FR2566492A1 - Dispositif d'actionnement d'un embrayage a friction - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT D'UN EMBRAYAGE A FRICTION DU TYPE COMPRENANT UN PLATEAU MOTEUR 10 ET UN PLATEAU MENE 14, MOBILE AXIALEMENT PAR RAPPORT AU PLATEAU MOTEUR 10, ENTRE LESQUELS EST DISPOSE UN DISQUE DE FRICTION 16, ET UNE BUTEE 22 DE COMMANDE DES DEPLACEMENTS AXIAUX DU PLATEAU MENE 14, CARACTERISE EN CE QU'IL COMPORTE UN ACTIONNEUR ELECTROMAGNETIQUE 24 QUI AGIT SUR LE PISTON D'ENTREE 36 D'UN DISPOSITIF 28 HYDRAULIQUE MULTIPLICATEUR D'EFFORTS DONT LE PISTON DE SORTIE 34 AGIT SUR LA BUTEE DE COMMANDE 22.
Description
DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT D'UN EMBRAYAGE A FRICTION.
La présente invention a pour objet un dispositif d'actionnement d'un embrayage à friction du type comprenant un plateau moteur et un plateau mené, mobile axialement par rapport au plateau moteur, entre lesquels est disposé un disque de friction, et une butée de commande des déplacements axiaux du plateau mobile.
La commande des embrayages à friction du type mentionné ci-dessus, appliqués notamment au moteur à explosion de véhicules automobiles, peut être assurée par des dispositifs électromagnétiques. Parmi les dispositifs connus qui sont du type à attraction, on relève les inconvénients suivants le flux magnétique traverse les plateaux de friction, ce qui impose de réaliser ces derniers en un matériau ferro-magnétique, ce qui ne permet que l'emploi de matériau ayant un faible coefficient de friction et donc un faible pouvoir de transmission de couple.
Lorsque le flux magnétique, grâce à des structures appropriées, ne traverse pas les matériaux de friction constituant le plateau de friction, l'usure inévitable de ces derniers entraine des variations de l'entrefer de la partie électromagnétique et le système de commande doit alors être dimensionné pour le cas le plus défavorable.
La partie d'actionnement électromagnétique est le plus souvent constituée par des électro-aimants et des
9 armatures annulaires , pour une intensité donnée d'alimentation, la force croit très rapidement au fur et à mesure que l'entrefer diminue, ce qui ne permet pas un fonctionnement progressif du mécanisme d'embrayage et entraine notamment des phénomènes d'à-coups.
9 armatures annulaires , pour une intensité donnée d'alimentation, la force croit très rapidement au fur et à mesure que l'entrefer diminue, ce qui ne permet pas un fonctionnement progressif du mécanisme d'embrayage et entraine notamment des phénomènes d'à-coups.
La présente invention a pour but de proposer un dispositif d'actionnement d'un embrayage à friction qui possède les avantages de principe des dispositifs d'actionnement électromagnétiques, mais dans lequel les inconvénients qui viennent d'être mentionnés sont supprimés.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'actionnement caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur électromagnétique qui agit sur le piston d'entrée d'un dispositif hydraulique multiplicateur d'efforts dont le piston de sortie agit sur la butée de commande.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif hydraulique multiplicateur d'efforts comprend une chambre hydraulique de pression reliée à un dispositif de réalimentation automatique,constitué d'un réservoir hydraulique, par une canalisation sur laquelle est disposé un clapet de ré alimentation dont l'ouverture est commandée par le retour à sa position de repos dudit actionneur électromagnétique.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'actionneur électromagnétique est un vérin électromagnétique dont l'effort d'actionnement est directement proportionnel à l'intensité de son courant d'alimentation et indépendant de sa course.
On décrira maintenant un mode de réalisation d'un dispositif d'actionnement réalisé conformément aux enseignements de la présente invention et appliqué à deux types d'embrayage à friction.
