FR2540791A1 - Device and method for facilitating the mounting of motor vehicle wheels - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif,et~procede pour faciliter le montage des roues des véhicules automobiles. Device, and ~ method for facilitating the mounting of the wheels of motor vehicles.
La présente invention concerne un dispositif et un procédé pour faciliter le montage des roues des véhicules automobiles sur les flasques des moyeux de roue de ces derniers,
On sait que le montage d'une roue de voiture automobile, par exemple è la suite d'une crevaison, est une opération relativement malaisée dont la difficulté croit avec la diminution de la force physique des exécutants.Cette difficulté provient principalement du fait quíl est necessaire de soulever la roue dotee de son pneumatique et de l'appliquer dans une position très precise contre le flasque du moyeu de roue, afin que les moyens de vissage qui équipent ce dernier et les orifices ménages dans le corps ou voile de ladite roue pour le passage des tiges filetées des organes d'assemblage, soient correctement alignés,
La présente invention a pour but de supprimer cette difficulté ou, tout au moins, de la réduire considérablement.The present invention relates to a device and a method for facilitating the mounting of the wheels of motor vehicles on the flanges of the wheel hubs of the latter,
We know that fitting a car wheel, for example following a puncture, is a relatively difficult operation, the difficulty of which increases with the decrease in the physical strength of the performers. This difficulty comes mainly from the fact that it is necessary to lift the wheel equipped with its tire and to apply it in a very precise position against the flange of the wheel hub, so that the screwing means which equip the latter and the holes in the body or wall of said wheel for the passage of the threaded rods of the assembly members, are correctly aligned,
The object of the present invention is to eliminate this difficulty or, at least, to reduce it considerably.
Selon l'invention, ce but est atteint grâce a un dispositif comprenant au moins deux tiges de guidage et de centrage dotées de flextbilité sur au moins une portion de leur longueur et dont une extrémtté est agencée pour pouvoir entre assujetti'e, de façon amovible, aux moyens de vissage que présentent, de manière classique, les flasques des moyeux de roue, pour la fixation des roues des véhicules ou Voitures automobiles, lesdites tiges ayant une longueur nettement supérieure a la largeur de la jante desdites roues
Le procédé de montage de roues suivant 1 'i nventi on est pr9ncipal-ement remarquable par le fait que l'on fixe, dans ou sur au moins deux des moyens de vissage dont est pourvu le flasque du moyeu de roue, l'une des extrémités d'au moins deux tiges de guidage et de centrage dotées de flexibilité sur au moins une portion de leur longueur laquelle est nettement supérieure a la largeur de la jante des roues du véhicule ou voiture automobile, en ce que l'on introduit ensuite les extrémités libres desdites tiges dans les deux orifices correspondants du voile ou corps de la roue a monter reposant sur le sol, et en ce que lton repousse enfin cette roue en direction du flasque du moyeu de roue, de sorte que ladite roue est ainsi déplacée et élevée en glissant facilement sur la paire de tiges formant rampe de guidage, jusqu'à ce qu'elle vienne se positionner et se centrer parfaitement contre ledit flasque de moyeu de roue sur lequel elle peut alors entre commodément fixée.According to the invention, this object is achieved thanks to a device comprising at least two guide and centering rods provided with flexibility over at least a portion of their length and one end of which is arranged to be able to be removably secured. , to the screwing means which, conventionally, have the flanges of the wheel hubs, for fixing the wheels of motor vehicles or cars, said rods having a length significantly greater than the width of the rim of said wheels
The wheel mounting method according to the invention is pr9ncipal-ement remarkable in that one fixes, in or on at least two of the screw means which is provided with the flange of the wheel hub, one of ends of at least two guide and centering rods provided with flexibility over at least a portion of their length which is significantly greater than the width of the rim of the wheels of the vehicle or motor car, in that the following are introduced free ends of said rods in the two corresponding holes of the web or body of the wheel to be mounted resting on the ground, and in that lton finally pushes this wheel towards the flange of the wheel hub, so that said wheel is thus displaced and high by sliding easily on the pair of rods forming a guide ramp, until it comes to position and center perfectly against said flange of the wheel hub on which it can then between conveniently fixed.
