FR2565696A1 - Dispositif pour le controle des connexions de raccordement electrique de la signalisation routiere, entre un vehicule tracteur et un vehicule remorque - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF POUR LE CONTROLE DES CONNEXIONS DE RACCORDEMENT ELECTRIQUE DE LA SIGNALISATION ROUTIERE ENTRE UN VEHICULE TRACTEUR ET UNE REMORQUE. L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF PERMETTANT LE CONTROLE DES CONNEXIONS DE RACCORDEMENT ELECTRIQUE D'UN VEHICULE TRACTEUR A UN VEHICULE REMORQUE SANS AUCUNE POSSIBILITE D'ERREUR. IL EST CONSTITUE D'UN BOITIER 8 EQUIPE D'UN NOMBRE D'INTERRUPTEURS 11AA 11G TROIS POSITIONS CONNECTEES A UN NOMBRE DE VOYANTS LUMINEUX 12A ET 12G DE DIFFERENTES COULEURS, DE PRISES SEPT BROCHES DU COMMERCE 10R ET 10T, D'UN CABLAGE EN FIL DE CUIVRE CONNECTANT ALTERNATIVEMENT INTERRUPTEURS, VOYANTS ET PRISES. A CHAQUE COUPLE INTERRUPTEUR-VOYANT EST ASSOCIEE UNE DESIGNATION 24 INDIQUANT LA FONCTION. LE DISPOSITIF, POUR SON UTILISATION, EST RACCORDE AU VEHICULE TRACTEUR PAR UN CORDON AMOVIBLE 15 AINSI QU'A LA REMORQUE PAR UN CORDON 20 CONNECTES AUX PRISES 10T ET 10R. LE DISPOSITIF, SELON L'INVENTION, EST PARTICULIEREMENT DESTINE AU CONTROLE DES CONNEXIONS ELECTRIQUES ENTRE VEHICULE TRACTEUR ET REMORQUES DE TOUTES SORTES.
Description
- 1-
DESCRIPTION
La présente invention concerne les appareils de contr8le des connections de raccordement électrique de la signalisation lumineuse, aux normes Européennes, ou autres, de tout véhicule tracteur à toute sorte de remorque. Le branchement entre tracteur et remorque s'effectue traditionnel- lement à l'aide d'une lampe-témoin. Opération très longue ne garantissant
aucune précision.
Le dispositif remédie à cet inconvénient, selon l'invention il permet le raccordement électrique ainsi que le contr8le des connections de la
signalisation lumineuse, et ce sans aucune possibilité d'erreur.
En référence aux figures (1) à (10) annexées à titre illustratif qui représentent, figure(l)une vue de dessus du dispositif suivant l'invention
La figure (2) représente une vue de profil du dispositif.
La figure (3) représente une vue de côté du dispositif.
Les figures (4), (5) et (6) représentent des vues de profil en
différentes phases de fonctionnement.
La figure (7) représente une vue en perspective de l'ensemble de branchements réalisés lors d'une opération de contr8le entre un véhicule
tracteur et une remorque.
Le dispositif comporte un boîtier (8) muni d'un-nombre d'interrup-
teurs à trois positions (11a) à (llg) reliés chacun à un voyant lumineux (12a) à (12g), raccordés à un nombre correspondant de broches des deux clé.au "eicute, raceur *t a b re prerttrcwCte prises (lOT) et (10R)/. Chaque couple voyant-interrupteur est associéJà une désignation (24) correspondant à sa fonction. Les interrupteurs sont représentés en différentes positions de contr8le, figures (4) et (5). La
figure (6) représente les interrupteurs en position de coupure.
L'interrupteur (1lg) est relié d'une part à la borne (3) correspon-
dant à la masse de la prise (lOT) destinée à être connectée au véhicule tracteur, et peut être alternativement reliée soit par la liaison (W) à la lampe-témoin, elle-même connectée à la borne (5) correspondant aux lanternes arrières de la prise (lOT), soit à la borne (3) de la masse de de
la prise (lORVraccordement au véhicule tracteur et à la remorque.
Chaque interrupteur (11la) à (11f) est d'une part relié à la borne correspondante de la prise (lOT) et peut être alternativement relié soit à la lampe-témoin correspondante, elle-même connectée à une masse (Y),
soit à la borne correspondante de la prise (10R).
