FR2551502A1

FR2551502A1 - Device for stopping and automatically restarting the engine of a motor vehicle stopping for a few moments

Info

Publication number: FR2551502A1
Application number: FR8306924A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-27
Filing date: 1983-04-27
Publication date: 1985-03-08

Abstract

A coil 1 of an electromagnet carried by a pivoting lever 2 is supplied by the intermediary of a contact 9 closed by the clutch pedal arriving at the end of its travel in order to come up against its armature 15 carried by a lever 16 connected by a cable 18 to the acceleration pedal whereas a tipping lever 21, moved by the pivoting lever 2, acts on a contact 24 of the starting circuit, so that upon stopping the vehicle the engine is stopped by opening the contact 24 and so that, as soon as the accelerator is pressed in order to cause the vehicle to start again, the starting contact 24 is closed again and a contact 13 of the starter circuit is actuated.

Description

L'invention a pour objet un dispositif capable d'arrêter et de remettre en marche le moteur d'un véhicule automobile quand celui-ci s'arrête quelques instants, par exemple à un signal rouge, de manière automatique, c'est-à -dire sans exiger du conducteur d'autres manoeuvres que celles des organes habituellement utilisés en pareil cas comme la pédale d'embrayage et la pédale d'accélération. The subject of the invention is a device capable of stopping and restarting the engine of a motor vehicle when the latter stops for a few moments, for example at a red signal, automatically, that is to say -to say without requiring from the driver any maneuvers other than those of the components usually used in such cases such as the clutch pedal and the accelerator pedal.

Un dispositif conforme à l'invention comprend un électro-aimant ayant une bobine montée déplaçable entre une première position de repos, une deuxième position d'arrêt du moteur, une troisième position de remise en marche du moteur, un ressort rappelant cette bobine à sa première position, une butée arrêtant la bobine à sa troisième position; à cette bobine est associée une armature montée mobile à partir d'une position de repos définie par une butée contre laquelle elle est appliquée par un ressort quand la bobine occupe sa deuxième position, cette armature étant reliée par un câble à la pédale d'accélération pour être écartée de sa position de repos à mesure que cette pédale est enfoncée; un levier basculeur agissant sur un contact monté dans le circuit d'allumage du moteur, déplaçable entre une première position de marche du moteur, à laquelle il est rappelé par un ressort et qu'il occupe quand la bobine occupe sa première et sa troisième position, et une seconde position d'arrêt du moteur qu'il occupe quand la bobine se trouve à sa deuxième position, ce levier étant entraîné de sa première à sa deuxième position par la bobine quand celle-ci se déplace de sa première à sa seconde position et lui échappant pour revenir à sa première position quand la bobine passe de sa deuxième à sa troisième position; la même bobine commande un contact monté dans le circuit d'alimentation du démarreur du moteur en le fermant en passant de sa deuxième à sa troisième position et en le tenant fermé à cette troisième position, le circuit d'alimentation de la bobine de l'électrowaimant comprend un premier contact commandé par un moyen quelconque, de préférence la pédale d'embrayage quand elle existe, pour être fermé quand cette pédale occupe sa position extrême d'enfoncement et un second contact monté électriquement en parallèle au premier contact et commandé par la bobine pour être fermé quand cette dernière occupe sa seconde et sa troisième position. A device according to the invention comprises an electromagnet having a coil mounted displaceable between a first rest position, a second engine stop position, a third engine restart position, a spring returning this coil to its first position, a stop stopping the coil in its third position; to this coil is associated an armature mounted movable from a rest position defined by a stop against which it is applied by a spring when the coil occupies its second position, this armature being connected by a cable to the accelerator pedal to be moved from its rest position as this pedal is depressed; a rocker lever acting on a contact mounted in the ignition circuit of the engine, movable between a first running position of the engine, to which it is recalled by a spring and which it occupies when the coil occupies its first and its third position , and a second stop position of the motor which it occupies when the coil is in its second position, this lever being driven from its first to its second position by the coil when the latter moves from its first to its second position and escaping it to return to its first position when the coil passes from its second to its third position; the same coil controls a contact mounted in the motor starter supply circuit by closing it passing from its second to its third position and by holding it closed in this third position, the coil supply circuit of the electromagnet comprises a first contact controlled by any means, preferably the clutch pedal when it exists, to be closed when this pedal occupies its extreme depressing position and a second contact electrically mounted in parallel with the first contact and controlled by the coil to be closed when the latter occupies its second and third position.

