FR2551018A1 - Back pedal brake for bicycles - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif formant moyeu de frein à centre ou retropEalage et plus particulièrement concerne un dispositif formant moyeu de frein à contrepédalage qui est utilisé principalement pour un moyeu de roue arrière d'une bicyclette et adapté pour appliquer un freinage par rétropédalage à une enveloppe de moyeu supportée par la roue arrière. The present invention relates to a device forming a center brake hub or back-pedaling and more particularly relates to a device forming a brake hub with counter-pedaling which is used mainly for a rear wheel hub of a bicycle and suitable for applying back-pedaling braking to a hub casing supported by the rear wheel.
Habituellement, un moyeu de frein à contre-pédalage est bien connu qui inclu dans l'enveloppe de moyeu ayant une surface interne freinée, une pluralité de semelle de freins ayant des surfaces de freinage en contact avec la surface interne freinée de l'enveloppe de moyeu pour exercer l'action de freinage et un cylindre de frei-nage ayant une pluralité de rouleaux pour déplacer des semelles de freins radialement vers l'extérieur de l'enveloppe de moyeu de sorte que le cylindre de freins tourne de manière inverse pour amener les surfaces de freinage des semelles de freins en contact de pression avec la surface interne freinée à l'enveloppe de moyeu pour appliquer ainsi le freinage à l'enveloppe de moyeu. Usually, a counter-pedaling brake hub is well known which included in the hub shell having a braked inner surface, a plurality of brake shoes having braking surfaces in contact with the braked inner surface of the clutch shell. hub for exerting the braking action and a brake cylinder having a plurality of rollers for moving brake shoes radially outward from the hub shell so that the brake cylinder rotates in reverse to bring the braking surfaces of the brake shoes in pressure contact with the internal surface braked to the hub casing to thereby apply braking to the hub casing.
Un tel dispositif formant moyeu de frein à contre pédalage est adapté pour appliquer de la graisse sur la surface interne freinée de l'enveloppe de moyeu et les surfaces de freinage des semelles de freins pour éliminer un phénomène de verrouillage entre elles, en adoucissant ainsi l'action de freinage. Such a device forming a counter-pedaling brake hub is suitable for applying grease to the internal braked surface of the hub casing and the braking surfaces of the brake shoes to eliminate a locking phenomenon between them, thereby softening the braking action.
Un espace entre la surface freinée mentionné cidessus et la surface de freinage, en fait, est trop faible pour recevoir une quantité suffisante de graisse et également la chaleur de friction générée pendant l'action de freinage détériorera la viscosité de la graisse, en créant ainsi un problème résidant dans le fait que la graisse de moindre viscosité s'écoule de l'espace pour provoquer une courte lubrification. A space between the braked surface mentioned above and the braking surface, in fact, is too small to receive a sufficient amount of grease and also the friction heat generated during the braking action will deteriorate the viscosity of the grease, thus creating a problem lies in the fact that the less viscous grease flows from the space to cause a short lubrication.
En conséquence, la graisse devrait être approvisionnée fréquemment dans l'espace. En outre, dans le cas ou l'approvisionnement de graisse est retardé , la surface freinée ou de freinage provoque une friction de celle-ci, en créant ainsi un problème de durabilité. As a result, fat should be supplied frequently in space. In addition, in the event that the supply of grease is delayed, the braked or braking surface causes friction therefrom, thereby creating a durability problem.
Dans le cas ou des rouleaux ou analogues sont utilisés pour déplacer les semelles de freins radialement vers l'extérieur de l'enveloppe de moyeu, une chambre contenant un rouleau est également rempli de la graisse pour adoucir la rotation de chaque rouleau par rapport à chaque face de câme du cylindre de freins et par rapport à la surface interne de chaque semelle de freins. La chambre a une capacité assez large pour stocker de la graisse en comparaison avec l'espace et la graisse dans la chambre est suffisante pour lubrifier le rouleau. Le moyeu de frein à contre-pédalage conventionnel, cependant, est structurellement impossible alimenter la graisse stockée dans la chambre dans l'espace mentionné ci-dessus.De ce fait, malgré l'absence de graisse dans l'espace entre la surface freinée de l'enveloppe de moyeu et les surfaces de freinage des semelles de freins, la graisse dans la chambre, même en surplus, reste inutile. In the case that rollers or the like are used to move the brake shoes radially outward from the hub shell, a chamber containing a roller is also filled with grease to soften the rotation of each roller relative to each face of the brake cylinder and in relation to the internal surface of each brake shoe. The chamber has a large enough capacity to store grease in comparison with the space and the grease in the chamber is sufficient to lubricate the roller. The conventional counter-pedaling brake hub, however, is structurally impossible to supply the grease stored in the chamber in the space mentioned above, therefore, despite the absence of grease in the space between the braked surface of the hub cover and the brake surfaces of the brake shoes, the grease in the chamber, even in excess, remains useless.
