FR2546231A1

FR2546231A1 - Device for supplying gas to an internal combustion engine, and engine equipped with this device

Info

Publication number: FR2546231A1
Application number: FR8308064A
Authority: FR
Inventors: Georges Victor Albert Marie
Original assignee: Clesse Mandet SA
Current assignee: Clesse Mandet SA
Priority date: 1983-05-16
Filing date: 1983-05-16
Publication date: 1984-11-23

Abstract

The present invention relates to a device for supplying gas to an engine. This device essentially comprises a vaporiser pressure-reducing valve 4 supplied with a liquefied gas and connected to a vacuum pressure-reducing valve 13 delivering the gas to the carburettor 21 of the engine M, this device further comprising a pressurised gas bypass circuit taken off at the outlet of the vaporiser/pressure-reducing valve 4 and connected to the gas inlet at the carburettor, this bypass circuit being provided with a pressure-reducing valve 24 combined with a chamber 26 with a pusher 29 acting on the valve 14 of the vacuum pressure-reducing valve 13 in order to regulate the supply of gas to the carburettor 21 at idling speeds, and in order positively to cut off the inlet of gas in the event of an intentional or accidental stopping of the engine M. The device of the invention may equip all types of internal combustion engine for any vehicle.

Description

La présente invention a essentiellement pour objet un dispositif d'alimentation en gaz d'un moteur à combustion interne pour un véhicule d'un type quelconque
On a déjà proposé des dispositifs d'alimentation en gaz pour moteurs à combustion interne, ces dispositifs comprenant essentiellement un élément détendeur-vaporiseur alimenté en gaz liquéfié et raccordé à un détendeur à dépression susceptible de délivrer du gaz au carburateur du moteur.The present invention essentially relates to a gas supply device for an internal combustion engine for a vehicle of any type
Gas supply devices have already been proposed for internal combustion engines, these devices essentially comprising a regulator-vaporizer element supplied with liquefied gas and connected to a vacuum regulator capable of delivering gas to the engine carburetor.

Toutefois, ces dispositifs présentaient généralement deux inconvénients majeurs Le détendeur à dépression en amont du carburateur devant nécessairement présenter une certaine sensibilité, la fermeture du clapet de ce détendeur était aléatoire, et il arrivait fréquemment que le gaz passe dans ce détendeur bien que le moteur soit arrêté
Comme on le comprend, cela représente un gros inconvénient sur le plan de la sécurité des moteurs utilisant du gaz comme combustible.However, these devices generally had two major drawbacks. The vacuum regulator upstream of the carburetor necessarily having to have a certain sensitivity, the closing of the valve of this regulator was random, and it frequently happened that the gas passes through this regulator although the engine is stopped
As can be understood, this represents a major drawback in terms of the safety of engines using gas as fuel.

Un autre inconvénient provenant également de la sensibilité du détendeur b dépression réside dans le fait que l'alimentation en gaz au régime de ralenti du moteur est irrégulière et instable. Autrement dit, on ne pouvait pas prétendre à un fonctionnement correct des moteurs équipés d'un dispositif d'alimentation en gaz selon l'art antérieur, puisque ces moteurs ne pouvaient pas fonctionner avec la fiabilité nécessaire voulue en régime de ralenti
La présente invention a pour but de remédier notamment aux inconvénients ci-dessus en proposant un dispositif d'alimentation en gaz perfectionné qui évite toutes les irrégularités d'alimentation du gaz au ralenti et qui coupe positivement toute arrivée de gaz en cas d'arrêt volontaire ou même accidentel du moteur.Another drawback also originating from the sensitivity of the vacuum regulator b resides in the fact that the gas supply at the engine idling speed is irregular and unstable. In other words, it could not be claimed that engines fitted with a gas supply device according to the prior art could operate correctly, since these engines could not operate with the necessary reliability desired in idle speed
The object of the present invention is to remedy the above drawbacks in particular by proposing an improved gas supply device which avoids all irregularities in the supply of gas at idle and which positively cuts off any gas supply in the event of voluntary stopping. or even accidental engine.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'alimentation en gaz d'un moteur à combustion interne, et du type comprenant un élément détendeur-vaporiseur alimenté en gaz liquéfié et raccordé à un détendeur à dépression délivrant du gaz au carburateur du moteur, caractérisé par un circuit dérivé de gaz sous pression prélevé à la sortie de l'élément détendeur-vaporiseur et raccordé à l'arrivée du gaz au carburateur, lequel circuit dérivé est pourvu d'un détendeur associé à un moyen de commande posi lve du détendeur à dépression pour notamment réguler en régime de ralenti, l'arrivée du gaz au carburateur du moteur. To this end, the subject of the invention is a device for supplying gas to an internal combustion engine, and of the type comprising a regulator-vaporizer element supplied with liquefied gas and connected to a vacuum regulator delivering gas to the carburetor. of the engine, characterized by a circuit derived from pressurized gas taken from the outlet of the regulator-vaporizer element and connected to the supply of gas to the carburetor, which branch circuit is provided with a regulator associated with a control means posi lve of the vacuum regulator in particular to regulate in idle speed, the arrival of gas at the engine carburetor.

