FR2559427A1

FR2559427A1 - Roue munie d'un anneau pour reduire la surface de contact entre la roue et la surface de roulement, et appareil de marquage de bandes muni de telles roues

Info

Publication number: FR2559427A1
Application number: FR8413258A
Authority: FR
Original assignee: SMRT THOMAS
Current assignee: SMRT THOMAS
Priority date: 1984-02-10
Filing date: 1984-08-27
Publication date: 1985-08-16
Also published as: DE3426330A1; GB2153757A; AU3053084A; SE8405700L; GB8420440D0; JPS60169301A; NO850485L; SE8405700D0

Abstract

ROUE 12 COMPRENANT UN ESSIEU, UNE SURFACE EXTERIEURE SENSIBLEMENT CYLINDRIQUE, CARACTERISEE EN CE QUE LA SURFACE EXTERIEURE SENSIBLEMENT CYLINDRIQUE A UN PREMIER ET UN SECOND BORD 32, 35 EXTERIEURS ESPACES L'UN DE L'AUTRE, ET UN ANNEAU 41 EN MATERIAU DE FRICTION S'ETENDANT CIRCONFERENTIELLEMENT AUTOUR DE LA SURFACE EXTERIEURE CYLINDRIQUE ENTRE SON PREMIER 32 ET SON SECOND 35 BORD, ET S'ETENDANT RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR AU-DELA DE LA SURFACE EXTERIEURE CYLINDRIQUE AFIN DE MUNIR LA ROUE 12 D'UNE PREMIERE ET D'UNE SECONDE PARTIE 19A, 19B DE SURFACE EXTERIEURE SENSIBLEMENT CYLINDRIQUE ET D'UN ANNEAU DE FRICTION 41 S'ETENDANT RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR ENTRE LA PREMIERE ET LA SECONDE PARTIE DE LA SURFACE EXTERIEURE 19A, 19B. SI LES SURFACES 19 A 19B DE LA ROUE 12 ENTRENT EN CONTACT AVEC UN CAILLOU, CET AGENCEMENT PERMET A LA ROUE DE ROULER PLUS FACILEMENT SUR CELUI-CI SANS FAIRE DEVIER L'APPAREIL DE SA TRAJECTOIRE, ET DE MEME SI C'EST L'ANNEAU 41 QUI RENCONTRE UN CAILLOU.

Description

Cette invention se rapporte aux roues, et, plus

particulièrement, à une roue comportant un anneau circu-

laire afin de réduire la surface de contact entre la roue et la surface sur laquelle elle roule. La roue peut ainsi rouler suivant une ligne droite sans interférence avec des

cailloux et similaires existant sur la surface.

L'invention trouve une utilisation particulière dans les dispositifs devant rouler sur une surface suivant une ligne relativement droite, et qui peuvent rencontrer des irrégularités de surface telles que du gravier, des cailloux et autres. Par exemple, les brevets US N 4 262

821, 3 796 353 et 3 700 144 décrivent des machines à pein-

dre des bandes qui roulent sur une surface sur laquelle est pulvérisée une bande de peinture. Il est usuellement nécessaire que la bande de peinture soit aussi droite que

possible. De telles machines à peindre des bandes sont sou-

vent utilisées sur des surfaces sur lesquelles du gravier, des cailloux, des pierres et d'autres objets interférant peuvent se trouver, sur le chemin de la machine à peindre des bandes. Lorsque les roues de la machine à peindre des bandes rencontrent un caillou ou autre, la direction de la

machine à peindre des bandes peut être modifiée, et l'allu-

re de la bande sera en conséquence changée.

Un autre problème lié aux roues de dispositifs

tels que des machines à peindre des bandes est le cot.

Les roues à pneus en caoutchouc ou les roues à bande de

roulement procurent une bonne traction mais sont relative-

ment chères. Les roues en plastique sont moins chères que les roues a pneus en caoutchouc, mais elles ont une moins bonne traction. Si une machine à peindre des bandes était

équipée avec des roues en plastique, la traction relative-

ment faible des roues rendrait difficile l'avance en ligne

droite de la machine.

