FR2558786A1 - Appareil renforcateur de freinage - Google Patents
Appareil renforcateur de freinage Download PDFInfo
- Publication number
- FR2558786A1 FR2558786A1 FR8501319A FR8501319A FR2558786A1 FR 2558786 A1 FR2558786 A1 FR 2558786A1 FR 8501319 A FR8501319 A FR 8501319A FR 8501319 A FR8501319 A FR 8501319A FR 2558786 A1 FR2558786 A1 FR 2558786A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- hub
- cooperation
- distributor
- piston
- central
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/563—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units with multiple booster units, e.g. tandem booster units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN APPAREIL RENFORCATEUR DE FREINAGE. ELLE SE RAPPORTE A UN APPAREIL QUI COMPORTE UN CORPS 6 DE DISTRIBUTEUR, UN PISTON ARRIERE 11, UN PISTON AVANT 13 ET UN CORPS CENTRAL 10 QUI PEUT PASSER DANS UNE PLAQUE CENTRALE 3 PLACEE DANS UNE ENVELOPPE, TOUS CES ELEMENTS ETANT RENDUS SOLIDAIRES PAR UN MOYEU 8. L'EXTREMITE DU MOYEU PLACEE PRES DU CORPS DE DISTRIBUTEUR A UNE PARTIE EN SAILLIE FORMANT DES OREILLES ALORS QUE LE CORPS DU DISTRIBUTEUR A UNE FORME DE TIGE QUI COMPORTE UNE GORGE AXIALE PERMETTANT LE PASSAGE DE LA SAILLIE DU MOYEU, AINSI QU'UNE CAVITE DECALEE AXIALEMENT PAR RAPPORT A LA GORGE ET PERMETTANT LA MISE EN COOPERATION DU MOYEU ET DU CORPS DE DISTRIBUTEUR. APPLICATION AUX APPAREILS DE FREINAGE D'ORGANE ROTATIF.
Description
La présente invention concerne un appareil
renforçateur de freinage du type en tandem et plus pre-
cisément une structure destinée à associer un corps de distributeur, un piston arrière et un piston avant notamment, formant ensemble un appareil renforçateur
de freinage du type en tandem.
Un renforçateur de freinage du type en tandem comporte de façon générale un piston avant et un piston arrière qui peuvent coulisser dans une enveloppe, une chambre à pression constante et une chambre à pression
variable délimitees de part et d'autre du piston respec-
tif, et un mécanisme de distribution placé dans le corps et reliant les pistons afin qu'ils commutent des trajets de circulation de fluide en fonction du déplacement
alternatif d'un arbre d'entrée afin que du fluide hydrau-
lique soit transmis à la chambre à pression variable.
Le mécanisme de distribution comporte aussi un plongeur qui ne peut pas être retiré du corps car il y est retenu par un dispositif de clavetage en forme de fourche, introduit dans un trou formé dans le corps et coopérant
avec le plongeur.
Dans un appareil renforçateur de freinage en tandem du type précité, il faut que le corps, le piston arrière et le piston avant au moins soient raccordés solidairement, et diverses structures d'interconnexion ont déjà été proposées. Dans une structure connue, décrite dans la demande publiée de brevetjaponais n 128 951/1983, un moyeu est placé autour du corps de distributeur et son extrémité coopère avec le corps. Dans la structure 36 proposée, le piston arrière, un corps central qui peut coulisser dans une plaque centrale et le piston avant sont montés avec le moyeu, de manière successive, et un écrou est enfin vissé à l'extrémité avant du moyeu afin qu'il maintienne les éléments en coopération, empilés
entre le moyeu et le corps du distributeur.
Lors de l'interconnexion du piston arrière, du corps central et du piston avant entre l'extrémité
du moyeu et l'écrou, il faut que l'extraction de l'extré-
mité du moyeu du corps puisse être évitée lors du serrage de l'ecrou. Simultanément, lorsque l'écrou est serré, si le corps du distributeur est supporté afin qu'il facilite l'opération de serrage, il faut que le moyeu au moins soit raccordé afin qu'il ne puisse pas tourner par rapport au corps, afin que le moyeu ne puisse pas tourner avec l'écrou. Cependant, l'opération nécessaire de manière classique est complexe et coûteuse et le
montage a un faible rendement.