- 2 - Les lampes-témoin sont connectées en série à la masse (Y), ellemême connectée à la borne (3) de la prise (lOT) par une structure métallique,
ou non, par le bottier.
La figure (2) représente le bottier (8) les interrupteurs (ila) à (11g) en position de coupure, ainsi que les perçages destinés à la
fixation de l'anse (23).
Les voyants lumineux (12a) à (12g) sont de couleurs différentes afin d'éviter toute confusion dans l'interprétation des opérations de contrôle, à chaque couple voyant-interrupteur est associé une désignation (24)
correspondant à la fonction figures (1) et (7).
- Les prises (lOT) et (10R) sont solidaires du bottier (8) en un logement (9) figures (2) et (3), et le raccordement à la prise du véhicule tracteur s'effectue à l'aide d'un cordon amovible (15) dont aux extrémités sont connectées des fiches sept broches standard du commerce (16) et (19). Le cordon (20) de raccordement solidaire de la remorque est muni en son extrémité d'une fiche sept broches (14) figure (7). Le cordon (20) de la remorque est éventuellement remplacé par un cordon (25) figure (10), celui-ci formant alors baladeuse. Le cordon (15) de liaison est juni % une rxR;i"ec pris. t Ik prs (40 *) *1ut alternativement remplace par un cordon (4Se figure (10)/dont l'extrémité des deux fils conducteurs le composant est terminée par des touches de contr8le, ce qui a pour effet d'utiliser le dispositif en lampe-témoin
afin d'effectuer différents contrôles.
En référence à la figure (8) du schéma électrique, l'interrupteur (llg) est relié d'une part à la borne (3) correspondant à la masse de la prise (lOT) destinée à être connectée au véhicule tracteur, et peut alternativement être relié soit par liaison (W) à la lampe-témoin, ellemême connectée à la borne (5) correspondant aux lanternes arrières de la prise (lOT) de telle sorte que l'on contr8le la présence ou non de la masse, et que pour une des deux positions les broches de nombre correspondant des deux prises (lOT) et (10R) de raccordement au véhicule tracteur et à la remorque sont connectées; chaque interrupteur (11a) à (llf) est d'une part relié à la borne correspondante de la prise (lOT) et peut alternativement être relié soit à la lampe-témoin correspondante, elle-même connectée à une masse (Y), soit à la borne correspondante de la
prise (10R).
dn cordon (20") figure (9) est prévu} muni à une extrémité d'une prise (14P5 destinée à être branchée à la prise (10R) du boîtier, et à son autre extrémité d'une prise femelle (27) à sept broches permettant de lui connecter la prise (14) nue de la remorque, et d'cxsur*lr le
branchement un à un des fils du cordon (20) sur celle-ci.
- 3 - Les prises (lOT) et (lOR) sont solidaires du bottier (8) et le raccordement à la prise du véhicule tracteur s'effectue à l'aide d'un cordon de liaison amovible (15) dont les extrémités sont constituées par
deux fiches sept broches standards du commerce (16) et (19) figure (10).
En variante la prise (lOT) de raccordement à la prise du véhicule tracteur peut être disposée à l'extrémité d'un cordon, la prise (lOR)
étant seule solidaire du bottier.
Pour la manutention, ainsi que la suspension éventuelle à un véhicule l'anse (22) figure (7) est constituée d'un matériau non métallique, afin
d'assurer le bon fonctionnement du dispositif.
La figure (7) représente le dispositif ainsi que son principe de connection, d'une part au véhicule tracteur (18) par l'intermédiaire de la prise (17) à l'aide du cordon de liaison (15) amovible et les fiches (16) et (19), et d'autre part au véhicule remorqué à l'aide de son cordon
(20) et la fiche (14).
