La présente invention est relative à une règle de mesure , du genre de celles que les carrossiers professionnels utilisent pour réparer la carrosserie endommagée d'un véhicule . Les règles de ce type sont utilisées en particulier pour la réparation des carrosseries d'automo bile
Les appareils de mesure de ce type connus à ce jour , présentent un double inconvénient . Tout d'abord l'appareil est monté à poste fixe , ce qui oblige à soulever l'ensemble du véhicule , pour en déposer la carrosserie audessus de l'appareil . D'autre part , l'appareil doit être équipé de piges et de calibres spéciaux , correspondant au type du véhicule à vérifier . Le carrossier doit donc disposer d'un outillage interchangeable complet , pour chaque type de carrosserie.The present invention relates to a measurement rule, of the kind that professional bodybuilders use to repair damaged bodywork of a vehicle. Rules of this type are used in particular for the repair of auto bile bodies
Measuring devices of this type known to date have a double disadvantage. First of all, the device is mounted in a fixed position, which means that the whole vehicle has to be lifted, to deposit the bodywork above the device. On the other hand, the device must be equipped with special gauges and calibers, corresponding to the type of vehicle to be checked. The bodybuilder must therefore have complete interchangeable tools for each type of bodywork.
Il est clair que ces inconvénients sont rédhibitoires pour une carrosserie de moyenne ou de faible importance , ou a fortiori , pour un garage effectuant des réparations diverses , autres que celles de carrosserie . De plus f l'obligatson où l'on se trouve de soulever la carrosserie pour la poser sur l'appareil constitue déjà une opéra= tion coûteuse , dont le prix est souvent difficile à répercuter sur la Clientèle 7 lorsque le résultat de la vérification est. négatif
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant une règle de vérification et de mesure 9 quiqui soit à la fois simple 9 démontable , et véri- tablement universelle , tandis que , par ailleurs , on peut la glisser au sol , sous le véhicule à vérifier , sans qu'il soit nécessaire de procéder à une opération préalable de démontage et de hissage de la carrosserie.It is clear that these drawbacks are prohibitive for a bodywork of medium or low importance, or a fortiori, for a garage carrying out various repairs, other than those of bodywork. In addition f the obligatson where one is to raise the bodywork to put it on the device already constitutes an expensive operation = tion, the price of which is often difficult to pass on to Customers 7 when the result of the verification is . negative
The object of the present invention is to avoid these drawbacks by making a verification and measurement rule 9 which is both simple 9 removable, and truly universal, while, on the other hand, it can be slid to the ground, under the vehicle to be checked, without it being necessary to carry out a dismantling and hoisting operation of the bodywork.
Une règle de mesure et de vérification seion l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend une poutre longitudinale principale , sur laquelle sont fixées de façon amovible et avec un positionnement réglable , au moins deux traverses portant chacune plusieurs coulisseaux sur chacun desquels est fixé de façon amovible et réglable , au moins un pied 9 gabarit , pige , ou chandelle , des moyens de lecture étant enfin prévus S pour lire et caraetériser chacun des positionnements des éléments réglables
Grâce à cette disposition , on comprend qu'il suffise à l'utilisateur de poser la poutre au sol , et de la glisser longitudinalement sous la partie centrale du véhicule , puis de régler le positionnement des divers gabarits, piges ou analogues , jusqu'à ce qu'ils viennent en contact avec les touches de repérage prévues sous la carrosserie par
son constructeur . La comparaison des résultats lus avec les valeurs standard figurant sur une fiche caractéristique du véhicule considéré , permet immédiatement au carrossier de repérer les emplacements qui ont été déformés au cours d'un accident. On remarque également que lten3emble de ces opérations de mise en place- , de mesure , et de lecture peut s'effectuer sur un véhicule arrêté au sol , sans qu'il soit nécessaire de soulever ce véhicule
Le dessin annexé , donné à titre d'exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.A measurement and verification rule according to the invention is characterized in that it comprises a main longitudinal beam, on which are fixed in a removable manner and with an adjustable positioning, at least two crosspieces each carrying several slides on each of which is fixed removably and adjustable, at least one foot 9 gauge, rod, or candle, reading means being finally provided S for reading and characterizing each of the positions of the adjustable elements
Thanks to this arrangement, it is understood that it suffices for the user to place the beam on the ground, and to slide it longitudinally under the central part of the vehicle, then to adjust the positioning of the various gauges, pins or the like, up to what they come into contact with the tracking keys provided under the body by
its builder. The comparison of the results read with the standard values appearing on a characteristic sheet of the vehicle in question, immediately enables the bodybuilder to identify the locations which were deformed during an accident. It is also noted that all of these positioning, measurement and reading operations can be carried out on a vehicle stopped on the ground, without it being necessary to lift this vehicle.