Pour la compréhension de la description qui va suivre, on pourra se reporter aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 représente un dispositif d'actionnement
appliqué à la commande d'un embrayage à friction du
type à diaphragme ; et - la figure 2 est une vue d'un dispositif d'actionne
ment appliqué à la commande d'un autre type d'em
brayage à friction dit embrayage positif.
appliqué à la commande d'un embrayage à friction du
type à diaphragme ; et - la figure 2 est une vue d'un dispositif d'actionne
ment appliqué à la commande d'un autre type d'em
brayage à friction dit embrayage positif.
On a représenté à la figure 1 un embrayage du type à diaphragme qui comprend essentiellement un plateau moteur fixe axialement -10 relié à l'arbre moteur 12 et un plateau mené 14 mobile axialement par rapport au plateau moteur 10. Un disque de friction 16 est disposé axialement entre le plateau moteur 10 et le plateau mené 14 et est relié à sa partie centrale à l'arbre de sortie 18.
L'embrayage comprend également un diaphragme de commande 20 par l'intermédiaire duquel une butée axiale à billes 22 assure, d'une façon connue en soi, la commande des déplacements axiaux du plateau mené 14 par rapport au plateau moteur 10.
La structure et le fonctionnement de ltembrayage qui vient d'être décrit ici étant dlun type classique ne seront pas explicités davantage
Le dispositif d'actionnement de l'embrayage réalisé conformément aux enseignements de la présente invention comprend un actionneur électromagnétique 24.
Le dispositif d'actionnement de l'embrayage réalisé conformément aux enseignements de la présente invention comprend un actionneur électromagnétique 24.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures, l'actionneur électromagnétique 24 est un vérin électromagnétique dont l'effort d'actionnement -est directement proportionnel à l'intensité de son courant d'alimentation et indépendant de la course de son noyau mobile 26.
La structure et le fonctionnement de ce type de vérin électromagnétique ont été décrits en détail dans la demande de brevet d'invention français déposée sous le n 83/02 524.
Le dispositif d'actionnement comprend également un dispositif hydraulique multiplicateur d'efforts 28. Le dispositif 28 est essentiellement constitué d'un corps creux 30 dans lequel est formée une chambre hydraulique de pression de forme annulaire 32 dans laquelle est disposé un piston annulaire de sortie 34. Le dispositif hydraulique multiplicateur d'efforts 28 comprend également un piston d'entrée 36 qui est relié au noyau 26 du vérin électromagnétique d'actionnement 24. Le rappel vers sa position de repos du piston d'entrée 36 qui est relié au noyau 26 est assuré par un ressort de rappel 38 qui est comprimé lors de l'actionnement du vérin électromagnétique 24. Le piston de sortie du dispositif hydraulique 28 agit directement sur la butée à billes 22 de commande de l'embrayage à friction pour provoquer des déplacements axiaux de celle-ci vers la droite en considérant la figure 1.
Le dispositif d'actionnement de l'embrayage selon la présente invention comprend enfin un dispositif de réalimentation automatique en fluide du dispositif hydraulique multiplicateur d'efforts 28. Le dispositif de compensation automatique est constitué d'un réservoir hydraulique de compensation 40 relié par une canalisation 42 à la chambre hydraulique de pression 32 du dispositif multiplicateur d'efforts 28.
Afin d'assurer la réalimentation du dispositif hydraulique 28 dans la position de repos.de l'actionneur électromagnétique 24, et ce pour permettre le rattrapage automatique de l'usure des garnitures du disque de friction 16 afin de ne pas augmenter la course de l'actionneur 24, ie dispositif de réalimentation automatique comprend un clapet disposé sur la canalisation de réalimentation 42 dont l'ouverture est commandée par le retour à sa position de repos de l'actionneur électromagnétique 24.
Le clapet de réalimentation peut être de tout type convenable. Dans le mode de réalisation représenté aux figures 1 et 2, le clapet de réalimentation est constitué par le passage d'entrée proprement dit de la canalisation 42 dans le dispositif hydraulique 28, passage qui est interrompu dès que le piston d'entrée 36 se déplace axialement vers la droite pour provoquer une augmentation de la pression dans la chambre hydraulique de pression 32. Lorsque le piston 36, sous l'effet du ressort de rappel 38, revient à sa position de repos en se déplaçant axialement vers la gauche, le passage d'entrée 44 est à nouveau dégagé pour permettre la réalimentation automatique et la compensation du volume de fluide hydraulique à l'intérieur de la chambre 32.
