FR2540584A1 - Embrayage a limiteur de course notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

DANS UN EMBRAYAGE DU GENRE COMPORTANT AU MOINS UN PLATEAU DE PRESSION 15 AVEC A SA PERIPHERIE DES OREILLES RADIALES 49 ALESEES AXIALEMENT, UN LIMITEUR DE COURSE EST MONTE DANS AU MOINS UNE D'ENTRE ELLES, CE LIMITEUR COMPORTANT UNE COLONNETTE 51 RIGIDE, MOBILE AXIALEMENT ENTRE DEUX PORTEES 10A, 18A AXIALEMENT EN REGARD PRESENTEES PAR L'ENSEMBLE "COUVERCLE-PLATEAU DE REACTION", ET MONTEE AVEC FROTTEMENT DANS UNE DOUILLE DE FRICTION PRESSEE CONTRE LA COLONNETTE PAR AU MOINS UN ORGANE DE SERRAGE 53, LADITE DOUILLE COMPORTANT DES ELEMENTS DE RETENUE AXIALE 53 POUR SON MAINTIEN AU TRAVERS DE L'ALESAGE AXIAL 49A, ET LEDIT ORGANE DE SERRAGE ETANT TARE DE MANIERE A CE QUE LA COLONNETTE PUISSE COULISSER DANS LA DOUILLE SOUS L'ACTION DES MOYENS D'ENGAGEMENT DE L'EMBRAYAGE, MAIS PAS SOUS L'ACTION DES MOYENS DE DESENGAGEMENT PROPRES AUDIT PLATEAU. APPLICATION : EMBRAYAGES MONO- OU MULTIDISQUES POUR L'EQUIPEMENT NOTAMMENT DE VEHICULES AUTOMOBILES.

Description

La présente invention concerned'une manière générale les

embrayages à limiteur de course; elle vise plus particulière-

ment, mais non exclusivement, le cas des embrayages multiples

ou multidisques, notamment celui des embrayages doubles ou bi-

disques, comportant deux disques de friction, pour équipement

des véhicules automobiles industriels.

Ainsi qu'on le sait, un embrayage comporte, échelonnés axialement le long d'un axe de rotation commun, un plateau de réaction, un disque de friction terminal, au moins dans le cas d'un embrayage multiple, un couple d'éléments comportant

successivement un plateau de pression intermédiaire et un dis-

que de friction intermédiaire, un plateau de pression terminal et un couvercle annulaire rapporté au plateau de réaction Les

plateaux et le couvercle sont solidaires en rotation d'un ar-

bre menant tandis que le ou les disque(s) est/sont solidaire(s)

en rotation d'au moins un arbre mené.

Dans le cas d'un embrayage bidisque les plateaux de pres-

sion sont soumis conjointement à des moyens d'engagement les sollicitant en permanence vers le plateau de réaction; ils

sont par contre soumis individuellement à des moyens de désen-

gagement les sollicitant en permanence en rappel en direction

du couvercle.

Dans un tel embrayage il peut arriver qu'au cours du désengagement un disque intermédiaire reste pincé entre les

deux plateaux de pression qui lui sont adjacents Un tel pin-

cement résulte de l'action de rappel des moyens individuels des désengagements qui confère à chaque plateau de pression un débattement axial notable, variable d'un plateau à un autre.

On connatt à ce jour plusieurs dispositifs visant à pal-

lier cet inconvénient L'idée directrice dans le cas d'un em-

brayage bidisque par exemple, est d'allouer au plateau de pres-

sion intermédiaire une plage de débattement axial d'amplitude prédéterminée, ajustable axialement pour tenir compte de 1 ' amincissement des garnitures des disques de friction résultant

de leur usure Ainsi le brevet FR 951 512 a proposé un dispo-

sitif dans lequel un plateau de pression intermédiaire (ou ex-

térieur) présente à sa périphérie externe des oreilles radia-

les, percées axialement, destinées à être traversées par des axes de guidage solidaires du plateau de réaction Le contrôle

du débattement axial d'un tel plateau est assuré par des piè-

ces intermédiaires en forme de manchon montées avec serrage sur les axes, et aux extrémités desquelles sont disposés des collets de limitation du déplacement axial du plateau en ques- tion Le serrage des pièces intermédiaires sur les axes est réalisé de manière à ce que ces pièces puissent coulisser sur ces axes sous l'action des éléments d'engagement mais non sous

l'action des moyens de désengagement.

Un tel dispositif présente l'inconvénient de conduire à l'apparition de coincements ou de frottements entre les pièces

intermédiaires et les alésages des oreilles du plateau inter-

médiaire Il en résulte une diminution de la capacité de trans-

mission de couple de l'embrayage, ou à un surdimensionnement des moyens d'engagement En outre le contrôle de la tension de

serrage des pièces intermédiaires sur leurs axes est délicat.

De ce fait, pour avoir un embrayage fiable, il est nécessaire d'avoir une tension de serrage non négligeable pour être sûr que la pièce intermédiaire ne se déplacera pas sous l'action des moyens de désengagement Un tel dispositif donne lieu de

plus à des fluctuations de comportement en raison des phéno-

mènes de dilatation ou de corrosion qui peuvent y apparaître.

