FR2531747A1

FR2531747A1 - Reciprocating piston engine cylinder lubrication

Info

Publication number: FR2531747A1
Application number: FR8312948A
Authority: FR
Inventors: Gabor Lonkai; Peter Grunaug; Gorm Kappler; Reiner Winterstein
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1982-08-11
Filing date: 1983-08-05
Publication date: 1984-02-17
Also published as: FR2531747B1; DE3229861A1; JPS5943605U

Abstract

The lubrication is effected via feed lines supplying lubricant to pressurised injection bores communicating with a lubrication channel formed in the cylinder wall. The injection bores are tangential to the cylinder wall, with their longitudinal axes running in the direction of the supplied section of the lubrication channel.S Each feed line is coupled to a buffer store supplied continuously with the lubricant at a given pressure and having a respective non-return valve at both the inlet and outlet. The outlet non-return valves prevents combustion gases from being fed to the buffer store and receives pulsed quantities of the lubricant for supplying the injection bores under control of a pneumatic source coupled to the buffer store via a magnetic valve opened in synchronism with the engine operation.

Description

La présente invention concerne un dispositif de lubrification d'un cylindre d'un moteur à piston alternatif, dans lequel de l'huile de lubrification est fournie par un dispositif d'alimentation et par l'intermédiaire de tuyaux de distrIbution au cylindre et peut être introduite sous pression par des orifices de buses dans au moins une rainure de répartition d'huile de lubrification ménagée dans la paroi intérieure du cylindre, les orifices de buses étant orientés à peu près tangentiellement à la paroi intérieure du cylindre et leurs axes longitudinaux s'étendant en direction d'une partie de la rainure de distribution à alimenter en huile. The present invention relates to a device for lubricating a cylinder of a reciprocating piston engine, in which lubricating oil is supplied by a supply device and via distribution pipes to the cylinder and can be introduced under pressure through nozzle orifices in at least one lubricating oil distribution groove formed in the interior wall of the cylinder, the nozzle orifices being oriented approximately tangentially to the interior wall of the cylinder and their longitudinal axes s' extending towards part of the distribution groove to be supplied with oil.

Un tel dispositif de lubrification est connu d'après le brevet DE- 2 852 189 Des voies d'alimentation en huile de lubrification décrites dans ce brevet sont associées à un dispositif à l'aide duquel de l'huile de lubrification provenant d-'un volume de stockage est extraite de façon synchronisée et est introduite dans le cylindre. On décrit en détail un dispositif dans lequel 16huile de lubrification provenant du volume de stockage peut être introduite dans le cylindre sous pression par le gaz sortant de celui-ci. En vue d'une commande synchronisée de ces processus, on exploite la différence de pression entre les segments de piston.En outre dans ce brevet on précise que l'huile de lubrification se trouvant dans Be volume de stockage peut également etre extraite de façon synchronisée par un autre fluide sous pression dont il existe déjà une source particulière. On ne dira rien d'autre sur des détails d'une telle solution. Such a lubrication device is known from patent DE-2 852 189. Lube oil supply channels described in this patent are associated with a device using which lube oil from a storage volume is extracted synchronously and is introduced into the cylinder. A device is described in detail in which the lubricating oil from the storage volume can be introduced into the cylinder under pressure by the gas leaving it. With a view to synchronized control of these processes, the pressure difference between the piston rings is exploited. Furthermore, in this patent, it is specified that the lubricating oil in the storage volume can also be extracted synchronously. by another pressurized fluid of which there is already a particular source. Nothing else will be said about the details of such a solution.

L'invention a pour but de créer un dispositif de lubrification à commande synchronisée qui permet d'introduire avec répartition uniforme des quantités définies d'huile de lubrification indépendamment du mouvement du piston et des conditions de pression régnant dans le cylindre et qui assure en outre, également après une panne éventuelle de la commande synchronisée, une lubrification suffisante du cylindre. The object of the invention is to create a synchronized control lubrication device which makes it possible to introduce, with uniform distribution, defined quantities of lubricating oil independently of the movement of the piston and of the pressure conditions prevailing in the cylinder and which also ensures , also after a possible failure of the synchronized control, sufficient lubrication of the cylinder.

