FR2559833A1 - Dispositif indicateur du colmatage d'un filtre a air d'un moteur - Google Patents
Dispositif indicateur du colmatage d'un filtre a air d'un moteur Download PDFInfo
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- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
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- F02M35/08—Air cleaners with means for removing dust, particles or liquids from cleaners; with means for indicating clogging; with by-pass means; Regeneration of cleaners
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Abstract
MOTEUR. DISPOSITIF D'INDICATION DU COLMATAGE D'UN FILTRE A AIR D'UN MOTEUR POURVU D'UN FILTRE A AIR DISPOSE EN AMONT DE LA DEPRESSION D'ADMISSION DU MOTEUR, CARACTERISE EN CE QU'IL EST CONSTITUE D'UN CORPS 1 MUNI DE MOYENS POUR SA FIXATION SUR LE MOTEUR, EN AVAL DU FILTRE A AIR, LEDIT CORPS 1 COMPORTANT DEUX CHAMBRES 19 ET 20 SEPAREES PAR UNE MEMBRANE 10 SOUPLE ET ELASTIQUE, UNE PREMIERE CHAMBRE 19 ETANT A L'AIR LIBRE ET LA SECONDE 20 EN COMMUNICATION AVEC LA DEPRESSION D'ADMISSION DU MOTEUR, DES BORNES 6 ET 7 ETANT PREVUES POUR INSERER LE CORPS 1 SUR UN CIRCUIT ELECTRIQUE DE SIGNALISATION 23 ET LEDIT CORPS 1 ETANT POURVU DE MOYENS 11 COMMANDES PAR LA MEMBRANE 10 POUR RELIER LES BORNES 6 ET 7 ENTRE ELLES LORSQUE LA SECONDE CHAMBRE 20 EST SOUMISE A UNE DEPRESSION DONT LA VALEUR DEPASSE UN SEUIL DETERMINE, L'OUVERTURE ET LA FERMETURE DU CONTACT ELECTRIQUE ENTRE LES BORNES 6 ET 7 ETANT REALISEES DE MANIERE FRANCHE.
Description
La présente invention vise les moteurs et plus
particulièrement de véhicules.
particulièrement de véhicules.
Dans les moteurs a explosion ou dans les moteurs
Diesel, on prevoit un filtre à air. Dans les moteurs a explosion, ce filtre est place en amont du carburateur tandis que dans les moteurs Diesel ce filtre est dispose en amont de l'arrivée d'air dans les cylindres.
Diesel, on prevoit un filtre à air. Dans les moteurs a explosion, ce filtre est place en amont du carburateur tandis que dans les moteurs Diesel ce filtre est dispose en amont de l'arrivée d'air dans les cylindres.
Les filtres doivent être periodiquement nettoyés, ou remplacés surtout dans les endroits secs et où la poussière est abondante. Cette opération est souvent omise ce qui risque dteErainer un mauvais fonctionnement du moteur.
L'un des buts de la présente invention est de réaliser un dispositif, simple, peu onéreux et d'un fonctionnement sûr qui permet d'indiquer qu'un nettoyage ou un remplacement du filtre doit être effectué.
Le dispositif selon l'invention est caractérise en ce qu'il est constitué d'un corps muni de moyens pour sa fixation sur le moteur, en aval du filtre à air, ledit corps comportant deux chambres séparées par une membrane souple et élastique, une première chambre étant a l'air libre et la seconde en communication avec la dépression d'admission du moteur, des bornes étant prévues pour insérer le corps sur un circuit électrique de signalisation et ledit corps étant pourvu de moyens commandés par la membrane pour relier les bornes entre elles lorsque la seconde chambre est soumise a une dépression dont la valeur dépasse un seuil détermine.
Grace a cette disposition, si le filtre est en crassé la depression augmente dans la seconde chambre et ainsi celle-ci commande la fermeture d'un circuit de signal il sation qui permet d'avertir que le nettoyage ou le remplacement doit impérativement être effectué.
Suivant une caractéristique constructive le corps affecte la forme générale d'une cuve avec un fond,ce dernier comportant un embout taraudé permettant la fixation sur le moteur, le fond au droit dudit embout présentant un trou.
Suivant encore une autre caractéristique construc
tive la cuve presente une paroi latérale dont le bord libre
est fermé par un couvercle la membrane étant pincée entre le
couvercle et ledit bord libre.
tive la cuve presente une paroi latérale dont le bord libre
est fermé par un couvercle la membrane étant pincée entre le
couvercle et ledit bord libre.