De préférence, les déplacements de la bobine se font par pivotement au moyen d'un levier pivotant auquel elle est fixée. Ce levier pivotant et le levier basculeur ont des extrémités coupées en oblique en contact l'une avec l'autre, le levier basculeur étant poussé par le levier pivotant quand la bobine se déplace de sa première à sa deuxième position et lui échappant ensuite. Le levier basculeur est retenu élastiquement à sa première position et il s'efface quand le levier pivotant accompagne la bobine de sa troisième position à sa première position. Preferably, the movements of the coil are made by pivoting by means of a pivoting lever to which it is fixed. This pivoting lever and the tilting lever have ends cut obliquely in contact with each other, the tilting lever being pushed by the pivoting lever when the spool moves from its first to its second position and then escaping from it. The rocking lever is retained elastically in its first position and it disappears when the pivoting lever accompanies the reel from its third position to its first position.

On donnera maintenant, sans intention limitative et sans exclure aucune variante, une description d'un exemple de réalisation de l'invention. On se reportera au dessin annexé dans lequel
- la figure 1 est une représentation schématique d'un dispositif conforme à l'invention, l'électro-aimant occupant sa première position de repos pendant la marche normale du moteur et du véhicule entraîné par ce dernier,
- la figure 2 est une vue du même dispositif avec l'électro-aimant occupant sa deuxième position d'arrêt du moteur,
- la figure 3 est une vue du même dispositif avec l'électro-aimant occupant sa troisième position de remise en marche du moteur.We will now give, without limiting intention and without excluding any variant, a description of an exemplary embodiment of the invention. Reference is made to the appended drawing in which
FIG. 1 is a schematic representation of a device according to the invention, the electromagnet occupying its first rest position during normal operation of the engine and of the vehicle driven by the latter,
FIG. 2 is a view of the same device with the electromagnet occupying its second position for stopping the motor,
- Figure 3 is a view of the same device with the electromagnet occupying its third position for restarting the motor.

La bobine 1 d'un électro-aimant est fixée à un levier pivotant 2 articulé par une de ses extrémités autour d'un axe 3 et ayant à son extrémité opposée libre une face extrême oblique 4.Un ressort de rappel 5 tient le levier pivotant 2 et la bobine 1 a une première position, définie si on le souhaite par une butée 6 ; la bobine 1 de l'électro- aimant est reliée par un fil 7 directement à une borne d'une source de courant électrique. Un deuxième fil 8 relié la même bobine à une seconde borne de la même source par l'intermédiaire d'un contact 9.Ce dernier est normalement ouvert sa fermeture est commandée par la pédale d'embrayage quand celle-ci est enfoncée jusqu'à l'extrémité de sa course. I1 est avantageux, de façon connue en soi, de munir la pédale d'embrayage d'un ressort supplémentaire qui n'est comprimé qu'en fin de course de la pédale afin que la fermeture du contact 9 soit bien provoquée intentionnellement. Sur un troisième fil 8A monté en parallèle au fil 8 se trouve un contact 10. Ce dernier est ouvert quand la bobine occupe sa première position ; il est fermé sous l'effet d'un premier élément de commande 11 qui est fixé à la bobine 1. Celleci porte un second élément de commande 12 chargé de fermer un contact 13 placé sur une ligne 14 d'alimentation électrique du démarreur du moteur.Ce second élément de commande 12 ferme le contact 13 quand l'électro-aimant 1 passe de sa seconde à sa troisième position. The coil 1 of an electromagnet is fixed to a pivoting lever 2 articulated by one of its ends around an axis 3 and having at its free opposite end an oblique end face 4.A return spring 5 holds the pivoting lever 2 and the coil 1 has a first position, defined if desired by a stop 6; the coil 1 of the electromagnet is connected by a wire 7 directly to a terminal of an electric current source. A second wire 8 connected the same coil to a second terminal from the same source via a contact 9. The latter is normally open, its closing is controlled by the clutch pedal when the latter is depressed until the end of its stroke. I1 is advantageous, in a manner known per se, to provide the clutch pedal with an additional spring which is compressed only at the end of the pedal travel so that the closure of the contact 9 is intentionally caused. On a third wire 8A mounted in parallel with the wire 8 is a contact 10. The latter is open when the coil occupies its first position; it is closed under the effect of a first control element 11 which is fixed to the coil 1. This carries a second control element 12 responsible for closing a contact 13 placed on a line 14 of the starter motor's electrical supply This second control element 12 closes the contact 13 when the electromagnet 1 goes from its second to its third position.