Grâce à ce dispositif et à ce procédé, la mise en place des roues est grandement facilitée et peut autre aisément opérée par une personne seule, même douée d'une faible force~physiqueç En outre, ce dispositif est simple, peu encombrant, facile à mettre en oeuvre et peu cobteux,
Les buts, caracteristiques et avantages susmentionnés, et d'autres encore, ressortiront mieux de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels.::
La figure 1 est une vue en perspective, avec coupe partielle, de l'une des tiges de guidage et de centrage du dispositif selon l'invention qui en comporte au moins deux, cette tige étant réalisée suivant un premier mode d'exécution avantageux destiné au montage des roues sur les flasques de moyeux de. roue dotés d'orifices taraudés destinés à cooperer avec les vis d'assemblage de la roue,
La figure 2 est une vue en perspective, avec coupe partielle, d'un autre mode d'exécution de cette tige de guidage et de.centrage qui, dans ce cas, est destinee à faciliter l'installation des roues sur les flasques de moyeux de roue équipés de gouJons filetés d'assemblage sur lesquels se vissent les habituels boulons de fixation desdites roues,
La figure 3 est une vue en perspective, avec coupe partielle, d'une variante de réalisation de la tige de guidage et de centrage de roue illustrée à la figure 1,
La figure 4 est une vue en perspective, avec coupe partielle, d'une variante d'exécution de la tige de guidage représentée à la figure 2,
La figure 5 est une vue de face, en coupe axiale, illustrant le posi tionnement des tiges de guidage et de centrage sur le flasque d'un moyeu de roue, et 1 engagement d'une roue sur la portion initiale desdites tiges constituée par l'extrémité libre de ces dernières,
La figure 6 est une vue analogue à la figure 5 et montrant la roue en cours de hissage en direction du flasque de moyeu de roue,
La figure 7 est une vue en plan de la figure 5.Thanks to this device and to this method, the installation of the wheels is greatly facilitated and can other easily be operated by a single person, even with a weak physical force. Furthermore, this device is simple, compact, easy to to implement and inexpensive,
The objects, characteristics and advantages mentioned above, and others still, will emerge more clearly from the description which follows and from the appended drawings in which:
Figure 1 is a perspective view, with partial section, of one of the guide and centering rods of the device according to the invention which comprises at least two, this rod being produced according to a first advantageous embodiment intended when mounting the wheels on the hub flanges. wheel with threaded holes intended to cooperate with the wheel assembly screws,
Figure 2 is a perspective view, partly in section, of another embodiment of this guide rod and de.centrage which, in this case, is intended to facilitate the installation of the wheels on the hub flanges wheel fitted with threaded assembly studs onto which the usual fastening bolts for said wheels are screwed,
FIG. 3 is a perspective view, with partial section, of an alternative embodiment of the guide rod and of the wheel centering illustrated in FIG. 1,
FIG. 4 is a perspective view, with partial section, of an alternative embodiment of the guide rod shown in FIG. 2,
Figure 5 is a front view, in axial section, illustrating the positioning of the guide and centering rods on the flange of a wheel hub, and 1 engagement of a wheel on the initial portion of said rods constituted by the free end of these,
FIG. 6 is a view similar to FIG. 5 and showing the wheel being hoisted in the direction of the wheel hub flange,
Figure 7 is a plan view of Figure 5.
La figure 8 est une vue en coupe suivant la ligne 8 - 8 de la figure 5.FIG. 8 is a sectional view along line 8 - 8 of FIG. 5.
La figure 9 est une vue de détail, en coupe, représentant l'extrémité d'assemblage de la tige illustree à la figure 1, avant vissage dans un orifice taraudé du flasque de moyeu dé roue.Figure 9 is a detail view, in section, showing the assembly end of the rod illustrated in Figure 1, before screwing into a threaded orifice of the wheel hub flange.
