FR2555271A3

FR2555271A3 - Friction pad for disc brakes of motor vehicles

Info

Publication number: FR2555271A3
Application number: FR8417746A
Authority: FR
Inventors: Bruno Donetti; Antonio Donetti
Original assignee: Donetti B & A Metal Fren SNC
Current assignee: Donetti B & A Metal Fren SNC
Priority date: 1983-11-22
Filing date: 1984-11-21
Publication date: 1985-05-24
Also published as: FR2555271B3

Abstract

This friction pad for disc brakes of motor vehicles is fitted with a thrust spring 4 comprising a flattened turn and two straight end segments 10, 11 which engage in two holes 12 made in the metal support plate 2.

Description

La présente invention a pour objet une plaquette de friction pour freins à disque de véhicules automobiles, du type qui comprend une plaque métallique support, un revêtement de matière de friction fixé à la plaque support et un ressort de poussée formé par un fil métallique et porté par la plaque support. The subject of the present invention is a friction plate for motor vehicle disc brakes, of the type which comprises a metallic support plate, a coating of friction material fixed to the support plate and a thrust spring formed by a metallic wire and carried by the support plate.

Dans les freins à disque, la plaque métallique de la plaquette est montée pour coulisser sur des guides avec un certain jeu ; le ressort porté par la plaque métallique a pour fonction de presser la plaque contre un c6té des guides afin de réduire le bruit de fonctionnement dû à ce jeu. In disc brakes, the metal plate of the pad is mounted to slide on guides with a certain play; the spring carried by the metal plate has the function of pressing the plate against one side of the guides in order to reduce the operating noise due to this play.

Les ressorts de poussée en fil métallique connus dans la technique antérieure sont d'une construction compliquée et coûteuse et ils ne sont pas adaptés pour pouvoir être utilisés sur plusieurs types différents de plaques métalliques. The metal wire push springs known in the prior art are of a complicated and expensive construction and they are not suitable for being able to be used on several different types of metal plates.

En vue de résoudre les problèmes précités, la présente invention a pour objet une plaquette de friction pour freins à disque de véhicules automobiles du type spécifié ci-dessus dont la caractéristique principale réside par le fait que le ressort de poussée comprend une spire aplatie et deux segments rectilignes d'extrémi- té qui s engagent dans deux trous ménagés dans la plaque métallique support. In order to solve the aforementioned problems, the present invention relates to a friction pad for disc brakes of motor vehicles of the type specified above, the main characteristic of which resides in the fact that the thrust spring comprises a flattened turn and two rectilinear end segments which engage in two holes in the metal support plate.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels,
la figure 1 est une vue en élévation d'une plaquette de friction pour freins à disque de véhicules automobiles ;
la figure 2 est une vue en élévation de la plaquette, prise du côté opposé ;
la figure 3 est une vue de c6té de la plaquette, sur laquelle le ressort est représenté séparé de ia plaque métallique support
la figure 4 est une vue en perspective éclatée, à échelle agrandie, d'une partie de la plaquette représentée sur les figures 1 à 3
la figure 5 est une vue en perspective éclatée d'une variante
la figure 6 est une coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5 ; et
la figure 7 est une vue en plan selon la flèche
VII de la figure 5.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the following description of an exemplary embodiment and with reference to the appended drawings in which,
Figure 1 is an elevational view of a friction pad for motor vehicle disc brakes;
Figure 2 is an elevational view of the wafer, taken from the opposite side;
Figure 3 is a side view of the plate, on which the spring is shown separated from the metal support plate
Figure 4 is an exploded perspective view, on an enlarged scale, of part of the plate shown in Figures 1 to 3
Figure 5 is an exploded perspective view of a variant
Figure 6 is a section along line VI-VI of Figure 5; and
Figure 7 is a plan view along the arrow
VII of Figure 5.

Sur les figures 1 à 4, on a indiqué dans son ensemble par la référence 1 une plaquette de friction pour freins à disque de véhicules automobiles, qui comprend une plaque support métallique 2 et un revêtement de matière de friction 3 appliqué sur cette plaque. In Figures 1 to 4, there has been indicated as a whole by the reference 1 a friction pad for motor vehicle disc brakes, which comprises a metal support plate 2 and a coating of friction material 3 applied to this plate.

En 4, on a indiqué dans son ensemble un ressort porté par la plaque métallique 2 et destiné, en utilisation, à exercer une poussée sur la plaquette 1 pour la presser contre les guides de coulissement de la plaque 2. In 4, there is indicated as a whole a spring carried by the metal plate 2 and intended, in use, to exert a thrust on the plate 1 to press it against the sliding guides of the plate 2.

