FR2542682A3

FR2542682A3 - VEHICLE CAR RACK

Info

Publication number: FR2542682A3
Application number: FR8403923A
Authority: FR
Inventors: Antonio Vigorita
Original assignee: FARID SpA
Current assignee: FARID SpA
Priority date: 1983-03-15
Filing date: 1984-03-14
Publication date: 1984-09-21
Also published as: FR2542682B3; GB8405941D0; DE3409405A1; GB2136365A

Abstract

VEHICULE PORTE-VOITURES COMPRENANT UNE PLATE-FORME POUR LE CHARGEMENT DES VOITURES SUPPORTEE PAR LE CHASSIS DU VEHICULE PAR L'INTERMEDIAIRE DE DEUX PAIRES DE MONTANTS, LES MONTANTS DE CHAQUE PAIRE ETANT DISPOSES FACE A FACE SUR LES COTES OPPOSES DU VEHICULE, ET DES MOYENS DE POSITIONNEMENT COOPERANT AVEC CES MONTANTS POUR PERMETTRE DE MODIFIER LA POSITION DE LA PLATE-FORME DE CHARGEMENT RELATIVEMENT AU CHASSIS DU VEHICULE. LES DEUX MONTANTS 7 D'UNE PAIRE SONT EXTENSIBLES LONGITUDINALEMENT DE FACON TELESCOPIQUE ET SONT ARTICULES PAR LEUR EXTREMITE DE BASE SUR LE CHASSIS DU VEHICULE ET PAR L'EXTREMITE OPPOSEE SUR LA PLATE-FORME DE CHARGEMENT, AUTOUR DE DEUX AXES DE LIAISON 9, 11 PARALLELES AU PLAN D'APPUI DU VEHICULE ET PERPENDICULAIRE A L'AXE LONGITUDINAL DE CE DERNIER, DES MOYENS D'ACTIONNEMENT ETANT PREVUS POUR COMMANDER L'EXTENSIBILITE LONGITUDINALE DES MONTANTS TELESCOPIQUES ET DES MOYENS D'ARRET ETANT PREVUS POUR BLOQUER LEUR RETRACTION LONGITUDINALE.CAR-CARRIER VEHICLE INCLUDING A PLATFORM FOR LOADING CARS SUPPORTED BY THE CHASSIS OF THE VEHICLE VIA TWO PAIRS OF UPRIGHTS, THE UPRIGHTS OF EACH PAIR BEING FACED ON THE OPPOSITE SIDES OF THE VEHICLE, AND OF THE OPPOSITE SIDES POSITIONING COOPERATING WITH THESE UPRIGHTS TO ALLOW TO MODIFY THE POSITION OF THE LOADING PLATFORM RELATING TO THE CHASSIS OF THE VEHICLE. THE TWO UPRIGHTS 7 OF A PAIR ARE LONGITUDINALLY EXTENDABLE TELESCOPICALLY AND ARE ARTICULATED BY THEIR BASE END ON THE VEHICLE CHASSIS AND BY THE OPPOSITE END ON THE LOADING PLATFORM, AROUND TWO LINK AXES 9, 11 PARALLEL TO THE VEHICLE SUPPORT PLAN AND PERPENDICULAR TO THE LONGITUDINAL AXIS OF THE LATTER, ACTUATION MEANS BEING PROVIDED TO CONTROL THE LONGITUDINAL EXTENSIBILITY OF THE TELESCOPIC UPRIGHTS AND OF THE LONGITUDINAL AXIS OF THE LATTER, MEANS OF ACTION BEING PROVIDED TO CONTROL THE LONGITUDINAL EXTENSIBILITY OF THE TELESCOPIC UPRIGHTS AND OF THE MEANS OF STOPPING THE LONGITUDINAL RETURN.