La figure 10 est une vue de detail, en coupe, montrant l1extrémité d'assemblage de la tige représentée à la figure 2, avant fixation sur un goujon fileté du flasque de moyeu de roue.Figure 10 is a detail view, in section, showing the assembly end of the rod shown in Figure 2, before attachment to a threaded stud of the wheel hub flange.
La figure 11 est une vue de détail, en coupe, illustrant l'extrémité d'assemblage de la tige représentée à la figure 3, avant emboîtement dans un orifice taraudé du flasque de moyeu de roue,
La figure 12 est une-vue de détail, en coupe, montrant l'extrémité d'assemblage de la tige illustrée à la figure 4, avant vissage sur un goujon fileté du flasque de moyeu de roue.FIG. 11 is a detail view, in section, illustrating the assembly end of the rod shown in FIG. 3, before fitting into a threaded hole in the flange of the wheel hub,
Figure 12 is a detail view, in section, showing the assembly end of the rod illustrated in Figure 4, before screwing on a threaded stud of the wheel hub flange.
La figure 13 est une vue de detail, en coupe, montrant le rapport de dimension fonctionnel prevu entre le calibre des tiges de guidage et d'assemblage et les trous habituels menagés dans le corps ou voile de la roue pour le passage des tiges des organes de fixation.Figure 13 is a detail view, in section, showing the expected functional dimension ratio between the caliber of the guide and assembly rods and the usual holes made in the body or web of the wheel for the passage of the rods of the organs of fixation.
On se réfère auxdits dessins pour décrire des exemple interessants quoique nullement limitatifs d'exécution du dispositif et de mise en oeuvre du procédé de montage dè roues de véhicules ou yoitures automobiles selon l'invention.Reference is made to said drawings to describe interesting examples, although in no way limitative, of execution of the device and implementation of the method for mounting vehicle wheels or automobile cars according to the invention.
Ce dispositif est principalement remarquable par le fait qu'il comprend au moins deux tiges de guidage et de centrage A > de de préférence tdentiques, dotées de flexibilité sur au moins une portion de leur longueur et dont une extremite la est agencée pour pouvoir être assuSettie, de façon amovible? aux moyens de vissage 4 ou 5 que presentent, de manière classique, les flasques 2 ou 2' des moyeux de roue des vehicules ou voitures automobiles, pour la fixation des roues 3 de ces derniers,
L'extrémité d'assemblage la des tiges de guidage et de centrage 1 peut être essentiellement conformée de deux manières, selon que le dispositif suivant l'invention est destine a faciliter le montage-des roues sur des flasques 2 de moyeux de roue dotés de goujons filets (5) d'assemblage, ou sur des flasques 2' de moyeux de roue pourvus d'orifices taraudés (4) de fixation,
Suivant le mode d'exécution illustré à la figure 1, l'extremite la de la tige 1 représentée est constituée par un doigt fileté lb permettant sa fixation par vissage, dans l'un des orifices taraudés d'assemblage 4 que présentent les flasques 2' des moyeux de roue selon l'une des solutions couramment adoptées par les constructeurs pour la fixation des roues.This device is mainly remarkable by the fact that it comprises at least two guide and centering rods A> preferably tdentiques, provided with flexibility over at least a portion of their length and one end of which is arranged so that it can be assuSetted , removably? to the screwing means 4 or 5 that the flanges 2 or 2 ′ of the wheel hubs of motor vehicles or cars present conventionally, for fixing the wheels 3 of the latter,
The assembly end of the guide and centering rods 1 can be essentially shaped in two ways, depending on whether the device according to the invention is intended to facilitate mounting of the wheels on flanges 2 of wheel hubs provided with thread studs (5) for assembly, or on flanges 2 'of wheel hubs provided with threaded orifices (4) for fixing,
According to the embodiment illustrated in Figure 1, the end of the rod 1 shown is constituted by a threaded finger lb allowing its fixing by screwing, in one of the threaded assembly orifices 4 presented by the flanges 2 '' wheel hubs according to one of the solutions commonly adopted by manufacturers for fixing the wheels.