Ce problème est résolu conformément à la présente inventi-on par le fait que le dispositif de lubrification est combiné avec un dispositif de commande pneumatique d'introduction synchronisée de quantités d'huile possédant les particularités suivantes - dans chaque tuyau d'admission, il est prévu un accumulateur
-tampon alimenté de façon continue en huile de lubrification
à une pression déterminée et recevant une quantité déter
minée d'huile, - chaque accumulateur-tampon est délimité respectivement du
catéentre et du côté décharge par un clapet anti-retour,
le clapet anti-retour situé côtéentre empêchant le retour
d'huile de lubrification de l'accumulateur-tampon dans le
tuyau d'admission tandis que le clapet anti-retour situé
côté-décharge est monté dans une position aussi rapprochée
que possible des orifices de buses, empêche- l'entrée de
gaz de combustion dans l'accumulateur-tampon et est perméa
ble en sens contraire, - chaque accumulateur-tampon est en outre relié à une source
d'air comprimé par l'intermédiaire d'un tuyau d'admission
d'air comprimé dans lequel est branchée une électrovanne, - chaque électrovanne est reliée à un dispositif de commande
qu la fait passer de façon synchronisée, sous la commande
de signaux déclenchés en fonction de la marche du moteur,
d'une position de fermeture dans une position d'ouverture
en vue de l'extraction d'une quantité d'huile correspondan-
te stockée dans un accumulateur-tampon.This problem is solved in accordance with the present invention by the fact that the lubrication device is combined with a pneumatic control device for synchronized introduction of quantities of oil having the following characteristics - in each intake pipe, there is provided an accumulator
-stamp continuously supplied with lubricating oil
at a determined pressure and receiving a deter quantity
mined with oil, - each buffer accumulator is respectively delimited from
catenary and discharge side by a non-return valve,
the non-return valve located between the center preventing return
lubricating oil from the buffer accumulator in the
intake pipe while the check valve located
side-discharge is mounted in such a close position
as possible from the nozzle openings, prevents entry of
combustion gas in the buffer accumulator and is permeable
ble in the opposite direction, - each buffer accumulator is also connected to a source
compressed air through an intake pipe
compressed air into which a solenoid valve is connected, - each solenoid valve is connected to a control device
pass it synchronously under the command
signals triggered as a function of the engine running,
from a closed position to an open position
for the extraction of a corresponding quantity of oil
stored in a buffer accumulator.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention a) on utilise comme source d'air comprimé une ou plusieurs
bouteilles d'air comprimé dont le complément de remplis
sage peut être assuré par un compresseur ainsi qu'un tuyau
principal d'air comprimé relié auxdites bouteilles et
duquel partent des tuyaux d'admission aboutissant aux accumulateurs-tampons ;; b) le dispositif de commande est agencé de manière qu'une
extraction d'une quantité d'huile de lubrification stockée
dans un accumulateur-tampon puisse s'effectuer après un
nombre, prédéterminable à volonté, de tours du vilebrequin
et lors d'une course de montée du piston opérant dans le
cylindre c) chaque accumulateur-tampon est constitué par une partie
tubulaire essentiellement en forme de T, une extrémité de
la branche transversale du T recevant l'électrovanne2
l'autre extrémité de cette branche recevant le clapet
anti-retour placé du côté-décharge et l'entrée de la
branche perpendiculaire du T recevant le clapet anti
retour placé du côté-entrée d) dans la branche perpendiculaire du Te il est prévu une
zone d'étranglement entre le clapet anti-retour et la
zone d'embouchure dans la branche transversale du T. According to other features of the invention a) one or more of the compressed air sources are used
compressed air cylinders with additional fill
wise can be ensured by a compressor as well as a hose
main compressed air connected to said cylinders and
which lead from the inlet pipes leading to the buffer accumulators; b) the control device is arranged so that a
extraction of a quantity of lubricating oil stored
in a buffer accumulator can be done after a
number, predeterminable at will, of crankshaft turns
and during a rise stroke of the piston operating in the
cylinder c) each buffer accumulator consists of a part
essentially T-shaped tubular, one end of
the transverse branch of the T receiving the solenoid valve2
the other end of this branch receiving the valve
check valve placed on the discharge side and the entrance to the
perpendicular branch of the T receiving the check valve
return placed on the entry side d) in the perpendicular branch of the Te there is a
bottleneck between the check valve and the
mouth area in the transverse branch of T.