Le ressort 4 est formé à partir d'un fil métallique et il comprend une spire aplatie ayant un segment rectiligne supérieur 5 qui est raccordé à ses extrémités, par deux segments latéraux semi-circulaires 6, 7, à deux segments horizontaux inférieurs 8, 9 juxtaposés l'un à l'autre. Les extrémités des segments 8, 9 sont repliées à 900 au droit des segments latéraux semi-circulaires 6, 7 pour former deux segments rectilignes d'extrémité 13, 11 qui sont orientés perpendiculairement à l'axe longitudinal A-A de la spire.. The spring 4 is formed from a metal wire and it comprises a flattened turn having an upper rectilinear segment 5 which is connected at its ends, by two lateral semi-circular segments 6, 7, to two lower horizontal segments 8, 9 juxtaposed to each other. The ends of the segments 8, 9 are folded 900 at the right of the semi-circular lateral segments 6, 7 to form two rectilinear end segments 13, 11 which are oriented perpendicular to the longitudinal axis A-A of the turn.

Les segments 10, 11 s'engagent dans deux trous borgnes 12 formés dans le bord supérieur de la plaque métallique support 2 et dirigés parallèlement au plan de cette plaque. The segments 10, 11 engage in two blind holes 12 formed in the upper edge of the metal support plate 2 and directed parallel to the plane of this plate.

Selon une variante de réalisation, non représentée sur les dessins, les segments rectilignes 10, 11 pourraient être munis d'extrémités repliées qui s'engageraient dans des trous correspondants formés dans les faces principales de la plaque métallique 2. According to an alternative embodiment, not shown in the drawings, the straight segments 10, 11 could be provided with folded ends which would engage in corresponding holes formed in the main faces of the metal plate 2.

Dans la variante représentée sur les figures 5 à 7, le ressort, indiqué en 4a, comprend une spire aplatie constituée par un segment rectiligne supérieur 5 raccordé à ses extrémités par deux segments latéraux semicirculaires 6, 7 à deux segments inférieurs inclinés 8a, 9a, qui se croisent. Les extrémités des segments 8a, 9a sont repliées à 900 pour former deux segments rectilignes d'extrémité 10, 11. In the variant shown in FIGS. 5 to 7, the spring, indicated in 4a, comprises a flattened turn constituted by an upper rectilinear segment 5 connected at its ends by two semicircular lateral segments 6, 7 to two inclined lower segments 8a, 9a, that cross. The ends of the segments 8a, 9a are folded back at 900 to form two rectilinear end segments 10, 11.

Les segments 10, 11 s'engagent dans deux trous borgnes 12 ménagés dans le bord supérieur de la plaque métallique support 2. The segments 10, 11 engage in two blind holes 12 formed in the upper edge of the metal support plate 2.

Le segment supérieur 5 présente une partie centrale 13 repliée en U dont l'extrémité libre 13a s'engage ge entre les deux segments inférieurs 8a, 9a, dans la région de leur zone de croisement. The upper segment 5 has a central portion 13 folded in a U whose free end 13a engages between the two lower segments 8a, 9a, in the region of their crossing zone.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre a d'exemple non li- mitatif, sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which has just been described solely by way of nonlimiting example, without departing from the scope of the invention.

Claims

1 - Friction plate for motor vehicle disc brakes, comprising a metal support plate (2), a coating of friction material

(3) applied to the support plate and a thrust spring (4) formed from a metal wire and carried by the support plate, this plate being characterized in that the thrust spring comprises a flattened turn and two rectilinear segments end (10, 11) which engage in two holes (12) formed in the metal support plate.

2 - Friction plate according to claim 1, characterized in that the flattened turn comprises an upper rectilinear segment (5) connected at its ends, by two semi-circular lateral segments (6, 7), to two horizontal lower segments (8 , 9) juxtaposed one with the other, the ends of the two aforementioned horizontal lower segments (8, 9) being folded at 900 in line with the semi-circular lateral segments (6, 7) to form two rectilinear end segments (10, 11).

3 - Friction plate according to claim 1, characterized in that the two holes (12) intended to receive the rectilinear segments (10, 11) of the spring (4) are blind holes formed in the upper edge of the metal support plate (2) -.

4 - Friction plate according to claims 1 and 2, characterized in that the rectilinear segments (10, 11) are provided with folded ends which engage in corresponding holes formed in the main faces of the metal support plate (2 ).

5 - Friction plate according to claim 1, characterized in that the upper segment (5) of the coil comprises a central part (13) folded in

U, the free end of which engages between two lower segments (8a, 9a) of the turn which are inclined in opposite directions and which cross each other.

6 - Friction plate according to claim 5, characterized in that the free end of said central segment (13) folded into a U engages between the inclined segments (8a, 9a) above in line with their crossing zone.