Enfin le montage d'un embrayage équipé de ce dispositif est

rendu délicat et complexe du fait de la présence des axes.

Le brevet FR 2 118 761 décrit quant à lui un dispositif dans lequel les oreilles périphériques d'un plateau de pression

sont traversées par un doigt maintenu par une douille de ser-

rage montée avec serrage dans un logement du couvercle.

Des rondelles de butée sont maintenues axialement fixes

sur ledit doigt grâce à une entretoise et à ladite douille.

Outre les inconvénients précités à propos du brevet précédent ce dispositif donne lieu à des coûts d'usinage élevés en raison

de la forme complexe du doigt et du logement dans le couvercle.

A la différence-des deux brevets précités le brevet fran-

çais 1 576 120 décrit un embrayage multiple de type bidisque dans lequel les alésages des oreilles du plateau de pression intermédiaire sont traversés par des doigts libres vis-à-vis

du plateau de réaction et du couvercle Ces doigts sont cons-

titués par une douille élastique fendue, maintenue par serrage dans un alésage d'une oreille, et dans laquelle sont disposés des bouchons reliés entre eux par une goupille à expansion

radiale Le contrôle du débattement axial du plateau intermé-

diaire de pression est alors assuré par butée desdits bouchons sur des portées axiales ménagées respectivement sur le couver- cle ou sur le plateau de réaction Un tel dispositif présente les mêmes difficultés que précédemment quant à la maîtrise du serrage entre le doigt et l'alésage de l'oreille du plateau de pression, ce qui conduit, comme nous l'avons dit, à,un net

surdimensionnement des moyens d'engagement.

La présente invention a pour but de pallier les inconvé-

nients précités, et vise plus particulièrement à permettre une

transmission optimale de couple à l'embrayage L'invention-

vise également un embrayage, multiple ou monodisque, dont le comportement en fonctionnement dépend le moins possible de 1 ' environnement, notamment des phénomènes de dilatation et/ou

de corrosion.

L'invention propose dans ce but un embrayage à limiteur

de course, notamment pour véhicule automobile du genre compor-

tant, échelonnés axialement le long d'un axe de rotation com-

mun, un plateau de réaction, au moins un couple d'éléments comportant successivement un disque de friction et un plateau de pression, et un couvercle annulaire rapporté au plateau de

réaction, le plateau et le couvercle étant solidaires en rota-

tion d'un arbre menant et le disque étant solidaire en rotation d'un arbre mené, le plateau de pression étant soumis à des

moyens d'engagement le sollicitant en permanence vers le pla-

teau de réaction, et à des moyens de désengagement le sollici-

tant en permanence en rappel en direction du couvercle, ledit plateau de pression présentant à sa périphérie au moins une oreille radiale traversée à la faveur d'un alésage axial, par une colonnette rigide, mobile axialement entre deux portées axialement en regard, formant butées, ménagées sur l'ensemble "couvercle-plateau de réaction", embrayage caractérisé en ce que ladite colonnette est montée avec frottement dans une douille de friction pressée contre la colonnette par au moins un organe de serrage, ladite douille comportant des éléments de retenue axiale pour son maintien au travers dudit alésage axial, et ledit organe de serrage étant taré de manière à ce

que la colonnette puisse coulisser dans la douille sous l'ac-

tion des moyens d'engagement, mais pas sous l'action des noyens

de désengagement.

Un dispositif selon l'invention permet d'optimiser la transmission de couple à l'embrayage dans la mesure o ii per- met de contrôler de manière très précise le frottement entre la colonnette et la douille Ainsi la douille, étant distincte du plateau de pression, peut être en matériau de frottement non métallique et isolant, elle est de ce fait sensiblement isolée thermiquement, et sa température interne ne présente que des variations très réduites Le coefficient de frottement

entre douille et colonnette reste donc sensiblement constant.

Compte tenu de ce que, en outre, la colonnette n'est pas soli-

daire, ni du couvercle, ni du plateau de réaction, aucun frot-

tement ni coincement n'est à craindre Enfin le fait que ledit

organe de serrage soit distinct de la douille, de la colonnet-

te, du couvercle ou du plateau de réaction, permet de le ta-

rer aisément, et donc de contrôler avec précision le frotte-

ment qui en résulte entre douille et colonnette La grande

Mattrise du frottement entre douille et colonnette ainsi ob-

tenue permet de réduire en toute fiabilité l'écart positif qui existe entre le seuil d'effort axial correspondant au début

du glissement entre colonnette et douille et l'effort suscep-

tible d'être appliqué par les moyens de désengagement.

Dans un mode préféré de réalisation, l'invention préconi-

se que la colonnette comporte un épaulement transversal pour buter contre la face du plateau de pression qui est en regard

du plateau de réaction Une telle disposition se révèle parti-

culièrement avantageuse lors des opérations de montage de 1 '

embrayage, o des opérations de rechange des frictions L'in-

vention préconise en particulier que la colonnette soit un tronçon de profilé que traverse diamétralement une goupille

formant épaulement transversal Une telle configuration con-

duit à des coûts de fabrication extrêmement bas.