On va décrire dans la suite un exemple de réalisation d'un dispositif de lubrification conforme à l'invention ainsi que les avantages de celui-ci en référence aux dessins annexés dans lesquels la figure 1 représente0 de façon fortement schématisée, un dispositif de lubrification conforme à l'invention la figure 2 est une vue en élévation d'une paroi intérieure du cylindre dans la zone de sortie de l'huile de lubrification, la figure 3 est une coupe d'une paroi du cylindre dans une zone de sortie d'huile de lubrification. We will describe in the following an embodiment of a lubrication device according to the invention as well as the advantages thereof with reference to the accompanying drawings in which Figure 1 shows0 in highly schematic form, a lubricating device according to the invention FIG. 2 is an elevation view of an interior wall of the cylinder in the outlet area of the lubricating oil, FIG. 3 is a section of a wall of the cylinder in an outlet area of lubricating oil.

Dans le dispositif de lubrification représenté sur les dessins , de l'huile de lubrification provenant d'un dispositif d'alimentation désigné par 1 est canalisée par
l'intermédiaire de tube d'admission 2 jusqu'à un cylindre
(3) d'un moteur à combustion interne à piston alternatif
Le dispositif d'alimentation 1 se compose d'un réservoir
d'huile de lubrification et d'une pompe de refoulement à
l'aide de laquelle de l'huile peut être introduite de façon
continue dans les différents tubes d'admission 2. Il est
prévu un tube d'admission 2 pour chacune des sections de
lubrification qui sont réparties uniformément sur la paroi
intérieure 4 du cylindre.Chaque section de lubrification
est respectivement établie par une rainure de distribution
d'huile 5 comportant des partie951 et 52 et qui est ménagée
dans la paroi intérieure 4 du cylindre en ayant de préféren
ce une forme de V. Ces parties de rainure s'étendent de
chaque côté d'un élément rapporté 6 qui est engagé dans un trou transversal 7 de la paroi de cylindre, ou de la paroi de chemise de cylindre 8, et qui comporte un trou central d'admission 9 disposé coaxialement, un trou d'admission 10 partant transversalement de celui-ci vers l'intérieur et deux orifices de buses 11 et 12 partant de celui-ci vers l'intérieur et débouchant à l'extérieur.Chacun des deux orifices de buses 11 et 12 est orienté à peu près tangentiellement à la paroi intérieure4 du cylindre et son axe longitudinal s'étend respectivement en direction de la partie de rainure de distribution d'huile 51, 52 à alimenter
Les éléments décrits ci-dessus sont associés conformément à la présente invention à un dispositif de commande pneumatique d'introduction synchronisée de quantités d'huile qui va être décrit en détail dans la suite. Dans chaque tube d'admission 2, il est prévu un accumulateurtampon 13 alimenté de façon continue en huile à une pression déterminée et qui peut recevoir une quantité déterminée d'huile.Chaque accumulateur-tampon 13 est délimité du côté-entrée et du côté-décharge respectivement par des clapets anti-retour 14 et 15, le clapet 14 placé du caté- entrée empêchant le reflux de l'huile de l'accumulateurtampon 13 dans le tube d'admission 2 tandis que le clapet 15 placé du côté-décharge, qui est monté aussi près que possible des orifices de buses 11, 12, empêche la pénétration de gaz de combustion dans l'accumulateur-tampon 13 mais est perméable dans la direction contraire. Chaque accumulateur-tampon 13 est en outre relié à une source d'air comprimé 16 par l'intermédiaire d'un tube d'admission d'air comprimé 17 dans lequel est montée une électrovanne 18. Chaque électrovanne 18 est reliée par l'intermédiare d'un conducteur électrique 19 à un dispositif de commande 20 et elle est commandée de façon synchronisée par ce dernier, à l'aide de signaux de commande qui sont déclenchés en fonction de la marche du moteur, de façon à passer de la position de fermeture dans la position d'ouverture en vue de l'extraction de la quantité d'huile emmagasinée dans l'accumulateur-tampon 13 correspondant. In the lubrication device shown in the drawings, lubricating oil from a supply device designated by 1 is channeled by
through intake tube 2 to a cylinder
(3) an internal combustion engine with reciprocating piston
The supply device 1 consists of a reservoir
lubricating oil and a pressure pump
using which oil can be introduced in such a way
continues in the different intake tubes 2. It is
provided an intake tube 2 for each of the sections of
lubrication which are evenly distributed on the wall
inside 4 of the cylinder.Each lubrication section
is respectively established by a distribution groove
oil 5 comprising parts 951 and 52 and which is provided
in the inner wall 4 of the cylinder having preferably
ce a V shape. These groove parts extend from
each side of an insert 6 which is engaged in a transverse hole 7 in the cylinder wall, or in the cylinder liner wall 8, and which has a central intake hole 9 arranged coaxially, an intake hole 10 extending transversely therefrom and two nozzle orifices 11 and 12 departing therefrom and opening outwards. Each of the two nozzle orifices 11 and 12 is oriented approximately tangentially to the inner wall 4 of the cylinder and its longitudinal axis extends respectively in the direction of the part of the oil distribution groove 51, 52 to be supplied
The elements described above are associated in accordance with the present invention with a pneumatic control device for the synchronized introduction of quantities of oil which will be described in detail below. In each intake tube 2, there is a buffer accumulator 13 continuously supplied with oil at a determined pressure and which can receive a determined quantity of oil. Each buffer accumulator 13 is delimited on the inlet side and on the side- discharge respectively by non-return valves 14 and 15, the valve 14 placed at the inlet preventing the backflow of the oil from the buffer accumulator 13 into the intake tube 2 while the valve 15 placed on the discharge side, which is mounted as close as possible to the nozzle orifices 11, 12, prevents the penetration of combustion gases into the buffer accumulator 13 but is permeable in the opposite direction. Each buffer accumulator 13 is further connected to a source of compressed air 16 by means of a compressed air intake tube 17 in which is mounted a solenoid valve 18. Each solenoid valve 18 is connected by means of from an electrical conductor 19 to a control device 20 and it is controlled synchronously by the latter, using control signals which are triggered as a function of the engine running, so as to pass from the position of closing in the open position with a view to extracting the quantity of oil stored in the corresponding buffer accumulator 13.

