abeilles.

Par ailleurs, si l'on désigne par D'l le débit d'air entrant a l'extrémité amont dans l'espace séparant la pièce de rotor 1 et l'élément de stator 2, par D'2 le débit d'air entrant dans la chambre annulaire 3 par les

orifices 8 de l'élément de stator 2, le point de prélè-

vement de cet air dans la turbomachine est choisi de telle

sorte que cet air D'2 est plus chaud que D'l. On dé-

signe par D'3 le débit d'air sortant du joint à laby-

rinthe, par j'l le jeu entre le sommet des léchettes 13 et la surface coopérante de la partie amont l1la de la garniture d'usure et d'étanchéité et par j'2 le jeu entre le sommet des léchettes 14 et la surface coopérante de la partie aval lllb de ladite garniture. Le dispositif conforme - l'invention selon le second mode de réalisation qui vient d'être décrit permet également d'assurer comme dans le premier mode un jeu pratiquement constant du joint a labyrinthe, en garantissant une valeur contrôlée du débit d'air traversant ledit joint et permettant d'obtenir les mêmes avantages précédemment relevés. En effet, lors d'une phase d'accélération rapide de montée au régime plein gaz de la turbomachine, par exemple, comme dans le premier mode de réalisation, les jeux j'l et j'2 peuvent avoir tendance A diminuer. Par suite, le débit D'3 a tendance A diminuer mais suivant une variation

très faible alors que le débit D'l diminue plus rapi-

dement et de manière plus notable, il en résulte par

conséquent une augmentation du débit D'2 d'air de ré-

chauffement de l'élément de stator 2 et donc une dilata-

tion de cet élément de stator 2 et par suite, les jeux j'l et j'2 sont rétablis A leur valeur initiale. Comme dans le premier mode, les effets tendant A diminuer les jeux j'l et j'2 sont compensés et annulés et les jeux j'l et j'2 sont maintenus à leur valeur objective

déterminée par les résultats optimaux visés en fonction-

nement stabilisé de la turbomachine et il en sera de même

dans toutes les conditions de fonctionnement de la turbo-

machine tendant à diminuer les jeux j'l et j'2.

De manière similaire, si on passe par exemple A un régime de décélération de la turbomachine, les jeux j'l et j'2 peuvent avoir tendance à augmenter. Dans ce cas, le débit D'3 a tendance à augmenter mais uniquement suivant

une variation très faible alors que le débit D'l aug-

mente plus rapidement d'une façon sensible, il en résulte par conséquent une diminution du débit D'2 d'air de réchauffement de l'élément de stator 2, ce qui entraine une contraction de cet élément de stator 2 et par suite, les jeux j'l et j'2 sont rétablis à leur valeur initiale. De cette façon, comme dans le premier mode, les effets tendant A accro5tre les jeux j'l et j'2 sont compensés et annulés et les jeux j'l et j'2 sont à nouveau maintenus A leur valeur objective et il en sera de même dans toutes les conditions de fonctionnement de la

turbomachine tendant A accroître les jeux j'l et j'2.

Ainsi, dans tous les cas, le dispositif selon l'invention procure également dans le second mode de réalisation un moyen de correction automatique, en temps réel, des variations en fonctionnement des jeux j'l et j'2 du labyrinthe pour les maintenir à leur valeur objective choisie. De manière analogue à la représentation sur la figure 2

d'une application du premier mode de réalisation de l'in-

vention représenté à la figure 1, application à un joint de labyrinthe placé au droit de la sortie d'une chambre de

combustion du côté radialement interne, la figure 4 repré-

sente la même application du second mode de réalisation de

l'invention représenté à la figure 3. On a à nouveau con-

servé pour des pièces identiques les mêmes repères que ceux figurant à la figure 2. On se bornera à indiquer brièvement les particularités découlant de l'application

du mode de réalisation de la figure 3 à un joint à laby-

rinthe du genre représenté à la figure 2. Dans ce cas, le

support annulaire identique 31 porte sur sa face radiale-

ment interne une garniture d'usure et d'étanchéité 134 qui comporte deux parties disposées axialement, une partie amont 134a présentant une surface externe lisse et une partie aval 134b constituée d'un nid d'abeilles, ces deux parties étant séparées par un intervalle 134c. Par ailleurs, un débit d'air D'2 de réchauffement du support annulaire 31 est prélevé dans l'enceinte 24 de chambre de combustion. Dans cette application, on obtient à nouveau un contrôle automatique en temps réel des variations en fonctionnement du jeu du joint à labyrinthe pour le maintenir à une valeur objective choisie et le fonctionnement permettant d'obtenir ce résultat est identique à celui qui a été décrit précédemment en référence à la figure 3. Comme précédemment exposé, les variations du débit D'2 d'air de réchauffement vont dans le sens inverse des variations du jeu du joint à labyrinthe, ce qui dans chaque cas permet

de ramener le jeu à sa valeur initiale obtenue en fonc-

tionnement stabilisé.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de contrôle automatique en fonctionnement du jeu d'un joint de turbomachine du type à labyrinthe du genre dans lequel des éléments en forme de léchettes (13, 14;39) sont portés par une pièce de rotor (1;38) et une garniture (11;34;111;134) d'usure et d'étanchéité placée en regard desdites léchettes (13,14;39) est portée par un support annulaire (4;31) constituant la partie radialement interne de stator, ledit stator comportant une chambre annulaire (3;42) munie sur son diamètre externe d'orifices (8;44) d'arrivée d'air, une tôle mince (9;33) percée de multitrous (10) étant disposée à l'intérieur de ladite chambre (3;42) à faible distance dudit support annulaire (4;31), caractérisé en ce que ladite garniture (11;34;11l;134) d'usure et d'étanchéité est composée de deux parties (lla,llb;34a,34b;llla,111b;134a,134b), une première partie (lla;34a;lllb;134b) constituée d'un nid d'abeilles et une deuxième partie (llb;34b;111a;134a) comportant une surface lisse, une série de perçages (12a;35) périphériquement répartis et traversant ledit support annulaire (4;31) et ladite garniture (11;34;111;134) d'usure et d'étanchéité, étant placés au niveau de l'intervalle (12;34c;134c) séparant les deux parties (lla et llb;34a et 34b;111a et lllb;134a et 134b)

de ladite garniture (11;34;111;134).

2. Dispositif de contrôle automatique du jeu d'un joint à labyrinthe selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (lla; 34a) en nid d'abeilles de la garniture (11;34) d'usure et d'étanchéité est située en amont, par rapport au sens normal de circulation des gaz de la turbomachine, de la deuxième partie (11b;34b) à surface lisse et lesdits perçages (12a;35) de ladite garniture sont alimentés par de l'air de refroidissement à partir de ladite chambre (3;42) ménagée dans le stator du joint, cet air étant plus froid que l'air débitant directement à travers le joint à partir de son extrémité amont située du

côté des plus fortes pressions.

3. Dispositif de contrôle automatique du jeu d'un joint à labyrinthe selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première partie (11lb; 134b) en nid d'abeilles de la garniture (111;134) d'usure et d'étanchéité est située en aval, par rapport au sens normal de circulation des gaz de la turbomachine, de la deuxième partie (llla;134a) à surface lisse et lesdits perç,ages (12a;35) de ladite garniture (111;134) sont alimentés par de l'air chaud à partir de ladite chambre (3;42) ménagée dans le stator du joint, cet air étant plus chaud que l'air débitant directement à travers le joint à partir de son extrémité

amont située du côté des plus fortes pressions.