Ainsi, l'actionnement positif du clapet du détendeur à dépression permettra non seulement d'obtenir une stabilité de fonctionnement du moteur en régime de ralenti, mais également une coupure positive de l'arrivée de gaz au niveau du détendeur à dépression lorsque le moteur est arrêté. Thus, positive actuation of the valve of the vacuum regulator will allow not only to obtain an operating stability of the engine in idle speed, but also a positive shutdown of the gas supply at the vacuum regulator when the engine is stopped.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moyen de commande positive du détendeur à dépression est constitué par un élément formant poussoir ou analogue attelé à une membrane montée dans une chambre raccordée au détendeur du circuit dérivé et susceptible d'actionner le clapet du détendeur à dépression
Le dispositif selon l'invention est encore caractérisé par une première électrovanne située en amont de l'élément détendeur-vaporiseur et par une deuxième électrovanne prévue entre ie détendeur et la chambre du circuit dérivé.According to another characteristic of the invention, the positive control means of the vacuum regulator consists of a pusher member or the like coupled to a membrane mounted in a chamber connected to the regulator of the branch circuit and capable of actuating the valve of the regulator. at depression
The device according to the invention is further characterized by a first solenoid valve located upstream of the regulator-vaporizer element and by a second solenoid valve provided between the regulator and the chamber of the branch circuit.

Suivant un mode de réalisation préféré, le dispositif de l'invention est caractérisé par une enceinte fermée et sensiblement cylindrique comportant une cloison en forme de cuvette qui contient l'élément détendeur-vaporiseur et le détendeur à dépression de arçon superposée, tandis que l'autre côté de la cloison forme une chambre étanche dans laquelle circule un fluide de réchauffage de l'élément détendeurvaporiseur. Le dispositif conforme à l'invention est encore caractérisé par une disposition en satellite, autour de l'enceinte précitée, du détendeur et de la chambre du circuit dérivégdes deux électrovannes précitées, de l'entrée du gaz liquéfié avec un filtre associé, de la sortie du gaz, et de l'entrée et de la sortie du fluide de réchauffage précité. According to a preferred embodiment, the device of the invention is characterized by a closed and substantially cylindrical enclosure comprising a cup-shaped partition which contains the regulator-vaporizer element and the superimposed tree pressure regulator, while the the other side of the partition forms a sealed chamber in which circulates a fluid for reheating the expansion valve element. The device according to the invention is further characterized by a satellite arrangement, around the aforementioned enclosure, of the pressure reducer and of the circuit chamber derived from the aforementioned two solenoid valves, of the inlet of the liquefied gas with an associated filter, of the gas outlet, and the inlet and outlet of the aforementioned heating fluid.

L'intérêt d'une telle disposition en satellite est que le fluide de réchauffage au contact de la paroi de l'enceinte réchauffe avantageusement déjà, non seulement le gaz liquéfiéà l'entrée du détendeur-vaporiseur, mais parachève la vaporisation du gaz dans tous les éléments en aval de ce détendeur-vaporiseur. The advantage of such a satellite arrangement is that the heating fluid in contact with the wall of the enclosure advantageously already heats, not only the liquefied gas at the inlet of the expansion valve-vaporizer, but completes the vaporization of the gas in all the elements downstream of this regulator-vaporizer.

