MECANISME MOTEUR UTILISANT LA RESISTANCE D'UN CYLINDRE PLACE DANS UN FLUIDE
( VENT; EAU ) EN MOUVEMENT LINEAIRE.MOTOR MECHANISM USING THE RESISTANCE OF A CYLINDER IN A FLUID
(WIND; WATER) IN LINEAR MOVEMENT.
La présente invention concerne les appareils de type n mécanisme moteur utili- sant la résistance d'un cylindre placé dans un fluide en mouvement lineaire " per- mettant de récupérer l'énergie du vent, de l'eau des rivières, ou tout autre fluide en mouvement linéaire. The present invention relates to apparatus of the type n motor mechanism using the resistance of a cylinder placed in a fluid in linear motion "to recover the energy of wind, river water, or any other fluid in linear motion.
les dispositifs connus de ce genre, utilisent pour transformer l'énergie des collecteurs se servant de la pression et dépressions soit à l'aide d'hélices, d'aubes ou de voiles, pour mettre en rotation les collecteurs afin de transformer l'énergie dea fluides en puissance mécanique. known devices of this kind, use to transform energy collectors using pressure and depressions or using propellers, blades or sails, to rotate the collectors to transform energy fluids in mechanical power.
Le dispositif objet de l'invention utilise l' n effet Nagnus ". Un cylindre placé dans un fluide en mouvement, offre une résistance qui crée une force F
( figure 1 ). La création de cette force est liée au sillage qui apparait derrière le cylindre. Elle est d'autant plus importante que le corps est moins profilé.The device of the invention uses the Nagnus effect. "A cylinder placed in a fluid in motion, offers a resistance that creates a force F
( figure 1 ). The creation of this force is linked to the wake that appears behind the cylinder. It is even more important that the body is less profiled.
Dés que le cylindre est en rotation, la force F change de direction, elle se décompose en une force de portance P, perpendiculaire à l'écoulement du fluide, et une force de traînée R dans le sens de l'écoulement (-figure 2 ). L'intensité de la portance dépend de la vitesse de rotation du cylindre, du poids du fluide, de sa vitesse et des dimensions du cylindre. Ce phénomène hydroiynamique ou aérodynamique appelé " effet Magnus"fût appliqué b la propulsion éolienne des navires vers les années 1925 par l'ingénieur FLETTNER. Pour appliquer ce phénomère à des moteurs utilisants la résistance d'un cylindre placé dans un fluide et éviter les inconvénients liés à la rotation des cylindres,il@suffit de placer un déflecteur au point de décrochage des filets du fluide qui comprime une partie de la couche limite.Un volet placé dans la partie arrière inférieure du profil permet de sépa- rer les écoulements dtintradoa et d'extrades, les efforts aérodynamiques ou hydre- dynamiques sont légèrement inférieurs h ceux obtenus sur un cylindre tournant, mais simplifient le système et permettent l'application de 1' "effet Magnes " à des do liennes ou b des installations hydroliques
Tel qu'il est représenté figure 3, le dispositif comporte un cylindre (1), un déflecteur (2), un volet (3) placé h la partie infèrieure du profil. L'ensemble du dispositif forme une pale qui sera utilisée dans un fluide ayant un déplacement linéaire. As soon as the cylinder is rotating, the force F changes direction, it decomposes into a lift force P, perpendicular to the fluid flow, and a drag force R in the direction of flow (FIG. ). The intensity of the lift depends on the rotational speed of the cylinder, the weight of the fluid, its speed and the dimensions of the cylinder. This hydro-dynamic or aerodynamic phenomenon called "Magnus effect" was applied to the wind propulsion of the ships in the 1925s by engineer FLETTNER. To apply this phenomenon to engines using the resistance of a cylinder placed in a fluid and to avoid the inconveniences associated with the rotation of the cylinders, it suffices to place a deflector at the point of unhitching the threads of the fluid which compresses part of the boundary layer. A flap placed in the lower rear part of the profile makes it possible to separate the intraday and extrade flows, the aerodynamic or hydrodynamic forces are slightly lower than those obtained on a rotating cylinder, but simplify the system and allow the application of the "Magnes effect" to doanes or b hydroelectric plants
As shown in Figure 3, the device comprises a cylinder (1), a deflector (2), a flap (3) placed at the bottom of the profile. The entire device forms a blade that will be used in a fluid having a linear displacement.