Dans un autre mode de réalisation préféré, l'invention propose qu'il y ait au moins deux organes de serrage de la

douille autour de la colonnette et que ceux-ci soient confon-

dus avec les éléments de retenue axiale pour le maintien de ladite douille au travers de l'alésage axial de l'oreille du plateau de pression Les organes de serrage sont par exemple des circlips Il en résulte pour la douille un faible coût

de fabrication.

L'invention préconise également que la douille,avec ses organes de serrage et/ou de retenue, soit-imntée avec jeu axial et/ ou transversal dans l'alésage traversant l'oreille du plateau de pression Il en résulte d'une part une grande facilité de montage de la douille dans ladite oreille et d'autre part une

minimisation des échanges thermiques entre l'ensemble douille-

colonnette et le plateau de pression.

Compte tenu de la nécessité qu'il y a à bien maîtriser les efforts susceptibles d'être appliqués à la colonnette, 1 ' invention préconise également diverses dispositions destinées à éviter toute modification des propriétés élastiques des moyens de désengagement lors des opérations de montage ou de démontage de l'ensemble de l'embrayage, notamment dans le cas d'un bidisque Ainsi des perçages axiaux sont ménagés dans le couvercle en regard de chaque colonnette, pour passage d'une pige en direction du plateau de réaction, de même que sont prévues sur le plateau de pression des excroissances, saillant

radialement à travers le couvercle, adaptées, après interposi-

tion axiale de cales amovibles entre lesdites excroissances et des portées du couvercle orientées axialement à l'opposé du plateau de réaction, à maintenir ledit plateau de pression en une configuration de stockage, dans laquelle les moyens

élastiques de désengagement ne sont pas sollicités.

D'autres objets caractéristiques et avantages de l'inven-

tion ressortent de la description qui suit, donnée à titre d'

exemple non limitatif, en regard des dessins annexés sur les-

quels: la figure 1 est, avec arrachement local dans le quart supérieur gauche, une vue en élévation d'un embrayage suivant l'invention, selon la flèche I de la figure 3; la figure 2 en est une vue latérale partielle, suivant la flèche II de la figure 1, la figure 3 en est une vue en coupe axiale, selon la ligne brisée III-III de la figure 1;

la figure 4 en est une autre vue en coupe axiale par-

tielle, suivant la ligne IV-IV de la figure 1 g 40584 la figure 5 reprend, à échelle supérieure, et en le redressant verticalement, le détail de réalisation repéré par un encart V sur la figure 1 la figure 6 est à l'échelle de la figure 5, une vue partielle latérale suivant la coupe VIVI de cette figure 5.

Les figures 1 à 6 illustrent, à titre d'exemple, l'appli-

cation de l'invention à un embrayage bidisque.

De manière connue en soiun tel embrayage bidisque est formé globalement d'un plateau 10 communément dit plateau de

réaction, ou volant, et d'un mécanisme d'embrayage 11, conve-

nablement rapporté par des vis sur ce plateau 10, avec inser-

tion d'un disque de friction 12 dit ci-après par commodité

disque de friction terminal.

Le plateau de réaction 10 n'a été représenté sur les fi-

gures que partiellement et schématiquement il est usuellement solidaire en rotation d'un premier arbre, en général un arbre menant, l'arbre de sortie du moteur par exemple dans le cas d'un équipement de véhicule automobile Ce plateau de réaction ne faisant pas en lui-même partie de la présente invention,

il ne sera pas décrit en détail ici.

Le mécanisme d'embrayage 11 comporte, globalement, et de manière connue en soi, une pièce annulaire 13, dite couvercle qui forme carter Dans le volume défini par le couvercle sont disposés, échelonnés axialement vers le fond du couvercle, un un premier plateau annulaire 15, dit ci-après par commodité

plateau de pression intermédiaire, et un second plateau annu-

laire 16, dit ci-après par commodité plateau de pression ter-

minal, qui enserrent entre eux un disque de friction 17, dit

ci-après par commodité disque de friction intermédiaire.

Globalement, le couvercle 13 comporte, axialement, une paroi latérale 18, cylindrique dans l'exemple représenté, et, transversalement, à l'extrémité axiale de la paroi latérale 18 la plus éloignée du plateau de réaction 10, une collerette 20 dirigée radialement vers l'axe A de l'ensemble C'est par ce couvercle 13 que le mécanisme d'embrayage 11 est adapté à être rapporté sur le plateau de réaction 10, au moyen de vis, non représentées sur les figures, mises en place à la faveur de passages axiaux 21 ménagés, de place en place, au travers de

la collerette 20 dudit couvercle 13.

Dans la forme de réalisation représentée sur les figures, la collerette radiale 20 du couvercle 11 comporte, échelonnés radialement, deux tronçons 20 A et 20 B décalés axialement l'un par rapport à l'autre Les passages 21 propres à la mise en place de vis sont ménagés dans le tronçon 20 A le plus exté- rieur de la collerette radiale 20 Les tronçons 20 A et 20 B sont reliés, de place en place, par des nervures radiales de

raidissement 22.

