FR2565621A1 - Dispositif d'etancheite aerodynamique pour encadrement de vitre - Google Patents

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Michel Le Pont
Hubert Reni
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Renault SAS
Regie Nationale des Usines Renault
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Abstract

DISPOSITIF D'ETANCHEITE AERODYNAMIQUE POUR ENCADREMENT DE VITRE, NOTAMMENT POUR VITRES FIXES DE VEHICULES AUTOMOBILES, CONSTITUE D'UN SUPPORT D'ENJOLIVEUR 20, 30 CHAUSSE SUR LA VITRE 1, ET D'UN ENJOLIVEUR 3 MONTE DANS LEDIT SUPPORT D'ENJOLIVEUR 20, 30; LE SUPPORT D'ENJOLIVEUR 20, 30 COMPORTANT UN MURET AERODYNAMIQUE 31, 32 DISPOSE A L'EXTREMITE DE L'AILE EXTERNE 28 DUDIT SUPPORT D'ENJOLIVEUR 20, 30. APPLICATION PRINCIPALE : PARE-BRISE POUR VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

DISPOSITIF D'ETANCHEITE AERODYNAMIQUE POUR ENCADREMENT
DE VITRE.
La présente invention se rapporte à un dispositif d'étanchéité aérodynamique pour encadrement de vitre, qui s'applique notamment au montage des vitres fixes dars les véhicules automobiles.
On connait de nombreux dispositifs d'étanchéité pour encadrement, dont un des plus courant actuellement, est le type représenté sur la figure 1. La technique actuelle consiste à remplacer le montage des parebrise avec joints par des pare-brise collés. C'est un pare-brise collé qui est représenté sur la figure 1.
Dans ce type connu, le pare-brise 1 est monté à l'intérieur d'un support d'enjoliveur 2 en interposant un mastic 23. Ce support d'enjoliveur 2 reçoit un enjoliveur 3. Cet ensemble pare-brise 1 avec son support d'enjoliveur 2 Cet son enjoliveur 3 est disposé dans une baie 15. Cette baie 15 est composée comme représenté sur la figure à partir de la tôle extérieure de la carrosserie 16, d'une entrée de baie 17 et d'une feuillure de baie 18. Cette feuillure de baie 18 étant constituée de l'extrémité de baie 19 et d'une doublure de baie 21. Le pare-brise 1 est fixé par l'intermédiaire d'un cordon de colle 22 du type gurit , qui est disposé préalablement sur l'extrémité de baie 19.
Pour répondre à la tendance actuelle de l'amélioration de l'aérodynamisme des véhicules automobiles, et de la ligne de cesdits véhicules, il est indispensable d'avoir des enjoliveurs, qui ont leur partie apparente de plus en plus étroite de forme très plate et d'épaisseur très fine.
Cette forme extra-plate et étroite permet d'améliorer l'aérodynamisme du véhicule et son aspect extérieur.
Cette réduction des dimensions de la partie visible de l'enjoliveur 3, présente l'inconvénient de rendre le dispositif d'encadrement moins massif, moins rigide, et avec des lèvres de l'enjoliveur extérieur très fines qui sont très sensibles à l'écoulement de l'air, lorsque le véhicule automobile roule à très grande vitesse. Les lèvres de l'enjoliveur se décollent légèrement du pare-brise 1, ou plus précisément du support d'enjoliveur 2, et se mettent à vibrer, ce qui engendre un bruit d'air qui augmente considérablement avec la vitesse du véhicule.
La lèvre intérieure de l'enjoliveur étant très fine, résiste très mal à la pression de l'air qui tend à la soulever. Au bout d'un certain nombre de kilomètres, cette lèvre intérieure se soulève et devient ainsi complètement anti-aérodynamique. Ce phénomène occasionne alors un bruit d'air, qui se localise aux alentours du pare-brise, et qui est facilement perçu par les occupants du véhicule automobile.
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif d'étanchéité aérodynamique pour encadrement de vitre, qui permette d'éviter le soulèvement de la lèvre intérieure de l'enjoliveur du pare-brise, lorsque le véhicule se déplace à très grande vitesse, tout en respectant l'aspect extérieur et l'aérodynamisme.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'étanchéité aérodynamique pour encadrement de vitre, qui s'applique notamment au montage des vitres fixes dans les véhicules automobiles, constitué d'un support d'enjoliveur chaussé sur la vitre, et d'un enjoliveur monté dans ledit support d'enjoliveur, ce support d'enjoliveur comportant un muret aérodynamique disposé à l'extrémité de l'aile externe dudit support d'enjoliveur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le muret aérodynamique affleure la lèvre intérieure de llenjo- liveur.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le muret aérodynamique comporte un prolongement hors de la lèvre intérieure de l'enjoliveur afin de faire office de gouttière.