Le piston avant a de façon générale la forme d'une cuvette, et l'écrou qui est vissé sur le moyeu est placé à la face avant du piston avant qui a une forme de cuvette, si bien que l'écrou dépasse axialement de la surface avant. Ainsi, la coopération en butée de l'écrou et de l'enveloppe avant doit ûtre évitée par
augmentation de la longueur totale de l'appareil renfor-
çateur de freinage en tandem.
Lorsque le corps de distributeur et les pistons sont associes solidairement, le moyeu étant placé entre
eux, ces différents éléments doivent posséder des résis-
tances mécaniques correspondantes. Cependant, le corps de distributeur est souvent formé d'une résine synthétique et a tendance à poser un problème car des fissures peuvent apparaître au voisinage du trou formé dans le corps afin qu'un organe de clavetage puisse y être introduit. En
particulier, récemment, on a utilisé un organe de clave-
tage coopérant mécaniquement avec le plongeur du distri-
buteur afin qu'il puisse se déplacer axialement par rapport au corps de distributeur et qu'il puisse réduire la course libre pendant la phase initiale de fonctionnement
de l'appareil renforçateur de freinage. Lorsque la dimen-
sion axiale du trou est accrue à cette extrémité, la tendance à l'apparition de fissures augmente encore et pose un problème de réduction de dimension et de
masse du corps de distributeur.
L'invention a pour objet un appareil renforçateur de freinage du type en tandem, dont la construction est simple et qui permet l'extraction d'un moyeu d'un corps de distributeur, la rotation relative entre le moyeu et le corps de distributeur pouvant être évitée, le moyeu pouvant être monté avec le corps d'une manière
tres facile.
Plus précisément, l'invention concerne la réalisa-
tion d'une partie de coopération sur une extrémité du
moyeu, cette partie étant dirigée radialement vers l'exté-
rieur, une gorge axiale étant formée dans la partie en forme de tige du corps de distributeur afin que la partie de coopération puisse y passer. Une cavité de coopération est formée dans la partie de tige du corps
du distributeur à un emplacement décalé circonférentiel-
lement par rapport à la gorge axiale qui est au contact de la partie de coopération. La coopération entre cette dernière et la cavité empêche l'extraction du moyeu du corps vers l'avant et empêche simultanément leur
rotation relative.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la partie de tige du piston avant a un manchon dirigé vers le piston arrière afin que l'écrou puisse être vissé sur le moyeu, dans la région du manchon, si bien que l'écrou ne peut pas dépasser de la face avant du piston avant et la longueur totale peut être réduite
d'une manière correspondante.
Selon une autre caractéristique de l'invention, un pontet dépasse axialement dans le trou formé dans le corps du distributeur afin qu'il assure la coopération entre les parties du corps qui sont disposées dans le trou afin que la résistance mécanique de la région du trou soit accrue, dans une position intermédiaire de la partie en forme de fourche de l'organe de clavetage qui est utilisée afin que le plongeur ne puisse pas
être retiré du corps de distributeur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-
tion ressortiront mieux de la description qui va suivre,
faite en référence aux dessins annexés sur lesquels:
4 2558786
la figure 1 est une coupe longitudinale d'un mode de réalisation d'appareil selon l'invention;
la figure 2 est une perspective éclatée représen-
tant la connexion entre le corps de distributeur et un moyeu;
la figure 3 est une perspective éclatée représen-
tant la connexion entre un piston avant et le moyeu; et la figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV
de la figure 1.
La figure 1 représente un appareil renforçateur de freinage en tandem selon un mode de réalisation de l'invention. L'appareil a une enveloppe avant 1 et une enveloppe arrière 2, qui sont combinées afin qu'elles délimitent une enceinte fermée. Une plaque centrale 3 est placée au centre dans l'enceinte, et un diaphragme avant 4 et un diaphragme arrière 5 sont disposés de
part et d'autre de la plaque centrale 3 afin qu'ils.
séparent l'intérieur de l'enceinte en quatre chambres A,
B, C et D disposées successivement, à partir du côté avant.
L'enveloppe avant a une forme générale de coupelle et comprend une partie cylindrique qui a un gradin la sur sa longueur si bien qu'une partie avant de diamètre
réduit est formée.