L'invention propose une roue plastique qui est

équipée avec un anneau en 0 qui espace la surface extérieu-

re de la roue en plastique au-dessus de la surface, et qui

donne un bon contact de friction entre la roue et la surfa-

ce. L'anneau en 0 est relativement étroit et présente, par conséquent, une possibilité d'entrer en contact avec un caillou ou autre, moindre que la surface plus large de la roue. L'anneau en O espace la surface extérieure de la roue suffisamment au-dessus de la surface en sorte que la roue n'entrera pas en contact avec de nombreux cailloux de taille commune. Si la roue entre en contact avec un caillou relativement gros, la roue roule plus facilement sur le caillou du fait de l'espace constitué

par l'anneau en 0. Lorsque l'anneau en O rencontre lui-

même un caillou, la surface arrondie de l'anneau en O

poussera généralement le caillou sur un côté, et le cail-

lou ne modifiera pas la direction dans laquelle roule la roue.

L'invention sera décrite dans une forme de réali-

sation non limitative représentée sur les dessins annexés, dans lesquels:

La Figure 1 est une vue en perspective d'une ma-

chine a peindre des bandes équipée de roulettes selon l'in-

vention; la Figure 2 est une vue en plan de haut d'une des roues; la Figure 3 est une vue de côté en élévation d'une des roues; la Figure 4 est une vue en coupe éclatée de la roue;

la Figure 5 est une vue de côté en élévation pri-

se le long de la ligne 5-5 de la Figure 4; la Figure 6 est une vue en coupe de la roue; la Figure 7 est une vue d'extrémité partielle montrant la roue passant sur un caillou; la Figure 8 est une vue de côté partielle montrant la roue sur le point de rencontrer un caillou relativement gros; et la Figure 9 est une vue similaire à la Figure 8

montrant la roue roulant sur le caillou.

En se référant d'abord a la Figure 1, le numéro désigne de manière générale une machine à peindre des bandes du type général qui est décrit dans les brevets US mentionnés ci-dessus. La machine comporte un corps 11, quatre roues 12, et un manche 13 pour pousser la machine sur la surface devant être peinte. Un bidon aérosol 14,

rempli de peinture ou de matériau de marquage, est suppor-

té par le manche 13, et un déclencheur 15 sur l'extrémité supérieure du manche peut être manipulé, pour ouvrir la valve du bidon aérosol et pulvériser le contenu du bidon

sur la surface.

De telles machines à peindre les bandes roulent

usuellement sur des parkings, des routes, des passage clou-

tés, et autres surfaces sur lesquelles on désire peindre

des bandes. Le gravier, les cailloux, et autres irrégulari-

tés peuvent souvent être présentes sur la surface, et on

désire que les roues ne soient pas mal dirigées par de tel-

les irrégularités.

En se référant maintenant aux Figures 3 à 6, cha-

cune des roues 12 comporte un moyeu 16, qui est constitué avec une ouverture d'essieu 17, un enjoliveur 18, et une surface extérieure sensiblement cylindrique 19. Un essieu (Figure 1) s'étend a travers l'ouverture d'essieu et

monte de manière rotative la roue sur le corps de la machi-

ne à peindre des bandes.

Dans la forme de réalisation particulière illus-

tr6e, la roue est formée d'une paire de moitiés plastiques moulées 22a et 22b (voir particuliârement les Figures 4 et 6). La moitié de roue 22a comporte un certain nombre de chevilles 23 et de trous de chevilles 24 qui s'étendent en arc de cercle autour du moyeu 16a de la moitié de roue, et un certain nombre de chevilles 25 et de trous de chevilles