Description

Véhicule porte-voituresCar transporter

La présente invention se rapporte à des véhi- The present invention relates to vehicles

cu Les porte-voitures du type qui comprend une plate- Car carriers of the type which include a platform

forme pour Le chargement des voitures, supportée par Le châssis du véhicule par l'intermédiaire de deux paires de montants, les montants de chaque paire étant disposés face à face sur Les côtés opposés du véhicule, et des moyens de positionnement coopérant avec ces montants pour permettre de modifier la position de La plate-forme de chargement relativement au châssis du form for the loading of cars, supported by the chassis of the vehicle through two pairs of uprights, the uprights of each pair being arranged face to face on the opposite sides of the vehicle, and positioning means cooperating with these amounts for allow to change the position of the loading platform relative to the chassis of the

véhicule.vehicle.

Dans les véhicules de ce type, il faut pouvoir charger et décharger facilement les voitures sur la plate-forme de chargement A cet effet, cette dernière In vehicles of this type, it is necessary to be able to load and unload cars easily on the loading platform For this purpose, the latter

doit pouvoir se soulever et s'incliner facilement. must be able to lift and tilt easily.

En outre, les moyens qui permettent de sou- In addition, the means which make it possible

Lever et d'incliner La plate-forme de chargement doivent avoir les dimensions d'encombrement les plus réduites possibles pour faciliter Le chargement de voitures de Lift and tilt The loading platform must have the smallest possible footprint dimensions to facilitate the loading of cars from

dimensions relativement grandes.relatively large dimensions.

Le but de la présente invention est de fournir un véhicule porte-voitures muni d'une plate-forme de chargement facile à manoeuvrer, de construction sûre et économique et capable de porter des voitures de The object of the present invention is to provide a car transporter vehicle with a loading platform easy to maneuver, safe and economical construction and able to carry cars of

dimensions relativement élevées.relatively high dimensions.

Ce but est atteint selon l'invention grâce à un véhicule porte-voitures du type défini plus haut, caractérisé par le fait que les deux montants d'une paire sont extensibles longitudina Lement de façon télescopique et sont articulés par leur extrémité de base sur le châssis du véhicule et par L'extrémité opposée sur la plate-forme de chargement, autour de deux axes de liaison parallèles au plan d'appui du véhicule et perpendiculaires à l'axe longitudinal de ce dernier, des moyens d'actionnement étant prévus This object is achieved according to the invention by means of a vehicle carrier of the type defined above, characterized in that the two uprights of a pair are extensible longitudinally L telescopically and are articulated by their base end on the frame of the vehicle and by the opposite end on the loading platform, about two axes of connection parallel to the support plane of the vehicle and perpendicular to the longitudinal axis of the latter, actuating means being provided

pour commander l'extensibilité Longitudinale des mon- to control the longitudinal extensibility of the

tants et des moyens d'arrêt étant prévus pour bloquer tants and stop means being provided for blocking

leur rétraction.their retraction.

On décrit maintenant l'invention à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, illustrant un exemple de réalisation pratique et sur lesquels: La figure 1 est une vue schématique en élévation d'un véhicule porte-voitures selon L'invention, la figure 2 est une perspective à plus grande échelle d'un détail suivant la flèche Il de la figure 1, The invention will now be described by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings, illustrating an example of practical embodiment and in which: FIG. 1 is a diagrammatic elevational view of a vehicle carrier according to the invention, FIG. 2 is a perspective on a larger scale of a detail along the arrow II of FIG. 1,

la figure 3 est une coupe suivant La ligne III- Figure 3 is a section along line III-

III de la figure 1,III of Figure 1,

La figure 4 est une variante de la figure 1. Figure 4 is a variant of Figure 1.

La référence 1 sert à désigner un véhicule automobile porte-voitures muni d'un châssis de base 2 sur Lequel sont ménagées des pistes de soutien conçues pour recevoir quelques voitures faisant partie de la charge prévue pour Le véhicule Au châssis 2 sont fixés en position antérieure deux montants 3 placés The reference 1 is used to designate a car transporter vehicle equipped with a base frame 2 on which there are provided support tracks designed to receive some cars forming part of the load provided for the vehicle to the chassis 2 are fixed in the previous position two amounts 3 placed

face à face sur Les deux côtés opposés du véhicule. face to face on the two opposite sides of the vehicle.

