FR2561594A1

FR2561594A1 - Reservoir de liquide avec conduit d'event, notamment pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2561594A1
Application number: FR8404381A
Authority: FR
Inventors: Daniel Clement
Original assignee: Automobiles Peugeot SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA
Priority date: 1984-03-21
Filing date: 1984-03-21
Publication date: 1985-09-27
Also published as: FR2561594B1

Abstract

RESERVOIR DE LIQUIDE, NOTAMMENT RESERVOIR DE CARBURANT POUR VEHICULE AUTOMOBILE, COMPRENANT UNE ENCEINTE 1 FORMANT LE RESERVOIR PROPREMENT DIT, UN TUYAU 2 DE REMPLISSAGE RACCORDE A L'ENCEINTE 1 PAR UNE OUVERTURE 3 SITUEE PLUS BAS QUE LA PARTIE SUPERIEURE 7 DE L'ENCEINTE 1, ET UN CONDUIT D'EVENT 4 FORMANT UN SIPHON 10, DONT LES EXTREMITES DEBOUCHENT L'UNE 5 DANS LA PARTIE SUPERIEURE 7 DE L'ENCEINTE 1, L'AUTRE 6 A L'AIR LIBRE, PLUS HAUT QUE CETTE PARTIE SUPERIEURE 7, PAR EXEMPLE AU VOISINAGE DE L'EMBOUCHURE 8 DU TUYAU 2 DE REMPLISSAGE, CARACTERISE EN CE QUE LE SIPHON 10 EST POURVU, DANS LA PARTIE LA PLUS BASSE, D'UN MOYEN 11, 11A DE PASSAGE A DEBIT LIMITE DU LIQUIDE L, RELIANT L'ENCEINTE 1 A L'INTERIEUR DU SIPHON 10. CET AGENCEMENT EVITE QU'UNE QUANTITE DE LIQUIDE ACCUMULEE DANS LE SIPHON LORS D'UN REMPLISSAGE COMPLET DE L'ENCEINTE 1 NE SOIT REFOULEE ULTERIEUREMENT PAR L'EMBOUCHURE 8 DU CONDUIT 4 SITUEE A L'AIR LIBRE.

Description

L'invention a pour objet un réservoir de liquide, notamment un réservoir

de carburant pour véhicules automobiles, du type comprenant, en plus d'une enceinte constituant le réservoir proprement dit, d'une part un tuyau de remplissage raccordé à l'enceinte par une ouverture située plus bas que la partie supérieure de l'enceinte, et d'autre part un conduit d'évent dont les extrémités débouchent l'une dans ladite partie supérieure de l'enceinte, l'autre à l'air libre, plus haut que cette partie supérieure, par exemple au voisinage de l'embouchure du tuyau de remplissage. Le conduit d'évent permet d'évacuer, lors d'un remplissage de l'enceinte jusqu'à un niveau supérieur à l'ouverture, l'air contenu dans iadite partie supérieure. Mais dans certains cas, notamment lorsqu'il -s'agit d'un réservoir dont l'enceinte est placée sous un siège de véhicule, une portion du

conduit d'évent se trouve, pour des raisons d'encom-

brement, plus bas que l'extrémité située dans la partie supérieure de l'enceinte, et forme par suite un siphon s'emplissant de liquide lors d'un remplissage complet de l'enceinte. Il s'ensuit un refoulement de liquide par l'extrémité du conduit située à l'air libre lors du rempiissage ultérieur ou lors d'un échauffement dilatant la masse gazeuse contenue dans

la partie supérieure de l'enceinte.

Pour éviter ou réduire cet inconvénient, il est connu (voir brevet FR-A-2 164 969) de disposer sur le conduit d'évent une capacité suffisamment vaste pour emmagasiner, lors dudit remplissage ultérieur, le liquide accumulé dans le siphon, la capacité étant reliée à l'enceinte par un conduit complémentaire muni d'un étranglement de manière à assurer le vidage de la

capcité entre deux remplissages consécutifs. Le con-

duit d'évent étant de préférence de section assez grande pour que l'écoulement de l'air n'y soit pas

freiné au point de ralentir le remplissage de la par-

tie supérieure de l'enceinte, la quantité de liquide accumulée dans le siphon est relativement importante et son évacuation vers la capacité ne s'effectue pas toujours convenablement. De plus, la capacité devant être largement dimensionnée et située plus haut que

l'enceinte, elle encombre une partie d'un espace gé-

néralement utilisé pour un siège ou pour des bagages.