On ajoutera encore ici que l'élément formant poussoir de commande positive du clapet du détendeur à dépression est constitué par une tige coudée montée pivotante dans un orifice ménagé dans l'enceinte précitée. It will also be added here that the push-button element for positive control of the valve of the vacuum regulator is constituted by a bent rod pivotally mounted in an orifice formed in the aforementioned enclosure.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, au moins la clapet du détendeur à dépression est constitué par une tige basculante fixée avec jeu dans l'enceinte précitée et dont une extrémité porte le clapet proprement dit
On prévoit encore avantageusement deux vis pointeau de réglage du débit de gaz respectivement en aval de la chambre du circuit dérivé et en amont du carburateur.According to yet another characteristic of the invention, at least the valve of the vacuum regulator is constituted by a tilting rod fixed with clearance in the aforementioned enclosure and one end of which carries the valve itself
Advantageously, two needle screws are also provided for adjusting the gas flow rate respectively downstream of the branch circuit chamber and upstream of the carburetor.

On notera encore ici que les deux électrovannes dont il a été question plus haut sont avantageusement asservies à une clé de contact de mise en route du moteur. It will also be noted here that the two solenoid valves mentioned above are advantageously controlled by an ignition key for starting the engine.

Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue très schématique du dispositif d'alimentation en gaz équipé d'un circuit dérivé ou de ralenti conforme aux principes de l'invention
- la figure 2 est une vue de côté en élévation d'une réalisation pratique de ce dispositif agencé dans une enceinte cylindrique dont un des flasques d'extrémitéa été arraché;;
- la figure 3 est également une vue de côté en élévation de l'enceinte de la figure 2, mais montrant le côté opposé à celui visible sur la figure2 , ladite vue illustrant une coupe partielle et sensiblement médiane de ladite enceinte, laquelle coupe est perpendiculaire à l'axe de l'enceinte
- la figure 4 est -une vue en coupe Faite sensiblement suivant la ligneIV-IV de la figure 3, et
- la figure 5 est une vue en coupe de l'enceinte avec ses deux flasques d'extrémité, suivant la ligne V-V de la figure 2.However, other characteristics and advantages of the invention will appear better in the detailed description which follows and refers to the appended drawings, given solely by way of example, and in which
- Figure 1 is a very schematic view of the gas supply device equipped with a bypass or idling circuit in accordance with the principles of the invention
- Figure 2 is a side elevational view of a practical embodiment of this device arranged in a cylindrical enclosure from which one of the end flanges has been torn off;
- Figure 3 is also a side view in elevation of the enclosure of Figure 2, but showing the side opposite to that visible in Figure2, said view illustrating a partial and substantially median section of said enclosure, which section is perpendicular to the center line of the enclosure
FIG. 4 is a sectional view made substantially along line IV-IV of FIG. 3, and
- Figure 5 is a sectional view of the enclosure with its two end flanges, along the line VV of Figure 2.

On se reportera tout d'abord à la figure 1 pour décrire tous les éléments essentiels d'un dispositif d'alimentation en gaz conforme aux principes de l'invention. We will first refer to Figure 1 to describe all the essential elements of a gas supply device according to the principles of the invention.

Suivant l'exemple de réalisation représenté, ce dispositif comprend une entrée 1 de gaz liquéfié qui passe au travers d'un filtre 2 pour parvenir, par l'intermédiaire d'une conduite 3, dans un détendeur-vaporiseur 4. According to the exemplary embodiment shown, this device comprises an inlet 1 for liquefied gas which passes through a filter 2 to reach, via a line 3, in a pressure reducing valve-vaporizer 4.

Ce dernier comporte essentiellement une chambra de détente5 réchauffée par un circuit 6 de fluide de réchauffage dont on a montré en a l'entrée et en 6b la sortie, ce fluide ayant par exemple été chauffé par le moteur M dont il provient.The latter essentially comprises a relaxation chamber 5 heated by a heating fluid circuit 6 which has been shown at the inlet and at 6b the outlet, this fluid having for example been heated by the engine M from which it comes.