Le plateau de pression terminal 16 est solidaire en rota-

tion du couvercle 13, tout en étant mobile axialement par rap-

port à celui-ci, au moyen de languettes élastiquement défor-

mables 28 formant moyens de désengagement Ces languettes 28

sont attelées par des vis 26 à des bossages 25 ménagés axiale-

ment sur le plateau de pression terminal, au droit d'évide-

ments 24 ménagés dans le tronçon radialement le plus extérieur

A de la collerette 20 du couvercle 13 Les languettes élas-

tiquement déformables 28 sont groupées par quatre dans la for-

me de réalisation représentée, et s'étendent sensiblement tan-

gentiellement à une circonférence de l'ensemble; elles sont, à leur autre extrémité, attelées par des vis 29 au couvercle, plus précisément au tronçon radialement le plus extérieur 20 A

de la collerette 20 dudit couvercle, au droit de la paroi la-

térale de ce dernier.

Dans la forme de réalisation illustrée à titre d'exemple, à chaque vis 26 est associé un porte-cale 30, inséré entre la

tête d'une telle vis 26 et les languettes élastiquement défor-

mables 28 correspondantes, qui s'étend globalement radialement.

Le rôle d'un tel porte-cale apparaîtra plus loin.

Le plateau de pression intermédiaire 15 est, lui aussi, rendu solidaire en rotation du couvercle 13, tout en en étant mobile axialement, par des languettes élastiquement déformables 34, formant également moyens de désengagement Ces languettes

sont groupées par quatre dans la forme de réalisation repré-

sentée, et s'étendent, comme les languettes 28, sensiblement

tangentiellement à une circonférence de L'ensemble Ces lan-

guettes sont attelées d'une part à des pattes 32 du plateau de

pression intermédiaire, saillant radialement à travers le cou-

vercle 18, à la faveur d'évidements 31 de la paroi latérale de ce dernier Les languettes élastiquement déformables 34 sont d'autre part, à l'autre extrémité, attelées par des vis 35 au

couvercle 13, plus précisément la tranche de ladite paroi la-

térale 18 de ce dernier.

Ainsi que cela apparaît sur les figures 2 et 4, les vis 35 sont établies au droit des vis correspondantes 29 assurant

la fixation au couvercle 13 des languettes élastiquement dé-

formables 28 précitées De la sorte, les perçages axiaux cor-

respondants sont axialement en continuité, ce qui peut facili-

ter la Fabrication et l'usinage du couvercle 13.

Les disques de friction 12 et 17 ne font pas par eux-

mêmes partie de la présente invention, et ne seront pas décrits

en détail ici Ces disques de friction sont solidaires en ro-

tation, généralement par leur moyeu, d'un même arbre, en pra-

tique un arbre mené, par exemple l'arbre d'entrée d'une boite

de vitesse dans le cas de l'équipement d'un véhicule automo-

bile.

Les plateaux de pression 15 et 16, soumis individuelle-

ment à des moyens de dégagement constitués par les languettes 28 ou 34, sont conjointement soumis à des moyens élastiques d' engagement les sollicitant en permanence en direction opposée

au couvercle 13, en prenant appui sur celui-ci.

Dans la forme de réalisation représentée ces moyens élas-

tiques d'engagement sont constitués par une pièce annulaire

39, communément appelée diaphragme, comportant une partie pé-

riphérique formant rondelle Belleville 40, et une partie cen-

trale fragmentée en doigts radiaux 41 Le diaphragme 39 prend appui sur la collerette radiale 20 du couvercle 13 au moyen

d'un bourrelet annulaire 42, éventuellement fragmenté circu-

lairement, dont est muni axialement le tronçon radialement le plus intérieur 20 B de ladite collerette Le diaphragme porte également sur leplateau de pression terminal 16, au moyen d'un bourrelet annulaire 43, en pratique fragmenté circulairement,

dont est axialement muni ledit plateau de pression A l'extré-

mité de ses doigts radiaux 41, le diaphragme 39 est adapté à être soumis à l'action d'un organe de commande 45, ou butée de débrayage, qui n'a été que partiellement et schématiquement

représenté sur la figure 3.

Dans la forme de réalisation représentée, cette butée de débrayage 45 est adaptée à intervenir en traction, c'est-à-dire

en direction opposée au plateau de réaction, suivant la flè-

che F de la figure 3 En conséquence, le diamètre de la cir-

conférente le long de laquelle s'étend, le bourrelet 42 du couvercle est supérieur à celui de la circonférence associée au bourrelet 43 du plateau de pression terminal 16.

Les languettes de rappel 28 et 34, exercent individuelle-

ment sur chacun des plateaux de pression 15 et 16 une force de rappel qui dépend de leur cambrage Bien entendu cette force

de rappel, suivant la flèche F de la figure 3 est très infé-

-rieure à la force d'action développée en sens opposé par le diaphragme 39 Ces dispositions, bien connues en elles-mêmes

ne seront pas développées plus en détail ici.

De manière connue en soi, le plateau de pression intermé-

diaire 15, situé entre les deux disques de friction 12 et 17, est muni, au travers d'oreilles périphériques radiales 49, de

dispositifs limiteurs de course axiale.

Selon l'invention, et ainsi que cela apparaît sur les figures 5 et 6 présentées à titre d'exemple, un tel dispositif limiteur de course 50, comporte une colonnette 51 montée avec

serrage dans une douille 52.

