FR2527543A1 - Pedalier avec plateaux d'entrainement orientables - Google Patents

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Abstract

L'OBJET SE RATTACHE AU SECTEUR TECHNIQUE DES CYCLES. L'OBJET DE L'INVENTION COMPREND UN MOYEN PERMETTANT D'UNE PART L'ENTRAINEMENT EN ROTATION DU OU DES PLATEAUX (P-PA-PB) PAR RAPPORT AUX MANIVELLES SOLIDAIRES DE L'AXE DE PEDALIER ET D'AUTRE PART L'ORIENTATION AUTOMATIQUE DU OU DESDITS PLATEAUX LORS DE L'EFFORT DE PEDALAGE SUIVANT LA DIRECTION ANGULAIRE VARIABLE DE LA CHAINE D'ENTRAINEMENT C DONNEE PAR SON POSITIONNEMENT SUR L'UN OU L'AUTRE PIGNON ETAGE DE LA ROUE LIBRE R SOLIDAIRE DE LA ROUE ARRIERE. L'INVENTION EST NOTAMMENT UTILISEE POUR TOUS TYPES DE BICYCLETTES.

Description

La présente invention concerne les cycles et en particulier un pédalier avec plateaux d'entraînement muni d'un moyen dlorienta tion pour autoriser lors du pédalage l'alignement automatique de la chaîne par rapport à chacun des pignons en prise de la roue libre montée sur le moyeu de la roue arrière.
Dans les cycles, il est bien connu que les plateaux de pédalier (P, Pa, Pb) entraînés par les manivelles occupent une position rigoureusement perpendiculaire par rapport à l'axe de pédalier
x - x' . De ce fait, lors du pédalage en vue de l'entraînement de chacun des pignons étagés de la roue libre (R), la chaîne de transmission (C) forme longitudinalement une ligne brisée comprenant successivement, une partie (a) perpendiculaire à l'axe du moyeu de la roue arrière, une partie oblique (b) et enfin une partie (c) perpendiculaire à l'axe de pédalier x
De ce fait, la chaîne de transmission (c) travaille anormalement en provoquant une usure prématurée de ses articulations et une difficulté lors de son déplacement transversal en vue des changements de vitesse.
C'est donc pour obvier à ces inconvénients qu'il est apparu nécessaire de réaliser un pédalier avec plateaux d'entraînement orientables s'adaptant à l'alignement de la chaîne de transmission pour bicyclettes ou véhicules similaires et faisant l'objet de 1' invention.
Pour bien fixer l'objet de l'invention sans toutefois le limiter dans les dessins annexés
La figure 1 est une vue de dessus purement schématique illustrant la déformation connue de la chaîne de transmission reliant les plateaux de pédalier aux pignons étagés de la roue libre.
La figure 2 est une vue de dessus semblable à la figure 1 illustrant le positionnement de la chaîne dans le cas d'un pédalier avec plateaux d'entraînement orientables.
Les figures 3, 4 et 5 sont des vues de dessus purement schématiques illustrant l'orientation d'un plateau de pédalier suivant l'enroulement de la chaîne de transmission sur les pignons étagés.
La figure 6 est à petite échelle une vue de face avec coupe partielle d'un pédalier avec plateaux d'entraînement orientables selon 1 'invention.
La figure 7 est une vue de profil en coupe transversale suivant la ligne 7-7 de la figure 6.
La figure 8 est à petite échelle une vue de face avec coupe partielle dun pédalier avec plateau d'entraînement orientable monté sur les branches-supports d'une manivelle.
La figure 9 est une vue de profil en coupe transversale suivant la ligne 9-9 de la figure 8.
La figure 10 est une vue partielle en coupe et en plan suivant la ligne 10-10 de la figure 8.
La figure 11 est à petite échelle une vue de face avec coupe partielle d'un pédalier avec plateau d'entraînement orientable monté sur la collerette d'une manivelle.
La figure 12 est une vue de profil en coupe transversale suivant la ligne 12-12 de la figure 11.
Ce pédalier avec plateau d'entraînement orientable s'adaptant à l'alignement de la chaîne de transmission pour bicyclettes ou véhicules similaires comporte selon l'exemple illustré figures 6 et 7 un plateau (1) accouplé axialement à la collerette (2a) d'une manivelle (2) et muni périphériquement d'une denture inhérente ou rapportée (la). Chaque dent profilée ou cran (lb) est arrondi transversalement en épaisseur suivant sa face périphérique (lc) et ses côtés (ld) pour s'emboîter librement dans le creux correspondant d'une denture droite (3a) d'une couronne (3). De part les profils arrondis (lc - ld), la couronne peut osciller transversalement et très librement par rapport au plan formé par le plateau (1).
La couronne (3) établie avec une épaisseur supérieure à celle du plateau (1), reçoit sur ses faces extérieures deux joints opposés (4) disposés symétriquement et enserrés transversalement et circulairement par des flasques extérieurs (5) formant butées extrèmes de la course d'oscillation et reliés par des vis d'assemblage (6) traversant la couronne (3).