Comme cela est connu en soi, la chambre de détente 5 est équipée d'un clapet 7 susceptible d'obturer par intermittence la conduite 3, ledit clapet étant à cet effet articulé en 8 et attelé par une tige 9 à une membrane souple 10, elle-même sollicitée par un ressort 11. As is known per se, the expansion chamber 5 is equipped with a valve 7 capable of intermittently closing off the pipe 3, said valve being for this purpose articulated at 8 and coupled by a rod 9 to a flexible membrane 10, itself urged by a spring 11.

Le gaz détendu et vaporisé dans la chambre 5 du détendeur-vaporiseur 4 sort par un conduit 12 communiquant d'une part avec un détendeur à dépression 13 par une portion de conduit 12b, et d'autre part avec un circuit dérivé ou de ralenti par l'intermédiaire d'une portion de conduite 12a. The expanded gas and vaporized in the chamber 5 of the regulator-vaporizer 4 leaves by a conduit 12 communicating on the one hand with a vacuum regulator 13 by a portion of conduit 12b, and on the other hand with a branched or idle circuit by through a portion of pipe 12a.

Le détendeur à dépression 13 comprend essentiellement, et comme connu en 501) un clapet 14 susceptible d'obturer par intermittence la portion de conduit 12b et, à cet effet, le clapet 14 est articulé en 15 et sollicité par un ressort 16 le sollicitant constamment en position de fermeture. Au clapet 14 est également attelée, par l'intermédiaire d'une tige 18, une membrane souple 17 elle-même sollicitée de façon réglable par un ressort 19. The vacuum regulator 13 essentially comprises, and as known in 501) a valve 14 capable of intermittently closing off the portion of conduit 12b and, for this purpose, the valve 14 is articulated at 15 and biased by a spring 16 constantly urging it in the closed position. The valve 14 is also coupled, by means of a rod 18, a flexible membrane 17 which is itself subjected to adjustable loading by a spring 19.

On a montré en 20 une conduite par où passe le gaz sortant du détendeur à dépression 13 pour alimenter le carburateur 21 du moteur M par l'intermédiaire éventuellement dsune vis pointeau 22 permettant un réglage de richesse. La conduite 2G est av-antzgeusement raccordée au carburateur 21 par l'intermédiaire d'un élément 23 formant venturi.A pipe has been shown at 20 through which the gas leaving the vacuum regulator 13 passes to supply the carburetor 21 of the engine M possibly via a needle screw 22 allowing a richness adjustment. The line 2G is av-antzgciently connected to the carburetor 21 via an element 23 forming a venturi.

Comme on le voit sur la figure 1, la portion de conduit 12e permet de prélever du gaz sous pression à la sortie du détendeur-vaporiseur 4. pour le faire passer dans un circuit dérivé que l'on décrira maintenant en détail. As can be seen in FIG. 1, the portion of conduit 12e makes it possible to take gas under pressure at the outlet of the pressure reducing valve-vaporizer 4. in order to pass it through a derivative circuit which will now be described in detail.

Ce circuit dérivé comprend un détendeur 24 associé par l'intermédiaire d'un tuyau 25 à une chambre 26 comportant une membrane 27 sollicitée d'un c8té par un ressort 28 et attelée de l'autre côté à un poussoir ou analogue 29 susceptible de commander positivement le clapet 14 du détendeur à dépression 13. This derived circuit comprises a regulator 24 associated via a pipe 25 with a chamber 26 comprising a membrane 27 biased on one side by a spring 28 and coupled on the other side to a pusher or the like 29 capable of controlling positively the valve 14 of the vacuum regulator 13.

Dans le détendeur 24 est logé un clapet 30 suscep tible d'obturer la portion de conduit 12a et, à cet effet, le clapet 30 est articulé en 31 et attelé par une petite tige 32 à une membrane régulatrice 33, elle-même sollicitée de l'autre côté par un ressort 34. L'espace interne de détente 2a de la chambre 26 est raccordé par une conduite 35 à l'arrivée du gaz au carburateur 21, par exemple au détendeur à dépression 13, côté sortie, comme on l'a montré en 35a. In the regulator 24 is housed a valve 30 capable of closing off the portion of conduit 12a and, for this purpose, the valve 30 is articulated at 31 and coupled by a small rod 32 to a regulating membrane 33, itself urged to the other side by a spring 34. The internal expansion space 2a of the chamber 26 is connected by a pipe 35 to the gas inlet to the carburetor 21, for example to the vacuum regulator 13, outlet side, as shown 'showed in 35a.