26 qui s'étendent en arc de cercle près de la surface exté-

rieure de la moitié de roue 22a. Similairement, la moitié

de roue 22b comporte des chevilles 27 et des trous de che-

villes 28 autour du moyeu 16b, et des chevilles 29 et des

trous de chevilles 30 au voisinage de la surface extérieu-

re. Les chevilles et trous de chevilles de chaque moitié de roue sont dimensionnés et disposés de telle sorte que les chevilles de chaque moitié peuvent être insérées dans les trous de chevilles -de l'autre moitié. Dans la forme de réalisation spécifique montrée dans les dessins, les chevilles sont situées sur un segment de 1800 de chaque moitié de roue, les trous de chevilles sont situés sur

l'autre segment de 1800, et chaque moitié de roue est for-

mée d'après le même moule afin de constituer deux moitiés de roue identiques. En alternative, les chevilles et les trous de chevilles peuvent être disposés alternativement

autour de chaque moitié de roue, ou dans une autre dispo-

sition qui donnerait une relation de couplage entre les

chevilles et des trous de cheville des deux moitiés.

La roue pourrait aussi avoir un rebord sur une moitié et une rainure sur l'autre moitié, dans laquelle le rebord serait inséré. Un rebord pourrait être constitué

autour du moyeu et aussi autour de la jante extérieure.

Dans ce cas, les deux moitiés de la roue ne seraient pas identiques.

La moitié de roue 22a comporte une surface exté-

rieure 19a qui s'étend entre un bord extérieur 32 et un

bord intérieur 33. Une rainure 34 est formée dans la sur-

face extérieure 19a au voisinage du bord intérieur 33.

Similairement, la moitié de roue 22b comporte une surface extérieure 19b qui s'étend entre les bords extérieur et

intérieur 35 et 36, et une rainure 37 est formée au voisi-

nage du bord intérieur 36.

Lorsque les deux moitiés de roue sont réunies en insérant les chevilles de chaque moitié dans les trous de cheville de l'autre moitié, une rainure 39 (Figure 6) est

formée, qui est semi-circulaire dans sa section transver-

sale. Les chevilles peuvent être retenues dans les trous de cheville, soit par un ajustage par friction, soit par des adhésifs, des solvants chimiques ou similaires. Dans la forme de réalisation particulière illustrée, la rainure 39 est positionnée à mi-chemin entre les bords extérieurs 32 et 35 de la roue, et la dimension de l'essieu de chaque partie de surface extérieure 19a et 19b est sensiblement

la même.

Un anneau en O 41 est positionné dans la rainure 39 et se projette radialement vers l'extérieur au-delà de la surface extérieure de la roue. L'anneau en O est de

préférence formé en matériau élastomère, tel que du ca-

outchouc ou du caoutchouc synthétique, et la friction en-

tre l'anneau en O et la surface sur laquelle roule la ma-

chine à peindre des bandes, est sensiblement plus impor-

tante que la friction entre la roue en plastique 12 et la surface. L'anneau en O augmente donc sensiblement la

traction entre la roue et la surface.

Le diamètre intérieur de l'anneau en 0 41 dans

son état relaxé avant montage sur la roue, est de préfé-

rence légèrement inférieur au diamètre minimal de la rai-

nure 39 de telle sorte que l'anneau en O est étiré lors-

qu'il est inséré dans la rainure. La force de friction entre l'anneau en O et la surface de la rainure restreint

la rotation relative entre l'anneau en O et la roue.

La section transversale de l'anneau en O 41 peut prendre de nombreuses formes, par exemple, ronde, ovale, carré, en D, etc. Cependant, la forme préférée est ronde,

et l'anneau en O et la rainure 39 sont de préférence di-

mensionnés de telle sorte qu'approximativement une moitié de la circonférence de section transversale de l'anneau en O est exposée entre les surfaces extérieures 19a et

19b des moitiés de roue, comme le montre la Figure 6.

Les surfaces extérieures 19a et 19b des moitiés de roue peuvent être moulées sous forme d'une chape de pneu pour des raisons esthétiques. Cependant, du fait que ces surfaces ne sont pas en contact avec la surface sur

laquelle les roues roulent, ces surfaces peuvent être cy-

lindriques ou lisses. Du fait que toute chape a, à la ba-

se, un but esthétique, les surfaces extérieures de roule-

ment peuvent aussi être considérées comme lisses ou cylin-

driques pour le but de l'invention.