Une armature mobile 15 fait partie de l'électroaimant ; elle est portée par un levier d'armature 16 monté pivotant par une de ses extrémités autour d'un axe 17 l'extrémité opposée libre de ce levier 16 est reliée par un câble 18 à la pédale d'accélération. Le levier 16 et l'armature 15 sont repoussés par un ressort 1t en direction de la bobine 1 occupant sa première position, mais une butée 19 limite ce mouvement pour qu'il existe un entrefer 20. Le levier pivotant 2 est disposé pour ne pas gêner le déplacement vers l'armature 15 de la bobine 1 quand celle-ci est alimentée en courant électrique. Le câble 18 est installé de telle sorte que le levier d'armature 16 est appliqué contre sa butée 19 par le ressort 1t quand la pédale de l'accélérateur est à sa position de marche au ralenti du moteur.Dès qu'on enfonce cette pédale, le câble 18 fait pivoter le levier d'armature 16 en l'éloignant de la butée 19 et de la bobine 1. A movable armature 15 is part of the electromagnet; it is carried by an armature lever 16 pivotally mounted by one of its ends around an axis 17 the free opposite end of this lever 16 is connected by a cable 18 to the accelerator pedal. The lever 16 and the frame 15 are pushed back by a spring 1t in the direction of the coil 1 occupying its first position, but a stop 19 limits this movement so that there is an air gap 20. The pivoting lever 2 is arranged so as not to hinder the movement towards the armature 15 of the coil 1 when the latter is supplied with electric current. The cable 18 is installed so that the armature lever 16 is applied against its stop 19 by the spring 1t when the accelerator pedal is in its engine idling position. As soon as this pedal is depressed , the cable 18 makes the armature lever 16 pivot away from the stop 19 and from the coil 1.

Un levier basculeur 21 est monté pivotant autour d'un axe 22 ; il a une première extrémité qui est appliquée sous l'effet d'un ressort 23 contre un contact 24 afin de le tenir fermé. Ce contact 24 est lui-même monté flottant élastiquement grâce à un ressort 25 qui autorise une course supplémentaire dans le même sens du levier basculeur 21 sous l'effet d'une force supérieure. Le levier basculeur 21 a une seconde extrémité à face oblique 26 qui se trouve sur le chemin du déplacement de l'extrémité libre du levier pivotant 2. Le contact 24 est placé dans le circuit d'allumage du moteur. A rocker lever 21 is pivotally mounted about an axis 22; it has a first end which is applied under the effect of a spring 23 against a contact 24 in order to keep it closed. This contact 24 is itself mounted resiliently floating by means of a spring 25 which allows an additional stroke in the same direction of the rocking lever 21 under the effect of a higher force. The rocker lever 21 has a second end with an oblique face 26 which is on the path of movement of the free end of the pivoting lever 2. The contact 24 is placed in the ignition circuit of the engine.

Le fonctionnement du dispositif de l'invention est le suivant. The operation of the device of the invention is as follows.

Pendant la marche normale du moteur et du véhicule, les pièces mobiles occupent leurs positions visibles sur la figure 1
- la bobine 1 est à sa première position, les contacts 10 et 13 sont ouverts
- le levier basculeur 21 occupe sa première position dans laquelle il ferme le contact 24
- le levier d'armature 16 occupe une position quelconque éloignée de sa butée 19, indiquée en trait mixte, en fonction de l'enfoncement de la pédale d'accélération, mais dès que celle-ci est lachée, il vient s'appuyer contre la butée 19
-le contact 9 est ouvert puisque la pédale d'embrayage n'est pas enfoncée.During normal engine and vehicle operation, the moving parts occupy their positions visible in FIG. 1
- the coil 1 is in its first position, the contacts 10 and 13 are open
the rocker lever 21 occupies its first position in which it closes the contact 24
- the armature lever 16 occupies any position distant from its stop 19, indicated in phantom, depending on the depressing of the accelerator pedal, but as soon as it is released, it comes to bear against the stop 19
contact 9 is open since the clutch pedal is not depressed.

L'électro-aimant n'est donc pas alimenté en courant électrique. The electromagnet is therefore not supplied with electric current.

Quand le véhicule approche d'un signal rouge, on lâche la pédale d'accélération puis on enfonce complètement la pédale de l'embrayage. Le contact 9 est fermé, la bobine 1 de l'électro-aimant est alimentée par le fil 8 ; elle se déplace jusqu'à sa deuxième position (figure 2) dans laquelle elle est collée contre l'armature 15. When the vehicle approaches a red signal, you release the accelerator pedal and then depress the clutch pedal fully. The contact 9 is closed, the coil 1 of the electromagnet is supplied by the wire 8; it moves to its second position (Figure 2) in which it is glued against the frame 15.