Les bornes s'étendent a l'intérieur de la seconde
chambre du corps et dans celle-ci est logée une lame de ressort
pliée de maniere a présenter une partie convexe coopérant avec
la membrane et deux branches terminées chacune par un patin de
contact, l'un des patins portant contre l'une des bornes tandis
que le second est maintenu,en position de repos de la lame de
ressort,écartée de l'autre borne, la déformation de la membrane
engendrée par la dépression régnant dans la seconde chambre au
delà d'une valeur déterminée déformant élastiquement la lame de
ressort de sorte que son second patin vient porter contre la
borne correspondante pour fermer le circuit électrique de signa-
lisation.On réalise ainsi un dispositif particulièrement
simple dont les éléments mobiles sont peu nombreux ce qui
assure une grande fiabilité de l'ensemble.
chambre du corps et dans celle-ci est logée une lame de ressort
pliée de maniere a présenter une partie convexe coopérant avec
la membrane et deux branches terminées chacune par un patin de
contact, l'un des patins portant contre l'une des bornes tandis
que le second est maintenu,en position de repos de la lame de
ressort,écartée de l'autre borne, la déformation de la membrane
engendrée par la dépression régnant dans la seconde chambre au
delà d'une valeur déterminée déformant élastiquement la lame de
ressort de sorte que son second patin vient porter contre la
borne correspondante pour fermer le circuit électrique de signa-
lisation.On réalise ainsi un dispositif particulièrement
simple dont les éléments mobiles sont peu nombreux ce qui
assure une grande fiabilité de l'ensemble.
La lame de ressort est pliee sensiblement en
forme de U a branches divergentes, dont les extrémités libres
constituent les patins, tandis que l'amie coopere avec un té
ton solidaire de la membrane, la borne avec laquelle est destinée
a coopérer le second patin lorsque la dépression dans la se
conde chambre dépasse une valeur déterminée étant déportée laté-
ralement et située en dessous d'une surface sur laquelle peut
glisser ledit second patin. Ainsi, on est assure que le dis
positif fonctionnera uniquement lorsque l'encrassement du fil
tre aura atteint la valeur determinée et que la fermeture'et l'ouverture du circuit électrique seront franches.
forme de U a branches divergentes, dont les extrémités libres
constituent les patins, tandis que l'amie coopere avec un té
ton solidaire de la membrane, la borne avec laquelle est destinée
a coopérer le second patin lorsque la dépression dans la se
conde chambre dépasse une valeur déterminée étant déportée laté-
ralement et située en dessous d'une surface sur laquelle peut
glisser ledit second patin. Ainsi, on est assure que le dis
positif fonctionnera uniquement lorsque l'encrassement du fil
tre aura atteint la valeur determinée et que la fermeture'et l'ouverture du circuit électrique seront franches.
Enfin-, suivant une dernière caractéristique la
seconde chambre comporte deux surfaces de guidage pour mainte
nir la lame de ressort latéralement.
seconde chambre comporte deux surfaces de guidage pour mainte
nir la lame de ressort latéralement.
L'invention va maintenant être decrite avec
plus de details en se référant a un mode de réalisation par
ticulier donne a titre d'exemple seulement, et représente aux
dessins annexés
Figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif,
selon l'invention,
Figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne
II-II de la figure 1,
Figure 3 est une vue similaire a la figure 1, le
dispositif etant en fonctionnement.
plus de details en se référant a un mode de réalisation par
ticulier donne a titre d'exemple seulement, et représente aux
dessins annexés
Figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif,
selon l'invention,
Figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne
II-II de la figure 1,
Figure 3 est une vue similaire a la figure 1, le
dispositif etant en fonctionnement.
Le dispositif represente aux figures comprend un
corps 1 affectant la forme générale d'une cuve avec un fond 2
et une paroi latérale 3, le fond étant percé d'un trou 4
s'ouvrant dans un embout taraudé 5.
corps 1 affectant la forme générale d'une cuve avec un fond 2
et une paroi latérale 3, le fond étant percé d'un trou 4
s'ouvrant dans un embout taraudé 5.
Le corps 1 est réalisé én matière.isolante élec triquement, de préférence, en matière plastique. Dans le
corps 1 sont ancrées lors du moulage deux bornes 6 et 7.
corps 1 sont ancrées lors du moulage deux bornes 6 et 7.
La paroi latérale 3 comporte au voisinage de son
extremite supérieure un rebord 8 sur lequel vient se fixer par
encliquetage élastique un couvercle 9, une membrane souple et
élastique 10 étant pincee entre ladite extrémite supérieure de
la paroi 3 et une surface interne correspondante du couvercle 9.
extremite supérieure un rebord 8 sur lequel vient se fixer par
encliquetage élastique un couvercle 9, une membrane souple et
élastique 10 étant pincee entre ladite extrémite supérieure de
la paroi 3 et une surface interne correspondante du couvercle 9.