Le dispositif de commande 20 reçoit ses impulsions de synchronisation en provenance d'un détecteur 21 qui capte des signaux qui sont fonction de la marche du moteur et qui lui transmet par l'intermédiaire d'un conducteur électrique 22 au dispositif de commande 20. Chaque électrovanne 18 se trouve normalement dans une position de fermeture, c'est-à~dire que l'accès de l'air comprimé situé dans le tube d'admission 17 à l'accumulateur-tampon 13 correspondant est interdit. The control device 20 receives its synchronization pulses from a detector 21 which picks up signals which are a function of the engine running and which transmits it via an electrical conductor 22 to the control device 20. Each solenoid valve 18 is normally in a closed position, that is to say that the access of the compressed air located in the intake tube 17 to the corresponding buffer accumulator 13 is prohibited.

Comme source d'air comprimé 16, il est prévu par exemple une ou plusieurs bouteilles d'air comprimé pouvant etre chargées de façon complémentaire par un compresseur ainsi qu'un tube principal d'air comprimé relié à celles-ci et duquel partent les tubes d'admission d'air comprimé 17 aboutissant aux accumulateurs-tampons 13. As a source of compressed air 16, there is provided, for example, one or more bottles of compressed air which can be loaded in a complementary manner by a compressor as well as a main tube of compressed air connected to these and from which the tubes leave. of compressed air 17 leading to the buffer accumulators 13.

Chaque accumulateur-tampon 13 est constitué, comme le montre par exemple schématiquement la fig. 1, par un élément tubulaire essentiellement en forme de T dont la branche transversale du T est pourvue à une extrémité de l'électrovanne 18 et à l'autre extrémité du clapet anti-retour 15 placé du côté-décharge. A l'entrée de la branche perpendiculaire du T est disposé le clapet antiretour 14 placé du côté d'entrée d'huile. En fonction de l'agencement adopté, il peut stavérer avantageux de prévoir une zone d'étranglement 23 dans la branche perpendiculaire du T entre le clapet anti-retour 14 et le point d'embouchure dans la branche transversale du T. Each buffer accumulator 13 is constituted, as shown for example schematically in FIG. 1, by a tubular element essentially in the shape of a T, the transverse branch of the T of which is provided at one end of the solenoid valve 18 and at the other end of the non-return valve 15 placed on the discharge side. At the entrance to the perpendicular branch of the T is arranged the non-return valve 14 placed on the oil inlet side. Depending on the arrangement adopted, it may prove advantageous to provide a throttling zone 23 in the perpendicular branch of the T between the non-return valve 14 and the mouth point in the transverse branch of the T.