Le contact 10 est fermé par l'élément de commande 11 et la bobine 1 reste alimentée quand on lâche la pédale d'embrayage. En se déplaçant, le levier pivotant 2 a poussé devant lui le levier basculeur 21 jusqu'à le mettre à sa seconde position dans laquelle il permet l'ouverture du contact d'allumage 24 : le moteur s'arrête. Tant que la voiture reste a l'arrêt, les pièces du dispositif conservent la position qu'elles ont sur la figure 2. The contact 10 is closed by the control element 11 and the coil 1 remains energized when the clutch pedal is released. While moving, the pivoting lever 2 pushed in front of it the rocker lever 21 until it put it in its second position in which it allows the opening of the ignition contact 24: the engine stops. As long as the car remains stationary, the parts of the device maintain the position they have in Figure 2.

Pour faire rouler à nouveau le véhicule, on débraye, on engage les pignons de la boite de vitesse puis on accélère. Des qu'on enfonce la pédale d'accélération, le câble 18 déplace le levier d'armature 16 en l'éloignant de sa butée 19 et de la bobine 1 (figure 3) ; cette dernière l'accompagne dans ce mouvement ce qui a pour effet que le levier basculeur 21 échappe au levier pivotant 2 et revient à sa première position sous l'effet du ressort 23 ; il ferme le contact d'allumage 24. En même temps, l'élément de commande 12 a rencontré et fermé le contact de démarreur 13 : le moteur est remis en marche.Pendant que l'on continue à enfoncer la pédale d'accélération, le levier pivotant 2 rencontre une butée 27 qui arrête son mouvement. I1 se trouve alors avec la bobine 1 à son troisième position où il se détache du levier d'armature 16 qui poursuit son mouvement. Le ressort 5 le remet à sa première position de la figure 1. Le contact du démarreur 13 s'ouvre et le démarreur s'arrête le contact de bobine 10 s'ouvre et l'électro-aimant se retrouve au repos. Pendant ce mouvement de retour la face extrême oblique 4 du levier pivotant 2 rencontre la face extrême oblique 26 du levier basculeur 21 qui est tournée vers elle et inclinée dans le même sens. Ce levier basculeur 21 est est repoussé contre la résistance du ressort 25 et le levier 2 passe au-dessus pour retourner à sa position initiale. To make the vehicle run again, we disengage, we engage the gears of the gearbox then we accelerate. As soon as the accelerator pedal is depressed, the cable 18 moves the armature lever 16 away from its stop 19 and from the coil 1 (FIG. 3); the latter accompanies it in this movement which has the effect that the rocking lever 21 escapes the pivoting lever 2 and returns to its first position under the effect of the spring 23; it closes the ignition contact 24. At the same time, the control element 12 has encountered and closed the starter contact 13: the engine is restarted. While continuing to depress the accelerator pedal, the pivoting lever 2 encounters a stop 27 which stops its movement. I1 is then with the coil 1 in its third position where it detaches from the armature lever 16 which continues its movement. The spring 5 returns it to its first position in FIG. 1. The starter contact 13 opens and the starter stops the coil contact 10 opens and the electromagnet finds itself at rest. During this return movement the oblique end face 4 of the pivoting lever 2 meets the oblique end face 26 of the rocking lever 21 which is turned towards it and inclined in the same direction. This rocker lever 21 is pushed against the resistance of the spring 25 and the lever 2 passes over to return to its initial position.

Le dispositif est prêt pour un nouvel arrêt du véhicule. The device is ready for a new stop of the vehicle.

De préférence, les butées 19 et 27 sont regla bles en position pour que la mise au point du dispositif soit plus facile et plus rapide. En pratique, les mouvements décrits ci-dessus du levier 2 de sa deuxième position (figure 2) à sa rencontre avec la butée d'arrêt 27 se font pendant une fraction de la course de la pédale d'acceléra- tion sensiblement égale au tiers de sa course totale. Preferably, the stops 19 and 27 are adjustable in position so that the development of the device is easier and faster. In practice, the movements described above of the lever 2 from its second position (FIG. 2) when it meets the stopper 27 take place during a fraction of the travel of the accelerator pedal substantially equal to a third. of its total stroke.

De nombreuses variantes équivalentes peuvent être apportées au dispositif décrit ci-dessus, sans que l'on sorte du cadre de l'invention ; en particulier le levier basculeur 21 peut-être rendu flottant par un ressort appliqué à son axe 22 plutot qu'au contact 24. Many equivalent variants can be made to the device described above, without departing from the scope of the invention; in particular the rocking lever 21 can be made floating by a spring applied to its axis 22 rather than to contact 24.