Comme on peut le voir sur les Figures 7 et 8, l'anneau en 0 41 de chacune des roues est en contact avec la surface S, et la surface extérieure 19 de la1 roue est

espacée et au-dessus de la surface. Lorsque la roue ren-

contre un caillou P dont la hauteur est inférieure A l'es-

os05 pace entre la surface S et la surface extérieure 19 de la

roue, la roue roule sur le caillou sans interférence com-

me le montre la Figure 7. Lorsque le caillou est assez gros pour toucher la surface extérieure de la roue, comme le montre la Figure 8, la roue roulera généralement sur le caillou sans dhanger de direction. Ceci est dé au fait que la surface extérieure de la roue entrera généralement en contact avec le caillou assez haut pour permettre à la roue de rouler facilement sur le caillou, comme le montrent

les Figures 8 et 9. Si la roue n'était pas espacée par rap-

port à la surface par l'anneau en O,-même de petits cail-

loux pourraient faire déraper ou virer la roue par rapport

à la direction dans laquelle elle roule.

Dans le cas oa l'anneau en 0 rencontre un caillou ou similaire, la surface extérieure ronde de l'anneau en 0

poussera généralement le caillou sur un côté ou l'autre.

La roue peut alors rouler sur le caillou de la manière qui

a été précédemment décrite.

Dans une forme de réalisation spécifique, l'an-

neau en 0 41 a une dimension de section transversale de 3/8 pouce (0,95 cm). Le diamètre extérieur de la roue

était de 5+3/8 pouce (13,6 cms). La moitié de la circonfé-

rence de section transversale de l'anneau en O était expo-

sée a l'extérieur de la rainure dans la roue, et la surfa-

ce extérieure de la roue était en conséquence située à 3/16 pouce (0,5 cm) au-dessus de la surface sur laquelle

la roue roule. La dimension de l'anneau en 0 dans la direc-

tion axiale de la roue qui était exposée à l'extérieur de la rainure était de 3/8 pouce (0,95 cm). La dimension axiale de chaque partie de surface extérieure plate 19a et 19b des moitiés de roue était d'environ 1/2 pouce (1,26

cm), et la dimension axiale de l'anneau en O était seule-

ment, en conséquence, légèrement supérieure à 25 % de la dimension axiale totale de la surface extérieure de la roue.

Il a été trouvé qu'une roue formée selon l'inven-

tion peut conter environ la moitié du prix d'une roue à pneu en caoutchouc conventionnelle et seulement légèrement plus qu'une roue en plastique. Cependant, la roue objet de l'invention a sensiblement plus de traction qu'une roue en plastique et approximativement autant qu'une roue en caoutchouc. De plus, la surface de contact réduite entre la roue objet de l'invention et la surface rend la roue objet de l'invention substantiellement moins sujette à des

changements de direction dus a des cailloux et autres ir-

régularités de surface par rapport, soit à la roue en

plastique, soit à la roue en caoutchouc.

Claims

REVENDICATIONS

1. Roue (12) comprenant un essieu (20), une sur-

face extérieure (19) sensiblement cylindrique, caracté-

riséeen ce que la surface extérieure (19) sensiblement

cylindrique a un premier et un second bord (32, 35) ex-

térieurs espacés l'un de l'autre, et un anneau (41) en matériau de friction s'étendant circonférentiellement autour de la surface extérieure (19) cylindrique entre son premier (32) et son second (35) bord, et s'étendant

radialement vers l'extérieur au-delà de la surface exté-

rieure (19) cylindrique afin de munir la roue (12) d'une première et d'une seconde partie (19a, 19b) de surface extérieure sensiblement cylindriques et d'un anneau de friction (41) s'étendant radialement vers l'extérieur

entre la première et la seconde partie de la surface ex-

térieure (19a, 19b).