La colonnette 51 est rigide, et est par exemple consti-

tuée d'un tronçon de profilé, ce qui permet d'en réduire sen-

siblement le coût de fabrication Dans l'exemple de réalisation

représenté la colonnette a une forme cylindrique P{onté paral-

lèlement à l'axe de rotation de l'ensemble du mécanisme, la

colonnette 51 présente à ses extrémités deux faces transversa-

les 51 A et 51 B propres àbuter, respectivement, d'une part sur

une plage d'appui axial l OA, présentée par le plateau de réac-

tion, et d'autre part sur une plage d'appui axial 18 A présen-

tée par-la paroi latérale 18 du couvercle 13.

Les oreilles périphériques radiales 49 du plateau inter-

médiaire de pression 15 traversent au moins partiellement la paroi latérale 18 du couvercle 13 Ainsi que cela apparaît à la figure 2, cette traversée de la paroi latérale 18 par les

oreilles 49 se fait à la faveur des mêmes évidements 31 permet-

tant la traversée des pattes 32 du plateau de pression 15 des-

tinées à assurer la liaison avec le couvercle par l'intermé-

diaire des languettes 34.

La douille de friction 52 dans laquelle est montée avec

frottement la colonnette 51 est formée d'une ou plusieurs par-

ties, deux dans l'exemple représenté, pressées contre la co-

lonnette par au moins un organe de serrage 53; dans l'exemple considéré il y en a deux, disposés de part et d'autre de 1 ' oreille 49 Il est à remarquer que ces organes de serrage, -

dans l'exemple représenté, assurent également un rôle de re-

tenue axiale de la douille dans l'alésage axial 49 A ménagé

dans les oreilles 49 du plateau de pression intermédiaire 15.

Dans l'exemple de réalisation illustré par les figures

5 et 6, les moyens de serrage et de retenue axiale sont cons-

titués par des circlips engagés dans des gorges circulaires 54 que présentent les deux parties 52 A, 52 B-de la douille de

friction 52.

Ainsi que cela ressort de la figure 6, le dispositif li-

miteur de course selon l'invention tolère un jeu radial ou

transversal entre l'alésage des oreilles 49 du plateau de pres-

sion et la surface extérieure 52 A de la douille 52, ainsi qu' un jeu axial entre les faces transversales 49 B et 49 C des oreilles et les organes de serrage 53 Il en rés ulte pour la

douille et la colonnette une relativement bonne isolation ther-

mique vis-à-vis du plateau de pression intermédiaire 15 sus-

ceptible en fonctionnement de subir des variations importantes de températures, ainsi qu'un montage aisé La colonnette: 51 présente en outre, au voisinage de sa face d'appui 51 A contre la plage d'appui IOA du plateau de réaction 18, un épaulement transversal 55 constitué dans l'exemple représenté par une goupille En variante l'épaulement résulte d'une augmentation

du diamètre de la colonnette.

Une telle configuration des différents éléments d'un limi-

teur de course selon l'invention conduit à un coût de produc-

tion extrêmement bas ainsi quia des opérations de montage au travers des oreilles 49 du plateau de pression intermédiaire

extrêmement aisées Les tronçons de barreau cylindriques for-

mant la colonnette, les portions de tubes formant la douille, les goupilles 55, et les circlips-53, constituent des pièces

extrêmement courantes donc très bon marché En outre la tolé-

rance assez large admise à propos des jeux entre la douille 52

dotée de ses moyens de serrage et de retenue axiale 53 vis-à-

vis de l'alésage des oreilles 49, facilite sensiblement l'enga-

gement de ladite douille au travers de l'alésage, puis le mon-

tage des moyens de serrage 53.

Ainsi qu'il apparaît sur les figures 1, 2 et 6, des per-

çages axiaux 60 ou canaux sont ménagés au travers de la paroi latérale 18 du couvercle 13, au-moins partiellement en regard

des colonnettes 51.

Le rôle des goupilles 55 et des perçages axiaux 60 préci-

tés apparaîtra plus loin, à propos des opérations de montage

de l'embrayage ou de rechange des disques de friction.

* Les organes de serrage 53 sont tarés de manière à ce que la colonnette puisse coulisser dans la douille sous l'action des moyens d'engagement 39, et non sous l'action des moyens de désengagement 34 et 28 De la sorte, lors du recul de l'organe de commande 45 o butée de débrayage dans le sens de la flèche

F, correspondant au désengagement de l'embrayage, ce qui per-

met aux plateaux de pression 15 et 16 de revenir en direction

du couvercle sous l'action de leurs moyens individuels de rap-

pel 34 et 28, la course axiale du plateau intermédiaire de

pression est limitée par butée de la colonnette contre la pa-

roi latérale 1-8 du couvercle 13 par leurs plages d'appui res-

pectives 51 B et 18 A A-l'inverse, lors du mouvement de l'orga-

ne de commande 45 vers le plateau de réaction 10, autorisant

un retour de l'embrayage en configuration d'engagement, l'en-

semble des plateaux 15 et 16 enserrant les disques de friction 12 et 17 est pressé conjointement en direction du plateau de réaction 10, assurant une solidarisation correcte en-rotation des arbres menant et mené Un éventuel rattrapage de course axiale du plateau de pression intermédiaire 15 en direction du plateau de réaction 10, rendu nécessaire notamment par l'usure des garnitures du disque de friction terminal 12, est obtenu par coulissement de la douille 52 par rapport à la colonnette