Le dispositif d'étanchéité aérodynamique pour encadrement de vitre selon l'invention permet d'éviter le soulèvement de la lèvre intérieure de l'enjoliveur, lorsque le véhicule automobile roule à très grande vitesse. En effet, les filets d'air viennent alors buter contre le muret aérodynamique qui protège ainsi la lèvre intérieure de l'enjoliveur. De plus, l'aspect extérieur n'est pas modifié, et les exigences du style du véhicule sont respectées. Enfin, le dispositif selon l'invention est d'un prix de revient très bas et ne modifie pas la chaine de montage des pare-brise.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description qui suit de modes de réalisation donnés à titre d'exemple en référence aux dessins annexés sur lesquels - la figure 2 est une coupe du dispositif d'étanchéité
aérodynamique pour encadrement de vitre, selon un
premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est une coupe du dispositif d'étanchéité
aérodynamique pour encadrement de vitre selon un
deuxième mode de réalisation de l'invention.
Dans un premier mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 2, on voit un pare-brise ou plus généralement une vitre 1, qui doit se monter dans une baie 15.
Cette baie 15 est conformée suivant le tracé de la figure 2, dans laquelle la tole extérieure 16 de la carrosserie du véhicule vient se prolonger par une entrée de baie 17. Cette entrée de baie 17 se prolonge elle-même par une feuillure de baie 18. La feuillure de baie 18 est constituée d'une extrémité de baie 19 (qui prolonge l'entrée de baie 17), et par une doublure de baie 21.
Un support d'enjoliveur 20 vient chausser la vitre 1 sur tout son périmètre, à l'aide d'un mastic 23 qui assure une bonne association entre la vitre 1 et le support d'enjoliveur 20.
Le support d'enjoliveur 20 consiste en une embase d'encadrement 24, et en un élément de fixation 25.
L'embase d'encadrement 24 comporte un corps 26, qui se prolonge par une aile interne 27 et par une aile externe 28, afin d'entourer convenablement la vitre 1.
Cette embase d'encadrement 24 est solidaire de l'élé- ment de fixation 25, qui est muni d'un renflement d'extrémité 29 avec une butée 33.
Le support d'enjoliveur 20 reçoit un enjoliveur 3, qui est fixé dans ledit support d'enjoliveur 20. Cet enjoliveur 3 a un corps 11, qui est muni d'une lèvre intérieure 12, et d'une lèvre extérieure 13. Le corps 11 est solidaire d'un élément de fixation 10 qui est muni d'un renflement d'extrémité 14 avec une butée 34.
L'enjoliveur 3 est monté à force dans le support d'enjoliveur 20, à l'aide de son renflement d'extrémité 14, qui vient écarter le renflement d'extrémité 29 de l'élément de fixation 25, et ceci jusqu'à ce que la butée 34 de l'enjoliveur 3 vienne s'appuyer sur la butée 33 du support d'enjoliveur 20. La lèvre extérieure 13 de l'enjoliveur 3 étant élastique, elle vient s'appliquer convenablement sur la tôle extérieure 16.
De plus selon l'invention, l'aile externe 28 du support d'enjoliveur 20 comporte un muret aérodynamique 31 qui vient affleurer la lèvre intérieure 12 de l'enjoliveur 3.
Le montage de l'ensemble de la vitre 1 avec son support d'enjoliveur 20 muni de l'enjoliveur 3 se fait par un simple engagement dans la baie 15 jusqu'à ce que la vitre 1 vienne s'appliquer sur un cordon de colle, du type gurit, préalablement disposé sur l'extrémité de baie 19.
La figure 3 représente un deuxième mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, on a aussi une vitre 1 sur laquelle se monte un support d'enjoliveur 30 par l'intermédiaire d'un mastic 23.
Le montage du support d'enjoliveur 30 sur la vitre 1 se fait de la même façon que dans le premier mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 2. I1 en est de même du montage de l'enjoliveur 3 dans le support d'enjoliveur 30.
Le montage de l'ensemble de la vitre 1, du support d'enjoliveur 30 muni de ltenjoliveur 3 se fait de la même manière que dans le cas du premier mode de réalisation de l'invention de la figure 2.
Dans ce deuxième mode de réalisation de l'invention, le support d'enjoliveur 30 a son a-ile externe 28, qui est munie d'un muret aérodynamique 32. Ce muret aérodynamique 32 comporte un prolongement hors de la lèvre intérieure 12 de l'enjoliveur 3, afin de faire office de gouttière.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'étanchéité aérodynamique pour encadrement de vitre, notamment pour vitres fixes de véhicules automobiles, constitué d'un support d'enjoliveur (20, 30) chaussé sur la vitre (1), et d'un enjoliveur (3) monté dans ledit support d'enjoliveur (20, 30), caractérisé en ce que le support d'enjoliveur (20, 30) comporte un muret aérodynamique (31, 32) disposé à l'extrémité de l'aile externe (28) dudit support d'enjoliveur (20, 30).
2. Dispositif d'étanchéité aérodynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le muret aérodynamique (31) affleure la lèvre intérieure (12) de l'enjoliveur (3).
3. Dispositif d'étanchéité aérodynamique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le muret aérodynamique (32) comporte un prolongement hors de la lèvre intérieure (12) de l'enjoliveur (3).
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