La figure 2 montre un autre exemple d'exécution de l'extrémité la de la tige 1 qui, dans ce cas, est pourvue d'un alésage borgne'lc destiné a autoriser sa fixation, par emboftement, sur la tige filetée de l'un des goujons d'assemblage 5 dont sont pourvus les flasques 2 des moyeux de roues selon la seconde solution communément retenue par les constructeurs pour la fixation des roues. Selon ce mode de réalisation, le diamètre d2 de I'alesagelc doit être à peine supérieur ou sensiblement égal au diamètre nominal d3 des goujons filetés 5 mesuré sur le sommet des filets, afin que l'extrémité alésée des tiges puissent coulisser sans jeu sur lesdits goujons.Figure 2 shows another embodiment of the end of the rod 1 which, in this case, is provided with a blind bore intended to authorize its fixing, by fitting, on the threaded rod of the one of the assembly studs 5 which are provided with the flanges 2 of the wheel hubs according to the second solution commonly used by manufacturers for fixing the wheels. According to this embodiment, the diameter d2 of the aalesagelc must be barely greater than or substantially equal to the nominal diameter d3 of the threaded studs 5 measured on the top of the threads, so that the reamed end of the rods can slide without play on said studs.
Suivant l'exemple de réalisation simplifiée representé à la figure 3, l'extrémité d'assemblage la de la tigé 1 est constituée. par un simple tenon cylindrique 1d dépourvu de filetage et dont le diamètre d est à peine inférieur ou sensiblement égal au diamètre dl mesuré sur. le sommet des filets des orifices taraudés d'assemblage 4 des flasques 2', de façon à pouvoir être embout facilement, sans jeu, dans lesdits orifices taraudés.According to the simplified embodiment shown in Figure 3, the assembly end of the rod 1 is formed. by a simple cylindrical post 1d devoid of thread and whose diameter d is barely less than or substantially equal to the diameter dl measured on. the top of the threads of the threaded orifices for assembling 4 of the flanges 2 ', so that they can be easily fitted, without play, into said threaded orifices.
L'extrémité d'assemblage la de la tige 1 illustrée a la figure 4 est pourvue d'un taraudage permettant la fixation amovible dé ladite tige, par vissage, sur l'un des goujons fileteS 5 des flasques 2 des moyeux de roue. The assembly end of the rod 1 illustrated in FIG. 4 is provided with a tapping allowing the removable fixing of the said rod, by screwing, on one of the threaded studs 5 of the flanges 2 of the wheel hubs.
Selon une autre caracteristique, les tiges 1 ont une longueur L très nettement supérieure à la largeur 1 des jantes 6 des roues 3, cette longueur etant, par exemple de 50 cm et représentant, par consequent, plusieurs fois ladite largeur.According to another characteristic, the rods 1 have a length L very much greater than the width 1 of the rims 6 of the wheels 3, this length being, for example 50 cm and therefore representing several times said width.
D'autre part, les tiges 1 ont, au moins dans leur portion terminale comportant leur extrémité de fixation la, un diamètre D a peine inferieur au diametre D1 des trous 7 ménagés dans le corps ou voile 8 des roues pour le passage des tiges des organes d'assemblage, de façon que lesdites tiges puissent coulisser sans jeu excessif dans lesdits trous0
Grâce à cette disposition, lorsque la roue est appliquée contre le flasque du moyeu de roue, tous les trous 7 du corps ou voile 8 de ladite roue, se trouvent parfaitement centres par rapport aux moyens de vissage correspondants (orifices taraudes 4 ou goujons filetés 5) dont est pourvu ledit flasque.On the other hand, the rods 1 have, at least in their terminal portion comprising their fixing end 1a, a diameter D barely less than the diameter D1 of the holes 7 made in the body or web 8 of the wheels for the passage of the rods of the assembly members, so that said rods can slide without excessive play in said holes
Thanks to this arrangement, when the wheel is applied against the flange of the wheel hub, all of the holes 7 in the body or web 8 of said wheel are perfectly centered with respect to the corresponding screwing means (tap holes 4 or threaded studs 5 ) which is provided with said flange.