51 après que cette dernière soit venue en butée contre le pla-

teau de réaction 10 par sa face transversale 51 A On peut véri-

fier que lors du désengagement de l'embrayage la course axiale

du plateau de pression intermédiaire 15 en direction du couver-

cle 13 est égale à la somme des jeux axiaux existant d'une part entre les faces 51 B et 18 A respectivement de la colonnette

51 et de la paroi latérale 18 du couvercle 13 dans la configu-

ration de la figure 6, et d'autre part du jeu axial existant entre l'oreille 49 du plateau de pression intermédiaire 15 et les moyens de serrage et de retenue axiale 53 Cette course axiale de rappel du plateau 15 vers le couvercle est maintenue à une valeur telle que lors du désengagement de l'embrayage, le plateau de pression intermédiaire 15 recule moins en direc-

tion dudit couvercle que le plateau de pression terminal 16.

De la sorte tout risque de pincement du disque de friction intermédiaire D 7 entre les plateaux de pression 15 et 16 est éliminé. Un dispositif limiteur de course selon l'invention se révèle adapté à rendre aisées les opérations de recentrage du disque de friction intermédiaire 17 de même que les opérations de rechange de ce disque, en combinaison avec les canaux 60 et

les porte-cales 30.

En pratique les opérations de rechange du disque inter-

médiaire de friction 17 s'effectuent comme suit On amène tout d'abord l'embrayage en configuration débrayée de manière à rapprocher au maximum le plateau de pression terminal 16 de la

collerette 20 du couvercle 13 On intercale ensuite, axiale- ment, des cales 30 A, représentées en pointillés sur la figure

3, entre les porte-cales 30 et les portions en regard du tron-

çon 20 A le plus extérieur du couvercle 13 On peut alors pro-

céder au dévissage des vis de fixation du couvercle 13 sur le plateau de réaction 10 sans risquer de distendre par flambage les languettes 28 et 34, puisque la détende du diaphragme 39

est limitée par les cales On recueille le disque 12 en sépa-

rant le macanisme 11 du plateau 10 On dévisse ensuite les vis 35 de fixationdes languettes 34 au couvercle 13 <voir coin supérieur gauche de la figure 1) de manière à pouvoir enlever

le plateau de pression intermédiaire 15 et avoir accès au dis-

que intermédiaire de friction 17.

Après le remplacement de celui-ci, on refixe les languet-

tes 34 au couvercle 13 par les vis 35 après avoir, par action sur l'épaulement transversal 55, amené celui-ci en butée contre la tranche de la douille 52 Pendant ces opérations de vissage le plateau de pression intermédiaire 17 est bloqué axialement par rapport au couvercle étant donné que la colonnette bute par sa face 51 B sur la plage d'appui 18 A correspondanteet que la douille ne peut avoir de mouvement relatif par rapport à la

colonnette sous l'action des moyens de désengagement La posi-

tion de l'épaulement 55 solidaire de la colonnette est telle que les languettes sont sollicitées élastiquement, sans être distendues au delà de leur limite élastique Le plateau 15, dans cette position, ne se rapproche pas du plateau de pres-

sion terminal 16, et le disque de friction 17, qui est inter-

calé entre eux, reste libre d'être recentré par tout moyen approprié On procède ensuite au montage de l'embrayage par fixation du mécanisme 11 sur le plateau de réaction 10 après interposition d'un disque terminal de friction 12, le plus souvent neuf Lors de cette opération le plateau de pression est légèrement repoussé vers le couvercle par le disque 12 qui est pressé entre lui et le plateau de réaction 10, tandis que les cales amovibles 30 A se libèrent progressivement puis tombent d'elles mêmes ou sont enlevées Il suffit alors, par action d'une pige au travers des perçages 60, d'amener les diverses colonnettes en butée contre le plateau de réaction

pour replacer l'embrayage en configuration de fonctionnement.

Ces perçages 60 sont en diamètre, soit plus petits que les colonnettes 51 (lorsque celles-ci sont pleines), soit désaxés par rapport à ces dernières, soit les deux, de manière à ne pas affecter l'effet de butée entre les plages d'appui 51 B et 18 A. Il est à noter que la mise en oeuvre des cales 30 A et des porte-cales 30 permet de fixer le mécanisme 11 au plateau de réaction 10 avec des vis beaucoup plus courtes que dans l'art

antérieur puisqu'il n'y a pas lieu, selon l'invention, de rat-

traper par vissage l'extension élastique du disphragme 39 puis-

que ce dernier est maintenu comprimé.

Il s'avère en conséquence que l'invention conduit à un montage aisé, et du limiteur de course au travers des oreilles 49 du plateau de pression intermédiaire 15, et de l'ensemble du mécanisme sur le plateau de réaction 10 La transmission du

couple à l'embrayage est optimisée, et les opérations de re-

centrage du disque intermédiaire sont grandement facilitées.