Le dispositif d'actionnement représenté à la figure 2 est en tout point identique à celui de la figure 1 et ne sera pas décrit une nouvelle fois.
L'embrayage représenté à la figure 2 dont on assure la commande à l'aide d'un dispositif d'actionnement réalisé conformément aux enseignements de la présente invention est constitué comme celui de la figure 1 d'un plateau moteur 10, d'un disque de friction 16 et d'un plateau mené 14 mobile axialement par rapport au plateau moteur 10. La butée d'embrayage 22, sous l'action du piston moteur 34 agit directement sur le plateau mené 14 en provoquant un déplacement axial de ce dernier vers la droite pour l'amener en contact avec le disque de friction 16. L'embrayage ainsi constitué est donc un embrayage du type positif, c'est-à-dire dont la commande en position embrayée nécessite le maintien de l'effort d'actionnement du vérin électromagnétique 24.
Dans ce deuxième type d'embrayage, le rattrapage de l'usure et donc la compensation hydraulique dans la chambre de pression 32 se fait par une réalimentation positive du volume de cette dernière au fur et à mesure de l'usure tandis que dans le mode de réalisation de la figure 1 on constate que le volume de fluide hydraulique contenu dans la chambre 32 diminue au fur et à mesure de l'usure des garnitures, le trop plein de.
volume venant remplir le réservoir de réalimentation 40.
Sans sortir du cadre de l'invention le dispositif hydraulique multiplicateur d'efforts pourra être réalisé à partir d'un ou plusieurs vérins autres qu celui décrit ci-dessus.
Claims (3)
1. Dispositif d'actionnement d'un embrayage à friction du type comprenant un plateau moteur (10) et un plateau mené (14), mobile axialement par rapport au plateau moteur (10), entre lesquels est disposé un disque de friction (16), et une butée (22) de commande des déplacements axiaux du plateau mené (14), caractérisé en ce qu'il comporte un actionneur électromagnétique (24) qui agit sur le piston d'entrée (36) d'un dispositif (28)- hydraulique multiplicateur d'efforts dont le piston de sortie (34) agit sur la butée de commande (22).
2. Dispositif d'actionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif hydraulique multiplicateur d'efforts (28) comprend une chambre hydraulique de pression (32) reliée à un dispositif de réalimentation automatique, constitué d'un réservoir hydraulique (40), par une canalisation (42) sur laquelle est disposé un clapet de réalimentation (44, 36) dont l'-ouverture est commandée par le retour à sa position de repos de l'actionneur électromagnétique (24).
3. Dispositif d'actionnement selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit actionneur électromagnétique (24) est un vérin électromagnétique dont l'effort d'actionnement est directement proportionnel à l'intensité de son courant d'alimentation et indépendant de sa course.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8409839A FR2566492B1 (fr) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Dispositif d'actionnement d'un embrayage a friction |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8409839A FR2566492B1 (fr) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Dispositif d'actionnement d'un embrayage a friction |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2566492A1 true FR2566492A1 (fr) | 1985-12-27 |
| FR2566492B1 FR2566492B1 (fr) | 1989-10-06 |
Family
ID=9305324
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR8409839A Expired FR2566492B1 (fr) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | Dispositif d'actionnement d'un embrayage a friction |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2566492B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7588133B2 (en) | 2004-09-01 | 2009-09-15 | Magna Powertrain Usa, Inc. | Clutch control system for power transmission devices |
| CN104074882A (zh) * | 2013-03-25 | 2014-10-01 | 株式会社捷太格特 | 驱动力传递装置、以及驱动力传递装置的控制装置 |
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| FR2540951A1 (fr) * | 1983-02-16 | 1984-08-17 | Renault | Dispositif electromagnetique de commande d'embrayage en effort |
-
1984
- 1984-06-22 FR FR8409839A patent/FR2566492B1/fr not_active Expired
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| EP2829763A3 (fr) * | 2013-03-25 | 2016-05-11 | JTEKT Corporation | Appareil de transmission de force d'entraînement et dispositif de commande pour appareil de transmission de force d'entraînement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2566492B1 (fr) | 1989-10-06 |
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