On va décrire brièvement dans la suite le fonctionnement de ce dispositif de lubrification. Aussitôt que le dispositif de commande 20 a fourni un ordre d'ouverture à l'électrovanne 18 par l'intermédiaire du conducteur de commande 19, l'électrovanne s'ouvre de sorte que, sous l'action de l'air comprimé se trouvant dans le tube d'admission 17, la quantité d'huile de lubrification emmagasinée dans l'accumulateur-tampon 13 peut parvenir, lors de l'ouver- ture du clapet anti-retour 15 et par l'intermédiaire de l'élément rapporté 6, en passant par les orifices de buses 11, 12, dans la partie correspondante 51 ou 52 de la rainure de distribution d'huile de lubrification.Au bout d'un temps court, l'électrovanne 18 se ferme à nouveau de sorte que chaque accumulateur-tampon 13 est immédiatement rempli à nouveau d'huile de lubrification et est ainsi prêt pour un nouveau processus d'extraction. We will briefly describe in the following the operation of this lubrication device. As soon as the control device 20 has supplied an opening order to the solenoid valve 18 via the control conductor 19, the solenoid valve opens so that, under the action of the compressed air present in the intake tube 17, the quantity of lubricating oil stored in the buffer accumulator 13 can reach, when the non-return valve 15 is opened and via the insert 6 , passing through the nozzle orifices 11, 12, in the corresponding part 51 or 52 of the lubricating oil distribution groove. After a short time, the solenoid valve 18 closes again so that each buffer accumulator 13 is immediately refilled with lubricating oil and is thus ready for a new extraction process.

Le dispositif de commande 20 est agencé de manière que le processus d'extraction de la quantité d'huile de lubrification emmagasinée dans chaque accumulateur-tampon 13 se répète au bout d'un nombre de tours du vilebrequin qui peut être réglé à volonté et pendant une course de montée du piston. L'intervalle temporel existant entre deux injections d'huile est déterminé de façon optimale en fonction de la grosseur du moteur ou du nombre des zones de lubrification. The control device 20 is arranged so that the process of extracting the quantity of lubricating oil stored in each buffer accumulator 13 is repeated after a number of turns of the crankshaft which can be adjusted at will and during a piston rise stroke. The time interval between two oil injections is optimally determined according to the size of the engine or the number of lubrication zones.

I1 est évident que les clapets anti-retour 14 et 15 sont déterminés l'un par rapport à l'autre en ce qui concerne leurs pressions d'ouverture ou de fermeture et également en correspondance à l'application envisagée. It is obvious that the non-return valves 14 and 15 are determined relative to one another as regards their opening or closing pressures and also in correspondence with the envisaged application.