Dans le corps 1 est logeeune lame de ressort 11
pliée sensiblement en forme de U renversée et présentant une
âme lia deux branches îîb et îîc, la branche îlb étant prolon
gée par un patin de contact iîd, tandis que la branche llc est
prolongée par un patin de contact lle.
pliée sensiblement en forme de U renversée et présentant une
âme lia deux branches îîb et îîc, la branche îlb étant prolon
gée par un patin de contact iîd, tandis que la branche llc est
prolongée par un patin de contact lle.
La membrane 10 est percée d'un trou central 13
dans lequel est fixé un téton 14 dont la tête 15 est destinée
a coopérer avec l'amie lia tandis que l'extrémité libre est
destinee à coopérer avec le fond du couvercle pour limiter les
déformations de la membrane 10.
dans lequel est fixé un téton 14 dont la tête 15 est destinée
a coopérer avec l'amie lia tandis que l'extrémité libre est
destinee à coopérer avec le fond du couvercle pour limiter les
déformations de la membrane 10.
Comme on le voit à la figure 2, le corps 1 com
porte des surfaces de guidage 18 s'érigeant verticalement du
fond et entre lesquelles est inséré le ressort 11.
porte des surfaces de guidage 18 s'érigeant verticalement du
fond et entre lesquelles est inséré le ressort 11.
Le ressort 11 dans sa position de repos repose par l'un de ses patins îîd ou 11e sur l'une des bornes 6 ou 7, tandis que son autre patin porte contre le fond 2 entre les surfaces de guidage 18. On remarquera qu'un leger épaulement 24 est ménagé entre les bornes 6 et 7 et le fond 2, ledit épaulement permettant d'obtenir une ouverture et une fermeture franches du circuit électrique.
La membrane 10 divise le corps 1 en deux chambres 19 et 20, la chambre 19 etant en communication avec l'air libre par un trou 21 du couvercle 9.
La borne 6 est reliée à un circuit électrique d'arrivée, tandis que la borne 7 est reliee à un appareil de signalisation 23 par exemple une lampe insérée sur le tableau de bord d'un véhicule et reliée a une ligne de retour.
Le dispositif est destiné à être fixé par l'embout 5, dans un moteur à explosion, entre le filtre à air et le carburateur, tandis que dans un moteur Diesel il est également fixé par l'embout 5 entre le filtre à air et la culasse.
La chambre 20, par le trou 4 se trouve, par conséquent, sur un circuit de dépression du moteur. Tant que ce circuit reste à une valeur normale la membrane 10 reste dans la position représentée à la figure 1. Si le filtre à air est encrassé, la dépression augmente dans la chambre 20 et la membrane tend à se deformer tendant à pousser par le téton 14 l'âme lia du ressort 11. Le ressort tend à se déformer et les branches îlb et 11c à s'écarter l'une de l'autre. Comme le patin lld ou 11e porte contre la borne 6 ou la borne 7 et qu'il ne peut pas se déplacer puisqu'il vient buter immédiatement contre la paroi laterale 3, la branche 11c ou llb stou- vre et le patin 11e ou îîd glisse pour buter brusquement contre la borne 7 ou la borne 6, après avoir franchi l'épaule- ment 24 de sorte que le circuit électrique de l'appareil de signalisation 23 se ferme de façon franche.
Le circuit de l'appareil de signalisation 23 reste ferme tant que la dépression dans la chambre 20 reste à une valeur déterminée. Si la valeur tombe en dessous d'un seuil, le ressort 11 revient dans sa position initiale en ouvrant ledit circuit.
La coupure du circuit est franche car le patin île pour revenir dans sa position initiale doit franchir l'épaulement 24.
On conçoit qu'un tel dispositif est simple, peu onéreux, peut se placer sans difficultés sur tous les types de moteur et fonctionne d'une façon sûre.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté.
On pourra y apporter de nombreuses modifications de détails sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Claims (6)
1 - Dispositif d'indication du colmatage d'un filtre à air d'un moteur pourvu d'un filtre à air disposé en amont de la dépression d'admission du moteur caractérisé en ce qu'il est constitué d'un corps (1) muni de moyens pour sa fixation sur le moteur, en aval du filtre à air, ledit corps (1) comportant deux chambres (19 ,20) séparées par une membra
2"- Dispositif selon la revendication 1, carac térisé en ce que le corps (1) affecte la forme générale d'une cuve avec un fond (2), ce dernier comportant un embout taraudé (5) permettant la fixation sur le moteur, le fond (2) au droit dudit embout présentant un trou (4).