Le circuit dérivé ou de ralenti qui vient d'hêtre décrit comporte de préférence une vis pointeau 36 sur la conduite 35 pour permettre le réglage de richesse du ralenti. The derivative or idling circuit which has just been described preferably comprises a needle screw 36 on the pipe 35 to allow adjustment of the richness of the idling.

Une première électrovanne 37 est branchée sur la conduite 3 en amont du détendeur-vaporiseur 4, tandis qu'une deuxième électrovanne 38 est prévue entre le détendeur 24 et la chambre 26 du circuit dérivé constitué par la portion de conduite 12e, le détendeur 24, la chambre 26 et le conduit 35. A first solenoid valve 37 is connected to the line 3 upstream of the vaporizer-regulator 4, while a second solenoid valve 38 is provided between the regulator 24 and the chamber 26 of the branch circuit constituted by the line portion 12e, the regulator 24, chamber 26 and conduit 35.

Comme onle voit bien sur la figure 1, les deux électrovannes 37 et 38 sont asservies à une clé de contact 39 et également à la rotation du moteur M. L'électrovanne 37 assure la coupure générale,tandis que l'électrovanne 38 permet la fermeture du circuit dérivé ou de ralenti. As can be seen in FIG. 1, the two solenoid valves 37 and 38 are slaved to an ignition key 39 and also to the rotation of the engine M. The solenoid valve 37 ensures the general cut-off, while the solenoid valve 38 allows the closing of the derivative or idling circuit.

On a montré schématiquement en 40 un contact électronique de sécurité pour couper le gaz an cas d'arrêt accidentel du moteur.There is shown schematically at 40 an electronic safety contact for cutting the gas in the event of an accidental engine shutdown.

La réalisation pratique du dispositif de la figure 1 est représentée sur les figures 2 à 5. à l'exception des moyens de contact 39 et du carburateur 21. Sur ces figures on a utilisé les mêmes repères que sur la figure 1 pour désigner les éléments communs. Toutefois, certains de ces éléments présentent une structure particulière qui sera précisée dans ce qui suit. The practical embodiment of the device of Figure 1 is shown in Figures 2 to 5. with the exception of the contact means 39 and the carburetor 21. In these figures we used the same references as in Figure 1 to designate the elements common. However, some of these elements have a particular structure which will be specified in the following.

En premier lieu, il convient de dire que le dispositif selon l'invention est groupé à l'intérieur et autour d'une enceinte sensiblement cylindrique 41 et fermée de manière étanche par deux flasques d'extrémité 42, 43, comme cela est bien visible sur les figures 4 et 5. Firstly, it should be said that the device according to the invention is grouped inside and around a substantially cylindrical enclosure 41 and closed in leaktight manner by two end flanges 42, 43, as is clearly visible in Figures 4 and 5.

On voit encore sur ces figures que l'enceinte 41 comporte une cloison transversale 44 présentant grossièrement la forme d'une cuvette qui contient d'une façon superposée le détendeur-vaporiseur 4 et le détendeur à dépression 13.It can also be seen in these figures that the enclosure 41 comprises a transverse partition 44 roughly having the shape of a bowl which contains in a superimposed manner the pressure-reducing valve 4 and the pressure reducing valve 13.

De l'autre côté de la cuvette ou cloison 44, existe par conséquent un espace ou chambre étanche 45 dans laquelle circule un fluide de réchauffage du détendeur-vaporiseur 4, ladite chambre étanche correspondant au circuit 6 visible sur la figure 1. Ainsi l'enceinte 41 ne comporte avantageusement que deux joints pour la fermeture étanche des flasques 42 et 45 sans aucun joint annexe ou supplémentaire pour le fluide de réchauffage. On a repéré en 46 sur les figures 4 et 5 le joint d'étanchéité du flasque 42.On the other side of the bowl or partition 44, there therefore exists a sealed space or chamber 45 in which circulates a fluid for reheating the expansion valve-vaporizer 4, said sealed chamber corresponding to the circuit 6 visible in FIG. 1. Thus the enclosure 41 advantageously comprises only two seals for sealing the flanges 42 and 45 without any additional or additional seal for the heating fluid. The seal on the flange 42 has been identified at 46 in FIGS. 4 and 5.