Ces joints (4) en matière souple ou semi-rigide débordent intérieurement et préiphériquement des flasques (5) pour constituer de chaque côté une bande ou lèvre de recouvrement (4a) prenant appui sur le côté du plateau (1) en vue de recouvrir la denture (la) tout en assurant l'étanchéité.
La périphérie extérieure de la couronne (3) est conformée pour constituer une ou deux portées destinées au centrage t à l'assemblage du ou des roues de pédalier (7) sur lesquelles s'enroule la chaîne de transmission (c).
Selon ces dispositions, l'on conçoit que l'effort de pédalage provoque par réaction l'orientation des roues d'entraînement (7) solidaires de la couronne (3), par rapport au plateau (1) suivant la direction angulaire et verticale aboutissant au pignon étagé correspondant de la roue libre (R). De ce fait, les brins supérieurs et inférieurs de la chaîne (c) sont parfaitement rectilignes, comme illustré figure 2.
I1 est bien évident que cette orientation des roues (7) varie angulairement soit à droite soit à gauche selon l'enroulement de la chaîne sur l'un ou l'autre pignon de la roue libre, comme illustré figures 3, 4 et 5.
Dans la réalisation illustrée figures 8 et 9, la manivelle (8) forme directement des branches radiales (8a) dont les extrémités libres sont agencées pour former ou recevoir respectivement une dent (9) arrondie transversalement suivant ses trois côtés, comme dans la réalisation précédente.
Ces dents (9) disposées circulairement coopèrent avec les creusures correspondantes (lOa) formées en bout des extrémités de branches complémentaires (lOb). Ces dernières font corps soit avec un plateau de pédalier (10) à un ou plusieurs étages, comme illustré dans le dessin, soit avec une couronne intermédiaire supportant le ou les plateaux de pédalier qui sont alors rapportés.
Comme précédemment, l'accouplement des dents (9) dans les creusures (l0a) autorise d'une part, lors du pédalage, l'entraînement en rotation du plateau de pédalier (10) et d'autre part son orientation transversale par rapport aux branches (8a) de la manivelle (8) en vue d'obtenir l'alignement de la chaîne (c).
Au niveau de chaque dent (9), les branches (lOb) du plateau de pédalier (lO) ou de la couronne intermédiaire reçoivent extérieurement les joints opposés (11), sous forme de bandes, maintenus enserrés par l'intermédiaire de plaquettes de retenue et de butées extrèmes (12) fixées par vis (13) ou autrement.
Dans la réalisation illustrée figures ll et 12, la manivelle (14) est établie transversalement avec une collerette (14a), formant extérieurement une section polygonale (14b) dont les pans sont arrondis transversalement en (14c). Le plateau de pédalier (15) ou la couronne intermédiaire, est établi axialement avec une ouverture polygonale rectiligne (15a) qui s'emboîte sur la section (14b) de la collerette (14a) en vue de l'entraînement en rotation dudit plateau (15). L'orientation transversale est obtenue par le profil transversal arrondi (14c) des pans de la collerette (14a) qui autorise le déplacement angulaire du plateau précité (15), en vue de 1' alignement de la chaîne de transmission (c).L'étanchéité est obte nue comme pour les réalisations précédentes par l'intermédiaire de joints opposés (16) sous forme de rondelles, enserrés transversalement et circulairement par des flasques extérieurs de retennue (17) reliés par des vis d'assemblage (18) traversant l'épaisseur du plateau (15) (ou de la couronne intermédiaire). Ces joints (16) recouvrent circulairement de chaque côté le moyen d'accouplement et d'orientation du plateau par rapport à la collerette (14a).
Il est bien évident que cette orientation du ou des plateaux de pédalier par rapport aux manivelles peut être obtenue différemment. Il est possible en effet de réaliser soit directement des branches de plateau de pédalier ou de manivelles en matière semirigide, telle que matière plastique déformable, ou encore au niveau de la liaison plateau et manivelles avec interposition de bagues souples déformables incorporées au moyen d'accouplement.
Les avantages ressortent bien de la description. On souligne en particulier - La grande fiabilité de la chaîne de transmission.
- La diminution de l'effort de pédalage.
- La facilité de déplacement de la chaine notamment sur les plateaux de pédalier.
- La facilité d'adaptation sur les axes de pédalier.
L'invention ne se limite aucunement à celui de ses modes d' application non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été indiquées ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.