La plaque centrale 3 se loge dans l'enveloppe avant 1 et a une forme de coupelle, sa profondeur étant sensiblement égale à la moitié de la profondeur de la configuration de la coupelle de l'enveloppe avant 1. La partie périphérique de la -surface avant de la plaque centrale 3 est disposée axialement en face du gradin la formé dans l'enveloppe avant 1 afin que la périphérie
du diaphragme avant 4 y soit maintenue en position inter-
médiaire. La paroi arrière 2 a une forme de cuvette et a une gorge annulaire 2a de coopération formée dans sa zone périphérique externe, et la périphérie externe du diaphragme arrière 5 est maintenue entre la surface interne de la gorge 2a de coopération et la surface interne de la partie de plaque centrale 3 qui a la forme
d'un manchon.
O 2 5 525 878
Un corps 6 de distributeur formé d'une résine
synthétique loge à l'intérieur un mécanisme 7 de distribu-
tion qui est lui-méme de type bien connu dans la tecnnique.
Le corps 6 a une partie de tige dans laquelle un moyeu 8 formé d'un matériau métallique est logé, d'une manière
hermétique, par l'intermédiaire d'un organe 9 d'étanchéité.
Le moyeu 8 a une extrémité droite 8a de diamètre réduit, son extrémité libre étant solidaire des parties 8b de coopération qui sont destinées a coopérer avec des cavités 6a formées dans le corps 6, empêchant ainsi l'extraction du moyeu 8 vers la gauche et empêchant simultanément la rotation relative du corps 6 du distributeur et du
moyeu 8.
On note sur la figure 2 que les parties de coopération 8b formées sur le moyeu 8 dépassent radialement vers l'extérieur de l'extrémité libre de la partie 8a de diamètre réduit du moyeu 8, en des points diamétralement opposés. D'autre part, le corps 6 a des gorges axiales
6b qui permettent le passage des parties 8b de coopération.
En outre, le corps 6 de distributeur a des cavités 6a de coopération qui sont décalées de 90 par rapport aux gorges axiales 6b afin qu'elles logent les parties 8b de coopération. Ainsi, lors du passage des parties 8b du moyeu 8 dans les gorges axiales 6b puis de la rotation du moyeu 8 de 90', les parties 8b de coopération peuvent être logées dans les cavités 6a, et elles empêchent
l'extraction du moyeu 8 du corps 6 et empêchent simultane-
ment la rotation relative du moyeu 8 et du corps 6.
Un corps central 10 formé d'une résine de synthèse
3 se loge autour du moyeu 8, et il a une face droite d'extré-
mité disposée en face de la face gauche d'extrémité du corps 6 de distributeur afin que les périphéries internes du diaphragme arrière 5 et d'un piston arrière 1 1 soient maintenues entre elles. D'autre part, la périphérie interne d'un piston avant 13 est maintenue entre la face gauche d'extrémit6 ou un épaulement de la face interne de la partie de tige du corps central 10 et
6 2558786
un écrou 12 qui est vissé sur le moyeu 8, un joint hermé-
tique étant maintenu à l'aide d'un organe 14 d'étanchéité.
Lorsque l'écrou 12 est serré dans ces conditions, le corps 6, le diaphragme arrière 5, le piston arrière 11, le corps central 10 et le piston avant 13 sont raccordés mutuellement et en une seule pièce, entre les parties 8b
de coopération du moyeu 8 et de l'écrou 12.
Le corps central a, à sa face droite d'extrémité, une saillie 10a qui coopère avec une cavité 6c formée dans la face gauche du corps 6, si bien que la connexion obtenue empêche une rotation relative du corps 6 et du corps central 10. Simultanément, la saillie 10a passe aussi dans le piston arrière 11 et dans le diaphragme arrière 5 si bien que la rotation relative du piston arrière 11 est évitée, le diaphragme arrière 5 maintenant
l'étanchéité dans cette région.
La partie de tige du piston avant 13 a la forme d'un manchon 13a dirigé vers le piston arrière 11 et logé dans la partie de tige du corps central 10. Le manchon 13a se prolonge par un flasque 13b qui dépasse radialement vers l'intérieur et qui coopère avec un gradin 8c antirotation de configuration oblongue qui est formé dans le moyeu 8 près de la partie filetée,
empêchant ainsi leur rotation mutuelle.