La figure (10) représente le cordon de liaison amovible ainsi que les fiches (16) et (19) de raccordement aux prises (lOT) et (17), le cordon (25) formant baladeuse, et le cordon (26) utilisé pour différents contr8les. Suivant les figures (1) (4) (5) (6) le dispositif comporte un coffret métallique (8) dans lequel sont incorporés sept interrupteurs à trois positions (11a) à (11g), sept voyants lumineux (12a) à (12g) et deux socles de prise de courant à sept broches normalisées (lOT) et (10R). Les interrupteurs ont en leur centre une position de coupure figure (6), basculés vers la droite ils permettent le contr8le de la prise (17) du véhicule tracteur; basculés vers la gauche, ils alimentent la prise (10R) destinée à la connection de la prise (14) de la remorque. Dans les
deux positions s'effectue le contr6le de la masse simultanément.
La figure (7) représente le dispositif branché afin d'effectuer le contr8le, tracteur et remorque, connecter le cordon de liaison amovible (15) à la prise (lOT) du dispositif à l'aide de la prise (19) d'une part, et d'autre part connecter la fiche (16) à la prise (17) du véhicule tracteur (18). Dans ces conditions, il est possible d'effectuer le contr8le de la bonne alimentation, ou non, de la prise (17) en procédant ainsi allumer les lanternes du véhicule tracteur, basculer l'interrupteur (11g) vers la droite, le témoin correspondant (BLEU) doit s'allumer, si. on y remédier, opération courante pour un professionnel. Basculer l'interrupteur (11c) vers la droite, le témoin correspondant doit s'allumer, ensuite basculer l'interrupteur (llg) vers la gauche afin de 4 4- connecter la remorque à la masse, basculer l'interrupteur (11c) vers la gauche la (ou les) lanterne(s) arrières doivent fonctionner, sinon y remédier. Procéder ainsi pour chacune des signalisations lumineuses, en ayant soin toutefois de positionner après chaque contrôle l'interrupteur correspondant à la position de coupure, ceci afin d'éviter les retours de masse, ce qui aurait pour effet de fausser tout contrôle. Pour une certitude de la bonne efficacité de la masse, il est souhaitable que le
véhicule remorqué soit desaccouplé, mécaniquement, du véhicule tracteur.
paqr e)c et* \ce Les couples voyant-interrupteurs sont disposés/comme suit, en partant de la droite (côté des prises): masse, posbirou +) permanent, stop, lanterne arrière droite, lanterne arrière gauche, clignotant droit, clignotant gauche. Pour les anciens véhicules dont les lanternes arrières sont branchées en série, seul l'interrupteur lanterne arrière gauche sera
utilisé, l'interrupteur lanterne arrière droit sera sans effet.
Les prises de courant, socles et fichesi les voyants lumineux, les interrupteurs ainsi que le fil utilisé pour le câblage sont des produits
du commerce de vente courante.
La figure (8) représente le schéma de principe de câblage, différen-
tes variantes étant possibles à réaliser, le câblage traditionnel peut
être remplacé par un circuit imprimé.
Le dispositif suivant 'l'invention est particulièrement destiné au contrôle de l'alimentation électrique d'un véhicule tracteur à une remorque, et permet également d'effectuer le branchement aux normes
Européennes ou autres, ainsi que différents contrôles.
- 5 -
Claims (7)
1) Dispositif pour le contrôle des connections de raccordement et électrique de la signalisation routière1 entre un véhicule tracteur /un véhicule remorqué, caractérisé en ce qu'il comporte un bottier (8) muni d'un nombre d'interrupteurs à trois positions (lla) à (11g) reliés chacun à un voyant lumineux (12a) à (12g), raccordés à un nombre correspondant de broches des deux prises de raccordement (lOT) et (10R) au véhicule
tracteur et à la remorque.
2) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'interrupteur (llg) est relié d'une part à la borne (3) correspondant à la masse de la prise (lOT) destinée à être connectée au véhicule tracteur et peut être alternativement reliée soit par la liaison (W) à la lampetémoin, elle-même connectée à la borne (5) correspondant aux lanternes arrières de la prise (lOT), soit à la borne (3) de la masse de
la prise (10R).
3) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que chaque
interrupteur de (lla) à (11f) est d'une part relié à la borne correspon-
dante de la prise (lOT) et peut être alternativement reliée soit à la lampe-témoin correspondante, elle-même connectée à une masse (Y), soit à
la borne correspondante de la prise (O10R).
4) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la masse (Y), à laquelle sont connectées les lampes-témoin et la borne (3) de la prise (lOT) sont connectées par une structure métallique, ou non,
par le bo!tier.
) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les voyants lumineux repérés de (12a) à (12g) sont de couleurs différentes afin d'éviter toute confusion dans l'interprétation des opérations de contrôles, et en ce que chaque couple voyant-interrupteur est associé à
une désignation (24) correspondant à sa fonction.
6) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les prises (lOT) et (10R) sont solidaires du boîtier et le raccordement à la prise du véhicule tracteur s'effectue à l'aide d'un cordon de liaison amovible (15) dont les extrémités sont constituées de fiches sept broches
standard du commerce (16) et (19).
7) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que la prise (lOT) de raccordement à la prise du véhicule tracteur est disposée à
l'extrémité d'un cordon, la prise (O10R) étant seule solidaire du boîtier.
6- 8) Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l'anse (22) prévue pour la manutention ainsi que la suspension à un véhicule est
constituée par un matériau non métallique afin d'assurer le bon fonction-
nement du dispositif, et en ce que le boîtier (8) présente un décrochement (9) destiné au logement de la ou de(s) prise(s) (lOT) et (O10R) afin de
réduire l'encombrement.
9) Dispositif suivant les revendications (1) et (6) caractérisé en
ce qu'il comporte d'une part un cordon (20v) muni à une extrémité d'une prise (14) destinée à être branchée à la prise (10R) du boîtier, et à son autre extrémité d'une prise femelle (27) à sept broches permettant de lui connecter la prise (14) nue de la remorque, et de permettre le branchement un à un des fils du cordon (20) sur celle-ci, et d'autre part d'un cordon (15"I muni à une extrémité d'une prise (19") destinée à être connectée à la prise (lOT) à l'autre extrémité des deux fiches de touche (26), dont l'une est connectée à la borne (3) de masse et l'autre à l'une
des autres bornes permettant ainsi d'utiliser le dispositif en lampe-
témoin de contrôle, notamment d'une prise (17) de véhicule tracteur
figure (10).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8408934A FR2565696B1 (fr) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | Dispositif pour le controle des connexions de raccordement electrique de la signalisation routiere, entre un vehicule tracteur et un vehicule remorque |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8408934A FR2565696B1 (fr) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | Dispositif pour le controle des connexions de raccordement electrique de la signalisation routiere, entre un vehicule tracteur et un vehicule remorque |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2565696A1 true FR2565696A1 (fr) | 1985-12-13 |
| FR2565696B1 FR2565696B1 (fr) | 1986-10-17 |
Family
ID=9304805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8408934A Expired FR2565696B1 (fr) | 1984-06-07 | 1984-06-07 | Dispositif pour le controle des connexions de raccordement electrique de la signalisation routiere, entre un vehicule tracteur et un vehicule remorque |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2565696B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2777356A1 (fr) * | 1998-04-10 | 1999-10-15 | Renault | Dispositif de controle d'un faisceau electrique et procede d'utilisation d'un tel dispositif |
| CN103926498A (zh) * | 2013-01-11 | 2014-07-16 | 上海大众汽车有限公司 | 整车动态诊断测试平台和测试方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1001135B (de) * | 1955-06-14 | 1957-01-17 | Deutsche Bundespost | Pruefgeraet fuer elektrische Anlagen an Kraftwagenanhaengern bzw. Anhaengersteckdosen an Motorwagen |
| US3428888A (en) * | 1966-02-01 | 1969-02-18 | Irvin William Nolte | Electrical circuit tester for tractor-trailer cable |
| DE3149115A1 (de) * | 1981-12-11 | 1983-06-23 | Heinz 6500 Mainz Machule | Pruefgeraet fuer das elektrische beleuchtungs- und bremssystem von kraftfahrzeugen mit und ohne anhaenger |
| FR2533318A1 (fr) * | 1982-09-22 | 1984-03-23 | Soltane Henri | Appareil de simulation de la signalisation lumineuse d'un vehicule |
-
1984
- 1984-06-07 FR FR8408934A patent/FR2565696B1/fr not_active Expired
Patent Citations (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2565696B1 (fr) | 1986-10-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse | ||
| RC | Opposition against decision of lapse | ||
| DA | Annulment of decision of lapse | ||
| ST | Notification of lapse |