Claims (4)

    REVENDICATIONS
  1. -1- Pédalier avec plateaux d'entraînement orientables, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen permettant d'une part l' entraînement en rotation du ou des plateaux (P - Pa - Pb) par rapport aux manivelles solidaires de l'axe de pédalier et d'autre part l'orientation automatique du ou desdits plateaux lors de l'effort de pédalage suivant la direction angulaire variable de la chaîne d' entraînement (c) donnée par son positionnement sur l'un ou l'autre pignon étagé de la roue libre (R) solidaire de la roue arrière.
  2. -2- Pédalier selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la manivelle (2) du pédalier est accouplée à un plateau ou disque (1) muni périphériquement d'une denture profilée (la), pour coopérer par emboîtement transversal avec la denture droite à 1' intérieur d'une couronne orientable formant ou recevant les plateaux d'entraînement de la chaîne (c) en vue de son accouplement en rotation et de son déplacement angulaire de par le profil des dents (lb) de la dite denture (la) ; des joints opposés (4) en matière souple, disposés sur chaque face dudit plateau (1) et enserrés entre des flasques extérieurs de retenue (5) maintenus par vis (6) ou autrement, assurant de par leur partie débordante (4a) le recouvrement de l'assemblage en vue de l'étanchéité.
  3. -3- Pédalier selon les revendications 1 et 2 ensemble, caractérisé par le fait que chaque dent (lb) de la denture profilée (la) du disque (1) est arrondie transversalement suivant son épaisseur et ses trois côtés (lb - lc) pour autoriser le déplacement angulaire transversal de la creusure en prise de la denture droite (3a) de la couronne orientable (3).
  4. -4- Pédalier selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'en variante la manivelle (8) du pédalier forme des branches radiales (8a) formant périphériquement et respectivement, dent (9) profilée et arrondie pour s'emboîter dans la creusure (10a) formée en bout de la branche complémentaire (lOb) du plateau (10) de pédalier à un ou plusieurs pignons ou d'une couronne intermédiaire, en vue de son entraînement et de son orientation ; des plaquettes opposées (11) de retenue transversale de la denture fixées sur chaque branche (lOb) assurant le maintien des joints d'étanchéité (11) -5- Pédalier selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé par le fait qu'en variante, la manivelle (14) du pédalier forme une collerette transversale (14a) de section polygonale dont les pans sont arrondis transversalement en (14c) ; une ouverture polygonale (15a) dii plateau de pédalier (15) ou d'une pièce intermédiaire s'emboîtant sur la collerette (1.4a) pour son entraînement en rotation et son orientation transversale ; des flasques extérieurs (17) fixés de part et d'autre dudit plateau (15) formant butées extrèmes de retenue tout en autorisant la fixation des joints (16) d'étanchéité.
    -6- Pédalier selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la liaison plateau et manivelle est assurée avec un moyen d'accouplement incorporant des bagues souples déformables autorisant 1' orientation dudit plateau.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2551418A1 (fr) * 1983-07-22 1985-03-08 Shimano Industrial Co Transmission par chaine pour une bicyclette
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US9944347B2 (en) 2016-07-21 2018-04-17 Sram, Llc Pivoting chainring assembly
DE102023101411A1 (de) 2023-01-20 2024-07-25 Alfred Thun GmbH Antriebssystem für ein Fahrrad

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