Ainsi, les combinaisons du moyeu 8 et du piston avant 13, du corps 6 et du corps central 10 et du piston 11 sont fixées en rotation, mutuellement, si bien que, lorsque l'écrou 12 est serré, pendant que le piston avant 13 est supporté et fixé, les différents éléments
ne peuvent pas tourner les uns par rapport aux autres.
Le mécanisme 7 de distribution a un plongeur qui peut coulisser dans la partie d'extrémité droite 8a de diamètre réduit du moyeu 8. L'extrémité 8 du plongeur est raccordée à un arbre 21 d'entrée qui est relié mécaniquement à une pédale de freinage, non représentée, alors que l'autre extrémité est disposée en regard de la face d'extrémité d'un disque 22 de réaction placé
7 2558785
dans une partie 8b du moyeu 8 qui a un diamètre accru.
L'autre face d'extrémité du disque 22 est placée au contact de la face droite d'extrémité d'une tige poussoir
23 qui peut coulisser dans la partie 8d du moyeu 8.
L'extrémité libre de la tige poussoir 23 passe dans un joint 24 et dépasse à l'extérieur, par la partie
de tige de l'enveloppe avant, en pouvant coulisser.
Un organe 25 de clavetage qui empêche le retrait du plongeur 20 du moyeu 8 est disposé radialement dans le corps 6 de distributeur et le moyeu 8, et il est
couplé mécaniquement au plongeur 20, un dispositif conve-
nable (non représenté) étant destiné à empêcher la sépara-
tion de l'organe 25 de clavetage du corps 6 de distri-
buteur. On note sur les figures 1 et 4 que le corps 6 a un trou radial 26 dans lequel l'organe 25 de clavetage peut pénétrer. Il faut aussi noter qu'un pontet 6d est formé solidairement avec le corps 6 afin qu'il soit disposés transversalement dans le trou 26 entre les deux branches de l'organe 25 en forme de fourche, le pontet 6d augmentant la résistance mécanique du corps 6
du distributeur.
L'organe 25 de clavetage est placé dans le corps 6 et le moyeu 8 afin qu'il puisse coulisser en direction axiale. Lorsque le corps 6 du distributeur et les pistons 11, 13 restent dans leur position de repos représentée, sous l'action de la force de rappel d'un ressort 25, l'organe 25 de clavetage est en butée contre la surface de la paroi interne de l'enveloppe arrière 2 afin que le plongeur 20 et l'arbre 11 d'entrée puissent avancer à partir de leur position libre en retrait, et qu'un élément d'obturation 28 du mécanisme 7 ferme le siège 29, permettant ainsi, une réduction de la course libre de l'arbre d'entrée 21 dans la phase initiale
de fonctionnement.
35. La chambre A représente une chambre à pression constante dans laquelle une dépression est créée et maintenue. La chambre A communique avec un collecteur
2 2558785
d'admission non représenté par l'intermédiaire d'un
conduit 30 en dépression monté dans l'enveloppe avant 1.
La chambre A à pression constante est maintenue en communi-
cation avec une chambre C à pression constante par une ouverture 31 formée dans le flasque 13b du piston avant 13 et par l'intermédiaire d'un premier passage 32 formé
dans le corps central 10.
Lorsque l'appareil renforçateur de freinage ne fonctionne pas, les chambres A et C à pression constante communiquent avec une chambre à pression variable D par un trou 33 formé dans le piston arrière 11, par un passage 34 formé dans le corps 6, par l'espace existant entre l'élément 28 d'obturation et le siège 29 du mécanisme 7 et par un passage radial 35 formé dans le corps 6. Les chambres A et C à pression constante communiquent aussi
avec une autre chambre à pression variable B par l'intermé-
diaire d'un passage 36 formé dans le corps 6 et d'un
second passage 37 formé dans le corps 10.
Dans ces conditions, une dépression règne dans les chambres A et C à pression constante et dans les chambres B et D à pression variable, toutes les chambres étant à la même pression. En conséquence, il n'existe pas de difference de pression de part et d'autre de chacun des diaphragmes 4 et 5 qui restent donc dans leur position de repos représentée sous l'action du
ressort de rappel 27.