The appended drawing, given by way of nonlimiting example, will allow a better understanding of the characteristics of the invention.
Figure 1 est une vue en plan d'une règle de vérification selon l'invention
Figure 2 en est une vue partielle en plan montrant le détail d'un coulisseau.Figure 1 is a plan view of a verification rule according to the invention
Figure 2 is a partial plan view showing the detail of a slide.
Figure 3 est une vue de face , illustrant le positionnement de plusieurs pieds ou piges de repérage. Figure 3 is a front view, illustrating the positioning of several feet or locating pins.
Figure 4 montre la règle en cours d' utilisation , sous la carrosserie d'une voiture automobile. Figure 4 shows the ruler in use, under the body of a motor car.
La règle de vérification illutstrée sur les dessins comprend une poutre longitudinale principale 1 , réalisée par exemple , sous la forme d'un tube 2 à section carrée , le long d'un des côtés duquel on a soudé un fer plat longitudinal plat 3 , débordant de part et d'autre du tube 2 pour définir deux ailes longitudinales d'accrochage 4 eti5. The verification rule illustrated in the drawings comprises a main longitudinal beam 1, produced for example, in the form of a tube 2 of square section, along one of the sides of which a flat longitudinal flat iron 3, projecting, has been welded on either side of the tube 2 to define two longitudinal attachment wings 4 eti5.
Ainsi , l'ensemble de la poutre 1 possède une section transversale sensiblement en T ( figures 3 et 4) , dont les ailes débordantes 4 et 5 permettent l'accrochage et le guidage du contre--profil correspondant prévu à la partie inférieure.Thus, the entire beam 1 has a substantially T-shaped cross section (Figures 3 and 4), whose projecting wings 4 and 5 allow the attachment and guiding of the corresponding counter profile provided at the lower part.
te chariot 6 peut coulisser librement le long du longeron 1, sur lequel on peut l'immobiliser à toute position intermédiaire voulue , par simple serrage de vis latérales 7 dont il est pourvu
A sa partie supérieure , chaque chariot 6 possède une bride de serrage 8 , dont les extrémités sont pourvues chacune d'une vis de blocage 9 , afin d'assurer le serrage et le positionnement d'une traverse 10 placée sur le chariot 6 , au-dessous de la bride 8 . La traverse 10 est orientée perpendiculairement au longeron#1, et des vis de réglage 11 , par exemple au no#mbre de quatre , sont prévues sur le chariot 6 , parallèlement à l'axe longitudinal du longeron 1.Ces vis 11 permettent de régler avec précision 1 'orientation et la perpendicularité de la traverse 10 , par rapport au longeron 1 , le blocage final étant assuré par les vis 9
Sur chaque traverse 10 , sont prévus plusieurs coulisseaux 12 , comportant chacun , latéralement un étrier 13 , muni d'une vis de blocage 14 .En bloquant la vis 14 , on assure l'imobilisation à la fois du coulisseau sur la traverse 10 , et d'un accessoire 15 sur le coulisseau 12 . L'accessoire 15 peut être , selon les cas, un pied d'appui au sol , une chandelle , ou un support s' élevant verticalement au-dessus de la traverse 10 , ou tout autre élément de repérage , tel qu'une pige , une touche d'appui , ou un gabarit.the carriage 6 can slide freely along the beam 1, on which it can be immobilized in any desired intermediate position, by simple tightening of lateral screws 7 which it is provided with
At its upper part, each carriage 6 has a clamping flange 8, the ends of which are each provided with a locking screw 9, in order to ensure the tightening and positioning of a crosspiece 10 placed on the carriage 6, at - below the flange 8. The cross-member 10 is oriented perpendicular to the beam # 1, and adjustment screws 11, for example at the number # of four, are provided on the carriage 6, parallel to the longitudinal axis of the beam 1. These screws 11 make it possible to adjust precisely the orientation and the perpendicularity of the cross member 10, relative to the beam 1, the final blocking being ensured by the screws 9
On each cross member 10, several sliders 12 are provided, each comprising, laterally, a stirrup 13, provided with a locking screw 14. By blocking the screw 14, both the slider is secured on the cross member 10, and an accessory 15 on the slide 12. The accessory 15 can be, as the case may be, a support foot on the ground, a candle, or a support rising vertically above the cross-member 10, or any other locating element, such as a rod, a touch of support, or a template.