Chaque montant 3 comprend une structure fixe verti- Each amount 3 includes a fixed vertical structure

cale 4 munie d'un guide à L'intérieur duquel peut coulisser une tige mobile 5 La tige mrobile 5 est reliée, par une liaison à charnière, à La partie antérieure d'une plate-forme de chargement 6 destinée à recevoir dans le haut quelques voitures formant la charge du véhicule L'articulation entre chaque tige mobile et la plate-forme 6 s'effectue autour d'un axe d'articulation parallèLe au plan d'appui du véhicule et perpendiculaire à l'axe longitudinal de celui-ci Dans ces montants antérieurs 3, le Levage de la tige 5 relativement à la structure fixe 4 peut être obtenu au moyen de vérins La plate-forme de chargement 6 est supportée à l'arrière par une paire de montants 7 dont chacun comprend une partie de base 8 wedge 4 provided with a guide inside which can slide a movable rod 5 The movable rod 5 is connected, by a hinge connection, to the front part of a loading platform 6 intended to receive in the top a few cars forming the load of the vehicle The articulation between each movable rod and the platform 6 takes place around an axis of articulation parallel to the plane of support of the vehicle and perpendicular to the longitudinal axis thereof In these prior amounts 3, the lifting of the rod 5 relative to the fixed structure 4 can be obtained by means of jacks The loading platform 6 is supported at the rear by a pair of uprights 7 each of which comprises a portion of base 8

montée sur Le châssis 2 du véhicule autour d'un pivot 9. mounted on the frame 2 of the vehicle around a pivot 9.

L'articulation des deux montats 7 sur les deux pivots 9 s'effectue autour d'un axe unique qui constitue l'axe de liaison entre la base des montants postérieurs 7 et le châssis A l'intérieur de la base 8 de chaque montant postérieur peut coulisser téLescopiquement une partie supérieure 10 dont L'extrémité opposée à la partie de base 8 s'articule sur la plate-forme 6 autour d'un pivot 11 Les deux pivots 11 d'articulation des deux montants postérieurs 7 à la plate-forme sont disposés le long d'un même axe qui constitue L'axe de Liaison The articulation of the two mountings 7 on the two pivots 9 is carried out around a single axis which constitutes the connecting axis between the base of the rear uprights 7 and the frame A inside the base 8 of each posterior post can slide telescopically an upper portion 10 whose end opposite to the base portion 8 is articulated on the platform 6 about a pivot 11 The two pivots 11 of articulation of the two rear uprights 7 to the platform are located along the same axis which constitutes the axis of Liaison

entre les montants postérieurs susdits et la p Late- between the aforementioned posterior amounts and the Late

forme Les axes de Liaison correspondant aux pivots 9 et aux pivots 11 sont parallèLes à l'axe d'articulation de La tige 5 à La plate-forme 6 Le coulissement de La partie supérieure 10 à L'intérieur de la partie de base 8 de chaque montant 7 est commandé par un vérin hydrau Lique 12 dont la tige s'articule à la partie supérieure 10 et dont le cy Lindre s'articule à la The connection axes corresponding to the pivots 9 and the pivots 11 are parallel to the hinge axis of the rod 5 to the platform 6. The sliding of the upper part 10 to the inside of the base part 8 of the each upright 7 is controlled by a hydraulic cylinder Lique 12 whose rod is articulated to the upper part 10 and whose cy Lindre articulates with the

partie de base 8 Le vérin 12, pour des raisons d'en- base part 8 The cylinder 12, for reasons of

combrement, est logé à L'intérieur du montant respec- is housed within the amount of

tif 7 La partie supérieure 10 de chaque montant 7 est munie, sur un côté, de plusieurs ouvertures 13 The upper part 10 of each upright 7 is provided on one side with a plurality of openings 13

disposées côte à côte en position alignée A L'inté- placed side by side in an aligned position A