Dans le mode de réalisation décrit, les parties 8b de coopération formées dans la partie d'extrémité droite 8a du moyeu 8 peuvent passer dans les gorges axiales 6b formées dans la partie de tige du corps 6 jusqu'à ce qu'elles dépassent de l'extrémité droite des gorges axiales 6b, et le moyeu 8 peut alors être tourné de 90 afin que les parties 8b de coopération viennent au contact des cavités 6a, l'enlèvement du moyeu du corps 6 du distributeur étant alors empêché, et la rotation relative du moyeu 8 et du corps 6 étant simultanément empêchée, ces deux opérations étant obtenues
d'une manière très facile.
Comme la rotation relative du corps 6 de distri-
buteur et du corps central 10 est empêchée par coopéra-
tion du prolongement 10a et des cavités 6c et comme la rotation relative du moyeu 8 et du piston avant 13 est empêchée par le gradin 8c qui a une configuration oblongue et qui est formé sur le moyeu 8, on note que, lorsque l'écrou 12 est serré par support et fixation manuelle du piston avant 13, la rotation relative des différents éléments est évitée 'et permet un serrage
positif.
Dans le mode de réalisation décrit, les passages 32, 33 et 37 sont formés dans le corps central 10 et assurent la communication entre les chambres à pression A et C et les chambres à pression variable B et D si bien que le corps central 10 et le corps 6 du distributeur doivent être positionnés l'un par rapport à l'autre en rotation. Cependant, la nécessité de ce positionnement relatif en rotation du corps central 10 et du corps 6 est évitée lorsque ces passages sont formés dans les 23 parties d'enveloppe 1 et 2 qui sont adjacentes à la périphérie externe, par exemple, d'une manière bien connue dans la technique. Lorsque l'écrou 12 est serré, le corps 6 étant supporté à la place du piston avant 13, il suffit que le moyeu 8 et le corps 6 du distributeur
soient raccordés dans le sens de rotation.
25S8785
Claims (7)
1. Appareil renforçateur de freinage en tandem, comprenant un moyeu (8) logé dans la partie formant tige d'un corps de distributeur (6) afin que le moyeu ne puisse pas être retiré en avant hors du corps, un corps central (10) logé autour du moyeu et coulissant dans une plaque centrale (3), ce corps central étant destiné à maintenir un piston arrière (11) entre lui et le corps de distributeur, et un piston avant (13) maintenu entre le corps central et un écrou (12) qui est vissé sur l'extrémité libre du moyeu, caractérisé en ce que l'autre extrémité du moyeu (8) a une partie
de coopération (8b) qui dépasse radialement vers l'exté-
rieur, alors que la partie de tige du corps (6) de distri-
buteur a une gorge axiale (6b) permettant à la partie
de coopération d'y passer, ainsi qu'une cavité de coopé-
ration (6a) qui est décalée circonférentiellement par rapport à la gorge axiale et destinée à loger la partie de coopération, la coopération entre cette partie de coopération et la cavité de coopération empêchant le
retrait du moyeu vers l'avant hors du corps de distribu-
teur et empêchant simultanément la rotation relative
entre le moyeu et le corps de distributeur.
2. Appareil selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que la partie en forme de tige du piston avant (13) constitue un manchon (13a) dirigé vers le piston arrière (11) et logé à l'intérieur du corps central (10), l'extrémité du manchon adjacente au piston arrière ayant un flasque (13b) qui dépasse radialement vers l'intérieur, l'extrémité libre du moyeu (8) passant
à travers le flasque, l'écrou (12) étant vissé sur l'extré-
mité libre du moyeu à l'intérieur du manchon.
3. Appareil selon la revendication 2, caracté-
risé en ce que l'extrémité libre du moyeu (8) a un gradin non circulaire (8c) qui est destiné à empêcher la rotation relative, le flasque (13b) ayant 'une ouverture dont
la configuration correspond à celle du gradin, la coopéra-
11-
tion entre l'ouverture et le gradin assurant le raccor-
dement du moyeu et du piston avant, en rotation.