3"- Dispositif selon la revendication 2, carac terse en ce que la cuve présente une paroi latérale (3) dont le bord libre est fermé par un couvercle (9) la membrane etant pincée entre le couvercle (9) et ledit bord libre.
4"- Dispositif selon la revendication 1, carac térisé en ce que les bornes (6 et 7) s'étendent à l'intérieur de la seconde chambre (20) du corps (1) et dans celle-ci est logée une lame de ressort (11) pliée de manière à présenter une partie convexe (lia) coopérant avec la membrane ;;O) et deux branches (llb et lic) terminée chacune par un patin de contact (11d et 11e), l'un des patins portant contre l'une des bornes tandis que le second est maintenu en position de repos de la lame de ressort (11) écartée de l'autre borne, la déformation de la membrane (fO) engendre par la dépression régnant dans la seconde chambre au delà d'une valeur déterminé déformant élastiquement la lame de ressort (11) de sorte que son second patin vient porter brusquement contre la borne correspondante pour fermer le circuit électrique de signalisation de manière franche.
5"- Dispositif selon la revendication 4, caracterisé en ce que la lame de ressort (11) est pliée sensiblement en forme de U à branches (11b, llc) divergentes, dont les extrémités libres constituent les patins (lld, vile) tandis que l'rame coopère avec un téton (14) solidaire de la membrane, la borne (7 ou 6) avec laquelle est destiné à coopérer le second patin (11e ou lid) lorsque la dépression dans la seconde chambre (20) dépasse une valeur déterminée étant déportée latéralement et située en dessous d'une surface (2) sur laquelle peut glisser ledit second patin.
6"- Dispositif selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la seconde chambre (20) comporte deux surfaces de guidage (18) pour maintenir la lame de ressort (11) latéralement.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402368A FR2559833B1 (fr) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | Dispositif indicateur du colmatage d'un filtre a air d'un moteur |
| DE19853504249 DE3504249C2 (de) | 1984-02-16 | 1985-02-08 | Vorrichtung zur Anzeige der Verschmutzung eines Luftfilters an einem Motor |
| DE19858503444 DE8503444U1 (de) | 1984-02-16 | 1985-02-08 | Vorrichtung zur Anzeige der Verschmutzung eines Luftfilters an einem Motor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402368A FR2559833B1 (fr) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | Dispositif indicateur du colmatage d'un filtre a air d'un moteur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2559833A1 true FR2559833A1 (fr) | 1985-08-23 |
| FR2559833B1 FR2559833B1 (fr) | 1988-05-20 |
Family
ID=9301105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8402368A Expired FR2559833B1 (fr) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | Dispositif indicateur du colmatage d'un filtre a air d'un moteur |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE3504249C2 (fr) |
| FR (1) | FR2559833B1 (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19506453A1 (de) * | 1995-02-24 | 1996-08-29 | Mann & Hummel Filter | Anzeigevorrichtung zur Anzeige des Unterdrucks |
| US5606311A (en) * | 1995-08-30 | 1997-02-25 | General Motors Corporation | Air filter diagnostic |
| US5653207A (en) * | 1996-01-31 | 1997-08-05 | James Clifford Sterling | Diesel engine emergency shutoff device |
| DE19751942A1 (de) * | 1997-11-24 | 1999-05-27 | Mann & Hummel Filter | Anzeigevorrichtung für den Verschmutzungsgrad eines Filterelements |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1389639A (fr) * | 1964-01-10 | 1965-02-19 | Dispositif de contrôle du colmatage des filtres à air de véhicules automobiles | |
| FR2298097A1 (fr) * | 1975-01-17 | 1976-08-13 | Lautrette & Cie Sa | Indicateur de depression maximale |
| FR2338395A2 (fr) * | 1976-01-19 | 1977-08-12 | Poelman Sofiltra | Detecteur de colmatage pour epurateur d'air |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3939457A (en) * | 1974-11-07 | 1976-02-17 | Richard Donald Nelson | Air filter restriction indicating device |
-
1984
- 1984-02-16 FR FR8402368A patent/FR2559833B1/fr not_active Expired
-
1985
- 1985-02-08 DE DE19853504249 patent/DE3504249C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1985-02-08 DE DE19858503444 patent/DE8503444U1/de not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR1389639A (fr) * | 1964-01-10 | 1965-02-19 | Dispositif de contrôle du colmatage des filtres à air de véhicules automobiles | |
| FR2298097A1 (fr) * | 1975-01-17 | 1976-08-13 | Lautrette & Cie Sa | Indicateur de depression maximale |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE8503444U1 (de) | 1985-08-14 |
| DE3504249A1 (de) | 1985-08-22 |
| FR2559833B1 (fr) | 1988-05-20 |
| DE3504249C2 (de) | 1993-10-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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