rieur de l'une ou de L'autre de ces ouvertures s'engage L'extrémité 14 a d'une dent d'arrêt 14 ayant pour rôle d'arrêter Le coulissement télescopique de la partie supérieure 10 susdite La dent 14 s'articule sur un pivot 15 porté par des plaques de soutien 16 solidaires de la partie de base 8 Un ressort 17 agissant sur cette partie de base et réagissant contre la dent 14 provoque automatiquement L'engagement de cette dernière dans l'une des ouvertures 13 Un tirant 18 commandé par L'opérateur agit sur La dent 14 contre L'action du ressort 17 et dégage La dent 14 des ouvertures 13, rendant ainsi possible Le coulissement de La partie supérieure 10 La conformation de La dent d'arrêt 14 et sa disposition sont telles que Le mouvement vers le haut de La partie supérieure 10 produit par Le vérin respectif 12 est te L qu'il a automatiquement pour effet The end 14a of a stop tooth 14 having the role of stopping the telescopic sliding of the upper portion 10 above 14 tooth 14 is articulated. on a pivot 15 carried by support plates 16 integral with the base portion 8 A spring 17 acting on this base portion and reacting against the tooth 14 automatically causes the engagement of the latter in one of the openings 13 A pulling 18 controlled by the operator acts on the tooth 14 against the action of the spring 17 and releases the tooth 14 of the openings 13, thus making possible the sliding of the upper part 10 The conformation of the stop tooth 14 and its arrangement are Such as the upward movement of the upper part 10 produced by the respective cylinder 12 is te L that it automatically has the effect

de dégager La dent 14 contre L'action du ressort 17. To release tooth 14 against the action of spring 17.

Au contraire, quand Le vérin 12 est mis hors d'action, La partie supérieure 10, en descendant, cause La coopération de La dent 14 avec L'une des ouvertures 13 et La retient dans cette position conformément à On the contrary, when the cylinder 12 is out of action, the upper part 10, downhill, causes the cooperation of the tooth 14 with one of the openings 13 and La holds in this position in accordance with

L'action du ressort 17.The action of the spring 17.

L'axe de Liaison commun aux pivots 11 est The link axis common to the pivots 11 is

toujours placé, que L Le que soit La position de fonc- always placed, that L Whatever be the position of func-

tionnement de La plate-forme de chargement, dans une position p Lus avancée, c'est-à-dire p Lus proche de La cabine de conduite, que L'axe de Liaison commun aux pivots 9 Par conséquent, Les montants postérieurs sont toujours inclinés, de bas en haut, vers L'avant relativement à La direction verticale Ce fait est avantageux du point de vue de La transmission des forces de réaction entre La plate-forme de chargement et Les montants et entre ces derniers et le châssis The loading platform, in a position p Lus advanced, that is to say p Lus close to the driving cab, that the axis of Liaison common pivots 9 Therefore, the posterior amounts are always This fact is advantageous from the point of view of the transmission of reaction forces between the loading platform and the uprights and between the latter and the chassis.

du véhicu Le.of the vehicle.

Dans La variante de La figure 4, on a In the variant of Figure 4, we have

indiqué par 21, dans son ensemb Le, un véhicule porte- 21, in its entirety, a vehicle carrying

voitures du type remorque, c'est-à-dire destiné à trailers of the trailer type, that is to say intended for

être tiré par une motrice Le véhicu Le 21 est consti- to be pulled by a motor vehicle The vehicle is 21

tué par un châssis 22 supporté par deux paires de roues 23 Au châssis 22 sont re Liés, en position antérieure, deux montants 25 p Lacés face à face, disposés L'un sur un côté et L'autre sur le côté opposé du châssis 22 Chaque montant 25 est articulé 22 are supported, in anterior position, two uprights 25 p face-to-face, arranged on one side and the other on the opposite side of the frame 22. Each amount 25 is articulated

par sa base sur un pivot 26 porté par un patin 27. by its base on a pivot 26 carried by a shoe 27.

Le patin 27 peut coulisser Le Long d'un guide 28 et est commandé, dans son mouvement de translation le long du guide 28, par un vérin hydraulique 29 Chaque montant 25 est muni d'une tige 30 qui s'articule à une extrémité sur un pivot 31 porté par le montant 25 et à son extrémité opposée sur un pivot 32 porté par Le châssis 22 Chaque montant 25 est monté par son extrémité supérieure sur un pivot 33 porté par une plate- forme de chargement 34 destinée à supporter Les voitures à transporter La plate-forme 34 est supportée à L'arrière par une paire de montants 35 extensibles Longitudinatement de façon télescopique et tout à fait analogues aux montants postérieurs 7 du véhicu Le de La figure 1 Aussi, pour les parties qui constituent Les montants 35, on a utilisé Les mêmes références The pad 27 can slide along a guide 28 and is controlled, in its translational movement along the guide 28, by a hydraulic jack 29. Each upright 25 is provided with a rod 30 which is articulated at one end on a pivot 31 carried by the upright 25 and at its opposite end on a pivot 32 carried by the frame 22 Each upright 25 is mounted by its upper end on a pivot 33 carried by a loading platform 34 intended to support the cars to The platform 34 is supported at the rear by a pair of longitudinally telescopically extendable uprights 35 and quite similar to the posterior uprights 7 of the vehicle of FIG. 1. Also, for the parts which constitute the uprights 35, the same references were used

que pour Les parties correspondantes des montants 7. for the corresponding parts of the amounts 7.

Nature L Lement, sans changer le principe de l'invention, on pourra Largement modifier les détails de construction et Les modes d'exécution pratique sans Nature L Lement, without changing the principle of the invention, we can Widely modify the construction details and Practical modes of execution without

pour ce La sortir du cadre de L'invention. for this The out of the scope of the invention.

Claims

A car transporter comprising a platform for loading cars supported by the vehicle frame via two pairs of uprights, the uprights of each pair being arranged face to face on the opposite sides of the vehicle, and positioning means cooperating with these amounts to allow to change the position of the loading platform relative to the vehicle chassis, characterized by the fact that the two

The amounts (7, 35) of a pair are longitudinally extensible

in a telescopic manner and are articulated by their base end on the chassis of the vehicle and by the opposite end on the loading platform, around two connecting axes (9, 11) parallel to the support plane of the vehicle and perpendicular to the longitudinal axis of the latter, actuating means

being intended to control the longitudinal extensibility

telescopic posts and means of stopping

being planned to block their longitudinal retraction.

Vehicle according to claim 1, characterized

characterized by the fact that the actuating means serve

order to control the longitudinal extension of each

telescopic post are constituted by a hydraulic cylinder

lique (12) housed inside the upright and articulated

by its ends at the ends respectively adja-

of the latter.

Vehicle according to any one of the

1 and 2, characterized in that each post (7, 35) is constituted by a base part (8).

connected to the chassis of the vehicle and by a higher

upper member (10) axially slidable relative to the base portion and connected to the load platform, and in that the stop means for blocking

the longitudinal retraction of each telescopic

spike comprises a stop tooth (14) supported by

to be able to turn (15) by one of the two

of the telescopic post, several openings (13) made on the other part of the post in a

position adjacent to the stop tooth, means

ticks (17) which cause the tooth (14) to cooperate with the opening (13) in front of that tooth

and unlocking means (18) controlled by the opera-

and which provoke, against the action of the means

elastics, unlocking between the stop tooth and the

Verture.

4 Vehicle according to any one of the

1 to 3, characterized in that the two uprights

of the other pair (3) are fixed angularly and

take a mobile part (5) slidable in longitudinal guides provided on the uprights, actuating means being provided for controlling the longitudinal displacement of the movable portion (5) of the uprights and stop means being provided to block

this displacement in pre-established positions.

Vehicle according to claim 4, characterized

characterized in that in any operating position taken by the loading platform (6), the connecting pin (11) around which the telescopic posts (7) are articulated on the platform (6) is always shifted forward relative to the connecting pin (9) on which the uprights (7) articulate with the chassis of the vehicle, so that these amounts are

always inclined, from the bottom up, towards the front

in the vertical direction.

Vehicle according to any one of the

1 to 3, characterized in that the two uprights of the other pair are articulated by their base end (26) on a pad (27) slidable in a

longitudinal guide (28) provided in the chassis of the vehicle

cule and at their opposite end, at a fixed point (33) of the loading platform, each upright being provided with a connecting rod (30) articulated at one end at an intermediate point (31) of the upright and by the another end (32) at a fixed point of the chassis of the vehicle, means being provided to begin the movement of each slidable skid

along the respective longitudinal guide.