L'invention a pour but de réaliser un ré-

servoir du type susmentionné, muni d'un conduit d'évent formant siphon, comportant un moyen simple et peu encombrant qui permette d'éviter qu'une quantité

de liquide accumulée dans le siphon lors d'un rem-

plissage complet de l'enceinte ne soit refoulée ultérieurement par l'embouchure du conduit située à

l'air libre.

Selon l'invention, le siphon est pourvu dans sa partie la plus basse d'un moyen de passage à débit

limité reliant--à l'enceinte l'intérieur du siphon.

Suivant quelques caractéristiques avanta-

geuses de l'invention: - le moyen de passage comporte une bille située sous un orifice inférieur du siphon et propre à

obturer cet orifice lorsque le niveau du liquide con-

tenu dans l'enceinte atteint ou dépasse celui de la partie basse du siphon;

- le moyen de passage comporte un étrangle-

ment dimensionné de manière à freiner suffisamment l'écoulement de liquide pour ne passer qu'une quantité négligeable de liquide de l'enceinte vers le siphon pendant la durée du remplissage de ladite partie supérieure, tout en assurant un débit suffisant pour que le vidage du siphon s'effectue complètement entre deux remplissages successifs; l'étranglement est constitué d'un ajutage et/ou d'un filtre à trame fine. Deux exemples non limitatifs de réalisation du réservoir selon l'invention sont décrits ci-après, avec référence aux dessins annexés: - la Figure 1 est une vue en coupe par un plan vertical d'un réservoir suivant un premier mode de réalisation de l'invention; - et la Figure 2 est une vue analogue en coupe partielle à plus grande échelle d'une partie

d'un réservoir suivant un second mode de réalisation.

On voit sur la Figure 1 un réservoir de

carburant, pour véhicule automobile, comprenant prin-

cipalement une enceinte 1 dont la cloison supérieure la est incurvée de manière à utiliser au mieux un

espace situé sous un siège non représenté, cette en-

ceinte 1 contenant un carburant L. Le réservoir comporte en outre, d'une part

un tuyau de remplissage 2 raccordé à une paroi laté-

rale de l'enceinte 1 par une ouverture 3, d'autre part

un conduit d'évent 4 dont les extrémités 5, 6 débou-

chent l'une dans la partie supérieure 7 de l'enceinte

1, l'autre dans le tuyau 2 à proximité de son embou-

chure 8. Celle-ci est fermée par un bouchon 9 compor-

tant un dispositif d'aération classique non représen-

té, maintenant à l'air- libre, donc à la pression

atmosphérique, les zones 8 et 6 du tuyau 2 et du con-

duit 4.

L'ouverture 3 est située plus bas que la partie supérieure de l'enceinte 1, ainsi qu'une

portion 10 du conduit 4 qui forme ainsi un siphon.

Ce dernier est pourvu, dans sa partie la plus basse, d'un dispositif 11 comportant un conduit 12 reliant à l'enceinte 1 l'intérieur du siphon 10 par

l'intermédiaire d'un clapet à bille 13 situé sensi-

blement à la même hauteur que le bord supérieur de l'ouverture 3. La bille 13 est maintenue, dans une portion large 14 du conduit 12, sous un orifice inférieur 15 du siphon 10 et est propre à obturer cet orifice 15 quand le niveau de liquide L atteint ou dépasse celui N du bord supérieur de l'ouverture 3. A cet- effet, la bille 13 est réalisée en un matériau de poids spécifique inférieur à celui du carburant L. Ainsi le clapet à bille 13 et son conduit 12

de liaison avec l'intérieur de l'enceinte 1, consti-

tuent un moyen de passage-à débit limité du carburant L. Quand le niveau du liquide L est plus bas que le niveau N, le clapet est ouvert et le conduit 4

est vide. Lors du remplissage en carburant par le tu-

yau 2 et par l'ouverture 3, son niveau atteignant, comme représenté, le niveau N. la bille 13 s'élève et obture l'o-ifice 15. Dés lors, une chambre 16 est délimitée par le niveau du carburant et la cloison

supérieure de l'enceinte 1. Le remplissage se pour-

suivant, l'air contenu dans la chambre 16 s'évacue

progressivement par le conduit 4, et quand le car-

burant L atteint l'extrémité 5 du conduit 4, celui-ci

s'emplit de carburant jusqu'à interruption de l'in-

troduction de carburant par l'embouchure 8. L'enceinte 1 est alors entièrement pleine, ainsi qu'au moins une

partie du siphon 10 et du tuyau 2.