4. Appareil selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que le corps (6) de distributeur ou le corps central (10) a une saillie, et l'autre des corps a une cavité, la coopération entre la cavité et la saillie assurant la solidarisation du corps de distributeur
et du piston arrière, en rotation.
5. Appareil selon la revendication 4, caracté-
risé en ce que la saillie passe dans le piston arrière (11) qui est maintenue entre le corps (6) de distributeur
et -le corps central (10), si bien que le corps de distribu-
teur, le piston arrière et le corps central sont rendus
solidaires en rotation.
6. Appareil selon la revendication 1, caracté-
risé en ce qu'il comporte un mécanisme de distribution (7) destiné à commuter un circuit de fluide en fonction du déplacement alternatif d'un arbre d'entrée, comprenant un plongeur d'obturateur, un organe fourchu de clavetage
(25) introduit dans un trou formé dans le corps de distri-
buteur et empêchant l'extraction du plongeur du corps de distributeur, le corps de distributeur (6) ayant un pontet disposé axialement dans le trou qui y est formé, dans une position intermédiaire de l'organe de
clavetage.
7. Appareil selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de clavetage (25) peut coulisser en direction axiale dans le corps (6) de distributeur et peut être mis en butée contre une surface interne de la paroi d'une enveloppe, si bien que l'organe de clavetage (25) est en butée contre la surface interne de l'enveloppe, l'organe de clavetage (25) provoquant l'avance du plongeur de sa position libre en retrait,
d'une quantité déterminée.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1219584U JPS60124372U (ja) | 1984-01-31 | 1984-01-31 | タンデムブレ−キ倍力装置 |
| JP1573684U JPS60127273U (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | ブレ−キ倍力装置 |
| JP1573584U JPS60127274U (ja) | 1984-02-06 | 1984-02-06 | タンデムブレ−キ倍力装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2558786A1 true FR2558786A1 (fr) | 1985-08-02 |
| FR2558786B1 FR2558786B1 (fr) | 1987-11-27 |
Family
ID=27279742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8501319A Expired FR2558786B1 (fr) | 1984-01-31 | 1985-01-30 | Appareil renforcateur de freinage |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4658704A (fr) |
| FR (1) | FR2558786B1 (fr) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6382669U (fr) * | 1986-11-20 | 1988-05-31 | ||
| KR900007774Y1 (ko) * | 1987-01-06 | 1990-08-23 | 닛신 고오교오 가부시끼가이샤 | 부압식 배력장치 |
| JPH0353958Y2 (fr) * | 1987-10-28 | 1991-11-27 | ||
| GB2211905B (en) * | 1987-11-06 | 1992-02-26 | Nissin Kogyo Kk | Tandem-type vacuum booster |
| JP2606903B2 (ja) * | 1988-09-21 | 1997-05-07 | 自動車機器株式会社 | 負圧倍力装置 |
| JPH02114056A (ja) * | 1988-10-24 | 1990-04-26 | Jidosha Kiki Co Ltd | ブレーキ倍力装置 |
| JP2650214B2 (ja) * | 1988-12-20 | 1997-09-03 | 自動車機器株式会社 | 負圧倍力装置 |
| JP2844809B2 (ja) * | 1990-03-05 | 1999-01-13 | 自動車機器株式会社 | ブレーキ倍力装置 |
| US5111734A (en) * | 1990-04-05 | 1992-05-12 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Booster |
| US5247868A (en) * | 1991-02-21 | 1993-09-28 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Brake booster of tandem type |
| FR2706401B1 (fr) * | 1993-06-14 | 1995-07-21 | Alliedsignal Europ Services | Servomoteur pneumatique. |
| JP2962342B2 (ja) * | 1993-10-29 | 1999-10-12 | 自動車機器株式会社 | 倍力装置 |
| JPH09226563A (ja) * | 1996-02-29 | 1997-09-02 | Jidosha Kiki Co Ltd | ブレーキ倍力装置と制御弁との連結構造 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2431623A1 (fr) * | 1978-07-18 | 1980-02-15 | Jidosha Kiki Co | Mecanisme de servocommande du type a deux pistons en tandem, utilisable en particulier comme servofrein a depression dans une commande hydropneumatique des freins d'un vehicule automobile |