Comme on le voit clairement sur les figures 2 et 3, le détendeur 24 et la chambre 26 du circuit dérivé ou de ralenti, les deux électrovannes 37 et 38, l'entrée 1 du gaz liquéfié et son filtre 2 associé, la sortie 20 du gaz alimentant le carburateur et l'entrée 6a et la sortie 6b du fluide de réchauffage circulant dans la chambre 45, sont disposés en satellite autour de l'enceinte 410 I1 en résulte que le dispositif de l'invention présente la forme d'un bloc unique et compact regroupant tous les éléments et assurant un montage rapide et facile. A cet égard, on voit sur les figures 2 et 3 que le filtre 2,le détendeur 24, et la chambre 26 sont fermés par des couvercles repérés c qui permettent un montage et une accessibilité commodes de ces éléments.En outre, on insistera sur le fait que le disposition en satellite précitée permet au fluide de réchauffage de réchauffer non seulement le gaz liquéfié à l'entrée dans le détendeur-vaporiseur 4, mais aussi de parachever la vaporisation du gaz dans tous les éléments an aval du détendeur-vaporiseur, puisque ledit fluide de réchauffage demeure au contact de la paroi de l'enceinte 41 sur laquelle sont greffés les éléments mentionnés précédemment. As can be clearly seen in Figures 2 and 3, the regulator 24 and the chamber 26 of the bypass or idle circuit, the two solenoid valves 37 and 38, the inlet 1 of the liquefied gas and its associated filter 2, the outlet 20 of the gas supplying the carburetor and the inlet 6a and the outlet 6b of the heating fluid circulating in the chamber 45, are arranged in a satellite around the enclosure 410 I1 as a result, the device of the invention has the form of a block unique and compact uniting all the elements and ensuring quick and easy assembly. In this regard, we see in Figures 2 and 3 that the filter 2, the regulator 24, and the chamber 26 are closed by covers marked c which allow convenient mounting and accessibility of these elements. the fact that the aforementioned satellite arrangement allows the heating fluid to heat not only the liquefied gas at the inlet to the pressure reducing valve 4, but also to complete the vaporization of the gas in all the elements downstream of the pressure reducing valve, since said reheating fluid remains in contact with the wall of the enclosure 41 on which the elements mentioned above are grafted.

On décrira encore quelques détails de structure relatifs à certains de ces éléments
Comme on le voit sur la figure 3, le filtre d'entrée 2 est maintenu par un couvercle démontable C qui présente des cavités 2a permettant commodément, lors du démontage du filtrelde recueillir les impuretés qui y sont accumulées, de sorte qu'on est sûr qu'il n'y aura pas de dépôt d'impuretés dans l'appareil. We will still describe some structural details relating to some of these elements.
As seen in Figure 3, the inlet filter 2 is held by a removable cover C which has cavities 2a allowing conveniently, when dismantling the filter to collect the impurities which have accumulated therein, so that one is sure that there will be no deposit of impurities in the device.

En se reportant maintenant aux figures 3 et 4, on voit que l'articulation de le tige 7 au clapet 7 du détendeur4 est en réalité constituée. par un petit levier 47 articulé en 48 dans l'enceinte 41 et dont une extrémité 49 est articulée sur la tige 9, tandis que son autre extrémité est articulée en 49sur le clapet 7
En se reportant aux figures 2-et 5, on voit que le clapet 14 du détendeur à dépression 13 est constitué par une petite tige basculante 50 dont l'articulation 15 dans l'enceinte est réalisée par une fixation avec jeu à l'aide d'une vis 51, tandis que l'une des extrémités 50a de la tige 50 porte sur la tige 18 attelée à le membrane 17, et que l'autre extrémité 50b porte le clapet proprement dit 14 avec son ressort 16.Referring now to Figures 3 and 4, we see that the articulation of the rod 7 to the valve 7 of the regulator4 is actually formed. by a small lever 47 articulated at 48 in the enclosure 41 and one end of which 49 is articulated on the rod 9, while its other end is articulated at 49 on the valve 7
Referring to FIGS. 2 and 5, it can be seen that the valve 14 of the vacuum regulator 13 is constituted by a small tilting rod 50 whose articulation 15 in the enclosure is produced by a fixing with play using a screw 51, while one of the ends 50a of the rod 50 bears on the rod 18 coupled to the membrane 17, and that the other end 50b carries the valve proper 14 with its spring 16.