Enfin , chacun des éléments réglables précités 1 7 6 , 10 , 12 , 15 , comporte des moyens de reperage et de lecture non représentés , tels que par exemple un index mobile par rapport à une graduation , pour permettre à l'utilisateur de repérer la position relative des divers éléments
Le fonctionnement est le suivant
Si l'utilisateur se propose de vérifier la carrosserie d'un véhicule automobile 16 ayant subi un accident , il lui suffit de fglisser , sous cette voiture le longeron 1 posé au sol .Grâce aux diverses vis de réglage et de serrage , l'opérateur positionne à la manière voulue , les uns par rapport aux autres , les chariots 6 les coulisseaux 12 , et les accessoires d'outillage 15 Ce faisant , il amène le sommet des piges , gabarits , touches d'appui , ou piges , en contact avec les touches de passage au marbre , qui équipe la partie inféri-eure de la carrosserie du véhicule . Une fois ces contacts établis , il suffit à l'utilisateur de lire les graduations qui c-aractérisent les éléments de positionnement , puis de comparer le résultat ainsi affiché , avec les mensurations standard d'une fiche de comparaison dont il dispose. Cette fiche , généralement établie par le constructeur du véhicule 16 , caractérise le positionnement relatif des poins essentiels de la carrosserie .L'utilisateur peut ainsi repérer la position et l'amplitude des déformations auxquelles la carrosserie a pu être soumise . Il sait donc si cette carrosserie justifiera une réparation , voire un démontage plus ou moins complet , pour passer au marbre l'ensemble du véhicule
On comprend que la règle de vérification selon l'invention présente d'importants avantages , et no tamment - elle peut être utilisée telle quelle , directement posée
au sol , et glissée sous le véhicule 16 , sans u'il soit
nécessaire de soulver celui-ci au préalable - il s'agit d'une règle à usage véritablement universel
ne nécessitant aucun outillage particulier pour chaque
type de véhicule - après utilisation , la règle peut être entièrement démon
tée et stockée sous un faible encombrement , libérant
ainsi , pour d'autres travaux , l'espace de l'atelier - la règle peut être utilisée à n'importe quel endroit
sur une simple dalle plane , sans qu'il soit besoin de
prévoir dans la maçonnerie , une qulconque implantation
spéciale. Finally, each of the aforementioned adjustable elements 1 7 6, 10, 12, 15, includes not shown marking and reading means, such as for example an index movable relative to a graduation, to allow the user to locate the relative position of the various elements
The operation is as follows
If the user intends to check the bodywork of a motor vehicle 16 having suffered an accident, it is sufficient for him to slide, under this car the side member 1 placed on the ground. Thanks to the various adjustment and tightening screws, the operator positions the trolleys 6 the sliders 12 and the tool accessories 15 in the desired manner, in relation to each other. In doing so, it brings the top of the pins, templates, support keys, or pins, into contact with the keys to transition to marble, which equips the lower part of the vehicle body. Once these contacts have been established, the user simply has to read the graduations which characterize the positioning elements, then compare the result thus displayed, with the standard measurements of a comparison sheet available to him. This sheet, generally established by the vehicle manufacturer 16, characterizes the relative positioning of the essential points of the body. The user can thus identify the position and the amplitude of the deformations to which the body may have been subjected. He therefore knows if this bodywork will justify a repair, or even a more or less complete disassembly, to get the whole vehicle under control.
It is understood that the verification rule according to the invention has important advantages, and in particular - it can be used as it is, directly laid
on the ground, and slid under the vehicle 16, without it being
necessary to raise it beforehand - this is a rule for truly universal use
requiring no special tools for each
vehicle type - after use, the rule can be fully demon
ted and stored in a small footprint, freeing
so, for other works, the workshop space - the ruler can be used anywhere
on a simple flat slab, without the need to
provide in masonry, some layout
special.