En faisant attention à ce que la chambre pour contenir les rouleaux ait une capacité suffisante pour stocker de la graisse en surplus, la présente invention a été réalisée pour utiliser la graisse en surplus pour remédier ainsi au courtcircuitwe de la graisse entre la surface freinée précitée les surfaces de freinage précitées. Un but principal de la présente invention est donc de fournir un dispositif formant moyeu de freins à contreAdalage qui'est capable de réaliser une lubrification entre la surface freinée et les surfaces de freinage de manière correcte et pendant un temps prolongé sans une alimentation relativement fréquente de lubrifiant entre elles. Paying attention to the fact that the chamber for containing the rollers has a sufficient capacity for storing surplus grease, the present invention has been made to use the surplus grease to thus remedy the short circuit of the grease between the aforementioned braked surface. the aforementioned braking surfaces. A main object of the present invention is therefore to provide a device forming a counterbalance brake hub which is capable of performing lubrication between the braked surface and the braking surfaces in a correct manner and for an extended time without a relatively frequent supply of lubricant between them.
Un autre but de la présente invention est de fournir un dispositif formant moyeu de freins contre pedalage qui est capable de recueillir dans des rainures de réservoir un lubrifiant entre les surfaces freinées et de freinage même s'lest ramoli ou fusionné par la chaleur de friction généréeentre elles. Another object of the present invention is to provide a device forming a brake hub against pedaling which is capable of collecting in reservoir grooves a lubricant between the braked and braking surfaces even if it is softened or fused by the friction heat generated between they.
La présente invention est caractérisée en ce qu'un lubrifiant est rempli dans une chambre contenant des rouleaux à billes formé entre la surface périphérique externe d'un cylindre de freins maintenant les rouleaux et les surfaces périphériques internes des semelles de freins, et chaque semelle de freins est pourvue d'au moins l'une des rainures de réservoir pour le lubrifiant, qui est ouverte à la surface de freinage de la semelle de freins et s'étend circonférentiellement à celle-ci, et avec des trous ou alésages traversant s'étendant des rainures de réservoir vers la chambre et s'ouvrant dans celle-ci pour alimenter ainsi le lubrifiant dans la chambre aux rainures de réservoir. The present invention is characterized in that a lubricant is filled in a chamber containing ball rollers formed between the outer peripheral surface of a brake cylinder holding the rollers and the inner peripheral surfaces of the brake shoes, and each brake shoe. brakes is provided with at least one of the reservoir grooves for the lubricant, which is open to the braking surface of the brake shoe and extends circumferentially therefrom, and with holes or bores passing through it extending reservoir grooves toward the chamber and opening therein to thereby supply the lubricant in the chamber to the reservoir grooves.
La chambre contenant le (s) rouleaux(x) est remplie avec le lubrifiant en excèsd'une quantité nécessaire pour lubrifier les rouleaux, de sorte que le lubrifiant, même lorsqu'il est insuffisant pour lubrifier entre la surface freinée de l'enveloppe de moyeu et les surfaces de freinage des semelles de freins, peut automatiquement être compensé avec celles de la chambre, résultant en ce que l'action de freinage douce soit réalisée sans alimentation de lubrifiant fréquente sur les surfaces de freinage aux semelles de freins. The chamber containing the roller (s) is filled with the lubricant in excess of an amount necessary to lubricate the rollers, so that the lubricant, even when it is insufficient to lubricate between the braked surface of the casing hub and braking surfaces of the brake shoes, can automatically be compensated with those of the chamber, resulting in that the soft braking action is performed without frequent supply of lubricant on the braking surfaces to the brake shoes.
L'invention est encore caractérisée en ce que chaque semelle de freins est pourvue sur la surface de freinage de celle-ci avec des rainures de collecte communiquant avec les rainures de réservoir, s'étendant dans le sens de la largeur vers l'extérieur depuis celles-ci, et s'inclinant vers l'extérieur et vers l'arrière dans la direction de rotation normale de l'enveloppe de moyeu. The invention is further characterized in that each brake shoe is provided on the braking surface thereof with collecting grooves communicating with the reservoir grooves, extending in the width direction outwards from these, and tilting outward and backward in the normal direction of rotation of the hub shell.
En conséquence, le lubrifiant, qui s'écoule depuis les rainures de réservoir et se fixe dans la condition de fusion à la surface freinée de l'enveloppe de moyeu pendant l'action de freinage, est collecté dans les rainures de réservoir suivant la rotation de l'enveloppe de moyeu, de sorte que la consommation de lubrifiant projetée sur la surface freinée de l'enveloppe de moyeu est restreinte à un minimum, en permettant ainsi une utilisation efficace du lubrifiant. As a result, the lubricant, which flows from the reservoir grooves and binds in the melting condition to the braked surface of the hub shell during the braking action, is collected in the reservoir grooves according to the rotation. of the hub shell, so that the consumption of lubricant sprayed onto the braked surface of the hub shell is kept to a minimum, thereby enabling efficient use of the lubricant.
Ces buts ainsi que d'autres buts de l'invention apparaîtront clairement à la lumière de la description explicative qui va suivre faite en référence à 1' exemple suivant donné simplement à titre d'illustration qui ne saurait donc en aucune façon limiter la portée de l'invention. These and other objects of the invention will become apparent in the light of the explanatory description which follows, given with reference to the following example given simply by way of illustration, which therefore cannot in any way limit the scope of the invention.
Dans les dessins
- la figure i est une vue de face en coupe partielle d'un premier mode de réalisation d'un dispositif formant moyeu de frein à contre-pédalage de la présente invention,
- la figure 2 est une vue en coupe partielle de la partie principale du mode de réalisation de la figure 1, et
- la figure 3 est une vue en perspective d'une semelle de freins seulement.In the drawings
FIG. i is a front view in partial section of a first embodiment of a device forming a counter-pedaling brake hub of the present invention,
FIG. 2 is a partial sectional view of the main part of the embodiment of FIG. 1, and
- Figure 3 is a perspective view of a brake sole only.
En référence à la figure 1 on montre un dispositif formant moyeu de frein à contreFpedalage selon l'invention contenant dans celui-ci un mécanisme de changement de vitesse, qui est principalement construit de manière telle qu'un cône 2 de freins fixé au châssis de la bicyclette est supporté à une extrémité axiale d'un arbre 1 de moyeu fixé au châssis de la bicyclette, un élément de commande 4 pourvu d'une dent ou pignon 3est supporté de manière rotative relativement à l'autre extrémité axiale de l'arbre 1 de moyeu par un palier 5, une enveloppe 8 de moyeu cylindrique est supportée de manière rotative entre le cône 2 de freins et l'élément de commande 4 par une paire de paliers 6 et 7, un dispositif de freinage qui sera expliqué ci-après et un mécanisme 9 de changement de vitesse sont contenus-dans l'enveloppe 8 de moyeu. Referring to Figure 1 there is shown a device forming a counterfedial brake hub according to the invention containing therein a gear change mechanism, which is mainly constructed in such a way that a cone 2 of brakes fixed to the chassis of the bicycle is supported at an axial end of a hub shaft 1 fixed to the chassis of the bicycle, a control element 4 provided with a tooth or pinion 3 is rotatably supported relative to the other axial end of the shaft 1 of hub by a bearing 5, a casing 8 of cylindrical hub is rotatably supported between the cone 2 of brakes and the control element 4 by a pair of bearings 6 and 7, a braking device which will be explained below afterwards and a speed change mechanism 9 are contained in the hub casing 8.
Ainsi, une force de commande générée par le pédalage est transmise au pignon 3 par l'intermédiaire d'une chaine de commande (non représentée) et transmis depuis l'élément de commande 4 à l'enveloppe 8 des moyeu en décélération,
accélération,ou en action directe, par un mécanisme --9
de changement de vitesse, en commandant ainsi la roue de
la bicyclette assemblée avec l'enveloppe 8 de moyeu.Thus, a control force generated by pedaling is transmitted to the pinion 3 via a control chain (not shown) and transmitted from the control element 4 to the casing 8 of the hubs in deceleration,
acceleration, or in direct action, by a mechanism --9
shifting gear, thereby controlling the
the bicycle assembled with the hub casing 8.
L'élément de commande 4 est mis en rotation de manière
inverse par un rétropédalage pour actionner le dispositif de freinage pour stopper la rotation de l'enveloppe 8 de moyeu.The control element 4 is rotated so
reverse by a coaster to activate the braking device to stop the rotation of the hub casing 8.
L'enveloppe 8 de moyeu est pourvue à la surface interne d'une extrémité axiale de la paroi de cône de freins d'une surface freinée 8a . Une paire de semelles 10 de freins divisée en moitiés et ayant aux surfaces périphériques externes des surfaces de freinage 10a opposées à la surface freinée 8a, sont contenues dans l'enveloppe 8 de moyeu. The hub casing 8 is provided on the inner surface of an axial end of the brake cone wall with a braked surface 8a. A pair of brake shoes 10 divided into halves and having on the external peripheral surfaces braking surfaces 10a opposite the braked surface 8a, are contained in the hub casing 8.
Entre une paroi disposée dans le sens de la largeur de chaque semelle de freins et le cône 2 de freins est prévu un moyen d'engagement il pour restreindre les semelles 10 de freins de réaliser une rotation, un cyclindre de freins
12 rotatif en association avec l'élément de commande 4 est pourvu à l'intérieur des semelles 10 de freins, des faces
12a de câme sont prévues à la surface périphérique externe du cylindre de freins 12, et une pluralité de rouleaux 13
sont interposés entre les faces formant câme 12a et la
surface interne de chaque semelle de freins 10; le cône de freins 2, les semelles de freins 10, le cylindre de
freins 12, et les rouleaux 13, constituant le dispositif de freinage.Between a wall arranged in the direction of the width of each brake shoe and the brake cone 2 is provided a means of engagement there to restrict the brake shoes 10 from performing a rotation, a brake cylinder
12 rotating in association with the control element 4 is provided inside the soles 10 with brakes, faces
12a of cam are provided on the outer peripheral surface of the brake cylinder 12, and a plurality of rollers 13
are interposed between the forming faces 12a and the
internal surface of each brake shoe 10; the brake cone 2, the brake shoes 10, the brake cylinder
brakes 12, and rollers 13, constituting the braking device.
Le cylindre de freins 12 représenté à la figure 1 est une extension d'un châssis de pignon 92 supportant des pignons planétaires 91 du mécanisme 9 de changement
de vitesse, et tourne en sens inverse avec le châssis de
pignon 92 lorsque l'élément de commande 4 tourne en sens inverse, de sorte que les faces de câme 12a poussent les rouleaux 13 à déplacer les semelles 10 de freins radialement vers l'extérieur de l'enveloppe 8 de moyeu, en amenant ainsi les surfaces de freinage 10a des semelles de freins 10 en contact avec la surface freinée 8a pour exercer l'action de freinage.The brake cylinder 12 shown in FIG. 1 is an extension of a pinion frame 92 supporting planetary gears 91 of the change mechanism 9
speed, and rotates in reverse with the chassis
pinion 92 when the control element 4 rotates in the opposite direction, so that the cam faces 12a urge the rollers 13 to move the brake shoes 10 radially outward from the casing 8 of the hub, thereby bringing the braking surfaces 10a of the brake shoes 10 in contact with the braked surface 8a to exert the braking action.
Une chambre 14 prévue pour contenir dans celle-ci les rouleaux 13 est entourée sensiblement par la surface périphérique interne des semelles de freins 10, la surface périphérique externe du cylindre de freins 12, une paroi du châssis de pignons 92,et celle du cône de freins 2, et le lubrifiant, principalement de la graisse, est rempli dans un espace de la chambre 14. En outre, le lubrifiant à remplir excède 1 a quantité nécessaire pour la lubrification des rouleaux 3. A chamber 14 intended to contain therein the rollers 13 is substantially surrounded by the internal peripheral surface of the brake shoes 10, the external peripheral surface of the brake cylinder 12, a wall of the pinion frame 92, and that of the cone of brakes 2, and the lubricant, mainly grease, is filled in a space in the chamber 14. In addition, the lubricant to be filled exceeds 1 to the quantity necessary for the lubrication of the rollers 3.
Egalement, une rainure 15 de réception d'un ressort est prévue sur la surface externe de chaque semelle de freins 10 et s'étend circonférentiellement a celle-ci, de sorte qu'un ressort 16 en forme analogue a un C est disposé dans les rainures 15 pour repousser ainsi les semelles de freins 10 de manière à se déplacer loin de la surface freinée 8a de l'enveloppe 8 de moyeu. Also, a groove 15 for receiving a spring is provided on the external surface of each brake shoe 10 and extends circumferentially thereto, so that a spring 16 in the shape similar to a C is disposed in the grooves 15 to thus repel the brake shoes 10 so as to move away from the braked surface 8a of the hub casing 8.
Dans le mode de réalisation le dispositif formant moyeu de frein à contre-pédalage représenté aux figures 1 à 3 construit comme mentionné précédement , chaque semelle de freins 10 est pourvue d'une paire de rainures 20 et 21 de réservoir ouverte , aboutissant ou communiquant à la surface de freinage 10a de la semelle de freins et s'étendant circonférentiellement à celle-ci, et avec des trous 22 et 23 ou alésage traversants perforant chaque semelle de freins 10 radialement relativement à celle-ci et s'ouvrant dans la chambre pour connecter les rainures de réservoir 20 et 21 et la chambre 14, en permettant ainsi au lubrifiant rempli dans la chambre 14 d'être alimenté dans les rainures de réservoir 20 et 21 par les trous 22 et 23 respectivement. In the embodiment, the device forming a counter-pedaling brake hub shown in FIGS. 1 to 3 constructed as mentioned above, each brake shoe 10 is provided with a pair of grooves 20 and 21 of the reservoir open, leading to or communicating with the braking surface 10a of the brake shoe and extending circumferentially therefrom, and with holes 22 and 23 or through bore drilling each brake shoe 10 radially relative thereto and opening in the chamber for connect the reservoir grooves 20 and 21 and the chamber 14, thereby allowing the lubricant filled in the chamber 14 to be supplied to the reservoir grooves 20 and 21 through the holes 22 and 23 respectively.
Les rainures 20 et 21 de réservoir, comme représentées à la figure 3, sont prévues aux deux parois de la rainure 15 de réception du ressort, une pluralité de rainures 24, 25 de collecte recueillant les lubrifiants sont prévues à la surface de freinage de chaque semelle de freins 10. The grooves 20 and 21 of the reservoir, as shown in FIG. 3, are provided on the two walls of the groove 15 for receiving the spring, a plurality of collecting grooves 24, 25 collecting the lubricants are provided on the braking surface of each. brake shoe 10.
Les rainures 24 et 25 de collecte s'étendent à partir de deux parois ou côtés des rainures 20 et 21 de réservoir dans le sens de la largeur de la semelle de freins 10 et s'inclinent vers l'extérieur et vers l'arrière dans la direction de rotation normale de l'enveloppe 8 de moyeu, c'est-à-dire dans la direction de la fléches X à la figure 3. The collecting grooves 24 and 25 extend from two walls or sides of the reservoir grooves 20 and 21 across the width of the brake shoe 10 and tilt outwards and backwards in the normal direction of rotation of the hub casing 8, that is to say in the direction of the arrows X in FIG. 3.
Dans la construction mentionnée ci-dessus, la détérioration de la viscosité des lubrifiants dans la chambre 14 due à la chaleur générée par le contact des rouleaux 13 avec la surface interne de chaque semelle de freins 10 et une force centrifuge générée à la suite des rotations des rouleaux 13 et du cylindre de freins 12, permet au lubrifiant d'être alimenté de la chambre 14 aux rainures de réservoir 20 et 21 par les trous ou alésages traversant 22 et 23, en alimentant ainsi toujours les surfaces de freinage 10a des semelles de freins 10 le lubrifiant nécessaire pour i'action de freinage. In the construction mentioned above, the deterioration of the viscosity of the lubricants in the chamber 14 due to the heat generated by the contact of the rollers 13 with the internal surface of each brake shoe 10 and a centrifugal force generated as a result of the rotations rollers 13 and brake cylinder 12, allows the lubricant to be supplied from the chamber 14 to the reservoir grooves 20 and 21 through the holes or bores passing through 22 and 23, thereby always supplying the braking surfaces 10a of the soles of brakes 10 the lubricant necessary for the braking action.