On choisit généralement pour la colonnette et la douille des matériaux dont le coefficient de frottement réciproque est peu sensible aux conditions de fonctionnement Il est en outre recommandé que la colonnette soit en un matériau inoxydable,par exemple de l'acier inoxydable, de manière à éliminer tout risque de corrosion, et que la douille de friction soi O t en

m Iatériau de friction non métallique, et de préférence isolant.

Un tel choix pour la douille permet, d'une part, d'éviter tout risque de corrosion par contact ou friction désignée aussi parfois par

"fretting-corrosion" et, d'autre part, de réduire les variations de tempéra-

ture à la surface de la colonnette De ce fait, ainsi que grâce à son monta-

ge à jeu, un dispositif limiteur de course selon l'invention est peu sensi-

ble à l'environnement, notamment à la température et à l'humidité.

Il est bien entendu que le mode de réalisation illustré par les figures l à 6 n'a été présenté qu'à titre d'exemple préféré et que de nombreux équivalents peuvent être proposés

par l'homme de l'art sans sortir mour autant du cadre de l'in-

vention. Ainsi l'invention s'applique à tous les embrayages, qu'ils comportent un ou plusieurs disques de friction Des limiteurs de course du type précité peuvent être en nombre quelconque, répartis de manière quelconque entre les divers plateaux de pression, les plages d'appui pour la colonnette étant ménagées

dans l'ensemble couvercle-plateau de réaction, et les évide-

ments radiaux dans la paroi 18 du couvercle 13 n'étant pas né-

cessairement identiques aux évidements prévus pour le montage

des languettes de rappel 34; ces dernières peuvent par ail-

leurs être remplacées par tous autres moyens de désengagement.

Il est à noter en outre que les fonctions de retenue axia-

le d'une part, et de serrage de la douille autour de la colon-

nette d'autre part, assurées simultanément par les circlips 53 dans la forme de réalisation préférée, peuvent, le cas échéant,

être assurées par des organes différents.

On, peut en outre prévoir sur la colonnette 51 un second épaulement transversal, du côté du couvercle cette fois-ci, pour éviter tout échappement de la colonnette en dehors de sa douille. De même la colonnette, qui dans l'exemple de réalisation décrit est pleine, peut être creuse et la douille peut être en une seule partie Par exemple, elle peut être fendue sur toute

sa longueur ou être dotée du moins au droit des organes de ser-

rage, de fentes délimitant entre elles des languettes lui don-

nant localement de l'élasticité en sorte que sa raideur soit faible devant la raideur des moyens de serrage pour une bonne

maîtrise du serrage.

L'un des éléments de retenue peut être constitué par une collerette de la douille, notamment lorsque celle-ci est-en une seule pièce, formant épaulement au voisinage de l'une des faces transversales de l'oreille, tandis que l'autre élément de retenue au voisinage de l'autre face transversale de 1 ' oreille est formé par l'organe de serrage, un seul organe de serrage suffisant dans ce cas là Néanmoins, pour une bonne symétrie de serrage, on peut prévoir, au-delà de la collerette

un autre circlips.

Bien entendu pour un meilleur ajustement du serrage on peut prévoir plus de deux circlips, par exemple un circlips

sur l'une des faces transversales de l'oreille et deux cir-

clips sur l'autre face transversale de l'oreille, ceux-ci

étant logés côte à côte dans une même gorge.

On notera que si dans l'exemple de réalisation les élé-

ments de retenue sont situés de part et d'autre de l'oreille,

ceux-ci peuvent être situés échelonnés axialement sur une seu-

le face de l'oreille, un crochet ou autre, solidaire de 1 '

oreille, étant prévu pour coopérer en butee avec l'un des élé-

ments de retenue, tandis que l'autre élément de retenue est

propre à coopérer avec la face transversale de l'oreille.

Il est à remarquer enfin que, bien qu'elle ait été décrite à propos d'un plateau intermédiaire de pression, l'invention

peut également s'appliquer au plateau de pression le plus pro-

che du fond du couvercle dans la mesure o elle permet de limi-

ter la course dudit plateau, donc celle du disque qui la jouxte, et conduit à éviter ainsi, notamment, toute interférence entre le moyeu dudit disque et les doigts du diaphragme lors de la manoeuvre de l'embrayage Dans ce sens l'invention se révèle concerner tous les embrayages, qu'ils soient multidisques ou

simplement monodisques.

Claims (1)