| US4271670A (en) * | 1979-08-02 | 1981-06-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power assist mechanism |
| DE3300829A1 (de) * | 1982-01-16 | 1983-07-28 | Jidosha Kiki Co., Ltd., Tokyo | Tandem-bremskraftverstaerker und gestaengeverbindung dafuer |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1199690A (en) * | 1915-03-09 | 1916-09-26 | John F Brady | Fastener. |
| US3096689A (en) * | 1961-01-30 | 1963-07-09 | Bendix Corp | Simplified tandem diaphragm fluid pressure motor |
| US3152518A (en) * | 1963-03-08 | 1964-10-13 | Kelsey Hayes Co | Fluid pressure motor mechanism |
| JPS5610604Y2 (fr) * | 1977-03-19 | 1981-03-10 | ||
| US4176815A (en) * | 1977-09-08 | 1979-12-04 | F & S Manufacturing Corporation | Variable spring hanger assembly |
| JPS58128951A (ja) * | 1982-01-26 | 1983-08-01 | Jidosha Kiki Co Ltd | タンデム型ブレーキ倍力装置 |
-
1985
- 1985-01-22 US US06/693,564 patent/US4658704A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-01-30 FR FR8501319A patent/FR2558786B1/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2431623A1 (fr) * | 1978-07-18 | 1980-02-15 | Jidosha Kiki Co | Mecanisme de servocommande du type a deux pistons en tandem, utilisable en particulier comme servofrein a depression dans une commande hydropneumatique des freins d'un vehicule automobile |
| US4271670A (en) * | 1979-08-02 | 1981-06-09 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Power assist mechanism |
| DE3300829A1 (de) * | 1982-01-16 | 1983-07-28 | Jidosha Kiki Co., Ltd., Tokyo | Tandem-bremskraftverstaerker und gestaengeverbindung dafuer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2558786B1 (fr) | 1987-11-27 |
| US4658704A (en) | 1987-04-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0777049B1 (fr) | Dispositif de raccordement de pompe | |
| FR2558786A1 (fr) | Appareil renforcateur de freinage | |
| FR2502567A1 (fr) | Dispositif de multiplication de la puissance de freinage pour systeme de freins d'automobile | |
| EP0805278B1 (fr) | Dispositif de vérin pneumatique | |
| FR2557527A1 (fr) | Servofrein | |
| FR2480692A1 (fr) | Dispositif de commande pour le mecanisme a soupape d'un servofrein | |
| EP0107997B1 (fr) | Servomoteur d'assistance au freinage | |
| FR2560134A1 (fr) | Amplificateur d'effort de freinage a depression | |
| EP0218510B2 (fr) | Servomoteur d'assistance au freinage | |
| FR2511447A1 (fr) | Dispositif d'assistance a depression | |
| FR2489437A1 (fr) | Amplificateur de force commande mecaniquement, notamment pour installations de freinage hydraulique | |
| FR2679507A1 (fr) | Amplificateur d'effort de freinage a depression. | |
| FR2495558A1 (fr) | Maitre cylindre de freinage a deux circuits | |
| EP0659134A1 (fr) | Servomoteur pneumatique. | |
| FR2508985A1 (fr) | Dispositif d'assistance a depression | |
| EP0106723B1 (fr) | Servomoteur d'assistance au freinage à système amplificateur d'effort entre le piston et l'organe de sortie | |
| FR2672860A1 (fr) | Servofrein formant ensemble automatique de freinage. | |
| EP0638035A1 (fr) | Dispositif perfectionne de transmission d'effort pour servomoteur. | |
| EP0221791A1 (fr) | Ensemble de valve de distribution pour servomoteur pneumatique d'assistance au freinage | |
| EP0174229B1 (fr) | Clé de butée pour plongeur de valve d'un servomoteur d'assistance au freinage, et servomoteur équipé d'une telle clé | |
| FR2644210A1 (fr) | Dispositif d'immobilisation mutuelle de deux elements montes a rotation relative | |
| FR2509805A1 (fr) | Amplificateur de force hydraulique | |
| FR2821140A1 (fr) | Valve pneumatique pilotee | |
| FR2663598A1 (fr) | Servomoteur d'assistance a depression. | |
| FR2633574A1 (fr) | Unite d'actionnement de freins pour vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |