FR2548993A1

FR2548993A1 - Dual-circuit brake valve

Info

Publication number: FR2548993A1
Application number: FR8409825A
Authority: FR
Inventors: Hans-Uwe Gratz; Klaus Kuppinger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-06-23
Filing date: 1984-06-22
Publication date: 1985-01-18
Also published as: SE8403304L; FR2548993B1; SE451569B; SE8403304D0; DE8318143U1

Abstract

The subject of the invention is a dual-circuit brake valve which can be distinguished, on the one hand, by the synchronism in the variation of braking pressures in the two braking circuits and, on the other hand, by its insensitivity to temperature differences. This is obtained by the fact that the valve element 18 of the first elementary valve 8 is subjected to the action of a specific pressure. This dual-circuit brake valve is intended for the braking installations of motor vehicles.

Description

L'invention se rapporte à une soupape de freina ge a deux circuits pour installations de freinage de véhicules automobiles, comprenant deux soupapes élémentaires disposées l'une à la suite de l'autre dans un corps, une tige de commande qui s'engage dans le corps de la soupape et là, coopère mécaniquement, par l'intermédiai- re d'un ressort de commande et d'un piston de graduation et de réaction, avec un clapet rappelé par ressort appartenant à la première soupape élémentaire et un élément piston placé en aval destiné à commander la deuxième soupape élémentaire. The invention relates to a two-circuit braking valve for motor vehicle braking systems, comprising two elementary valves arranged one after the other in a body, a control rod which engages in the valve body and there, cooperates mechanically, via a control spring and a scaling and reaction piston, with a spring-return valve belonging to the first elementary valve and a piston element placed downstream for controlling the second elementary valve.

On connaît déjà une soupape de freinage de ce genre (demande de brevet de la R.F.A. publiée sous le nO
DE-27 37 628).A brake valve of this kind is already known (patent application of the FRG published under the no.
DE-27 37 628).

Dans cette soupape de freinage à deux circuits dejà connu, il existe un problème consistant en ce que le frottement d'adhérence et de glissement des garnitures d'étanchéité varie fortement en présence de grandes différences de température, par exemple entre + 60 0C et - 40 OC. Ces influences ne sont pas seulement préjudiciables au synchronisme, recherché dans la plupart des cas, des deux soupapes élémentaires, mais en outre, l'hystéré- sis des soupapes élémentaires est modifiée dans une mesure excessive. In this already known two-circuit brake valve, there is a problem that the friction and slip friction of the seals varies greatly in the presence of large temperature differences, for example between + 60 ° C. and - 40 OC. These influences are not only detrimental to the synchronism, sought in most cases, of the two elementary valves, but in addition, the hysteresis of the elementary valves is modified to an excessive extent.

Selon l'invention, la soupape de freinage à deux circuits du genre cité au début est caractérisée par la combinaison des particularités suivantes s a) les clapets rappelés par ressort des deux soupapes élémentai- res subissent sur leur face arrière l'action de la pression commandée dans les conduites de freinage par leurs soupapes élémentaires respectives , b) la sollicitation élastique du clapet de la première soupape élernentaire est produite par un élément élastique qui prend appui sur l'élément piston qui actionne la deuxième soupape élémentaire.Cette soupape selon l'invention présente l'avantage d'assurer un synchronisme très constant des deux soupapes élémentaires dans le grand intervalle de température allant de + 60 OC à - 40 OC. Par ailleurs, la sensibilité est améliorée et l'hystérésis réduite. According to the invention, the two-circuit brake valve of the kind mentioned at the beginning is characterized by the combination of the following particularities sa) the valves returned by spring of the two elementary valves undergo on their rear face the action of the controlled pressure in the brake lines by their respective elementary valves, b) the elastic stress of the valve of the first elementary valve is produced by an elastic element which bears on the piston element which actuates the second elementary valve. has the advantage of ensuring a very constant synchronism of the two elementary valves in the large temperature range from + 60 OC to - 40 OC. In addition, sensitivity is improved and hysteresis reduced.

Selon une autre caractéristique de l'invention, une fente annulaire cylindrique est formée entre l'élément piston et le clapet, par des évidements et/ou des collerettes ou collets, et ledit élément élastique, réalisé sous la forme d'un ressort hélicoldal cylindrique, est monté dans cette fente. According to another characteristic of the invention, a cylindrical annular slot is formed between the piston element and the valve, by recesses and / or flanges or collars, and said elastic element, produced in the form of a cylindrical helical spring. , is mounted in this slot.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé. Other characteristics and advantages of the invention will appear during the description which follows of an embodiment and with reference to the attached drawing.

Une soupape de freinage à deux circuits comprend un corps 1 dans lequel une tige de commande 2 est engagée de haut en bas. La tige 2 exerce une pression sur un manchon 3 muni d'un épaulement 4'sous lequel se trouve le ressort de commande 5. L'autre extrémité du ressort de commande 5 attaque un piston de graduation et de réaction 6 qui porte, sur son autre face, un siège de soupape de sortie 7 appartenant à une première soupape élémentaire 8. Un siège de soupape d'entrée 9 appartenant à la soupape élémentaire 8 se trouve sur une partie fixe 10 du corps qui limite vers le bas une chambre de pression alternative. La pression régnant dans la chambre de pression alternative 11 se transmet, à travers un passage axial 12, dans une chambre de travail 13 située au-dessous de la partie fixe 10 du corps. A two-circuit brake valve comprises a body 1 in which a control rod 2 is engaged from top to bottom. The rod 2 exerts pressure on a sleeve 3 provided with a shoulder 4 'under which is the control spring 5. The other end of the control spring 5 attacks a graduation and reaction piston 6 which bears on its on the other side, an outlet valve seat 7 belonging to a first elementary valve 8. An inlet valve seat 9 belonging to the elementary valve 8 is located on a fixed part 10 of the body which limits downward a pressure chamber alternative. The pressure prevailing in the alternating pressure chamber 11 is transmitted, through an axial passage 12, into a working chamber 13 situated below the fixed part 10 of the body.

La partie fixe 10 du corps présente un épaulement annulaire 14 qui fait saillie dans la chambre de travail 13 et dans lequel est encastrée intérieurement une bague d'arrêt élastique 15 contre laquelle prend appui une bague d'étanchéité et de guidage 16. Cette bague d'étanchéité et de guidage 16 reçoit intérieurement un prolongement tubulaire 17 d'un clapet 18 de la première soupape élémentaire 8. Le clapet 18 présente une surface de joint étanche 19 pour les deux sièges de soupape 7 et 9. Intérieurement, il présente, dans la région de la surface de joint étanche 19, une collerette 20 contre laquelle s'appuie un élément élastique 21. Le clapet 18 est déchargé de la pression par la bague de joint étanche et de guidage 16. The fixed part 10 of the body has an annular shoulder 14 which projects into the working chamber 13 and in which an elastic stop ring 15 is embedded internally against which a sealing and guide ring 16 is supported. This ring sealing and guiding 16 internally receives a tubular extension 17 of a valve 18 of the first elementary valve 8. The valve 18 has a seal surface 19 for the two valve seats 7 and 9. Internally, it has, in the region of the seal surface 19, a collar 20 against which an elastic element 21 bears. The valve 18 is relieved of pressure by the seal and guide ring 16.

Cet élément élastique 21 est constitué par un ressort hélicoïdal et il est disposé dans une fente annulaire cylindrique 22 qui est formée entre le prolongement tubulaire 17 du clapet 18 et un collet 23 d'un élé- ment piston 24 qui délimite la chambre de travail 13. This elastic element 21 is constituted by a helical spring and it is disposed in a cylindrical annular slot 22 which is formed between the tubular extension 17 of the valve 18 and a collar 23 of a piston element 24 which delimits the working chamber 13 .

L'élément élastique 21 est alors appuyé contre un collet 25 de l'élément piston 24. L'élément piston 24 sert à actionner une deuxième - soupape élémentaire 27 et porte à cet effet un siège de soupape de sortie 26.The elastic element 21 is then pressed against a collar 25 of the piston element 24. The piston element 24 is used to actuate a second - elementary valve 27 and for this purpose carries an outlet valve seat 26.

Cette deuxième soupape élémentaire 27 possède également un siège de soupape d'entrée 28 solidaire du corps et un clapet 29 qui est toutefois appuyé sur un point fixe du corps par l'intermédiaire d'un ressort 30. This second elementary valve 27 also has an inlet valve seat 28 secured to the body and a valve 29 which is however supported on a fixed point of the body by means of a spring 30.

Le clapet 29 de la deuxième soupape élémentaire 27 est également déchargé de la pression par l'intermédiaire d'un canal oblique 36 du corps.The valve 29 of the second elementary valve 27 is also relieved of pressure via an oblique channel 36 of the body.

I1 convient encore de remarquer qu'entre le piston de graduation et de réaction 6 et l'élément piston 24, est interposée une tige de couplage 31 qui entrasse le piston de graduation et de réaction 6 sur une certaine course de retour en réponse à une course de retour de l'élément piston 24. Une course à vide entre les deux éléments de piston 6 et 24 est formée par une coupelle de ressort 32 percée d'un trou axial et qui transmet la force d'un ressort 33 à un épaulement intérieur 34 de l'élément piston 24 et peut se décoller de cet épaule- ment 34. On peut faire varier la course à vide en tournant la tige de couplage 31 dans un filetage 35 du piston de graduation et de réaction 6. It should also be noted that between the graduation and reaction piston 6 and the piston element 24, there is interposed a coupling rod 31 which hugs the graduation and reaction piston 6 over a certain return stroke in response to a return stroke of the piston element 24. An empty stroke between the two piston elements 6 and 24 is formed by a spring cup 32 pierced with an axial hole and which transmits the force of a spring 33 to a shoulder inside 34 of the piston element 24 and can be detached from this shoulder 34. The idle stroke can be varied by turning the coupling rod 31 in a thread 35 of the graduation and reaction piston 6.

On décrira maintenant le mode de fonctionnement de ce dispositif. The mode of operation of this device will now be described.

Lorsque le frein est desserré, les clapets 18 et 29 sont soulevés des deux sièges de soupape de sortie 7 et 26 et les deux circuits de freinage sont mis à l'échappement par l'intermédiaire d'un raccord d'air extérieur commun. Lorsqu'on freine, la tige de commande 2 s'engage dans la soupape de freinage et actionne le piston de graduation et de réaction 6, en comprimant le ressort de commande 5. Avec le piston 6, le poussoir 31 descend également et soulève la coupelle de ressort 32 de l'épaulement 34 de l'élément piston 24. Ceci supprime 11 action du ressort 33 sur l'élément piston 24 et l'élé- ment piston 24 n'est plus maintenant soumis qu'à la force de l'élément élastique 21 de sorte qu'il décrit une course vers le bas jusqu'à ce qu'il bute contre le clapet 29.La soupape de sortie de la deuxième soupape élé- mentaire 27 est alors fermée. Si la tige de commande 2 poursuit son mouvement dans le sens de l'actionnement du frein, la soupape de sortie ferme ensuite la première soupape élémentaire 8. I1 ne peut se produire une ouverture d'une soupape d'entrée que sur la soupape élémentaire 8. Toutefois, avec un calcul approprié des ressorts, on peut également ouvrir les deux soupapes d'entrée simultanément. Finalement, avec un calcul approprié des ressorts, on peut ouvrir tout d'abord la soupape d'entrée de la soupape élémentaire 27. Dans les trois cas, l'élément piston 24 assure aussitôt un équilibrage en ce sens que, sous la pression introduite dans la chambre de pression alternative, il ouvre également et simultanément la soupape d'entrée de l'autre soupape élémentaire. When the brake is released, the valves 18 and 29 are lifted from the two outlet valve seats 7 and 26 and the two braking circuits are exhausted via a common outside air connection. When braking, the control rod 2 engages in the brake valve and actuates the graduation and reaction piston 6, compressing the control spring 5. With the piston 6, the plunger 31 also descends and lifts the spring cup 32 of the shoulder 34 of the piston element 24. This eliminates the action of the spring 33 on the piston element 24 and the piston element 24 is now only subjected to the force of the the elastic element 21 so that it follows a downward stroke until it abuts the valve 29. The outlet valve of the second elementary valve 27 is then closed. If the control rod 2 continues to move in the direction of actuation of the brake, the outlet valve then closes the first elementary valve 8. There can be an opening of an inlet valve only on the elementary valve 8. However, with an appropriate calculation of the springs, the two inlet valves can also be opened simultaneously. Finally, with an appropriate calculation of the springs, the inlet valve of the elementary valve 27 can first be opened. In all three cases, the piston element 24 immediately balances in the sense that, under the pressure introduced in the alternating pressure chamber, it also simultaneously opens the inlet valve of the other elementary valve.

Les cylindres de frein des deux circuits de freinage sont alimentés d'une façon très uniforme avec des pressions de freinage de même valeur.The brake cylinders of the two braking circuits are supplied in a very uniform manner with braking pressures of the same value.

Grâce à l'appui de l'élément élastique 21 sur l'élément piston 24 et à l'influence exercée sur les clapets 18 et 29 des deux soupapes élémentaires 8 et 27 par la pression de freinage commandée dans les circuits de freinage correspondants, les frottement d'adhérence et de glissement des bagues d'étanchéité de l'élément piston 24 et de la bague d'étanchéité et de guidage 16 sont surmontés lorsque le piston de graduation et de réaction 6 se trouve dans sa phase dynamique, c'est-à-dire lorsqu'il a quitté sa position de départ neutre et a commandé une pression de freinage. On évite presque totalement l'hystérésis. De cette façon, on atteint non seulement une alimentation en pression très uniforme et simultanée pour les deux circuits de freinage. La sensibilité de la commande des freins est également indépendante des influences de la température, c'est-à-dire, indépendante du fait que les garnitures d'étanchéité sont dures à froid et molles à chaud. Thanks to the support of the elastic element 21 on the piston element 24 and to the influence exerted on the valves 18 and 29 of the two elementary valves 8 and 27 by the braking pressure controlled in the corresponding braking circuits, the adhesion and sliding friction of the sealing rings of the piston element 24 and of the sealing and guide ring 16 are overcome when the graduation and reaction piston 6 is in its dynamic phase, this is that is, when it left its neutral starting position and commanded a brake pressure. Hysteresis is almost completely avoided. This not only achieves a very uniform and simultaneous pressure supply for the two braking circuits. The sensitivity of the brake control is also independent of the influences of temperature, that is to say, independent of the fact that the seals are hard when cold and soft when hot.

Bien entendu, diverses modifications pourront etre apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans pour cela sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which has just been described solely by way of nonlimiting example without thereby departing from the scope of the invention.

Claims

1 - Two-circuit brake valve for motor vehicle braking systems, comprising two elementary valves arranged one after the other in a body, a control rod which engages in the body of the valve and , there, cooperates mechanically, by means of a control spring and a graduation and reaction piston, with a valve recalled by a spring provided for the first elementary valve, and a piston element placed downstream and intended actuating the second elementary valve, characterized by the combination of the following features: a) the spring-return valves (18, 29) of the two elementary valves (8, 27) undergo on their rear face the pressure controlled in the brake lines by their respective elementary valves; b) the return biasing of the valve (18) of the first elementary valve (8) is produced by an elastic element (21) which bears on the piston element (24) which actuates the second elementary valve (27).

2 - Two-circuit brake valve according to claim 1, characterized in that, between the piston element (24) and the valve (18), an annular cylindrical slot (22) is formed, delimited by recesses and / or flanges or collars and in which is housed the elastic element (21) constituted by a hey cylindrical heel spring.