Si l'on se réfère maintenant à la figure 4, on voit que le poussoir 29 de commande du clapet 14 du détendeur à dépression 13 est en réalité constitué par une tige coudée montée pivotante en 52 dans un orifice 53 par l'intermédiaire d'un joint torique, de façon à réaliser une articulation et à préserver en même temps l'étanchéité. La tige coudée 29 comprend une extrémité 2Ra attelée à la membrane 27 de la chambre 26, tandis que son autre extrémité 29b est susceptible d'agir sur la tige 50 de commande du clapet 14 dans le détendeur à dépression 13 On remarquera sur la figure 5 que la tige 29 n'est pas appliquée contra le tige 50 du clapet 14, ce qui signifie que ledit clapet est en position d'arrivée de gaz . En d'autres termes, bien que le clapet 14 soit moniré-en position fermée, du gaz peut passer par ce clapet sous l'effet de l'aspiration du gaz dans le moteur par la conduite 20. Referring now to FIG. 4, it can be seen that the pusher 29 for controlling the valve 14 of the vacuum regulator 13 is in reality constituted by a bent rod pivotally mounted at 52 in an orifice 53 by means of an O-ring, so as to produce a joint and at the same time preserve the seal. The bent rod 29 comprises one end 2Ra coupled to the membrane 27 of the chamber 26, while its other end 29b is capable of acting on the rod 50 for controlling the valve 14 in the vacuum regulator 13 Note in FIG. 5 that the rod 29 is not applied against the rod 50 of the valve 14, which means that said valve is in the gas supply position. In other words, although the valve 14 is monire-in the closed position, gas can pass through this valve under the effect of the suction of the gas into the engine through line 20.

Enfin)comme on le voit sur la figure 3, la sortie 5b du fluide de réchauffage circulant dans la chambre 45 est équipée d'un élément thermostetique 6c permettant, comme cela est connu en soi, la régulation de la circulation de ce fluide. Finally) as seen in Figure 3, the outlet 5b of the heating fluid flowing in the chamber 45 is equipped with a thermostetic element 6c allowing, as is known per se, the regulation of the circulation of this fluid.

On décrira brièvement ci-après le fonctionnement et les avantages du dispositif selon l'invention. The operation and the advantages of the device according to the invention will be briefly described below.

Le gaz liquéfié arrivant en 1 est vaporisé dans le détendeur-vaporiseur 4, et l'aspiration du gaz provoquée par le venturi 23 sur le carburateur 21 provoque une dépression dans le détendeur 13. Mais, si le circuit de ralenti ou dérivé constitué par le détendeur 24 et la chambre 26 avec poussoir 29 n'existait pas, le gaz passerait dans le détendeur à dépression 17 en raison de sa sensibilité, et cela en dépit du fait que le moteur soit arrêté. De plus, le détendeur à dépression 17 ne permettrait pas une alimentation régulière en gaz au régime de ralenti. The liquefied gas arriving at 1 is vaporized in the regulator-vaporizer 4, and the suction of the gas caused by the venturi 23 on the carburetor 21 causes a depression in the regulator 13. But, if the idle or derivative circuit constituted by the regulator 24 and chamber 26 with pusher 29 did not exist, the gas would pass through the vacuum regulator 17 due to its sensitivity, and this despite the fact that the engine is stopped. In addition, the vacuum regulator 17 would not allow a regular supply of gas at idle speed.