2. Roue (12) suivant la revendication 1, caracté-

risée en ce que l'anneau (41) a une surface extérieure in-

curvée entre la première partie et la seconde partie de

surface extérieure (19a, 19b).

3. Roue (12) suivant la revendication I, caracté-

risée en ce que l'anneau (41) est formé en matériau élas-

tomère.

4. Roue (12) suivant la revendication 1, caracté-

risée en ce que la surface extérieure (19) sensiblement cylindrique est constituée avec une rainure (39) entre le premier bord (32) et le second bord (35) et l'anneau (41) est un anneau (41) en O qui est positionné dans la

rainure (39).

5. Roue (12) suivant la revendication 4, caracté-

risée en ce que la roue (12) est formée de deux moitiés (22a, 22b) moulées en plastique qui sont réunies le long

d'un plan qui s'étend au travers de la rainure (39).

6. Roue (12) suivant la revendication 5, caracté-

risée en ce que chacune des moitiés (22a, 22b) moulées en plastique est identique et comporte un certain nombre de chevilles (23, 25; 27, 29) s'étendant axialement et de trous de chevilles (24, 26; 28, 30) s'étendant axialement, les chevilles (23, 25; 27, 29) d'une des moitiés (22a, 22b) étant insérées dans les trous de chevilles (28, 30;

24, 26) de l'autre moitié.

7. Roue (12) suivant la revendication 4, carac-

térisée en ce que l'anneau en 0 (41) a une section trans-

versale circulaire, et approximativement une moitié de la configuration de section transversale de l'anneau en O

(41) est positionnée radialement à l'extérieur de la pre-

mière partie (19a) et de la seconde partie: (19b) de sur-

face extérieure (19) de la roue (12).

8. Appareil de marquage adapté à rouler sur une

surface devant être marquée, comprenant une base pour sup-

porter un container de matériau de marquage et un certain nombre de roues montées de manière rotative sur la base, chaque roue (12) comprenant un essieu (20), une surface extérieure (19) sensiblement cylindrique, caractérisé en

ce que chaque roue (12) est conforme à l'une des revendi-

cations 1 à 7, et la première partie (19a) et la seconde

partie (19b) de surface extérieure (19) sont espacées au-

dessus de la surface S devant être marquée par l'anneau.

9. Appareil de marquage suivant la revendication 8, caractérisé en ce que l'anneau (41) de chacune des roues (12) a une surface extérieure incurvée entre la

première partie (19a) et la seconde partie (19b) de sur-

face extérieure de la roue.

10. Appareil de marquage suivant la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau (41) de chacune des roues

(12) est formé en matériau élastomère.

11. Appareil de marquage suivant la revendication

8, caractérisé en ce que la surface extérieure (19) sensi-

blement cylindrique de chaque roue (12) est constituée

avec une rainure (39) entre le premier bord (32) et le se-

cond bord (35) et l'anneau (41) de chaque roue (12) est un

anneau en O (41) qui est positionné dans la rainure (39).

12. Appareil de marquage suivant la revendication 11, caractérisé en ce que chaque roue (12) est formée de

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deux moitiés moulées en plastique (22a, 22b) qui sont réunies le long d'un plan s'étendant au travers de la

rainure (39).

13. Appareil de marquage suivant la revendica-

tion 12, caractérisé en ce que chaque moitié (22a, 22b) moulée en plastique est identique et comporte un certain

nombre de chevilles (23, 25; 27, 29) et de trous de che-

villes (24, 26; 28, 30) s'étendant axialement, les che-

villes (23, 25; 27, 29).d'une des moitiés (22a, 22b) étant insérées dans les trous de chevilles (28, 30; 24,

26) de l'autre moitié (22b, 22a).

14. Appareil de marquage suivant la revendica-

tion 11, caractérisé en ce que chaque anneau en 0 (41) a une section transversale circulaire, et a peu près une moitié de la configuration de section transversale de

l'anneau en O (41) est positionnée radialement à l'exté-

rieur des première (19a) et seconde (19b) parties de sur-

face extérieure (19) de la roue (12).