Les tiges 1 peuvent être exécutées en plusieurs parties assemblées les unes à la suite des autres à l'aide de tout procéde de liaison adéquat (figures 1 et 2), ou realisees en une seule pièce dans un materiau doté de la robustesse et de la flexibilité souhaitables (figures 3 et 4).The rods 1 can be executed in several parts assembled one after the other using any suitable linking procedure (Figures 1 and 2), or made in one piece in a material endowed with the robustness and the desirable flexibility (Figures 3 and 4).
Suivant les figures 1 et 2, les tiges 1 comprennent successivement - un embout 1f ou lf' exécuté dans un matériau rigide et robuste (acier par exemple) et constituant l'extrémité d'assemblage la agencee suivant l'une des façons précédemment décrites, desdites tiges ; - une portion intermédi-aire de raccordement 19 de longueur réduite et realisée dans un matériau flexible (par exemple polyamides, ou autre matière plastique flexible) ;; une portion rigide et indeformable 1h de longueur beaucoup plus importante-que les longueurs réunies de l'embout 1f et de la portion flexible lg, et, par exemple, constituée par un tube d'acier ou autre métal résistant à la déformation.According to FIGS. 1 and 2, the rods 1 successively comprise - a nozzle 1f or lf 'executed in a rigid and robust material (steel for example) and constituting the assembly end arranged in one of the ways previously described, said rods; - A connecting intermediate portion 19 of reduced length and made of a flexible material (for example polyamides, or other flexible plastic material); a rigid and indeformable portion 1 h of length much greater than the combined lengths of the end piece 1f and the flexible portion lg, and, for example, constituted by a tube of steel or other metal resistant to deformation.
Les tiges 1 peuvent aussi être exécutées en une seule pièce dans un matériau présentant la robustesse et la flexibilite désirables (par exemple polyamides, fibre de verre, etc.;), comme illustre aux figures 3 et 4.The rods 1 can also be made in a single piece from a material having the desired robustness and flexibility (for example polyamides, fiberglass, etc.), as illustrated in FIGS. 3 and 4.
Suivant le procédé de l'invention, on fixe, à l'aide de leur extremité d'assemblage la, deux tiges de guidage et de centrage 1, dans ou sur deux des moyens de vissage (orifices taraudés 4 ou goujons filets d'assemblage 5) dont est pourvu lé flasque 2' ou 2 du moyeu de roue, les deux moyens de vissage utilisés a cette fin étant placés dans un plan horizontal ou sensiblement horizontal (figure 8), ledit moyeu de roue occupant une position surelevee par rapport à sa position normale, compte tenu du fait que la voiture a eté précédemment soulevée pour permettre le démontage de la roue à remplacer ou à repairer. According to the method of the invention, two guide rods and centering rods 1 are fixed, using their assembly extremity 1a, in or on two of the screwing means (tapped holes 4 or studs for assembly threads). 5) which is provided with the flange 2 ′ or 2 of the wheel hub, the two screwing means used for this purpose being placed in a horizontal or substantially horizontal plane (FIG. 8), said wheel hub occupying a raised position with respect to its normal position, taking into account the fact that the car was previously lifted to allow disassembly of the wheel to be replaced or repaired.