Avec le dispositif de lubrification conforme à l'invention, il est possible d'injecter dans un cylindre à des instants bien déterminés une quantité définie d'huile de lubrification. Gracie au clapet anti-retour 15 on empeche efficacement un reflux des gaz sous pression se trouvant dans le cylindre vers l'accumulateur-tampon 13 de sorte que ces gaz n'entravent pas le processus de remplissage de l'accumulateur-tampon 13 en huile de lubrification et ne peuvent également pas avoir d'effets perturbateurs sur les processus de lubrification. Grâce au clapet anti-retour 14, on est assure également que, pendant un processus d'extraction, il ne puisse pas parvenir d'huile de lubrification et d'air dans le tube d'admission 2.Cela signifie à nouveau que la pression pneumatique disponible au total peut être exploitée intégralement pour extraire de l'huile de lubrification hors d'un accumulateur-tampon 13 en opposition à la pression régnant momentanément dans le cylindre. En outre du fait que l'électrovanne 18 autorise de courtes périodes de commande, la consommation d'air est également relativement faible. Egalement ce système de lubrification est très efficace en pratique car, également en cas de panne de la commande électronique, on est assuré d'une lubrification comme dans un système de lubrification conventionnel ; cela s'explique par le fait que le dispositif d'alimentation 1 continue à fournir de l'huile de lubrification qui parvient alors goutte à goutte dans le cylindre en cas de panne de la commande de synchronisation. Dans ce cas la répartition de l'huile de lubrification n'est évidemment plus aussi bonne que lors de l'extraction pneumatique mais la quantité d'huile de lubrification extraite est cependant suffisante pour empêcher un grippage du piston coulissant dans le cylindre. With the lubrication device according to the invention, it is possible to inject into a cylinder at well-defined times a defined quantity of lubricating oil. Thanks to the non-return valve 15, a reflux of the pressurized gases in the cylinder is effectively prevented towards the buffer accumulator 13 so that these gases do not hamper the process of filling the buffer accumulator 13 with oil. lubrication and also cannot have disruptive effects on lubrication processes. Thanks to the non-return valve 14, it is also ensured that, during an extraction process, it cannot get lubricating oil and air into the intake tube 2. This again means that the pressure pneumatic available in total can be fully exploited to extract lubricating oil from a buffer accumulator 13 in opposition to the pressure prevailing momentarily in the cylinder. In addition to the fact that the solenoid valve 18 allows short control periods, the air consumption is also relatively low. Also this lubrication system is very effective in practice because, also in case of failure of the electronic control, it is assured of lubrication as in a conventional lubrication system; this is explained by the fact that the supply device 1 continues to supply lubricating oil which then drips into the cylinder in the event of failure of the synchronization control. In this case, the distribution of the lubricating oil is obviously no longer as good as during the pneumatic extraction, but the quantity of lubricating oil extracted is however sufficient to prevent seizure of the sliding piston in the cylinder.

Claims

1. Lubricating device for a cylinder of a reciprocating piston engine, into which lubricating oil is supplied by a supply device and via distribution pipes to the cylinder and can be introduced under pressure by nozzle orifices in at least one lubricating oil distribution groove formed in the interior wall of the cylinder, the nozzle orifices being oriented approximately tangentially to the interior wall of the cylinder and their longitudinal axes extending in direction of a part of the distribution groove to be supplied with oil, characterized by the combination with a pneumatic control device for synchronized introduction of quantities of oil having the following characteristics - into each intake pipe (2), there is an accumulated

buffer reader (13) continuously supplied with

lubrication at a determined pressure and receiving a

determined quantity of oil, - each buffer accumulator (13) is delimited respectively

coténtree and discharge side by a check valve

return (14, 15), the non-return valve located on the inlet side

(14) preventing the return of lubricating oil from

the buffer accumulator (13) in the intake pipe (2)

while the discharge side check valve (15)

and mounted in as close a position as possible

nozzle openings (11, 12) prevent gas entry

combustion in the buffer accumulator (13) and is

permeable in the opposite direction, - each buffer accumulator (13) is also connected to a

compressed air source (16) via a hose

compressed air intake (17) into which is connected

a solenoid valve (18), - each solenoid valve (18) is connected to a device for

command (20) which passes it synchronously,

under the control of signals triggered according to the

engine running, from a closed position in a

open position for extracting a quantity

corresponding oil stored in an accumulator

buffer (13).

2. Lubrication device according to claim 1, characterized in that one uses as compressed air source one or more bottles of compressed air whose additional filling can be provided by a compressor and a main pipe d compressed air connected to said bottles and from which the inlet pipes (17) lead to the buffer accumulators (13).

3. Lubrication device according to claim 1, characterized in that the control device (20) is arranged so that an extraction of an amount of lubricating oil stored in a buffer accumulator (13) can s' perform after a predetermined number of turns of the crankshaft at will and during a rise stroke of the piston operating in the cylinder (3).

4. Lubrication device according to claim 1, characterized in that each buffer accumulator (13) consists of a tubular part essentially in the shape of a T, one end of the transverse branch of the T receiving the solenoid valve (18), l 'other end of this branch receiving the non-return valve (15) placed on the discharge side and the inlet of the perpendicular branch of the T receiving the non-return valve placed on the side-inlet (14).

5. Lubrication device according to claim 4, characterized in that in the perpendicular branch of the

T, there is a throttling zone (23) between the non-return valve (14) and the mouth zone in the transverse branch of the T.