MECANISME MOTEUR UTILISANT LA RESISTANCE D'UN CYLINDRE PLACE DANS UN FLUIDE ( VENT, EAU ) EN MOUVEMENT LINEAIRE. MOTOR MECHANISM USING THE RESISTANCE OF A CYLINDER PLACED IN A FLUID (WIND, WATER) IN LINEAR MOVEMENT.
Vitesse du vent 4m/s
Progression de la puissance en fonction de la section des pales, du diamètre de la roue et du nombre de pales.Wind speed 4m / s
Power progression as a function of blade section, wheel diameter and number of blades.
diamètre de la nombre de pales 2 nombr e de pales nombre de pales nombre de pales roue section 5 cm 2 4 12 2 4 12 2 4 12 section # 1 0 cm section # 20 cm section # 30 cm
Charge a u frein en Kgs Charge au frein en Kgs charge au frein en Kgs 1m20 1 1 2 4 24 4 8 48 6 12 72 2m40 1+2 3 6 12 72 12 24 144 18 36 216 3m60 1+2+3 6 12 24 144 24 48 288 36 72 432 4m80 1+2+3+4 10 20 40 240 40 80 480 60 120 720 6m00 1+2+3+4+5 15 30 60 360 60 120 720 90 180 1080 7m20 1+2+3+4+5+6 21 42 84 504 84 168 1008 126 252 1512 8m40 1+2+3+4+5+6+7 28 56 112 672 112 224 1344 168 336 2016 9m60 1+2+3+4+5+6+7+8 36 72 144 864 144 288 1728 216 432 2592 10m20 1+2+3+4+5+6+7+8+9 45 90 180 1080 180 360 2160 270 540 3240 12m 1+2+3+4+5+6+7+8+9+10 55 110 220 1320 220 440 2640 330 660 3960
diameter of the number of blades 2 number of blades number of blades number of blades wheel section 5 cm 2 4 12 2 4 12 2 4 12 section # 1 0 cm section # 20 cm section # 30 cm
Brake load in Kgs Brake load in Kgs Brake load in Kgs 1m20 1 1 2 4 24 4 8 48 6 12 72 2m40 1 + 2 3 6 12 72 12 24 144 18 36 216 3m60 1 + 2 + 3 6 12 24 144 24 48 288 36 72 432 4m80 1 + 2 + 3 + 4 10 20 40 240 40 80 480 60 120 720 6m00 1 + 2 + 3 + 4 + 5 15 30 60 360 60 120 720 90 180 1080 7m20 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 21 42 84 504 84 168 1008 126 252 1512 8m40 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 28 56 112 672 112 224 1344 168 336 2016 9m60 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 36 72 144 864 144 288 1728 216 432 2592 10m20 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9 45 90 180 1080 180 360 2160 270 540 3240 12m 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 + 8 + 9 + 10 55 110 220 1320 220 440 2640 330 660 3960
1 <SEP> + <SEP> 2 <SEP> + <SEP> 3 <SEP> + <SEP> 4 <SEP> + <SEP> 5 <SEP> + <SEP> 6 <SEP> = <SEP> 21 <SEP> Kgs
<tb> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> ( <SEP> 1 <SEP> = <SEP> 1 <SEP> Kg <SEP> )
<tb> 1 <SEP> + <SEP> 2 <SEP> + <SEP> 3 <SEP> + <SEP> 4 <SEP> + <SEP> 5 <SEP> + <SEP> 6 <SEP> = <SEP> 21 <SEP> Kgs
<tb> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP> 1 <SEP>(<SEP> 1 <SEP> = <SEP> 1 <SEP> Kg <SEP>)
<Tb>