Quand le carburant est lentement prélevé du

réservoir par une canalisation habituelle non repré-

sentée, son niveau s'abaisse jusqu'au niveau N. à la fois dans le tuyau 2 et dans l'enceinte 1, mais du carburant reste prisonnier dans le siphon 10. Puis, le niveau du carburant L s'abaissant au-dessous du niveau N. la bille 13 s'abaisse aussi, le clapet s'ouvre et le liquide contenu dans le siphon 10 s'évacue dans

l'enceinte par l'orifice 15 et le conduit 12.

Dans le mode de réalisation de la Figure 2, la portion la plus basse du siphon 10 est pourvue J'un dispositif 11a comprenant un conduit 12a qui relie à l'enceinte 1 l'intérieur du conduit 4 par

l'intermédiaire d'un ajutage 17, de préférence jux-

taposé à un filtre fin 18 évitant son bouchage par des impuretés. L'ajutage 17 et le filtre 18 sont situaés, comme la bille 13 du dispositif 11, au même niveau N que le bord supérieur de l'ouverture 3, et constituuent

un étranglement qui freine l'écoulement du carburant.

Leurs dimensions sont déterminées de manière que le freinage de l'écoulement soit suffisant pour ne

laisser passer qu'une quantité négligeable de car!bu-

rant de l'enceinte 1 vers le siphon 10 pendant la durée du remplissage de la chambre 16. Ceci permet au conduit 4 d'assurer convenablement l'évacuatiom de l'air de cette chambre 16 vers l'embouchure 8.. En revanche, ledit freinage d'écoulement permet néannmins

au carburant accumulé dans le siphon 10 en fin de rem-

plissage de retourner dans l'enceinte 1 par le conduit 12a, au fur et à mesure que le niveau de carburaJnt

s'abaisse, avant qu'un remplissage ultérieur soit tef-

fectué.

En variante, l'étranglement peut être cons-

titué uniquement d'un filtre à trame fine. Par ail-

leurs, les dispositifs 11 et 11a. représentées à

l'extérieur de l'enceinte 1 peuvent aussi être dis-

posés à l'intérieur de cette dernière, dans laquelle ils sont alors introduits par une ouverture agencée de

préférence dans la cloison supérieure la.

Dans les réservoirs décrits ci-dessus, le vidage du siphon 10 dès que le niveau du carburant s'abaisse au-dessous du niveau N permet d'assurer une

aération correcte de la chambre 16 à chaque remplis-

sage. De plus, l'encombrement des dispositifs 11, 11a est très faible, et leur position nécessairement plus basse que la cloison supérieure la de l'enceinte 1 iO permet de libérer l'espace situé au-dessus de cette

dernière, et notamment d'y disposer un siège.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Réservoir de liquide, notamment ré-

servoir de carburant pour véhicule automobile, com-

prenant une enceinte (1) formant le réservoir pro-

prement dit, un tuyau (2) de remplissage raccordé à l'enceinte (1) par une ouverture (3) située plus bas que la partie supérieure (7) de l'enceinte (1), et un conduit d'évent (4) formant un siphon (10), dont les

extrémités débouchent l'une (5) dans la partie supé-

rieure (7) de l'enceinte (1), l'autre (6) à l'air li-

bre, plus haut que cette partie supérieure (7), par exemple au voisinage de l'embouchure (8) du tuyau (2) de remplissage, caractérisé en ce que le siphon (10) est pourvu, dans la partie la plus basse, d'un moyen (11, 11a) de passage à débit limité du liquide (L),

reliant l'enceinte (1) à l'intérieur du siphon (10).

2 - Réservoir selon la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que le moyen de passge (11) comporte une bille (13) située sous un orifice inférieur (15) du siphon (10) et propre à obturer cet orifice (15)

lorsque le niveau du liquide' (L) contenu dans l'en-

ceinte (1) atteint ou dépasse celui (N) de la partie

basse du siphon (10).

3 - Réservoir selon la revendication 1, ca-

ractérisé en ce que le moyen de passage comporte un étranglement (17, 18) dimensionné de manière à freiner

suffisamment l'écoulement de liquide (L) pour ne lais-

ser passer qu'une quantité négligeable de liquide de l'enceinte (1) vers le siphon (10) pendant la durée du remplissage de ladite partie supérieure (7), tout en

assurant un débit suffisant pour que le vidage du si-

phon (10) s'effectue complètement entre deux remplis-

sages successifs.

4 - Réservoir selon la revendication 3,ca-

2S 61594

ractérisé en ce que l'étranglement est constitué d'un

ajutage (17) et/ou d'un filtre à trame fine (18).