On introduit ensuite les extrémités libres des tiges de guidage et de centrage dans les deux trous 7 correspondants du corps ou voile 8 de la roue 3 réparée ou de secours (figures 5 et 7) reposant sur le sol. I1 suffit alors de repousser cette roue en direction du flasque 2 ou'2' du moyeu de roue (figure 6) pour l'amener aisement contre ce dernier, ladite roue glissant et s'élevant en effet facilement, sous un effort relativement peu important, sur la paire de tigeS 1 formant rampe de guidage et de centrage, jusqu'à ce que le corps ou voile 8 de la roue vienne au contact dudit flasque de moyeu de roue, Tous les trous 7 ménages dans le corps ou voile 8 de cette dernière pour le passage des tiges filetées des organes d'assemblage, se trouvent parfaitement centres ou alignes par rapport à l'axe des moyens de vissage (orifices taraudés 4 ou goujons filets 5) dont est pourvu le flasque du moyeu de roue, y compris le ou les moyens de vissage non équipés d'une tige 1,
Si l'on considère l'application du procéde selon 'l'invention au montage d'une roue se fixant au moyen de trois dispositifs d'assemblage (vfs se vissant dans les orifices taraudé 4 ou écrous se vissant sur les goujons filetés 5), on comprend qu'fil est alors possible d'installer l'un des~trojs organes d'assemblage mobiles (vis ou écrou) dans ou sur le moyen de vissage (orifice taraudé 4 ou goujon filete S) non equipe d'une tige 1, puis de retirer l'une des tiges pour placer le second organe d'assemblage, et 'd'enlever enfin la-seconde tige pour mettre en place le troisième organe d'assemblage, The free ends of the guide and centering rods are then introduced into the two corresponding holes 7 of the body or web 8 of the repaired or spare wheel 3 (FIGS. 5 and 7) resting on the ground. I1 then suffices to push this wheel in the direction of the flange 2 or '2' of the wheel hub (FIG. 6) to bring it easily against the latter, said wheel sliding and rising in effect easily, under relatively little effort. , on the pair of rods 1 forming a guide and centering ramp, until the body or web 8 of the wheel comes into contact with said flange of the wheel hub, All the holes 7 housed in the body or web 8 of the latter for the passage of the threaded rods of the assembly members, are perfectly centers or aligned with respect to the axis of the screwing means (threaded holes 4 or thread studs 5) which is provided with the flange of the wheel hub, including the screwing means or means not fitted with a rod 1,
If we consider the application of the method according to the invention to the mounting of a wheel which is fixed by means of three assembly devices (vfs screwing in the tapped holes 4 or nuts screwing on the threaded studs 5) , it is understood that it is then possible to install one of the ~ trojs mobile assembly members (screw or nut) in or on the screwing means (threaded orifice 4 or threaded stud S) not fitted with a rod 1, then remove one of the rods to place the second assembly member, and finally remove the second rod to place the third assembly member,
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8302363A FR2540791A1 (en) | 1983-02-11 | 1983-02-11 | Device and method for facilitating the mounting of motor vehicle wheels |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8302363A FR2540791A1 (en) | 1983-02-11 | 1983-02-11 | Device and method for facilitating the mounting of motor vehicle wheels |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2540791A1 true FR2540791A1 (en) | 1984-08-17 |
Family
ID=9285901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8302363A Pending FR2540791A1 (en) | 1983-02-11 | 1983-02-11 | Device and method for facilitating the mounting of motor vehicle wheels |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2540791A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0609166A1 (en) * | 1993-01-28 | 1994-08-03 | Miguel Marques Beitia | Guides for the positioning of motor vehicle wheels |
| RU183217U1 (en) * | 2018-05-03 | 2018-09-13 | Александр Николаевич Кленных | Removable fixture for installing a car wheel |
| EP3533620A1 (en) * | 2018-03-02 | 2019-09-04 | Govoni S.r.l. | Apparatus for mounting a motor vehicle wheel on the corresponding hub |
| RU2763080C1 (en) * | 2021-05-20 | 2021-12-27 | Валерий Иванович Паутов | Device for manual installation of wheels on automobile vehicles |
-
1983
- 1983-02-11 FR FR8302363A patent/FR2540791A1/en active Pending
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| EP0609166A1 (en) * | 1993-01-28 | 1994-08-03 | Miguel Marques Beitia | Guides for the positioning of motor vehicle wheels |
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