Bien entendu, un inverseur général (non représenté) monté sur le tableau de bord du véhicule permet de mettre en service ou hors service l'ensemble du dispositif selon que l'on roule en ville ou sur route. Of course, a general reverser (not shown) mounted on the dashboard of the vehicle makes it possible to put the entire device into service or out of service depending on whether one is driving in town or on the road.

Dans ce qui précède, on s'est référé à l'exemple d'une voiture automobile pourvue d'une boite de vitesse à commande manuelle nécessitant la manoeuvre d'une pédale de débrayage. In the foregoing, reference has been made to the example of a motor car provided with a manual gearbox requiring the operation of a clutch pedal.

Sur les véhicules à boite de vitesse automatique ou sur les véhicules à convertisseur de couple, le conducteur n'est plus obligé de manoeuvrer une pédale de débrayage. On vehicles with automatic gearbox or on vehicles with torque converter, the driver is no longer obliged to operate a clutch pedal.

Or, le dispositif de l'invention nécessite seulement la fermeture du contact 9 pour être mis en service. I1 suffit donc de disposer sur le véhicule d'un moyen quelconque de fermeture de ce contact 9 quand on arrive à un feu rouge ou quand on s'arrête momentanément pour une raison quelconque.However, the device of the invention only requires the closure of the contact 9 to be put into service. I1 therefore suffices to have on the vehicle any means of closing this contact 9 when we come to a red light or when we stop momentarily for any reason.

A la place de la pédale d'embrayage on peut se servir soit de la pédale de frein à laquelle on associe un élément de fermeture volontaire du contact 9, soit un bouton placé sur le volant ou à proximité de celui-ci. L'emploi de la pédale d'embrayage est préférable quand elle existe puisqu'elle n'exige aucune manoeuvre particulière autre qu'un enfoncement plus poussé pour la mise en action du dispositif a'arrêt du moteur. In place of the clutch pedal, it is possible to use either the brake pedal with which there is associated a voluntary closure element of the contact 9, or a button placed on the steering wheel or close to it. The use of the clutch pedal is preferable when it exists since it does not require any particular maneuver other than a deeper depressing for the actuation of the device when the engine is stopped.

Claims

1. Device for stopping and restarting the engine of a motor vehicle stopping for a few moments having at least one accelerator pedal, an ignition circuit and an electric starter, characterized in that it comprises

an electromagnet having

- a coil (1) movable between a first rest position, a second engine stop position a third engine restart position, a spring (5) recalling this coil (1) in its first position, a stop (27) stopping this coil (1) in its third position

- a frame (15) movable from a rest position defined by a stop (19), a spring (18A) recalling this frame to its rest position, a cable (18) connecting this same frame to the pedal acceleration to move it out of its rest position,

a rocker lever (21), a contact (24) mounted in the ignition circuit and controlled by this rocker lever, the latter having a first position for closing the contact (24) and a second position for opening the contact (24 ), a spring (23) recalling this rocker lever (21) to its first position, the coil (1) driving this rocker lever (21) to its second position when it moves from its first to its second position and releasing it when it moves from its second position to its third position

a first contact (9) for supplying the coil (1) with electric current arranged to be closed by any suitable means when the vehicle is stopped, a second contact (10) for supplying the coil (1 ) in electric current arranged to be closed by a control element (11) driven by the coil (1) when the latter occupies its second and third position

a contact (13) for supplying the electric starter arranged to be closed by a control element (12) driven by the coil (1) when the latter occupies its third position.

2. Device according to claim 1, characterized in that the coil (1) is fixed to a lever (2) pivotally mounted by one of its ends and acting on the rocking lever (21).

3. Device according to claim 2, characterized in that the pivoting lever (2) has an end oblique face (4) and the rocking lever (21) has an end oblique face (26), these two oblique faces (4, 26 ) being

parallel and sliding on each other when the pivoting lever passes from its third position to its first position, the rocking lever (21) being mounted against the action of a spring (25) allowing its displacement beyond its first position in the direction of its movement from its second position to its first position.

4. Device according to any one of claims 1 to 3 characterized in that the means for closing the first contact (9) when the vehicle is stopped consists of the clutch pedal arriving at the end of its travel.

5. Device according to any one of claims 1 to 3 characterized in that the means for closing the first contact (9) when the vehicle is stopped consists of a voluntary closing element of this contact associated with the brake pedal .

6. Device according to any one of claims 1 to 3 characterized in that the means for closing the first contact (9) when the vehicle is stopped consists of a button placed on the steering wheel or close to the latter.