REVENDICATIONS 1 Embrayage à limiteur de course, notamment pour véhicu- le automobile du genre comportant, échelonnés axialement le long d'un axe de rotation commun, un plateau de réaction, au moins un couple d'éléments comportant successivement un disque de friction et un plateau de-pression, et un couvercle annu- laire rapporté au plateau de réaction, le plateau et le cou- vercle étant solidaire en rotation d'un arbre menant, et le disque étant solidaire en rotation d'un arbre mené, le plateau de pression étant soumis à des moyens d'engagement le sollici- tant en permanence vers le plateau de réaction, et à des moyens de désengagement le sollicitant en permanence en rappel en di- rection du couvercle, ledit plateau de pression présentant à sa périphérie au moins une oreille radiale traversée, à la fa- veur d'un alésage axial, par une colonnette rigide, mobile, axialement entre deux portées ( 10 A, 18 A) axialement en regard, formant butées, ménagées sur l'ensemble "couvercle ( 13) pla- teau de réaction ( 10)", embrayage caractérisé en ce que ladite colonnette ( 51) est montée avec frottement dans une douille de friction ( 52) pressée contre la colonnette par au moins un organe de serrage ( 53) , ladite douille comportant des éléments de retenue axiale ( 53) pour son maintien au travers dudit alé- sage axial, et ledit organe de serrage étant taré de manière à ce que la colonnette puisse coulisser dans la douille sous 1 ' action des moyens d'engagement ( 39), mais pas sous l'action des moyens de-désengagement ( 34). 2 Embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un au moins des organes de serrage ( 53) de la douille ( 52) autour de la colonnette ( 51) et l'un au moins des éléments de retenue axiale ( 53) pour le maintien de ladite douille au travers du perçage axial du plateau de pression sont confondus. 3 Embrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de serrage ( 53) est-un circlips. 4 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la douille et la colonnette sont fabriquées en des matériaux présentant l'un avec l'autre un coefficient de frottement peu sensible à l'environnement, no- tamment à la température et à l'humidité. Embrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la colonnette ( 51) est en matériau inoxydable. 6 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la douille ( 52) est en matériau non métallique et isolant. 7 Embrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la douille est formée de deux parties ( 52 A, 52 B) pressées contre la colonnette ( 51) par des organes de serrage ( 53). 8 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la douille ( 52) est montée avec jeu transversal dans l'alésage axial traversant l'oreille ( 49) du- dit plateau de pression. 9 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la douille ( 52) est montée avec jeu axial dans l'alésage axial traversant l'oreille ( 49) dudit pla- teau de pression. Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les éléments de retenue axiale ( 53) sont situés de part et d'autre de ladite oreille radiale du plateau de pression. 11 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les organes de serrage ( 53) sont situés de part et d'autre de ladite oreille radiale du plateau de pression. 12 Embrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'un des éléments de retenue consiste en un épaulement de la douille. 13 Embrayage selon les revendications 10 et 11, caracté- risé en ce que les organes de serrage et les éléments de rete- nue sont confondus. 14 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que ledit plateau de pression compor- te autant d'oreilles ( 49) traversées par une colonnette ( 51) à douille ( 52) du type précité que de moyens élastiques ( 34) de rappel vers le couvercle. 15 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la colonnette comporte un épau- lement transversal ( 55) pour buter directement ou indirectement contre la face du plateau de pression qui est en regard du pla- teau de réaction 10. 16 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que dans le couvercle ( 13) est ména- gé un perçage axial ( 60) débouchant en regard de ladite colon- nette, adapté à permettre le passage d'une pige en direction du plateau de réaction ( 10), sans pénétration possible de la colonnette ( 51) dans ledit perçage axial. 17 Embrayage selon la revendication 16, caractérisé en ce que les perçages axiaux ( 60, 49 A) dans le couvercle, et au travers de l'oreille du plateau de pression sont décalés. 18 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que ladite colonnette comporte un épaulement transversal pour butée contre la face du plateau de pression qui est en regard du couvercle. 19 Embrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'il est multidisque, comportant, échelonnés axialement le long de l'axe de rotation commun, le plateau de réaction, le disque de friction terminal ( 12), et un mécanisme comprenant au moins un couple d'éléments com- portant successivement un plateau de pression intermédiaire ( 15) et un disque de friction intermédiaire ( 17), le plateau de pression terminal ( 16) et le couvercle, les plateaux de pression étant soumis à des moyens d'engagement ( 39) les sol- licitant en permanence vers le plateau de réaction et soumis individuellement à des moyens de désengagement ( 28, 34) les sollicitant en permanence en rappel en direction du couvercle, au moins celui des plateaux de pression intermédiaires qui est adjacent au disque de friction terminal présentant à sa péri- phérie au moins une oreille radiale ( 49) traversée par une douille ( 52) maintenant serrée une colonnette ( 51). 20 Embrayage selon l'une quelconque des revendications

1 à 19, caractérisé en ce que le plateau de pression le plus

proche du couvercle porte des excroissances ( 30) saillant ra-

dialement à travers le couvercle, adaptées, après interposi-

tion axiale de cales ( 30 A) amovibles entre lesdites excrois-

sances ( 30) etdes portées du couvercle orientées axialement à l'opposé du plateau de réaction, à maintenir, à l'encontre des moyens d'engagement ( 39) ledit plateau de pression ( 16) en une configuration, dite configuration de stockage, en cas de désolidarisation de l'ensemble ( 11) constitué par le plateau de pression et le couvercle, vis à vis du plateau de réaction ( 10) 21 Embrayage multidisque selon la revendication 20, dans lequel les moyens de désengagement ( 28) sollicitant en rappel ledit plateau de pression vers le couvercle sont des languet- tes élastiques à action circonférentielle, caractérisé en ce que lesdites excroissances sont constituées-de porte-cales ( 30) liés audit plateau par les organes de liaison ( 26) mêmes

qui assurent la fixation des languettes audit plateau de pres-

sion.