En d'autres termes, le détendeur 24 du circuit dérivé de gaz sous pression est là pour éviter avantageusement les irrégularités dsalimentation de gaz au ralenti, ce que ne peut pas faire le détendeur 13 qui est tp sensible. La pression de gaz sortant du détendeur 24 permettra, comme on le comprend, le déverrouillage du clapet 14, puisque le poussoir 29 échappera audit clapet. Par contre, à l'arrêt du moteur, on sera certain de couper positivement l'arrivée du gaz, puisque le poussoir 29 de la chambre 26 verrouillera le clapet 14 du détendeur à dépression 13 en position d'obturation. In other words, the regulator 24 of the derivative circuit of pressurized gas is there to advantageously avoid irregularities in the supply of gas at idle, which the regulator 13 cannot do, which is very sensitive. The pressure of gas leaving the regulator 24 will, as is understood, unlock the valve 14, since the pusher 29 will escape said valve. On the other hand, when the engine is stopped, it will be certain to cut off the gas supply positively, since the plunger 29 of the chamber 26 will lock the valve 14 of the vacuum regulator 13 in the closed position.

On ajoutera encore ici que le circuit dérivé ou de ralenti constitué par le détendeur en surpression 24 associé à la chambre 26 avec poussoir 29 permet non seulement d'obtenir un ralenti stable mais également des démarrages instantanés, même par temps froid, sans starter manuel. It will also be added here that the derivative or idling circuit constituted by the overpressure regulator 24 associated with the chamber 26 with pusher 29 not only makes it possible to obtain a stable idling but also instant starts, even in cold weather, without manual choke.

On a donc réalisé suivant l'invention un dispositif d'alimentation en gaz d'un moteur à combustion interne, qui présente toutes les qualités de sécurité voulue et demeure très fiable en régime de ralenti du moteur. A gas supply device has therefore been produced according to the invention for an internal combustion engine, which has all the desired safety qualities and remains very reliable under engine idling conditions.

L'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple, et elle comprend tous les équivalents techniques des moyens decrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. The invention is in no way limited to the embodiment described and illustrated which has been given only by way of example, and it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these are carried out according to his mind.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S CLAIMS

1. Device for supplying gas to an internal combustion engine, and of the type comprising a regulator-vaporizer element supplied with liquefied gas and connected to a vacuum regulator delivering gas to the engine carburetor, characterized by a circuit derived from pressurized gas sampled at the outlet (12) of the vaporizer regulator element (4) and connected to the gas inlet to the carburetor (21), the branch circuit is provided with a regulator (24) associated with a means (26 , 29) for positive control of the vacuum regulator (13) in particular to regulate, in idle speed, the supply of gas to the carburetor (21) of the engine (M).

2. Device according to claim 1, characterized in that the aforementioned control means consists of a pusher element (29) coupled to a membrane (27) mounted in a chamber (26a) connected to the regulator (24) of the branch circuit and capable of actuating the valve (14) of the vacuum regulator (13).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized by a first solenoid valve (37) upstream of the regulator-vaporizer element (4) and by a second solenoid valve (38) provided between the regulator (24) and the chamber (26 ) of the derivative circuit.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized by a closed enclosure (41) substantially cylindrical comprising a partition in the form of a bowl (44) which contains the regulator-vaporizer element (4) and the vacuum regulator ( 13) superimposed, while the other side of the partition forms a sealed chamber (45) in which circulates a heating fluid from at least the pressure reducer-vaporizer element (4).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized by a satellite arrangement around the aforementioned enclosure (41), the regulator (24) and the

chamber (26) of the branch circuit, of the two above-mentioned solenoid valves (37, 38)) of the inlet (1) of the liquefied gas with associated filter filter (2), of the outlet (20) of the gas and of the inlet ( 6a) and the outlet (6b) of the heating fluid.

6. Device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the aforementioned pusher element (29) consists of a bent rod pivotally mounted in an orifice (53) formed in the enclosure (41).

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least the valve (14) of the vacuum regulator (13) is constituted by a tilting rod (50) fixed with clearance in said enclosure and one end of which ( 50b) carries the valve itself.

8. Device according to one of the preceding claims, ceractérisé by two needle screws (36 22) for adjusting the flow rate of gazJprévuesrespect respectively downstream of the chamber (26) of the branch circuit and upstream of the carburetor (21).

9. Device according to claim 3 or 3, characterized in that the two aforementioned solenoid valves (37, 38) are slaved to an ignition key (39) for starting the engine (M).

10. Internal combustion engine equipped with a device according to any one of the preceding claims.