D'autre part, le lubrifiant alimenté aux rainures 20 et 21 de réservoir et réduit en viscosité à cause de la chaleur de friction provoquée par le contact des surfaces de freinage 10a des semelles de freins 10 avec la surface freinée 8a de l'enveloppe 8 de moyeu pendant l'action de freinage est ensuite transféré à partir des rainures 20 et 21 de réservoir vers la surface freinée 8a de ce fait, le lubrifiant fixé à la surface freinée 8a est collecté par la rainure 24 et 25 de collecte dans les rainures de réservoir 20 et 21, en permettant ainsi un emploi efficace du lubrifiant. On the other hand, the lubricant supplied to the grooves 20 and 21 of the reservoir and reduced in viscosity due to the friction heat caused by the contact of the braking surfaces 10a of the brake shoes 10 with the braked surface 8a of the casing 8 of hub during the braking action is then transferred from the grooves 20 and 21 of the reservoir to the braked surface 8a therefore the lubricant fixed to the braked surface 8a is collected by the collecting groove 24 and 25 in the grooves reservoir 20 and 21, thereby allowing efficient use of the lubricant.
De manière alternative, les rainures 20 et 21 de réservoir dans ce mode de réalisation peuvent être remplacées par une ou trois ou davantage, et la rainure 15 pour la réception du ressort 16 à chaque semelle de freins 10 peut être réalisée plus grande que la surface de réception du ressort et utilisée en partie comme rainure de réservoir. Alternatively, the grooves 20 and 21 of the reservoir in this embodiment can be replaced by one or three or more, and the groove 15 for receiving the spring 16 at each brake shoe 10 can be made larger than the surface receiving spring and used partly as a reservoir groove.
Egalement, chaque trou ou alésage traversant 22 ou 23 prévu pour chaque rainure de réservoir 20 et 21 peut être réalisé au nombre de plusieurs.Also, each through hole or bore 22 or 23 provided for each reservoir groove 20 and 21 can be made in the number of several.
Egalement, le lubrifiant pour remplir la chambre 14 peut être un lubrifiant en poudre ainsi qu'un lubrifiant visqueux, tel qu'une graisse. Also, the lubricant for filling the chamber 14 can be a powdered lubricant as well as a viscous lubricant, such as a grease.
En outre, l'invention peut être applicable à un dispositif formant moyeu de freins à contre-pédalage n'ayant pas de mécanisme de changement de vitesse. In addition, the invention may be applicable to a device forming a hub of counter-pedaling brakes having no gear change mechanism.
Comme il ressort de ce qui précède, le dispositif formant moyeu de frein à contre-pédalage selon la présente invention prévoit les rainures 20 et 21 de réservoir et les trous ou alésage; 22 et 23 traversants de manière à alimenter le lubrifiant au travers de celles-ci aux rainures 20 et 21 de réservoir, en compensant ainsi le manque ou l'absence de lubrifiant à la surface de freinage de chaque semelle de freins 10 et en améliorant la durabilité de celle-ci de manière correspondante. As is clear from the above, the device forming a counter-pedaling brake hub according to the present invention provides the grooves 20 and 21 of the reservoir and the holes or bore; 22 and 23 through so as to supply the lubricant through these to the grooves 20 and 21 of the reservoir, thereby compensating for the lack or absence of lubricant on the braking surface of each brake shoe 10 and by improving the durability thereof correspondingly.
En outre, la prévision de rainures 24 et 25 de collecte permet de collecter le lubrifiant fixé à la surface freinée 8a de l'enveloppe 8 de moyeu, en permettant ainsi l'emploi efficace du lubrifiant. In addition, the provision of collection grooves 24 and 25 makes it possible to collect the lubricant fixed to the braked surface 8a of the hub casing 8, thereby allowing efficient use of the lubricant.
Tandis qu'un mode de réalisation de l'invention a été décrit, il est bien entendu que l'invention nrest pas limitée à ce mode de réalisation particulier actuellement préféré qui est donné simplement à titre d'illustration de l'invention. L'invention comprend donc tous les moyens constituants des équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs diverses combinaisons. While an embodiment of the invention has been described, it is understood that the invention is not limited to this particular currently preferred embodiment which is given simply by way of illustration of the invention. The invention therefore includes all the means constituting the technical equivalents of the means described as well as their various combinations.
Claims (3)
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1984
- 1984-08-23 DE DE19843431071 patent/DE3431071A1/en not_active Ceased
- 1984-08-24 FR FR8413221A patent/FR2551018A1/en not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3431071A1 (en) | 1985-03-14 |
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| Date | Code | Title | Description |
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| ST | Notification of lapse |